ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිනි කූපර් එස්ඊ: සර් ඇලෙක්
අන්තර්ගතය
නිරූපිත බ්‍රිතාන්‍යයේ සියලු විද්‍යුත් අනුවාදයන් ධාවනය කිරීම
වසර 60කට පෙර, ශ්‍රීමත් ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් විසින් Mini, කිසිඳු විකාරයක් නොමැති, සිව් දෙනෙකුගෙන් යුත් කූපේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එය අවසන් අඟල දක්වා නිර්මාණය කරන ලදී. ප්‍රථම සර්ව විද්‍යුත් කූපර් සංකල්පයේ අවස්ථා මොනවාද?
පළමු හැඟීම්
සමතලා කර සිනහවකින් තොරව එවැනි අධික වියදම්, නිර්භීත අදහස් සහ පුරෝගාමී ආත්මය ලබා ගත හැකි මෝටර් රථ ස්වල්පයක් ඇත. මෙම කාලය Mini වඩා - වෙනස් සහ සාම්ප්රදායික නොවන, පිස්සු සහ මුල්, වේගවත් සහ විශ්වාස.
ඇයි විදුලි? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර නව මිනි කූපර් එස්ඊ විසින් සපයනු ලබන අතර එය මිනිගේ ශෛලිය හා ආත්මය විද්‍යුත් ධාවකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරන අතර එමඟින් අර්ථවත්, ප්‍රායෝගික හා ආකර්ශනීය නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කරයි. පොරොන්දු වූ න්‍යායක් ඇති අතර එය ප්‍රායෝගිකව ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.
පිටතින්, පවුලේ අනෙකුත් සාමාජිකයන් සමඟ ඇති වෙනස්කම් සාපේක්ෂව සීමිත විය - පැහැදිලි දීප්තිමත් කහ පැහැති ඉරි සහිත සංවෘත වායුගතික ග්‍රිල් එකක්, එකම වර්ණයෙන් පැති දර්පණ, “ටැංකියේ” පියන මත එම්බොස් කරන ලද “විදුලි” ලාංඡනයක්, තවත් කුඩා සැරසිලි කිහිපයක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම - පිටාර නල නොමැත ...
අසමමිතික වායුගතික රෝද රඳවා තබා ඇත්තේ එස්ඊ පමණි (මෑතකදී එහි නම "කොරෝනා ස්පෝක්" සිට "පවර් ස්පෝක්" ලෙස වෙනස් කර ඇත). ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ දී, ස්පෝර්ටි ජේසීඩබ්ලිව් අනුවාදය කළු පැදුරකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය නිසැකවම ශෛලීය සමගිය උල්ලං does නය නොකරයි.
සාමාන්‍ය මිනි මෝස්තරය අභ්‍යන්තරය විසින් බිත්තර හැඩැති, පූර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවකින් නිරූපණය කර ඇති අතර බැලූ බැල්මට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරී වෙනස්කම්. ග්‍රැෆික්ස් සහ උපකරණ කියවීම් ස්වභාවයෙන්ම වෙනස් ය, නමුත් කැබින් තුළ ඇති එස්ඊ හි විද්‍යුත් ස්වභාවය දීප්තිමත් කහ උච්චාරණ කිහිපයක් පමණක් සිහිපත් කරයි.
පොහොසත් උපකරණ
මෝටර් රථයට වඩාත් ප්‍රබල හැඟීමක් ලබා දෙන්නේ අතිශයින් පොහොසත් උපකරණ ය. කූපර් එස්ඊ හි ට්‍රිම් එස් බේස්ලයින් හි ඉදිරිපස LED හෙඩ්ලයිට්, ද්විත්ව කලාප තාප පොම්ප වායු සමීකරණ, තත්‍ය කාලීන සංචාලනය, සම්බන්ධිත සේවා සහ සියලු ආකාරයේ තොරතුරු පද්ධති ඇතුළත් වේ: බැටරි මට්ටම, ගමන් කළ දුර, ආරෝපණ විකල්ප සහ තවත් බොහෝ දේ. මේ සියල්ල යුරෝ 63 ක මිලකට. විදුලි තරඟකාරිත්වයේ සැලකිලිමත් වීමට මෙය බරපතල හේතුවකි.
ඔවුන් තුළ පමණක් නොවේ. නගරයේ, කූපර් එස්ඊයට එහි 184 එච්පී විභවය භාවිතා කළ හැකිය. සාම්ප්රදායික ධාවකයක් සහිත සරල සාම්පල වලින් 270% ක් සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය හා කළ නොහැකි වන පරිදි 99,9 Nm.
රථවාහන ලයිට් වල පළමු ස්ථාන සර්ව විදුලි මිනි වලට අයත් වන අතර එය නගරයේ සාම්ප්රදායික වේග සීමාවන් කරා ළඟා වන අතර ඉක්මවා යයි - තත්පර 3,9 කින්, පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 60 දක්වා. Noise ෝෂාවක් නැත, ආතතියක් නැත, කම්පනය නැති නොවේ. මෙය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ, මන්ද ඩීඑස්සී විදුලි මෝටරයට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සහ එහි සංකීර්ණ පද්ධතිවලට වඩා ඩ්‍රයිව් රෝදවල භ්‍රමණය මැදිහත් වී පාලනය කිරීමට වඩා සෘජු මාර්ගයක් ඇත.
අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය
බර කිලෝග්‍රෑම් 200 ක බැටරි පැකේජය කූපර් එස්ඊ හි බර ටොන් 1,4 දක්වා වැඩි කරන බව ද අමතක නොකළ යුතුය. මෝටර් රථයේ උස සෙන්ටිමීටර 150 කින් වෙනස් වීම පියවි ඇසට නොපෙනෙන නමුත් පහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයේ ධනාත්මක බලපෑම පාරේ ගතිකතාව සහ ධාවන පහසුව යන දෙකෙහිම හොඳින් දැනේ.
SE හි විදුලි මෝටර භාවිතා කරන BMW i3 මෙන් නොව, CATL Mini බැටරිය කොටස් කිහිපයක් අඩංගු වේ. 33 kWh (28,9 kWh ශුද්ධ) සහිත කට්ටලයේ වින්‍යාසය සාමාන්‍ය මාදිලියට සාපේක්ෂව විදුලි අනුවාදයේ මගී ආසන හෝ ඇරඹුම් පරිමාවට බලපාන්නේ නැත.
රියදුරුට ඔහුගේ ආශාවන් අනුව පත්‍රිකා ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, පුනර්ජනනය මට්ටමකට (හරිත +) ළඟා විය හැකි අතර ත්වරණය හා අවපීඩනය සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩලය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් ඔබ මනෝභාවයෙන් සිටී නම්, රිය පැදවීමේ ගතිකතාව සහ හැසිරීම අනුව සාම්ප්රදායික වාසි සහිත විද්‍යුත් මිනි තවමත් මිනි බව පෙන්වීමට SE ට හැකි වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ බරින්, ස්වයංක්‍රීය ධාවනයේ ගතික විභවය කිලෝමීටර 270 ක සීමාවට ළඟා නොවනු ඇත, නමුත් නාගරික හා තදාසන්න තත්වයන්හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ කිලෝමීටර 200 යනු සම්පූර්ණයෙන්ම යථාර්ථවාදී වටිනාකමකි. ශීත conditions තු තත්වයන් තුළ හෝ ඉතා අභිලාෂකාමී රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සහිතව වුවද, සැතපුම් එකක ගාස්තුවක් කිලෝමීටර 150 සීමාවට වඩා අඩු විය හැකිය.
කූපර් එස්ඊ සීසීඑස් වේගවත් ආරෝපණ පද්ධතියෙන් සමන්විත බැවින් දෙවැන්න ගැටළුවක් නොවේ. එවැනි 50 kW මධ්‍යස්ථාන මඟින් ඔබට විනාඩි 80 කින් 35% ක ගාස්තුවක් යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර සම්පූර්ණ ගාස්තුවකට පැය 1,4 ක් ගතවේ. ස්වාභාවිකවම, සම්මත ගෘහස්ථ වෙළඳසැලකින් වැඩ කරන 11 kW (පැය 80 කින් 2,5%, පැය 100 කින් 3,5%) සහිත ගෘහ බිත්ති මොඩියුලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
නිගමනය
විද්‍යුත් මිනි රථය පැමිණෙන්නේ විද්‍යුත් නගර ප්‍රවාහනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් පතුලක් නැති තැනක් පිරවීම සඳහා ය. එය ගතික අභිලාෂයන් සහිත සංයුක්ත ආකෘතියකි. මෙම කූපර් එස්ඊ විදුලි වාහන පවුල තුළ එහි නියම ස්ථානය ලබා ගන්නා අතර ශ්‍රීමත් ඉසිගෝනිස්ගේ සංකල්ප ගෞරවාන්විතව ආරක්ෂා කරයි.
