MINI කාර් සන්නාමයේ ඉතිහාසය

MINI කාර් සන්නාමයේ ඉතිහාසය නම්, එක් කාර් කාරයක් සෑදීමේ දීර්‍ඝ කාලීනව කෙතරම් දුරට හා දුෂ්කරව යා හැකිද යන්න පිළිබඳ කතාවකි. MINI යනු උප සංයුක්ත සෙඩාන්, හැච්බැක් සහ කූප මාලාවකි. මුලදී, MINI හි සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ අදහස පැවරුණේ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් සංස්ථාවේ ඉංජිනේරුවන් පිරිසකට ය. අදහස සහ සංකල්පය මෙන්ම සමස්තයක් ලෙස කාරයද 1985 දක්වා දිව යයි. ලෝක ප්‍රවීණයන් සිය ගණනකගේ සමීක්‍ෂණයට අනුව "XX සියවසේ හොඳම මෝටර් රථය" අනුව මෙම කාර් සුදුසු දෙවන ස්ථානයට පත්විය.

නිර්මාතෘ

1 දී උපත ලැබූ ලෙනාඩ් පර්සි ලෝඩ්, 1896 වන බැරන් ලැම්බරි කේබීඊ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කැපී පෙනෙන චරිතයකි. ඔහු පාසලෙන් උපාධිය ලබාගත්තේ ආකර්ෂණීය තාක්‍ෂණික නැඹුරුවක් ඇති නමුත් වයස අවුරුදු 16 දී ඔහුගේ පියාගේ වියෝවෙන් පසු ඔහුට නොමිලේ පිහිනීමට යාමට සිදුවිය. 

මෙම අවස්ථාවේදී, ලෝඩ් පාසලේදී ලබාගත් තාක්ෂණික දැනුම සක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත් අතර, 1923 දී ඔහු මොරිස් මෝටර්ස් ලිමිටඩ් වෙත පැමිණියේය. එහිදී නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ සියලු අදියරයන් ප්‍රශස්ත කිරීමට ඔහු උදව් කළේය. 1927 දී මොරිස් වොල්ස්ලි මෝටර්ස් ලිමිටඩ් කළමනාකරණය කිරීමේ අයිතිය අත්පත් කර ගත් විට ලෙනාඩ් එහි තාක්‍ෂණික උපකරණ සහ ක්‍රියාවලීන් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එහි මාරු කරනු ලැබීය. දැනටමත් 1932 දී මොරිස් මෝටර්ස් හි සාමාන්‍යාධිකාරී ලෙස පත් කරන ලදී. ඉන් වසරකට පසුව, 1933 දී, ලෙනාඩ් ලෝඩ්ගේ කාර්යක්ෂමතාවයට ස්තූතිවන්ත වෙමින්, සමස්ත මොරිස් මෝටර්ස් ලිමිටඩ් සමාගමේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ධුරය ලබා ගත් අතර වැඩි කල් නොගොස් කෝටිපතියෙකු බවට පත්විය.

1952 දී, ලෝඩ් සමාගම් දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා බොහෝ කලක් බලා සිටි - ඔහුගේම සමාගමක් වන ඔස්ටින් මෝටර් සමාගම සහ මොරිස් මෝටර්ස්, ඔහු 30 ගණන්වල අධ්‍යක්ෂකවරයා ලෙස කටයුතු කළේය. ඒ අතරම, බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් කෝපරේෂන් නම් නව සමාගමක් එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසියේය. එම වර්ෂවල ඇති වූ සූවස් අර්බුදය තෙල් සැපයුමේ ඇති වූ බාධාවන් සමඟ සම්බන්ධ විය. ඉන්ධන මිල ද වෙනස් විය හැකි බව පැහැදිලිය.

වර්තමාන තත්වය ස්වාමින්වහන්සේට සංයුක්ත හා ඉඩකඩ සහිතව උප සංයුක්ත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට බල කරයි.

1956 දී ලෙනාඩ් ලෝඩ්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාව එවකට කුඩාම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා අට දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් තෝරා ගත්තේය. කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා ලෙස ඇලෙක් ඉසිගොනිස් පත් කරන ලදී.

මෙම ව්‍යාපෘතියට ADO-15 යන නම ලබා දෙන ලදී.මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේ එක් ඉලක්කයක් වූයේ කඳේ ඉඩකඩ සහ සිව් දෙනෙකුගේ සුව පහසු වාඩි වීමයි.

1959 වන විට පළමු ක්‍රියාකාරී ආකෘතිය වන ඔරේන්ජ් බොක්ස් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. මැයි මාසයේදී පළමු පේළියේ වාහක නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. 

සමස්තයක් වශයෙන්, MINI පරාසය තුළ පළමු මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට වසර දෙකහමාරක් ගතවිය. මෙම කාලය තුළ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාව නව වෙබ් අඩවි රාශියක් සකස් කර ඇති අතර නව සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රමාණවත් උපකරණ ප්‍රමාණයක් මිලදී ගෙන ඇත. ඉංජිනේරුවන් වඩාත් දියුණු තාක්ෂණයන් යෙදූ අතර අමතර පරීක්ෂණ රාශියක් සිදු කළහ.

ලාංඡනය

මෝටර් රථ අවශ්‍යතා පිළිබඳ අයිතිකරුවන් සමඟ MINI මෝටර් රථ සන්නාමයේ ලාංඡනයේ ඉතිහාසය වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධ කරන අතරම, නව සංස්ථා පිහිටුවන ලද අතර ලාංඡනය වෙනස් විය. 

MINI මෝටර් රථ සන්නාමයේ පළමු ලාංඡනය රවුමක හැඩයෙන් යුක්ත වූ අතර, එයින් පියාපත් හා සමාන ඉරි දෙකක් දෙපැත්තට විහිදී ගියේය. මොරිස් යන නම එක් පියාපත් තුළත්, අනෙක් පැත්තෙන් කූපර් ලෙසත් කොටා තිබුණි. ආයතනික ලාංඡනය ලාංඡනයේ මධ්‍යයේ තබා ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, මොරිස්, කූපර් සහ ඔස්ටින් යන නම් වල සංයෝජන වරින් වර එකිනෙකා වෙනස් කර ඇති අතර ඒවා ස්වයංක්‍රීය වෙළඳ නාමයේ ලාංඡනය සමඟ සංයුක්ත වේ. ලාංඡනයේ සංකල්පය ද කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත. මුලදී මේවා රවුමෙන් විහිදෙන පියාපත් විය. පසුව, ලාංඡනය MINI වචන සලකුණ සමඟ ශෛලීගත පලිහක ස්වරූපය ගත්තේය. 

ලාංඡනයේ නවතම වෙනස් කිරීම දැන් අපට පෙනේ. නවීන ෆෙන්ඩර්ස් විසින් ආවරණය කර ඇති ලොකු අකුරුවල “මිනි” අකුරු එහි අන්තර්ගත වේ. ලාංඡනය තේරුම්ගත හැකි අර්ථයක් ඇත. එහි තේරුම වේගය සහ නිදහස, කුඩා මෝටර් රථ තැනීමකි. එය සමහර විට "පියාපත් සහිත රෝදය" ලෙස හැඳින්වේ.

අවසන් ලාංඡනය යාවත්කාලීන කිරීම 2018 දී සිදු විය. එතැන් සිට එය නොවෙනස්ව පවතී, කෙසේ වෙතත්, නවීන වෙළඳ නාම හිමිකරුවන් ලාංඡනයේ නව වෙනසක් ගැන කතා කරති. 

ආකෘති වල වාහන ඉතිහාසය

පළමු MINI රේඛා ඔක්ස්ෆර්ඩ් සහ බර්මින්හැම්හි එකලස් කරන ලදී. ඔවුන් මොරිස් මිනි මයිනර් සහ ඔස්ටින් සෙවන් ය. මෝටර් රථ අපනයනය ආසන්න වශයෙන් එන්ජින් ප්‍රමාණයට අදාළ වෙනත් නම් යටතේ සිදු විය. විදේශයන්හි මේවා ඔස්ටින් 850 සහ මොරිස් 850 ය.

MINI හි පළමු ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මඟින් සංවර්ධකයින්ට ජල ආරක්ෂණය නොමැති බව පෙන්නුම් කරන ලදී. සොයාගත් සියලු අඩුපාඩු ශාක විසින් සොයාගෙන නිවැරදි කරන ලදී. 1960 වන විට සෑම සතියකම කාර් දෙකහමාරකට වඩා නිපදවනු ලැබීය. සමාගම ළඟදීම නව වෙනස් කිරීම් නිකුත් කරනු ඇත: මොරිස් මිනි ට්‍රැවලර් සහ ඔස්ටින් සෙවන් කන්ට්‍රිමන්. ඔවුන් දෙදෙනාම සෙඩාන් රථයක් ලෙස පිළිසිඳ ගත් නමුත් එකම උප සංයුක්තයක් ලෙස පැවතුනි.

1966 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් සංස්ථාව සහ ජගුවාර් ඒකාබද්ධ වී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් හෝල්ඩින්ග්ස් පිහිටුවන ලදී. කළමනාකරණය 10 ක් පමණ සේවකයින් ඉවත් කරන බව වහාම නිවේදනය කළේය. මෙය සමාගමේ වියදම් පාලනය කිරීම වැඩි කිරීම හේතුවෙනි. 

හැට ගණන්වල අගභාගයේදී ඔස්ටින් මිනි මෙට්‍රෝ දර්ශනය වී ජනප්‍රියත්වය ලබා ගනී. එසේම මෙම ආකෘතිය මිනි ෂෝර්ටි නමින් ප්‍රසිද්ධියට පත්විය. මෙම නමට හේතුව ආකෘතියට කෙටි පදනමක් තිබීමයි. මෙම මෝටර් රථය විශාල අලෙවියක් සඳහා නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සැලසුම් කළේ නැත. මිනි ෂෝර්ටි නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වූයේ වෙළඳ දැන්වීම් සහ අලෙවිකරණ උපක්‍රමයි. ඒවා නිපදවනු ලැබුවේ "පරිවර්තනය කළ හැකි" ශරීරයක පමණි, ලීටර් 1,4 ක එන්ජිමක් ඇති අතර පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වේගවත් නොවීය. එහි නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ කාර් 200 ක් පමණ වන අතර, ඒවායින් කිහිපයක් පමණක් දෘ roof වහලක් සහ දොරවල් තිබුණි. සියලුම "පරිවර්තක" වලට දොරවල් නොතිබූ බැවින් ඔබට ඒවා දෙපැත්තට පනින්නට සිදු විය. 

MINI මෝටර් රථවලින් කොටසක් ස්පා Spain ්, ය, උරුගුවේ, බෙල්ජියම, චිලී, ඉතාලිය, යුගෝස්ලාවියාව යනාදී ප්‍රදේශවල පිහිටි විවිධ කර්මාන්තශාලා වල නිපදවා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 

1961 දී ෆෝමියුලා 1 සඳහා තරඟ කළ කූපර් කණ්ඩායමේ ප්‍රසිද්ධ ඉංජිනේරුවෙකු මිනි කූපර් රේඛාව කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීය.ඔහු වැඩි බලයක් සහිත එන්ජිමක් තොප්පිය යටට දමා මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය. එහි පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ උපාමාරු සහිතව, ශක්තිමත් කරන ලද එන්ජිම මෝටර් රථය අසමසම එකක් බවට පත් කිරීමට නියමිත විය. 

ඒ නිසා එය සිදු විය. 1964 දී යාවත්කාලීන කරන ලද මිනි කූපර් එස් මාදිලිය ලෝක ධාවන තරඟයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය - රැලි මොන්ටේ කාලෝ. අඛණ්ඩව තවත් වසර ගණනාවක් මෙම ආකෘතියේ රඟදැක්වූ කණ්ඩායම් ත්‍යාග දිනා ගත්හ. මෙම යන්ත්‍ර කිසිවෙකුට වඩා දෙවෙනි විය. 1968 දී අවසාන තරඟයක් පැවති අතර එය ත්‍යාගය කිරුළු පළඳී. 

1968 දී තවත් ඒකාබද්ධ කිරීමක් සිදු විය. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් හෝල්ඩින්ග්ස් ලේලන්ඩ් මෝටර්ස් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෙම ඒකාබද්ධ කිරීම බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් මෝටර් සංස්ථාව පිහිටුවයි. 1975 දී ඇයට රෝවර් සමූහය යන නම ලැබුණි. 1994 දී BMW විසින් රෝවර් සමූහය මිලදී ගත් අතර ඉන් පසුව 2000 දී රෝවර් සමූහය අවලංගු කරන ලදී. BMW MINI සන්නාමයේ අයිතිය රඳවා තබා ගනී.

සියලු ඒකාබද්ධ කිරීම් වලින් පසුව, සැලකිලිමත් වන ඉංජිනේරුවන් මුල් සම්භාව්‍ය MINI ආකෘතියට හැකි තරම් සමාන කාර් සක්‍රීයව සංවර්ධනය කරමින් සිටී.

1998 දී පමණක් ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටීවන්සන් බීඑම්ඩබ්ලිව් කර්මාන්තශාලාවල මිනි වන් ආර් 50 නිපදවා නිෂ්පාදනය කරයි. මුල් මිනි මාර්ක් VII රේඛාවේ අවසාන මෝටර් රථය නවතා බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් කෞතුකාගාරයේ තැන්පත් කරන ලදී. 

2001 දී MINI මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීම BMW කර්මාන්තශාලා වල MINI Hatch ආකෘතියෙන් ආරම්භ විය. 2005 දී ඔක්ස්ෆර්ඩ් කම්හලේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ප්‍රවාහය වැඩි කිරීම සඳහා සමාගම අයවැය වැඩි කරයි. 

2011 දී MINI ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ තවත් නව මාදිලි දෙකක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. යල් පැන ගිය, නමුත් අදාළ relatives ාතීන් මත පදනම්ව නව අයිතම සංවර්ධනය කරන ලදී - මිනි පේස්මන්.

අපේ කාලයේ, MINI සන්නාමයේ විදුලි මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම ඔක්ස්ෆර්ඩ් හි සුප්‍රසිද්ධ කම්හලේ සිදු වෙමින් පවතී. මෙය 2017 දී බී.එම්.ඩබ්ලිව්.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මිනි කූපර් එක හදන්නේ කවුද? Mini මුලින් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි (1959 දී ආරම්භ කරන ලදී). 1994 දී සමාගම BMW විසින් පවරා ගන්නා ලදී.

Mini Coopers යනු කුමක්ද? බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය අව්‍යාජත්වය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එය සියලුම මාදිලිවල සොයාගත හැකිය. සමාගම පරිවර්තනය කළ හැකි, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය කරයි.

මිනි කූපර් එහෙම හඳුන්වන්නේ ඇයි? මිනි යන වචනය මෝටර් රථයේ මානයන්හි අවම බව අවධාරණය කරන අතර කූපර් යනු සංයුක්ත ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ සමාගමේ නිර්මාතෘවරයාගේ (ජෝන් කූපර්) නමයි.