එය පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා කාලයයි - BMW 2002
අන්තර්ගතය
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳ විය - මෝටර් රථ සැහැල්ලු හා රිය පැදවීමට වඩාත් ප්රසන්න විය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වියැකී ගිය මතක ආකෘති වඩා ලාභදායී විය. මේ සියල්ල සත්‍යද සහ ප්‍රගතිය ඇත්ත වශයෙන්ම කොතැනද යන්න, වෙළඳ නාම තුනේ විවිධ පරම්පරාවල නියෝජිතයන් අතර සංසන්දනය පැහැදිලි වනු ඇත. මාලාවේ පළමු කොටසේදී, ams.bg ඔබට BMW 2002 tii සහ 118i අතර සංසන්දනයක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත.
ඔබ 2002 බී.එම්.ඩබ්ලිව් රෝදය පිටුපසින් ගිය විට, ඔබේ දෑස් මඳක් ව්‍යාකූල නටමින් මුළු මෝටර් රථයම රවුම් කරයි. හිස් ඉඩක් වෙනුවට, ඉදිරිපස හෝ පසුපස කවුළුව හරහා දර්ශනය ෆෙන්ඩර් හෝ කඳ පියන හමුවෙයි. රාමු රහිත පැති කවුළු, වහලයේ තුනී තීරු, සැහැල්ලු, දෘඩ රූපය. එය හා සසඳන විට, අප සමඟ පැමිණි 118i අවම දෘශ්‍යතාවයකින් යුත් ෂීට් ලෝහ කූඩුවක් මෙන් පෙනේ. පැරණි කාර් වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම බව සමහර පා readers කයන්ගේ ප්‍රකාශය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විවිධ යුගවල කාර් දෙකක් හමු විය.
නොසන්සුන් තරුණයෙක්ද නැත්නම් සීයාද?
1971 ස්වයං චලිත සීයා සිහින්, රැලි සහ නැමීම් නොමැතිව - වැඩිවිය පැමිණෙන තරුණයෙකු මෙන් ය. BMW එය මුල් භාවිතයට නොගත් ශරීර සැකැස්ම සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් ප්‍රවීණයා සැබවින්ම නව නවීන මෝටර් රථයකට සැසඳිය හැකි අතර රැලි වැටුණු පැරණි ඒවා නොවේ.
2002 ටයි ආරම්භ වන්නේ කෙසේද, එය වායුව අවශෝෂණය කරන්නේ කෙසේද, එහි ප්‍රබල එන්ජිම ගායනා කරන ආකාරය! එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියට ස්තූතියි, ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර ඒකකය 130 එච්.පී. ක්‍රීඩා ආකෘතියකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි අභිප්‍රේරණ හැඟීමක් ඇති කරයි. අපගේ හිටපු සෙසු පරීක්ෂකයින් අපගේ අධ්‍යාත්මික ඇස් ඉදිරිපිට පෙනී සිටින අතර, ඔවුන් සිතන්නේ මෙම කුඩා ටෙරියරය ඔවුන් පලවා හරිනු ලැබුවේ කෙසේද යන්නයි.
වාහකයේ
ලීටර් දෙකේ ඒකකය 118i අශ්ව බල 143 ක් ලබා දෙන නමුත් එයින් අඩක් අසනීප නිවාඩු මත ඇති බව පෙනේ. සංයුක්ත ක්‍රීඩා ආකෘතියක බෝවන කම්පනයට වඩා අසීමිත ලෙස “ඒකකය” එහි මුතුන් මිත්තෙකු අනුගමනය කරයි. මෙය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ, මන්ද 2002 දී උපරිම බරකින් පවා tii හිස් "ඒකකයකට" වඩා සැහැල්ලු වනු ඇත.
නව එකක් ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් නොවිය හැකි නමුත් එය සමඟ වැඩ කිරීම පහසුය. සිහින් සුක්කානම් රෝදය 02 කින් මිරිකීමෙන්, අපගේ නළලෙහි දහඩියෙන් මිදෙන හැරීම්, "එකක්" මී පැණි සහ බටර් ලෙස වටහා ගනු ලබන්නේ නිශ්චිත බල සුක්කානම සහ නිවැරදිව අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුමට ස්තුති කරමිනි. අතිවිශිෂ්ට 2002 ටයි එක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අද කිසිවෙකු ඔවුන් ගැන දුක් වන්නේ නැත.
හිතවත් BMW නිර්මාණකරුවන්, ඔබ මාර්ග ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කර ඇත. අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව ගැන කුමක් කිව හැකිද? Auto motor und sport 1971 දී 2002 පරීක්ෂණයකදී මේ ගැන පැමිණිලි කළ අතර අද "ඒකකය" වඩා හොඳ නැත. ප්‍රගතිය කොහෙද? කෙසේ වෙතත්, ශරීර නිර්මාණකරුවන් වායුගතික ශබ්දය අඩු කිරීමට සමත් වී ඇත - 180 km / h දී, කන් ප්ලග් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
මීට අමතරව
උපකරණ ගැන අමතක නොකරමු. මීට පෙර, ගුවන්විදුලිය සහ වාතාශ්රය පමණක් තිබූ අතර, අද රූපවාහිනිය, MP3 ප්ලේයරය සහ නාවික උපකරණ සහිත විනෝදාස්වාද පද්ධති මෙන්ම ස්වයං-නියාමක කලාප සහිත ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ ඇත. බලය සහ රත් වූ ආසන ගැන සඳහන් නොකරන්න. හදිසි තිරිංග, වායු බෑග් සහ ESP වැනි අතිරේක ආරක්ෂණ පද්ධති ආරක්ෂාව සහතික කරයි. "ඒකකය" හා සසඳන විට, 2002 පාහේ හිස් බව පෙනේ.
70 දශකයේ මාදිලිවල උමතුන්ට ඔවුන්ගේ සුව පහසු තරබාරුකම සඳහා අවශ්ය තරම් දිවුරුම් දිය හැකි නමුත් ඔවුන් කෑදර බවට චෝදනා කිරීමට හේතුවක් නැත. සැසඳිය හැකි රිය පැදවීමේ ශෛලිය සඳහා, 118i අන්තර්ගතය සාමාන්‍යයෙන් 100 ලීටරයට වඩා ලීටර් දෙකකට වඩා අඩු වන අතර එය කිලෝමීටර් 2002 ක් අඩුය. පැරණි ආර්ථික දින ගැන මට යමක් කියන්න?
අපට අතීතයෙන් ආපසු ගෙන ඒමට අවශ්ය එක් දෙයක් තිබේ නම්, ඒ වාතය සහ ආලෝකයෙන් පිරුණු ශරීර - අප නැවත වරක් භූ දර්ශනය සමඟ ඒකාබද්ධ වන බවක් දැනීමට මිස පසුකර යාමක් නොවේ.
ලබන සතියේ Audi Quattro බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින්නේ TT Coupé Quattro වේ!
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
BMW 118i
පිරිවැය අනුව, 118i ජයග්රහණය කරන්නේ පැහැදිලි වාසියකි.
BMW 2002 TII
2002 ටයි ලයිටරයේ දෘශ්‍යතාව සහ ගතිකය වඩා හොඳ විය.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 105 kW (143 hp) | 96 kW (130 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 10,1 සෙ | 9,7 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - | - |
| උපරිම වේගය | 210 km / h | 190 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | ලීටර් 8,5 කි | ලීටර් 10,3 කි |
| මූලික මිල | 23 300 යුරෝ | ලකුණු 14 කි |
