ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW X5 2019

ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන හරස්වර්ගය කුමක්ද? මෙය නිසැකවම BMW X5 වේ. යුරෝපීය හා එක්සත් ජනපද වෙලඳපොලවල එහි විශිෂ්ඨ සාර්ථකත්වය සමස්ත වාරික SUV කාණ්ඩයේම ඉරණම බොහෝ දුරට තීරණය කර ඇත.

සුවපහසුව පැදවීමේදී, නව X හුදෙක් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ත්වරණය සිදුවන්නේ ඔබ හොඳ පැරණි නීඩ්ෆෝර්ස්පීඩ් වාදනය කරනවා සේය - නිහ ly ව හා ක්ෂණිකව, වේගය නැවත ගොඩනඟා ඇත්තේ එය ඉහළින් නොපෙනෙන අතකින් කළ ආකාරයට ය.

X5 හි මිල ටැගය වාරික අංශයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ, නමුත් මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් සඳහා වටිනවාද සහ නිර්මාණකරුවන් විසින් ක්‍රියාවට නංවා ඇති නව "චිප්ස්" මොනවාද? මෙම සමාලෝචනයේදී ඔබ සියලු ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු සොයා ගනු ඇත.

It එය පෙනෙන්නේ කෙසේද?

පෙර පරම්පරාවේ BMW X5 (F15, 2013-2018) නිකුත් කරන විට බොහෝ මෝටර් රථ රසිකයින්ට ප්‍රශ්න තිබුණි. කාරණය නම් එහි පෙනුම පෙර සංස්කරණවලට වඩා වෙනස් නොවේ. නිර්මාණකරුවන් කෝපයේ රැල්ලට ඇහුම්කන් දුන් අතර එය නොසලකා හැරියේ නැත. G05 පරම්පරාවේ පළමු X හි සැලසුම සංවර්ධනය කරමින් ඔවුහු එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා හැකි තරම් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළහ. අවම වශයෙන්, බැවේරියානුවන් ස්ථිතික ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර මෙය පැවසූහ. 5 X2019 හි පිටත ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ස්පර්ශ කර ඇත, එනම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය. එය ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර මෝටර් රථයේ “පෙනුම” වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රමාණය වැඩිවීම සමස්ත මෝටර් රථයටම බලපෑවේය. එය සෙන්ටිමීටර 3,6 ක් දිග, 6,6 පළල සහ 1,9 ක් උස විය. නව "එක්ස්" තරමක් වර්ධනය වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් වටහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය.

මෝස්තරය අනුව, බැවේරියානුවන් යළිත් වරක් අවම හා සරල රේඛා සඳහා වූ ඔවුන්ගේ කැපවීම පෙන්නුම් කර ඇත, එය BMW ආදරවන්තයින් අගය කරන දෙයකි. ශරීරයේ වක්රය සමපාත වන අතර මෝටර් රථයේ "සම" යටින් මාංශ පේශි පිටතට පැමිණේ යන හැඟීම ඇති කරයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ පෙනුම විචිත්‍රවත් නොවීය.

It කොහොමද යන්නේ?

බැවේරියන්ස් ඔවුන්ගේ රසිකයින්ට ප්‍රසන්න පුදුමයක් ඇති කළේය - මෝටර් රථය දියත් කර ඇති අතර, එමඟින් පෙට්ටිය දෙකකින් රියදුරුට නීත්‍යානුකූලව වේගවත් වීමට ඉඩ සලසයි, ඔබ පෙට්ටිය ක්‍රීඩා ක්‍රමයට දමා ඊඑස්පී ක්‍රියා විරහිත කරන්නේ නම්.

තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් - නිර්මාතෘවරුන් විසින් මෙම ආකෘතිය වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත කර ඇති අතර, නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. සම්මත 214mm, දැනටමත් තරමක් solid න පෙනුමක් ඇති අතර එය මිලිමීටර් 254 ක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය! ඇත්ත වශයෙන්ම, "එක්ස්" අංග සම්පූර්ණ ජීප් රථයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය.

මතභේදාත්මක ඇක්ටිව් සුක්කානම් පද්ධතිය දැන් වෛරකරුවන් විසින් දැඩි ලෙස විවේචනය කර ඇති අතර එය දැන් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. එනම්, ඔබ එය භාවිතා කිරීමට හෝ නොකිරීමට තීරණය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රියාකාරී සුක්කානම පිළිබඳ අමනාපය තරමක් තාර්කික ය, මන්ද මෙම ක්‍රමය මඟින් රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය වීඩියෝ ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි. මෙය එහි වාසි ඇත: සුක්කානම් රෝදය නිශ්චිත නිරවද්‍යතාවයක් ලබා ගන්නා අතර අධික වේගයෙන් තියුණු වන අතර හැරවුම් අරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. නමුත් අවාසිද ඇත, නැතහොත් එක් බරපතල අවාසියක් ඇත - රෝද සහ සුක්කානම් රෝදය අතර ප්‍රතිපෝෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ රියදුරන් මෙයට කැමති නැත.

විශාල හා බර හරස්කඩ වචනාර්ථයෙන් ධාවන පථය දිගේ ලිස්සා යන අතර, සුක්කානම රෝදයට නිසැකවම හා කීකරු වේ. ත්වරණය දැනෙන්නේ නැත, වේගය ද වේ.

අත්හිටුවීමේ ශක්ති තීව්‍රතාවය ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි. පහරවල් දැනෙන්නේ විශාල විශාල වලවල් සහ ඇස්ෆල්ට් සන්ධි මත පමණි - ගෘහස්ථ ධාවන පථවල අවශ්‍ය දේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, කාරය වඩාත් අමාරු ලෙස හැසිරෙන බැවින් ඔබට සුමට හා සුමට සුවපහසුවකට ආපසු යාමට අවශ්‍යය. බැවේරියානුවන් ක්‍රමානුකූලව ඩ්‍රයිව් වලින් comfortත් වී සැනසීම කරා යන බව දැක ගත හැකි අතර ඔවුන් සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන පෝර්ෂේ කේයින් අතර පරතරය පුළුල් වේ.

මේ වන විට X5: 2 පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් දෙකක් සඳහා “පෙරළා” ඇත්තේ එන්ජින් හතරක් පමණි. වඩා බලවත් තැනැත්තාට ටර්බයින 4 ක් පමණ ඇත. පළමු වතාවට මෙම මෝටරය තවත් "හතක්" මත තබා ඇත.

එම්-ශ්‍රේණියේ එන්ජිම යනු X5 සඳහා සැබෑ ව්‍යායාමයකි. නව X40 හි ඇති පරිදි ක්‍රොස් ඕවර් 340 hp සමඟ M3i හි "හදවත" ලබා ගත්තේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 8i අනුවාදයේ 4,4 V50 තවමත් පවතී. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය තවදුරටත් ජර්මනියේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ.

Al සැලෝන්

"X" හි අභ්යන්තරය කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇති නමුත් ඡායාරූපයෙන් පැහැදිලිව පෙනෙන සාමාන්ය විලාසිතාව රඳවා තබා ඇත.

සඳහන් කළ යුතු පළමු කරුණ නම් අඟල් 12 අඟල් දෙකක තිර දෙකක් මතුවීමයි. පළමුවැන්න සාම්ප්‍රදායික උපකරණ පුවරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර දෙවැන්න මධ්‍යම කොන්සෝලය මත නිර්‍මාතෘ විසින් තැබීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා වන සියලුම මෙවලම් ඩිජිටල්කරණය කර බහු මාධ්‍ය පද්ධතියට මාරු කර ඇත. මේ අනුව, බැවේරියානු ජාතිකයින් රියැදුරු සුපුරුදු බොත්තම් වලින් බේරා ගත් අතර කාලයත් සමඟ එය නැවත ලිවීමට නැඹුරු වේ. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් සංවර්ධකයින් පැහැදිලිවම විවිධත්වය අවධාරණය කර ඇති ඕඩි සහ වොක්ස්වැගන් සමාගම් වලට අභියෝග කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. බීඑම්ඩබ්ලිව් හි ද බොහෝ සැකසුම් තිබුණි, ඔවුන් පවසන පරිදි: "සෑම රසයක් සඳහාම", නමුත් "කැන්ඩි" පළමු වරට ක්‍රියාත්මක වූයේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, Audi Q8 හි පිළිවෙල වඩාත් විශ්වාසයෙන් හා අලංකාර ලෙස පෙනේ - එයට වැඩි සැකසුම් ඇත, මෙනුව වඩාත් සරල හා පැහැදිලි වන අතර අකුරු ඇස සතුටු කරයි. නමුත් මා කැමති වූයේ අභිනය පාලන ක්‍රමයයි. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරා මාර්ගයෙන් ract ත් නොකිරීමට ය. එහි උදව්වෙන් ඔබට ශබ්දය එක් කිරීමට හා අඩු කිරීමට, පීලි මාරු කිරීමට, ඇමතුම් පිළිගැනීමට හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හැකිය. ඉතා සිසිල් සහ පහසු විකල්පයක්.

කැබින් එක ගැන කතා කරන විට, අලංකාර ශබ්ද විකාශනය ගැන සඳහන් කළ නොහැකිය. සියලුම බාහිර ශබ්දයන් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම "කපා" ඇති අතර, කැබින් තුළ සිටින මිනිසුන් ප්‍රසන්න නිහ .තාවයකින් සතුටු කරයි. පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් වුවද, ඔබට කටහ in ින් කතා කළ හැකි අතර එමඟින් ගමන වඩාත් සුවපහසු වේ.

කැබින් එකේ ඉඩකඩ විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. X5 ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සපයයි. පොදුවේ ගත් කල, එය හොඳ ගුවන් සමාගමක ව්‍යාපාරික පන්තියේ පියාසර කිරීමක් මෙන් දැනේ.

දැවැන්ත කඳ X බහුකාර්ය පවුලේ මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. ලීටර් 645 ක ඉඩ ප්‍රමාණයක් එහි ඇති සෑම දෙයක්ම වචනාර්ථයෙන් ගැලපීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කුටියේ බරපතල අවාසි ඇත - පුළුල් හා අනාරක්ෂිත එළිපත්ත. අයහපත් කාලගුණය තුළ, මෝටර් රථයෙන් බැස ඔබේ කලිසම අපිරිසිදු නොකිරීම හුදෙක් කළ නොහැකි දෙයකි. නිර්මාණකරුවන් රබර් පෑඩ් ලබා දෙන්නේ නම් එය ඉතා හොඳයි.

අන්තර්ගතයේ එකතුව

X5 තරමක් ලාභදායී වන අතර එය නිසැකවම එහි හිමිකරුවන් සතුටු කරනු ඇත. පරිසර මාදිලියේ ලීටර් 3 ක එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් හරස්කඩක් පරිභෝජනය කරන්නේ සියයකට ලීටර් 9 ක් පමණි. එහෙත්, මෙය ගෑස් පැඩලය "මෘදු" ලෙස හැසිරවීමේ කොන්දේසිය මත වේ. "X" වැනි විශාල ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම අගය තරමක් යහපත් ය.

සෑම කෙනෙකුටම “මා කළ හැසිරීම” පෙන්වීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඉන්ධන සඳහා එකහමාරක් වැඩියෙන් ගෙවීමට සිදුවේ - සියයකට ලීටර් 13 සිට 14 දක්වා. කියමනට අනුව: "ප්‍රදර්ශනය සඳහා මුදල් වියදම් වේ" සහ 5 BMW X2019 සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ය.

- සුරක්ෂිතභාවය

ඇමරිකානු අධිවේගී ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආයතනය (IIHS) එහි දැඩි පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය ගැන ආඩම්බර වන නමුත් නව X විසින් ඉහළම ආරක්ෂිත තේරීම + ලබා ගෙන ඇත.

සියළුම පරීක්ෂණ අවස්ථා වලදී, 05 BMW G5 X2019 ට “හොඳ” ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී ඇති අතර, ision ට්ටනය වැළැක්වීම සහ අවම කිරීම සඳහා වූ විශේෂ දෙපාර්තමේන්තුවේදී මෝටර් රථයට “විශිෂ්ට” සම්මානයක් හිමි විය.

IIHS බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක් මඟින් කැබින් තුළ සිටින පුද්ගලයින්ගේ ඉහළ ආරක්ෂාව පෙන්නුම් කර ඇත. බරපතල තුවාල වීමේ අවදානම අවමයි.

BM BMW X5 2019 සඳහා මිල ගණන්

BMW X5 2019 වඩාත්ම දැරිය හැකි වෙනස් කිරීමකට ඩොලර් 66500 ක් වැය වේ. මෙය xDrive 30d අනුවාදය වන අතර එය ලීටර් 3 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 258 hp වේ. නිල වශයෙන්, මෝටර් රථය තත්පර 6,5 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි.

අශ්වයන් 3 ක් (xDrive 306i) සහිත 40-ලීටර් පෙට්‍රල් සඳහා තවත් 4 දහසක් පමණ වැය වේ - ඩොලර් 70200. නමුත් "සියය" ට වේගවත් වීමට ගත වන්නේ තත්පර 5,7 ක් පමණි.

ඩොලර් 79500 කට, ඔබට 5-න් පහළ සමාජ ශාලාවට xDrive 50i බලයෙන් 4,4-ලීටර් 462bhp පෙට්‍රල් බලයෙන් ලබා ගත හැකිය. තත්පර 4,7 කින් එය සියයකට වේගවත් කළ හැකිය. xDrive m50d යනු ධාවකයේ සැබෑ රස o යන් සඳහා වන වෙනස් කිරීමකි. 5 X2019 හි වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ අශ්වයා 3-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත රියදුරුට ය. එහි මිල ඩොලර් 400 කි. මෝටර් රථය තත්පර 90800 කින් "සියයක්" ලබා ගනී.

5 බී.එම්.ඩබ්ලිව් එක්ස් 2019 විශ්වාසදායක වාරික අංශයක් වන අතර ඒ අනුව මිල කර ඇත. මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ එවැනි ඉහළ මිල ලැයිස්තුවකට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වීම වැදගත්ය.