ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Hello sun

කොහේ හරි එය සැමවිටම ගිම්හානයයි, වීදියේ නොවේ නම් අපගේ හදවත් තුළ. අපි සූර්යයාට ආරාධනා කරමු

අපි ජර්මානු මෝටර් රථ පරීක්ෂකයන්ගේ බැරෑරුම් මුහුණු පැළඳ සිටිමු, පරීක්ෂණ ස්ථාන, ද්විතීයික මාර්ග සහ මහාමාර්ගවල, අව්වේ සහ වැස්සේ, මනින ලද අභ්‍යන්තර ශබ්දය, ගුරු ඉවත් කිරීම, සුළං පරාවර්තක ඔසවා පහත් කර ඇත - සහ අපට පිළිගැනීමට කාලය තිබේ: Mini සඳහා බරපතල .

මක්නිසාද යත් - ප්‍රති result ලය ආරම්භයේදී ප්‍රකාශ කිරීම ඇත්තෙන්ම නුසුදුසු නමුත් එය නාට්‍යයට ඉතා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි - මෙම පරීක්ෂණයේදී Mini Cabrio ජය ගනී. 330 විවෘත මාදිලියේ පෙර පරම්පරා දෙක සඳහා මෙය සිතාගත නොහැකි විය. නමුත් පසුව මිනි වංශය තුළ, විනෝදාස්වාදය පමණක් නොව, බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතු සම්පූර්ණ කුඩා මෝටර් රථ ද වීමට ඇති ආශාව සමෘද්ධිමත් විය.

එය හොඳින් අවසන් නොවිය හැකිය

VW මාදිලියේ සිද්ධිය පෙන්නුම් කරන පරිදි මෙම වර්ධනය උච්චාරණ චරිතයක් සහිත මෝටර් රථවලට පවා තර්ජනයක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 2011 සිට එය "21 වන සියවසේ කුරුමිණියා" ලෙස හැඳින්වේ (එය "2013 සියවසේ කැස්බෑවා" ලෙස පරිවර්තනය කළ හැකිය). XNUMX හි, පරිවර්තනය කළ හැකි දෙයක් දර්ශනය වූ අතර එහි පූර්වගාමියාගේ සතුටු සිතින් නොසැලකිලිමත්කම හැර වෙන කිසිවක් නැත. ඒ වෙනුවට, මෙම ආකෘතිය එතැන් සිට නොසලකා හැර ඇත. නිර්මාණකරුවන් තීර්යක් එන්ජින් මොඩියුල සමඟ සෙසු පෙළ යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, බීට්ල් විසින් සුළු යාවත්කාලීන කිරීම් පමණක් බලා ගෙන ඇත; මැයි මාසයේදී පැමිණීමට ඇත්තේ මතුපිටින් පමණි.

Mini Cabrio නව පදනමක් මත ගොඩනගා ඇත - ආකෘතිය සෙන්ටිමීටර 9,8 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 4,4 ක් පළල, කඳ පරිමාව ලීටර් 40 ක් වැඩි ය. එළිපත්ත විරූපණයට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ, බිම ඉදිරිපස සහ පසුපස ශක්තිමත් කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය ආතති වලට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ. පෙරළීමේ ආරක්ෂණ සැලසුම “වඩා හොඳ සැඟවී ඇත” යන ප්‍රකාශය සම්බන්ධයෙන්, අපි විහිළුවට මෙන් අසන්නෙමු: “කුමරියක මෙන්ද හිපපොටේමස් මෙන්ද?” දැන් අපි කියමු ඇලුමිනියම් චාප වඩාත් විචක්ෂණශීලීව ගොඩනගා ඇති අතර අනතුරකදී, පයිෙරොටෙක්නික් උපාංග තත්පර 0,15 කින් ඒවාට වෙඩි තබයි.

අපි අවංකව කතා කරමු

මිනි වල සම්පූර්ණ විවෘතභාවය තත්පර 18 කින් ලබා ගත හැකි අතර කඳ පරිමාව ලීටර් 160 දක්වා අඩු කරයි. ගුරුගේ සෝපාන ක්‍රියාකාරිත්වය තිබියදීත් එය භාවිතා කිරීම එතරම් පහසු නොවේ. දැනටමත් මෘදු උඩු මහලෙන් ආවරණය වී ඇති ඕනෑම වේගයකින් මෘදු මුදුන හැච් වැනි සෙන්ටිමීටර 40 ක් පසුපසට ධාවනය කළ හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 30 ක් දක්වා ගුරු සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ. සිරස් A- කුළුණු වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මිනි ඇතුළත වායු ගලනය ඉතා වක්‍ර විය. නමුත් ඔබ පැති කවුළු ඔසවනවා නම්, සැහැල්ලු වැස්සක පවා ඔබට වියළී සිටිය හැකිය.

කුරුමිණියා තත්පර නවයක් සඳහා වහලය විවෘතව තල්ලු කරයි, නමුත් පසුව නැමුණු ගුරු විශාල නඩුවකින් ආවරණය කළ යුතුය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනුයේ එක් වරක් පමණි, පසුව පියන නිවසේ රැඳී ඇති අතර, එය පහළම මාලයෙන් අඩක් පමණ ගනී, කුරුමිණියාගේ මුළු කඳ නොව (තවමත් ලීටර් 225 ක් ඇත). පැති කවුළු ඉවත් කළ විට කුරුමිණියා මිනි මෙන් ශක්තිමත් සුළඟක් හමයි. කෙසේ වෙතත්, ජනේල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඉහළට ඔසවන විට VW ආකෘතිය බ්‍රිතාන්‍ය පරිවර්තකයට වඩා අඩුවෙන් පහර දෙයි. ඊටත් වඩා පක්ෂපාතී වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට, deflector එකක් පිරිනමනු ලැබේ. VW හිදී, ජර්මනියේ එය යුරෝ 340 ක් වැය වන අතර විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරමින් කඳට සම්බන්ධ කර ඇති අතර මිනි (ලීව් 578) ට වඩා ස්ථාපනය කිරීම පහසුය.

මගී ආසන අහිමි වනවාට වඩා සුළං ආරක්ෂණය සැනසිල්ලේ වැදගත් මූලාශ්‍රයකි. මොකද පිටිපස්සෙන්, විශාල ප්‍රමාණය තිබුණත්, ඉස්සරට වඩා වැඩි ඉඩක් නැහැ. වැඩිහිටි මගියෙකු එහි වාඩි වී සිටින්නේ නම්, ඔහු අත්අඩංගුවට ගත් බව පෙනේ. බීට්ල් රථය සෙන්ටිමීටර 45,7ක් දිග වුවත්, එය දෙවන පේළියේ මගීන්ට වඩා සුවපහසු ලෙස නොගැලපේ.

කාර්යය කළමනාකරණය ගැන කුමක් කිව හැකිද? VW හි, ආකෘතිය දියත් කිරීමෙන් පසුව, ප්‍රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය, සෑම විටම මෙන් සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායකයා හැර රියදුරු සහායක පද්ධති නොමැත. නමුත් 268 lv සඳහා. අන්වර්ථ නාමයක් සහිත තීරු පැත්තකින් ඇලවිය හැකිය - හොඳයි, "කැස්බෑවා" නොව, "කේෆර්", "බීට්ල්", "එස්කරබාජෝ" හෝ - කරදරකාරී - "වොක්ස්වැගන්" (පසුපස කවරයේ ලෙව් 84). Mini පුළුල් පරාසයක උපකරණ සහ පුද්ගලීකරණ විකල්ප ද ඉදිරිපත් කරයි. නව මාදිලියේ පරමාර්ථය වූයේ එහි පූර්වගාමියාගේ ආකර්ශනීය ergonomic අවුල් සහගත බව අර්ධ වශයෙන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි - චමත්කාරය දැන් අඩු ය, නමුත් අවුල්සහගත තත්ත්වය එලෙසම පවතී. BMW හි සැලසුම්-පිළිගත් iDrive ක්‍රියාකාරී පාලන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පරිශීලකයා පාලකය හරවා එබීමෙන් මෙනු හරහා ඉක්මනින් ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන මිනුම සහ ටැකෝමීටරය ඉතා කුඩාය. මධ්‍ය සංදර්ශකය වටා ඇති වෙනස් වන LED වළල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ කල්පනා කරයි. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය "සිදුවීම් කාර්යයන්" පෙන්වයි.

අපි එන්ජිම ආරම්භ කරමු. Cooper හි, එය මිනි වල විනෝදජනක ස්වභාවය සමඟ ඉතා හොඳින් යුගල වන ලීටර් 1,5 සිලින්ඩර් ඒකකයකි. මුලදී, යන්ත්‍රය බෙර ශබ්දයක් නිකුත් කරයි, පසුව පහසුවෙන් වේගය ලබා ගනී, නමුත් නිශ්චිත හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයේ “දිගු” ගියර් අනුපාතය එහි ස්වභාවය යටපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍ය සෘජු සුක්කානම නිසා මෙම මෝටර් රථය කොන් වලට ධාවනය වන ආකාරය, එය ඉදිරිපස රෝද සමඟ පරිපූර්ණව පෙළගැස්වීමේදී එය තදින් අල්ලාගෙන සිටින ආකාරය, ඔබ ගෑස් නිවා දැමූ විට පසුපස සමඟ සෙල්ලම් කරන්නේ කෙසේද! එය වෙනදා මෙන් ඉබේ සහ වල් නොවන බව ඇත්ත නමුත් මාර්ග ගතික පරීක්ෂණ වලදී එය බීට්ල් එකට වඩා ඉතා වේගවත් බව පෙනී යයි. කොහොම උනත් Mini එකක් වගේ වෙන්න පුලුවන් Mini එකක් විතරයි.

වීඩබ්ලිව් පරිවර්තනය කළ හැකි පරිදි කොන් නිවැරදිව, කෙළින්ම ඉදිරියෙන්, නමුත් වඩා දුරින්, ගොල්ෆ් කැබ්රියෝ මෙන් කලින් අවතක්සේරු කරයි. අපි මෙය පහත පරිදි නිදර්ශනය කරමු: මිනි කෑගසමින් මීටර් තුනක උල්පත් පුවරුවකින් පැන (ඔහු එය කළේ මීටර පහක සිට ය.) ඔහු තම බූරුවා ඉදිරියට වතුරට කඩා වැටී ළඟම තණබිමට ඉසින්න. කුරුමිණියා නාසය මිරිකමින් ආරම්භක කොටසෙන් කෙළින්ම පනිනවා. තරමක් ආරක්ෂිතයි, නමුත් කිසිවෙකු අත්පොළසන් දෙන්නේ නැත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1,4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ එය මිනි තරම් වේගවත් ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සංයමයක් ඇත, මන්ද සිලින්ඩර හතර ඉතා ඉහළ වේගයකින් ඉතා නිවැරදි නොවන ගියර් හයක් සම්ප්‍රේෂණය කරනවාට වඩා එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සමඟ ඇද ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එසේ නොමැති නම්, කුරුමිණියා සමඟ, සුවපහසුව සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳය: ආසන වඩාත් සුවපහසු ය, රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය වැඩි ය, ශබ්දය අඩු ය. මිනි කුඩා ගැටිති මතට පනින අතර විශාල ගැටිති වලට පහර දෙයි, නමුත් එහි ඉතා ඉහළ ඇඹරුම් ප්‍රතිරෝධය සමඟ ආකර්ෂණය වේ.

සෑම දෙයක්ම වරක් ... වරක්

අතීතයේ දී, මිනිගේ දුර්වලතා සහ පසුගාමී ස්ථාන පිළිබඳ හැඟීම නිවැරදි කිරීමට අපි උත්සාහ කළෙමු. දැන් බ්‍රිතාන්‍යය තවදුරටත් විශාල ලෙස ගමන් නොකරයි, නමුත් ඔහු වඩාත් තීරණාත්මකව නතර කරයි, සහායක පද්ධතිවල විශිෂ්ට අවි ගබඩාවක් ඇත, වඩා ලාභදායී හා ලාභදායී වේ. මිළ අඩු මිනි? ඔව් ඒක නිවැරදියි. අප කී පරිදි, අපට සැලකිලිමත් වීමට හේතු තිබේ.

පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්

ඇගයීම

1. MIN Cooper Cabrio - ලකුණු 407 යි

ජීවිතයේ ප්‍රීතිය උදෙසා ගොඩනඟන ලද මෝටර් රථයකට දැඩි සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් ජය ගත හැකිද? කූපර් මෙය සාක්ෂාත් කරගන්නේ ස්වයංසිද්ධව හැසිරවීම, ශක්තිමත් තිරිංග, හොඳ සහායකයින් සහ වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජිමක් මගිනි.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – ලකුණු 395 යි

වැඩි ඉඩක්, සුමට එන්ජිමක්, වැඩි සුවපහසුවක් - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ සතුට සඳහා ආධාරක පද්ධති නොමැති බව වෙනස් නොවේ. ගතික රිය පැදවීම සඳහා පෙළඹවීමක් මෙන්ම.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. MIN කූපර් පරිවර්තනය කළ හැකි	2. වීඩබ්ලිව් බීට්ල් කැබ්රියොලට් 1.4 ටීඑස්අයි.
වැඩ කරන පරිමාව	1499 සී.සී. සෙමී	1395 සී.සී. සෙමී
බලශක්ති පරිභෝජනය	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
උපරිම ව්‍යවර්ථය	230 rpm දී 1250 Nm	250 rpm දී 1500 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	8,8 s	8,9 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	36,4 මීටර්	36,1 මීටර්
උපරිම වේගය	200 km / h	201 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
මූලික මිල	46 900 ලෙවොව්	යුරෝ 26 ක් (ජර්මනියේ)