MINI

අන්තර්ගත FounderEmblem මාදිලියේ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: MINI ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ඉතිහාසය යනු එක් මෝටර් රථයක් සෑදීමේ දිගු මාවතේ ගමන් කළ හැකි දිගු හා දුෂ්කර මාවතේ කතාවයි. MINI යනු උප සංයුක්ත සෙඩාන්, හැච්බැක් සහ කූපේ මාලාවකි. මුලදී, MINI සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම පිළිබඳ අදහස බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාවේ ඉංජිනේරුවන් පිරිසකට පවරා ඇත. අදහස සහ සංකල්පය වර්ධනය කිරීම මෙන්ම සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය 1985 දක්වා දිව යයි. "XNUMX වන සියවසේ හොඳම මෝටර් රථය" ලෝක ප්‍රවීණයන් සිය ගණනකගේ සමීක්ෂණයක දී මෙම මෝටර් රථ දෙවන ස්ථානයට පත්විය. නිර්මාතෘ Leonard Percy Lord, 1st Baron Lambury KBE උපත ලැබුවේ 1896 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකි. ඔහු විශ්මයජනක තාක්ෂණික නැඹුරුවකින් පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත් නමුත් වයස අවුරුදු 16 දී ඔහුගේ පියා අහිමි වීමෙන් පසු ඔහුට නොමිලේ පිහිනීමට සිදු විය. මෙම අවස්ථාවේදී, සාමිවරයා පාසැලේදී ලබාගත් තාක්ෂණික දැනුම ක්‍රියාශීලීව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, දැනටමත් 1923 දී ඔහු සීමාසහිත මොරිස් මෝටර්ස් සමාගමට ඇතුළු වූ අතර එහිදී නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ සියලුම අදියරයන් ප්‍රශස්ත කිරීමට ඔහු උදව් කළේය. 1927 දී, වොල්ස්ලි මෝටර්ස් ලිමිටඩ් කළමනාකරණය කිරීමේ අයිතිය මොරිස් ලබා ගත් විට, ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික උපකරණ සහ ක්‍රියාවලීන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ලෙනාඩ්ව එහි මාරු කරන ලදී. දැනටමත් 1932 දී ඔහු මොරිස් මෝටර්ස් හි සාමාන්‍යාධිකාරී ලෙස පත් කරන ලදී. වසරකට පසුව, 1933 දී, ඔහුගේ කාර්යක්ෂමතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ලෙනාඩ් ලෝඩ්ට සමස්ත මොරිස් මෝටර්ස් ලිමිටඩ් සමාගමේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ තනතුර ලැබුණු අතර ඉක්මනින්ම කෝටිපතියෙකු බවට පත්විය. 1952 දී, ලෝඩ් සඳහා දිගු කලක් බලා සිටි සමාගම් දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීම සිදු විය - ඔහුගේම සමාගමක් වන ඔස්ටින් මෝටර් සමාගම සහ ඔහු 30 ගණන්වල අධ්‍යක්ෂක ලෙස කටයුතු කළ මොරිස් මෝටර්ස්. ඒ අතරම, බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාව එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වේ. එම වසරවල ඇති වූ සූවස් අර්බුදය තෙල් සැපයුමේ බාධා කිරීම් සමඟ සම්බන්ධ විය. ඉන්ධන මිල ද වෙනස් විය හැකි බව පැහැදිලිය. වර්තමාන තත්වය ස්වාමින්වහන්සේට සංයුක්ත හා ඉඩකඩ සහිතව උප සංයුක්ත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට බල කරයි. 1956 දී ලෙනාඩ් ලෝඩ්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාව එවකට සිටි කුඩාම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා අට දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් තෝරා ගන්නා ලදී. කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා ලෙස ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් පත් කරන ලදී. ව්යාපෘතියට ADO-15 යන නම ලබා දී ඇත. මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේ එක් ඉලක්කයක් වූයේ කඳේ ඉඩකඩ සහ සිව් දෙනෙකුට සුවපහසු අසුන් ගැනීමයි. 1959 වන විට පළමු ක්‍රියාකාරී ආකෘතිය "The Orange Box" එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළන ලදී. මැයි මාසයේදී පළමු පේළියේ වාහක නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, MINI රේඛාවේ පළමු යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීමට වසර දෙකහමාරකට වැඩි කාලයක් ගත විය. මෙම කාලය තුළ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාව නව වෙබ් අඩවි රාශියක් සකස් කර ඇති අතර නව සන්නාම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රමාණවත් උපකරණ ප්‍රමාණයක් මිලදී ගෙන ඇත. ඉංජිනේරුවන් වඩාත් දියුණු තාක්ෂණයන් භාවිතා කළ අතර අතිරේක පරීක්ෂණ රාශියක් සිදු කරන ලදී. ලාංඡනය MINI මෝටර් රථ සන්නාමයේ ලාංඡනයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ ගැටළු වල හිමිකරුවන් සමඟ වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලා ඒකාබද්ධ වෙමින් නව සංස්ථා පිහිටුවන අතර ලාංඡනය ද වෙනස් විය. MINI ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ පළමු ලාංඡනය රවුමක හැඩයක් ඇති අතර, එයින් පියාපත් වලට සමාන ඉරි දෙකක් දෙපැත්තට ගියේය. එක් තටුවක මොරිස් යන නමත් අනෙක් පියාපත් කූපර් ලෙසත් සටහන් කර තිබුණි. ආයතනික ලාංඡනය ලාංඡනයේ මැද තබා ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, මොරිස්, කූපර් සහ ඔස්ටින් යන නම්වල සංයෝජන වරින් වර එකිනෙකට වෙනස් වූ අතර, සන්නාමයේ ලාංඡනය තුළ ඒකාබද්ධ විය. ලාංඡනය පිළිබඳ සංකල්පය ද කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත. මුලදී එය රවුමෙන් විහිදෙන පියාපත් විය. පසුව, ලාංඡනය MINI යන වචනය සහිත ශෛලීගත පලිහක ස්වරූපයක් ගත්තේය. දැන් අපි ලාංඡනයේ නවතම වෙනස් කිරීම දකිමු. එය නවීන ෆෙන්ඩර්වලින් වටවී ඇති ලොකු අකුරින් 'MINI' අකුරු දක්වයි. ලාංඡනය පැහැදිලි අර්ථකථන භාරයක් දරයි. එහි තේරුම කුඩා මෝටර් රථයක් සහිත වේගය සහ නිදහසයි. එය සමහර විට "පියාපත් සහිත රෝදය" ලෙස හැඳින්වේ. ලාංඡනයේ අවසන් යාවත්කාලීන කිරීම 2018 දී සිදු විය. එතැන් සිට එය නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් වෙළඳ නාමයේ වත්මන් හිමිකරුවන් ලාංඡනයේ නව වෙනසක් ගැන කතා කරයි. මාදිලිවල මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය MINI මෝටර් රථවල පළමු පේළි ඔක්ස්ෆර්ඩ් සහ බර්මින්හැම්හි එකලස් කරන ලදී. ඒ මොරිස් මිනි මයිනර් සහ ඔස්ටින් සෙවන් ය. මෝටර් රථ දළ වශයෙන් එන්ජින් ප්‍රමාණයට අදාළ වෙනත් නම්වලින් අපනයනය කරන ලදී. විදේශයන්හි, මේවා දැනටමත් ඔස්ටින් 850 සහ මොරිස් 850 විය. MINI මෝටර් රථයේ පළමු අත්හදා බැලීමේදී සංවර්ධකයින්ට ජල ආරක්ෂණයේ අඩුපාඩු පෙන්නුම් කරන ලදී. සොයාගත් සියලුම අඩුපාඩු කර්මාන්ත ශාලාව විසින් සොයාගෙන නිවැරදි කරන ලදී. දැනටමත් 1960 වන විට සෑම සතියකම මෝටර් රථ දෙකහමාරකට වඩා නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. ඉක්මනින්ම සමාගම නව වෙනස් කිරීම් නිකුත් කරයි: Morris Mini Traveler සහ Austin Seven Countryman. ඔවුන් දෙදෙනාම සෙඩාන් රථයේ පිළිසිඳ ගත් නමුත් එකම උප සංයුක්තව පැවතුනි. 1966 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් කෝපරේෂන් සහ ජගුවාර් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් හෝල්ඩිංග්ස් පිහිටුවීමට ඒකාබද්ධ විය. බලධාරීන් වහාම කම්කරුවන් 10කට වඩා අඩු කරන බව නිවේදනය කළේය. මෙයට හේතුව සමාගමේ පිරිවැය පාලනය කිරීම වැඩි වීමයි. හැට ගණන්වල අග භාගය වන විට ඔස්ටින් මිනි මෙට්‍රෝ දර්ශනය වී ජනප්‍රියත්වයට පත් විය. ඒ වගේම Mini Shortie නමින් මේ නිරූපිකාව ජනප් රිය වුණා. මෙම නමට හේතු වූයේ ආකෘතියට කෙටි පදනමක් තිබීමයි. මෙම මෝටර් රථය මහා පරිමාණයෙන් විකිණීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් සැලසුම් කළේ නැත. Mini Shortie නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වූයේ වෙළඳ ප්‍රචාරණය සහ අලෙවිකරණයයි. ඒවා නිපදවා ඇත්තේ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක පමණක් වන අතර, ලීටර් 1,4 ක එන්ජිමක් තිබූ අතර පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් නොවීය. ඒවායින් 200 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඔවුන්ගෙන් කිහිප දෙනෙකුට පමණක් තද මුදුනක් සහ දොරවල් තිබුණි. සියලුම "පරිවර්තනය කළ හැකි" දොරවල් නොතිබුණි, එබැවින් ඔබට පැතිවලින් ඒවාට පැනීමට සිදු විය. MINI මෝටර් රථවලින් කොටසක් ස්පාඤ්ඤය, උරුගුවේ, බෙල්ජියම, චිලී, ඉතාලිය, යුගෝස්ලාවියාව වැනි රටවල පිහිටි සමාගමේ විවිධ කර්මාන්තශාලා වල සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1961 දී ෆෝමියුලා 1 හි තරඟ කළ කූපර් කණ්ඩායමේ සුප්රසිද්ධ ඉංජිනේරුවා මිනි කූපර් රේඛාව ගැන උනන්දු විය. වැඩි බලයක් සහිත එන්ජිමක් තොප්පිය යටට දමා මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමේ අදහස ඔහු ඉදිරිපත් කළේය. එහි හැසිරවීම සහ උපාමාරු දැමීම සමඟ, ශක්තිමත් කරන ලද එන්ජිම මෝටර් රථය අසමසම බවට පත් කළ යුතුය. ඒ නිසා එය සිදු විය. යාවත්කාලීන කරන ලද මිනි කූපර් එස් මාදිලිය දැනටමත් 1964 දී ලෝක ධාවන තරඟවල නායකයා බවට පත්විය - රැලි මොන්ටේ කාලෝ. වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව, මෙම ආකෘතිය මත ඉදිරිපත් කළ කණ්ඩායම් ත්යාග දිනා ගත්හ. මෙම යන්ත්‍ර අසමසම විය. 1968 දී, අවසන් තරඟයක් පැවති අතර, එය ත්‍යාගලාභී ස්ථානයක් සමඟ කිරුළු පැළඳිය. 1968 දී තවත් එක්වීමක් සිදු වේ. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් හෝල්ඩින්ග්ස් ලේලන්ඩ් මෝටර්ස් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෙම ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් මෝටර් කෝපරේෂන් පිහිටුවා ඇත. 1975 දී ඇයට Rover Group යන නම ලැබුණි. 1994 දී BMW විසින් Rover සමූහය මිලදී ගන්නා අතර ඉන් පසුව 2000 දී Rover Group අවසානයේ අවලංගු කරන ලදී. BMW MINI මෝටර් රථ සන්නාමයේ අයිතිය රඳවා ගනී. සියලු ඒකාබද්ධ කිරීම් වලින් පසුව, සැලකිලිමත් වන ඉංජිනේරුවන් මුල් සම්භාව්‍ය MINI ආකෘතියට හැකි තරම් සමාන කාර් සක්‍රීයව සංවර්ධනය කරමින් සිටී. 1998 දී පමණක්, ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටීවන්සන් විසින් මිනි වන් ආර් 50 දැනටමත් බීඑම්ඩබ්ලිව් කර්මාන්තශාලාවල සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරයි. මුල් මිනි මාර්ක් VII රේඛාවේ අවසාන මෝටර් රථය නතර කර බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් කෞතුකාගාරයේ තැන්පත් කරන ලදී. 2001 දී BMW කම්හල්වල MINI මෝටර් රථ සංවර්ධනය ආරම්භ වන්නේ MINI Hatch සමඟිනි. 2005 දී සමාගම ඔක්ස්ෆර්ඩ් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ප්රවාහය වැඩි කිරීම සඳහා අයවැය වැඩි කරයි. 2011 දී MINI ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ තවත් නව මාදිලි දෙකක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. නව අයිතම ඔවුන්ගේ යල් පැන ගිය, නමුත් අදාළ ඥාතීන්ගේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී - Mini Paceman. වර්තමානයේ, MINI සන්නාමය විදුලි මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය සුප්‍රසිද්ධ ඔක්ස්ෆර්ඩ් බලාගාරයේ සිදු වෙමින් පවතී. මෙය BMW විසින් 2017 දී නිවේදනය කරන ලදී. ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: මිනි කූපර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද? Mini මුලින් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි (1959 දී ආරම්භ කරන ලදී). 1994 දී සමාගම BMW විසින් පවරා ගන්නා ලදී. Mini Coopers යනු කුමක්ද? බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය අව්‍යාජත්වය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එය සියලුම මාදිලිවල සොයාගත හැකිය. සමාගම පරිවර්තනය කළ හැකි, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය කරයි. මිනි කූපර් එහෙම හඳුන්වන්නේ ඇයි?