ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: තුන් කැරලිකරුවන්

ත්‍රාසජනක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පෞද්ගලික ස්පර්ශයක් සහ හැකියාවක් ඇති නාගරික ආකෘතියක් ඔබට අවශ්‍ය නම් මෙය නිවැරදි ස්ථානයයි.

අද තාර්කික නොවන බව විලාසිතාවකි. මෑතක් වන තුරුම අප අකමැති දේ කිරීමට අපගෙන් වැඩි දෙනෙක් සතුටු වෙති. මෑතක් වන තුරුම අපේ අම්මලා අපට උණුසුම් ලෙස අඳින්න කීවා, අපි විරෝධය පෑවා. අද, මිනිසුන් එදිනෙදා ජීවිතයේදී අඳින සියලු වර්ගවල ජල ආරක්ෂිත, සුළං ආරක්ෂිත සහ හුස්ම ගත හැකි ඇඳුම් මිලදී ගනී - සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වේච්ඡාවෙන් සහ අපේක්ෂිත භාවිතයකින් තොරව. කුමක් සඳහා ද? ඔවුන් උනන්දු නිසා. Mini Countryman වැනි මෝටර් රථ දිනෙන් දින ජනප්‍රිය වීම පුදුමයක් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, වාස්තවිකත්වයේ අවශ්‍යතාවය අනුව, විශේෂයෙන්ම MINI රටවැසියා ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රායෝගික නොවන හෝ අසාධාරණ නොවන බව අපට පිළිගත යුතුය. මක්නිසාද යත් සත්‍යය නම් වෙනත් ඕනෑම MINI එකකට වඩා මෙම මෝටර් රථයේ ආසන ප්‍රවේශය වඩාත් පහසු වීමයි. රියදුරු අසුනේ සිට සුන්දර දසුනක් ද අවතක්සේරු නොකළ යුතු වාසියකි - මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් ආත්මයෙන් පමණක් තරුණ අයට ප්‍රීතිය ගෙන දීමට සමත් වේ, නමුත් වයසින් නොවේ. යම් දුරකට මෙය ආත්මයට අදාළ වේ, නමුත් ජූක් සඳහා නොවේ. ජුකාගේ ආශාව වන්නේ ඕනෑම වියදමකින් ඔහු වටා සාකච්ඡා අවුලුවාලීමයි.

ජූක්: ඔබ ආදරය කරන හෝ නොකළ විලාසිතාවක්

යන්තම් වසර තුනකින්, ජූක් පිටපත් මිලියන භාගයක් විකිණීමට Nissan සමත් විය - මාදිලියේ මංගල දර්ශනයේදී, එවැනි වෙළඳපල සාර්ථකත්වයක් ප්‍රබන්ධයක් මෙන් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යාත්මක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපල සංවේදනය දැනටමත් සත්‍යයක් බවට පත්ව ඇති බැවින්, අර්ධ ජූක් යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ, වෙනස්කම් වඩාත් අලංකාර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම වැදගත් නව්‍යතාවය නම්, 2WD අනුවාදයේ, කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත - ලීටර් 251 සිට 354 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, බඩු තොගයේ නිහතමානී නම්‍යශීලීභාවය නොවෙනස්ව පැවතුනි. පසුපස ආසනවල ද වැඩි ඉඩක් නොමැත - විශේෂයෙන් උස. අනෙක් අතට, රියදුරුට සහ ඔහුගේ සගයාට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් මෙන්ම වර්ණවත් අභ්‍යන්තර පරිසරයක් භුක්ති විඳිය හැකිය. Ergonomics පරිපූර්ණ නොවිය හැක, නමුත් ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ විවාදාත්මක වුවද මධ්‍ය සංදර්ශකයේ විවිධ ක්‍රියාකාරී මාදිලි සහ එය වටා ඇති බොත්තම් වැනි විසඳුම් නිසැකවම නැවුම් බවක් ගෙන එයි.

අපි ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න - මෙහි ලීටර් 1,2 එන්ජිම ඝෝෂාකාරී ලෙස මතක් කරයි. ඔව් පොඩි එකක් උනත් 1200 cc කාර් එකක්. සීඑම් තියුණු ටර්බෝචාජර් කැස්සකින් අවධානය යොමු කරයි, ඇමරිකානු පොලිස් මෝටර් රථයක ශබ්ද ප්‍රයෝග පාහේ ළඟා වේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Nissan එන්ජිමට එහි ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාගේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකවලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශ්වාසදායක ඇදීමක් ඇත. අඩු ප්‍රවාහයේදී ව්‍යවර්ථ බහුල වීම හේතුවෙන්, සම්ප්‍රේෂණයේ හයවන ගියරය තරමක් “දිගු” කිරීමට ජපන් ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළහ. මෙය ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි (පරීක්ෂණයේ දී, සාමාන්යයෙන් 8,6 l / 100 km).

විද්යුත් සන්නායකතාවය ද විශිෂ්ටයි. හැසිරවීම තරමක් ස්වයංසිද්ධ වන අතර, ESP පද්ධතිය අවතක්සේරු කිරීමේ ප්‍රවණතාවයට සාර්ථකව මුහුණ දෙයි. අවාසනාවකට, Juke හි තිරිංග පද්ධතිය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අයුරින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, අවාසනාවකට මෙන්, සාධාරණ මිල සහ පොහොසත් උපකරණ මගින් උපයාගත් ලකුණු සඳහා එය සෑදී ඇත. MINI සහ Kia අවධානයට ලක් වීමට කැමති නැත - ඔවුන් කමක් නැතත්.

ආත්මය: අසාමාන්‍ය හැඩයන්ගෙන් යුත් සාමාන්‍ය යන්ත්‍රයකි

ආත්මයේ සැලසුම තිරයක් වැනි ය. මෙම මෝටර් රථය ඕනෑම වික්‍රමාන්විතයකට සූදානම් බව පෙනේ, නමුත් (විශේෂයෙන් රළු නොවන) අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීමට වඩා අන්ත කිසිවක් හැසිරවීමට අපහසුය. Cee'd මත පදනම්ව, Soul ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් පමණක් සමන්විත විය හැකි අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කර ඇත්තේ පදික මාර්ග සඳහාය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මත පවා, ඔහු විශේෂ ගතිකත්වයකින් බැබළෙන්නේ නැත. සුක්කානම ගැලපීම පියවර තුනකින් සකස් කළ හැකි නමුත්, ඒ කිසිවකට සුක්කානම් රෝදයෙන් ලැබෙන වක්‍ර හැඟීම සහ ප්‍රතිපෝෂණ නොමැතිකම වෙනස් කළ නොහැක. වේගවත් කොන් වලදී, මෝටර් රථය ඉක්මනින් හැරී නොයන අතර ESP තීරණාත්මකව සහ සම්මුති විරහිතව මැදිහත් වේ. ඊට අමතරව, අඟල් 18 රෝද නිසැකවම ගමන් පහසුව සඳහා හොඳ නැත - මෙය ආත්මය සඳහා විනයෙහි ඔටුන්න ද නොවේ. විශේෂයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, ආත්මය මාර්ග පෘෂ්ඨයේ අසමානතාවයට තරමක් රළු ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. මේ සියල්ලට ඝෝෂාකාරී, උදාසීන ලීටර් 1,6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිම එකතු කරමින්, ක්‍රීඩා රිය පැදවීම මෙම Kia ගේ ප්‍රියතම විනෝදාංශය නොවන බව අපට නිගමනය කළ නොහැක. අනෙක් අතට, ආත්මය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ අති නවීන තොරතුරු විනෝදාස්වාද උපකරණ සොයන ඕනෑම අයෙකු සතුටු කරනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී, මෙහි ආසන වඩාත් සුවපහසු වේ. ආකෘතිය ශූරතාව දිනා ගන්නා අතර, ආසන පේළි දෙකෙහිම ඉඩ ප්රමාණය අනුව, කඳ ද විශාල වේ, නමුත් ඉතා නම්යශීලී නොවේ. විශ්වසනීය තිරිංග, පුළුල් සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත උපකරණ සහ වසර හතක වගකීමක් සහිතව, SUV රථයක් හිමිකර ගැනීම සැමවිටම නරක ආයෝජනයක් නොවන බව Soul ඔප්පු කරයි.

රටවැසියා: සෑම දිනකම කුඩා ප්‍රීතියක්

2010 දී MINI විසින් Countryman හඳුන්වා දුන් අතර ඒ වන විටත් බොහෝ අය එය සැබෑ MINI එකක්ද නැද්ද යන්න ගැන කල්පනා කරති. අද මේ ප්‍රශ්නය අසන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකි. කුමක් සඳහා ද? පිළිතුර දිගු කලක් තිස්සේ පැහැදිලි වී ඇති නිසා: "සමාගම - ඔව්!". මෝටර් රථය පාන් ගෙඩියක් මෙන් විකුණනු ලබන අතර හොඳ හේතුවක් නිසා එහි නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තර සැකැස්ම වැනි ය. පසුපස ආසන තිරස් අතට සකස් කළ හැකි අතර, පසුපසට වෙනස් කළ හැකි නැඹුරුවක් ඇත. තව ටිකක් නිපුණතා සමඟින්, මෙම මෝටර් රථයට හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලේ නිවාඩුවක ගමන් මලු පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර ඇත්ත වශයෙන්ම හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකටද පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. ගැටිති අවශෝෂණය කිරීමේදී චැසියේ සීමාවන් දැකිය හැක්කේ සම්පූර්ණ බරේදී පමණි - අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, තදින් ගැලපෙන කූපර් ඉතා හොඳ ගමනක් පෙන්නුම් කරයි. ඇතුළත, ආකෘතිය අද්විතීය මෝස්තරයක් ඇති අතර, ගිම්හානයේ දී ආකෘතියේ අර්ධ යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව - වඩා කල් පවතින ද්රව්ය සමඟ. එදිනෙදා භාවිතයේදී, ergonomics ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍යවල සාම්ප්‍රදායික නොවන ලෙස පෙනෙන නිර්මාණ තර්කයට වඩා බොහෝ යහපත් බව ඔප්පු වේ. අතිරේක අභිරුචිකරණය සඳහා ඇති හැකියාව ඉතා විශාල ය, නමුත් ඒවා මෝටර් රථය වඩාත් මිල අධික කරයි - රට මිනිසා දැනටමත් බදු 15 කට වඩා වැඩි වුවද. සමාන ආත්මයට වඩා මිල අධිකය.

MINI එහි මිල සාධාරණීකරණය කරන එක් දෙයක් - අවසාන සතය දක්වා - එය රිය පැදවීමට ලබා දෙන සිතාගත නොහැකි සතුටයි. පාරේදී, MINI Countryman හැදී වැඩුණු කරත්තයක් ලෙස හැසිරේ - බර හදිසියේ වෙනස් වන විට සැහැල්ලු සහ පාලනය කළ පසුපස ආහාර සමඟ පවා ප්‍රතිචාර දක්වයි - ESP පද්ධතිය මගින් දක්ෂ ලෙස සමතුලිත වේ. නිර්දෝෂී සුක්කානම නිරවද්‍යතාවය සහ අපූරු මාරුව සමඟ, රට මිනිසා තුළ එන්ජිම තෝරා ගැනීම සැමවිටම එතරම් වැදගත් නොවේ - MINI තුළ, ප්‍රථමයෙන් සහ ප්‍රධාන වශයෙන් හැසිරවීමට කඩිසර බව පහළ වේ. Cooper Countryman සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, PSA සමඟ සහයෝගීව ගොඩනගා ඇති 1,6-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 122bhp එන්ජිම විනීත, නමුත් නිසැකවම මනස්කාන්ත කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. එය යුරෝ 6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 8,3 l / 100 km, නමුත් අවංකව කිවහොත්, Countryman සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ ධාවකයන් සමඟ ද ඇත. Cooper යනු ද්විත්ව ධාවකය සමඟ ඇණවුම් කළ හැකි එකම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නා වේ. එබැවින් දැන් ඔහුට ඔහුගේ පෙනුම පොරොන්දු වන සෑම දෙයක්ම ඉටු කළ හැකිය.

පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

Kia Soul - ලකුණු 441 යි

කොරියානු සන්නාමයේ ප්‍රතිරූපයට අනුකූලව, සෝල් යනු කුඩා SUV කාණ්ඩයේ දක්ෂ, ඉඩකඩ සහිත සහ නවීන සාමාජිකයෙකි. තිරිංග ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් උදාසීන එන්ජිම හෝ ආත්මයේ පැකිලීම හැසිරවීම සඳහා එයම කිව නොහැක.

MINI Cooper Countryman - ලකුණු 445 යි

සන්නාමයේ සම්ප්‍රදායට අනුකූලව, කන්ට්‍රිමාන් එහි විශිෂ් hand ලෙස හැසිරවීම සඳහා ආස්වාදයක් ලබා දෙන අතර ඒ සඳහා තරමක් හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුවක් එක් කළ යුතුය. පරීක්ෂණයෙහි කෙටිම ශරීරය පෙන්නුම් කළද, MINI අභ්‍යන්තර පරිමාව වඩාත් දක්ෂ ලෙස භාවිතා කරයි. එන්ජිම තරමක් මන්දගාමී ය.

නිසාන් ජූක් - ලකුණු 434 යි

ජූක් යනු වෙනස් හා ප්‍රකෝපකාරී වීමේ කලාවේ ප්‍රවීණයෙකි. එය පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධව ඇති අතර සාධාරණ මිලක්, විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ තාවකාලික එන්ජිමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග එතරම් ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත, අභ්‍යන්තර අවකාශය අඩුය, සුව පහසු ගමනකින් අපේක්ෂා කළ යුතු බොහෝ දේ ඇත.

තාක්ෂණික තොරතුරු

කියියා සෝල්	මිනි කූපර් කන්ට්‍රිමන්	නිසාන් ජූක්
වැඩ කරන පරිමාව	1591 සෙ.මී.	1598 සෙ.මී.	1197 සෙ.මී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	132 k.s. (97 kW) 6300 rpm දී	122 k.s. (90 kW) 6000 rpm දී	115 k.s. (85 kW) 4500 rpm දී
උපරිම ව්‍යවර්ථය	161 rpm දී 4850 Nm	160 rpm දී 4250 Nm	190 rpm දී 2000 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	11,4 s	11,6 s	10,3 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	35,4 මීටර්	36,7 මීටර්	40,6 මීටර්
උපරිම වේගය	185 km / h	191 km / h	178 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	6,7 l	8,0 l	8,6 l
මූලික මිල	22 790 €	22,700 €	21.090 €

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: කැරලිකරුවන් තිදෙනෙක්