ෆියට්

අන්තර්ගත FounderEmblem මාදිලියේ මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ලෝකයේ, Fiat ගෞරවනීය ස්ථානයක් ගනී. එය කෘෂිකර්මාන්තය, ඉදිකිරීම්, භාණ්ඩ හා මගී ප්‍රවාහනය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ සඳහා යාන්ත්‍රික මාධ්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රසිද්ධ සමාගම් වලින් එකකි. මෝටර් රථ සන්නාමවල ලෝක ව්‍යාප්ත ඉතිහාසය සමාගම එවැනි ප්‍රමුඛස්ථානයකට ගෙන ආ සිදුවීම්වල අද්විතීය වර්ධනය මගින් අනුපූරක වේ. ව්‍යාපාරිකයන් පිරිසක් එක් ව්‍යවසායයකින් සම්පූර්ණ මෝටර් රථ ප්‍රශ්නයක් බවට පත් කළ ආකාරය පිළිබඳ කතාව මෙන්න. නිර්මාතෘ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, බොහෝ උද්යෝගිමත් අය විවිධ වර්ගවල වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුදැයි කල්පනා කිරීමට පටන් ගත්හ. ඉතාලි ව්‍යාපාරිකයන් කුඩා පිරිසකගේ සිත් තුළද එවැනිම ප්‍රශ්නයක් මතු විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය 1899 ගිම්හානයේදී ටියුරින් නගරයේ ආරම්භ වේ. සමාගමට වහාම FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) යන නම ලැබුණි. මුලදී, සමාගම De Dion-Bouton එන්ජින් වලින් සමන්විත Renault මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ නිරත විය. එකල එය යුරෝපයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක බලශක්ති ඒකකවලින් එකකි. ඒවා විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් මිල දී ගෙන, ඔවුන්ගේ වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමාගමේ පළමු බලාගාරය 19 වන සහ 20 වන සියවස් ආරම්භයේදී ඉදිකරන ලද්දකි. එහි සේවකයන් එකහමාරක් සේවය කළා. වසර දෙකකට පසුව, Giovanni Agnelli සමාගමේ ප්රධාන විධායක නිලධාරියා බවට පත් විය. ඉතාලි රජය වානේ ආනයනය සඳහා වූ ඉහළ බද්ද අහෝසි කළ විට, සමාගම ඉක්මනින් එහි ක්‍රියාකාරකම් පුළුල් කළ අතර ට්‍රක් රථ, බස් රථ, නැව් සහ ගුවන් යානා සඳහා එන්ජින් මෙන්ම සමහර කෘෂිකාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාගමේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි. මුලදී, මේවා තනිකරම සුඛෝපභෝගී මාදිලි වූ අතර ඒවායේ සරල බවින් කැපී පෙනුනේ නැත. ඒවා දැරිය හැක්කේ ප්‍රභූන්ට පමණි. එහෙත්, මෙය නොතකා, විවිධ තරඟවලට සහභාගී වූවන් අතර වෙළඳ නාමය බොහෝ විට දර්ශනය වූ බැවින්, සුවිශේෂී ඉක්මනින් විසිරී ගියේය. ඒ දවස්වල, එය ඔබේ වෙළඳ නාමය "අවික" කිරීමට ඉඩ සලසන බලවත් දියත් කිරීමේ පෑඩ් එකක් විය. ලාංඡනය සමාගමේ පළමු ලාංඡනය නිර්මාණය කරන ලද්දේ සෙල්ලිපියක් සහිත පැරණි පාච්මන්ට් ස්වරූපයෙන් එය නිරූපණය කළ කලාකරුවෙකු විසිනි. සෙල්ලිපිය අලුතින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සම්පූර්ණ නම විය. ක්රියාකාරකම්වල විෂය පථය පුළුල් කිරීම සඳහා ගෞරවයක් වශයෙන්, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ලාංඡනය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි (1901). එය නිල් එනමල් තහඩුවක් වූ අතර, එහි A අකුරේ මුල් හැඩය සහිත වෙළඳ නාමයේ කහ කෙටි යෙදුම සරසා ඇත (මෙම මූලද්රව්යය අද දක්වා නොවෙනස්ව පවතී). වසර 24 කට පසු, සමාගම ලාංඡනයේ ශෛලිය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි. දැන් සෙල්ලිපිය රතු පසුබිමක සාදා ඇති අතර එය වටා ලෝරල් මල් වඩමක් දිස් විය. මෙම ලාංඡනය විවිධ මෝටර් රථ තරඟ වලදී බහුවිධ ජයග්‍රහණ පිළිබඳව ඉඟි කළේය. 1932 දී ලාංඡනයේ සැලසුම නැවතත් වෙනස් වන අතර මෙවර එය පලිහක ස්වරූපය ගනී. මෙම ශෛලීගත මූලද්‍රව්‍යය නිෂ්පාදන මාර්ගවලින් ඉවත් වූ එවකට පැවති මාදිලිවල මුල් ග්‍රිල් සමඟ මනාව යුගලනය විය. මෙම සැලසුම තුළ, ලාංඡනය ඉදිරි වසර 36 තුළ පැවතුනි. 1968 සිට නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ සෑම මාදිලියක්ම ග්‍රිල් මත එකම අකුරු හතරක් ඇත, ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් පමණක් නිල් පසුබිමක වෙනම කවුළු වල සාදා ඇත. සමාගමේ පැවැත්මේ 100 වැනි සංවත්සරය ලාංඡනයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ පෙනුම මගින් සලකුණු කරන ලදී. සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් 20 දශකයේ ලාංඡනය ආපසු ලබා දීමට තීරණය කළහ, සෙල්ලිපියේ පසුබිම පමණක් නිල් පැහැයට හැරුණි. මෙය සිදු වූයේ 1999 දී ය. 2006 දී ලාංඡනය තවදුරටත් වෙනස් කරන ලදී. ලාංඡනය සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ඇතුළු කිරීමක් සහ අර්ධ වෘත්තාකාර දාර සහිත රිදී කවයක කොටා තිබූ අතර එමඟින් ලාංඡනයට ත්‍රිමාන පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. සමාගමේ නම රතු පසුබිමක රිදී අකුරින් ලියා තිබුණි. මාදිලිවල මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය බලාගාරයේ සේවකයින් සේවය කළ පළමු මෝටර් රථය 3/12NР ආකෘතියයි. එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වූයේ මෝටර් රථය තනිකරම ඉදිරියට ගෙන ගිය සම්ප්‍රේෂණයයි. 1902 - ක්‍රීඩා HP 24 HP නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය පළමු සම්මානය දිනා ගන්නා විට එහි රියදුරු වී ලන්සියා වූ අතර 8HP මාදිලියේ සමාගමේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ ජේ. ඇග්නෙලි දෙවන ඉතාලි සංචාරයේදී වාර්තාව පිහිටුවීය. 1908 - සමාගම සිය ක්‍රියාකාරකම්වල විෂය පථය පුළුල් කරයි. අනුබද්ධිත ආයතනයක්, Fiat Automobile Co., එක්සත් ජනපදයේ පෙනී සිටියි. ට්‍රක් රථ සන්නාමයේ අවි ගබඩාවේ දක්නට ලැබේ, කර්මාන්තශාලා නැව් සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වන අතර ට්‍රෑම් රථ සහ වාණිජ වාහන එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළේ; 1911 - සමාගමේ නියෝජිතයෙකු ප්‍රංශයේ පැවති ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරඟය ජය ගත්තේය. S61 මාදිලියේ නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව පවා විශාල එන්ජිමක් තිබුණි - එහි පරිමාව ලීටර් 10 හමාරක්. 1912 - සමාගමේ අධ්‍යක්ෂවරයා තීරණය කළේ ප්‍රභූ සහ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සීමිත සංස්කරණ මෝටර් රථ වලින් මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථ වෙත මාරු වීමට කාලය එළඹ ඇති බවයි. සහ පළමු මාදිලිය Tipo Zero වේ. යන්ත්‍රවල සැලසුම වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නියෝජිතයින්ට වඩා වෙනස් කිරීම සඳහා සමාගම තෙවන පාර්ශවීය නිර්මාණකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. 1923 - මිලිටරි උපකරණ සහ සංකීර්ණ අභ්‍යන්තර ගැටළු නිර්මාණය කිරීමට සමාගමේ සහභාගීත්වයෙන් පසුව (බරපතල වැඩ වර්ජන සමාගම පාහේ බිඳවැටීමට හේතු විය), පළමු ආසන 4 මෝටර් රථය දිස්වේ. ඇයට තිබුණේ 509 අනුක්‍රමික අංකයයි. ප්රධාන කළමනාකරණ උපාය මාර්ගය වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය ප්‍රභූන්ට යැයි කලින් සිතුවේ නම්, දැන් ආදර්ශ පාඨය සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින් වෙත යොමු වී ඇත. ව්යාපෘතිය ඉදිරියට තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කළද, මෝටර් රථය පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීමට අසමත් විය. 1932 - ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලැබූ සමාගමේ පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය. ආරම්භක පිතිකරුවා බැලිල්ලා ලෙස නම් කරන ලදී. 1936 - මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝක ව්‍යාප්ත ප්‍රේක්ෂක පිරිසකට ආකෘතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී, එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර පරම්පරා තුනක් ඇත. මෙය සුප්රසිද්ධ Fiat-500 වේ. පළමු පරම්පරාව අවුරුදු 36 සිට 55 දක්වා වෙළඳපොලේ පැවතුනි. නිෂ්පාදන ඉතිහාසය පුරා, එම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පිටපත් 519 දහසක් අලෙවි විය. මෙම කුඩා ද්විත්ව යන්ත්රයට ලීටර් 0,6 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වූයේ ශරීරය මුලින්ම වර්ධනය වූ අතර පසුව චැසිය සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සියලුම ඒකක එයට සකස් කිරීමයි. 1945-1950 දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු දශක භාගයක් තිස්සේ සමාගම නව මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. මේවා 1100V සහ 1500D මාදිලි වේ. 1950 - Fiat 1400 නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම. ඩීසල් එන්ජිම එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා තිබුණි. 1953 - ආදර්ශ 1100/103 මෙන්ම 103 ටීවී ද දිස්වේ. 1955 - පසුපස එන්ජිමක් සහිත මොඩල් 600 හඳුන්වා දෙන ලදී. 1957 - සමාගමේ නිෂ්පාදන පහසුකම නිව් 500 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 1958 - සයිසෙන්ටෝස් නමින් කුඩා මෝටර් රථ දෙකක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ අතර සාමාන්‍ය පරිශීලකයාට ලබා ගත හැකි සින්කෙන්ටෙන්ටෝස් ද ආරම්භ විය. 1960 - 500 වැනි මාදිලි රේඛාව නැවතුම්පොළ වැගන් බඳකින් පුරවා ඇත. 1960 දශකය ආරම්භ වූයේ කළමනාකරණයේ වෙනසක් සමඟිනි (ඇග්නෙලිගේ මුණුබුරන් අධ්‍යක්ෂවරුන් බවට පත් විය), එය සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන් සමාගමේ රසිකයින්ගේ කවයට වඩාත් ආකර්ෂණය කර ගැනීම අරමුණු කරයි. උප සංයුක්ත මාදිලි 850, 1800, 1300 සහ 1500 නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. 1966 - රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා විශේෂ විය. එම වසරේදී, සමාගම සහ සෝවියට් සංගමයේ රජය අතර ගිවිසුමක් යටතේ වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කම්හල ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. සමීප සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රුසියානු වෙළෙඳපොළ උසස් තත්ත්වයේ ඉතාලි මෝටර් රථවලින් පිරී ගියේය. 124 වන ආකෘතියේ ව්යාපෘතියට අනුව, VAZ 2105 සහ 2106 සංවර්ධනය කරන ලදී. 1969 - සමාගම Lancia සන්නාමය අත්පත් කර ගත්තේය. ඩයිනෝ මාදිලිය මෙන්ම කුඩා මෝටර් රථ ගණනාවක් ද දිස්වේ. ලොව පුරා මෝටර් රථ අලෙවිය වැඩිවීම නිෂ්පාදන ධාරිතාවය පුළුල් කිරීමට දායක වේ. ඉතින්, සමාගම බ්රසීලයේ, දකුණු ඉතාලියේ සහ පෝලන්තයේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟයි. 1970 දශකයේ දී සමාගම විසින් එවකට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පරම්පරාවට අදාළ වන පරිදි නිමි භාණ්ඩ නවීකරණය කිරීමට කැපවිය. 1978 - ෆියට් විසින් Ritmo එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන එහි කර්මාන්තශාලා තුළට රොබෝ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. එය නව්‍ය තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් විය. 1980 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය පැන්ඩා ආදර්ශකය හඳුන්වා දුන්නේය. ItalDesign studio මෝටර් රථයේ සැලසුම මත කටයුතු කළේය. 1983 - ලබ්ධික Uno නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර එය තවමත් සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු කරයි. ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, එන්ජින් නිර්මාණය, අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය යනාදිය අනුව උසස් තාක්ෂණයන් මෝටර් රථයේ යොදන ලදී. 1985 - ඉතාලි නිෂ්පාදකයා Croma හැච්බැක් හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වූයේ එය තමන්ගේම වේදිකාවක එකලස් කර නොතිබීමයි, නමුත් මේ සඳහා Tipo4 නම් වේදිකාවක් භාවිතා කරන ලදී. ලැන්සියා කාර් නිෂ්පාදක තේමා, ඇල්ෆා රෝමියෝ (164) සහ එස්ඒඒබී 9000 හි ආකෘති එකම සැලසුම මත පදනම් විය. 1986 - සමාගම පුළුල් කරමින් ඇල්ෆා රෝමියෝ සන්නාමය අත්පත් කර ගත් අතර එය ඉතාලි උත්සුකයේ වෙනම අංශයක් ලෙස පවතී. 1988 - ටිපෝ හැච්බැක් දොර 5 කින් යුත් ශරීරයක් සහිතව. 1990 - විශාල Fiat Tempra, Tempra Wagon සහ Marengo කුඩා වෑන් රථය දර්ශනය විය. මෙම මාදිලි ද එකම වේදිකාවක එකලස් කර ඇත, නමුත් සුවිශේෂී සැලසුම මඟින් විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි විය. 1993 - පුන්ටෝ / ස්පෝර්ටිං නම් කුඩා මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් මෙන්ම වඩාත්ම බලවත් ජීටී මාදිලියද (එහි පරම්පරාව වසර 6 කට පසු යාවත්කාලීන කරන ලදි). 1993 - වසර අවසානය සනිටුහන් කළේ තවත් බලවත් ෆියට් මෝටර් රථ මාදිලියක් නිකුත් කිරීමෙනි - Coupe Turbo, Mercedes-Benz CLK හි සම්පීඩක වෙනස් කිරීම මෙන්ම Porsche වෙතින් Boxter සමඟ තරඟ කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි. 1994 - Ulysse මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය කුඩා වෑන් රථයක් වූ අතර එහි එන්ජිම ශරීරය පුරා පිහිටා තිබූ අතර සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කළේය. ශරීරය “තනි පරිමාවක්” වන අතර එහි රියදුරු සමඟ පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකු සන්සුන්ව පිහිටා ඇත. 1995 - පිනින්ෆරිනා මෝස්තර චිත්‍රාගාරය හරහා ගිය ෆියට් (බාර්චෙටා ක්‍රීඩා මකුළුවාගේ ආකෘතියක්) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී කැබින් තුළ ඇති ලස්සනම පරිවර්තනය කළ හැකි ය. 1996 - Fiat සහ PSA සැලකිල්ල (මෙන්ම පෙර මාදිලිය) අතර සහයෝගීතාවයේ කොටසක් ලෙස Scudo සහ Jumpy යන මාදිලි දෙකක් දිස්වේ. ඔවුන්ට පොදු U64 වේදිකාවක් තිබූ අතර, එහි සමහර Citroen සහ Peugeot Expert මාදිලි ද නිර්මාණය විය. 1996 - පැලියෝ මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ බ්‍රසීල වෙළඳපොල සඳහා වන අතර පසුව (97 දී) ආර්ජන්ටිනාව සහ පෝලන්තය සඳහා ද (98 වන විට) දුම්රිය කරත්තය යුරෝපයේ ද පිරිනමන ලදී. 1998 - වසර ආරම්භයේදී, යුරෝපීය A පන්තියේ විශේෂයෙන් කුඩා මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ (යුරෝපීය සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ වර්ගීකරණය ගැන මෙහි කියවන්න) Seicento. එම වසරේම Elettra හි විද්යුත් අනුවාදය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. 1998 - ෆියට් මාරෙරා ආක්ටික් ආකෘතිය රුසියානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. එම වර්ෂයේදීම මෝටර් රථ හිමියන්ට අසාමාන්‍ය ශරීර මෝස්තරයක් සහිත මල්ටිප්ලා මිනිවන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2000 - ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී බාර්චෙටා රිවීරා මාදිලිය සුඛෝපභෝගී වින්‍යාසයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. එම වසරේම සරත් සෘතුවේ දී, ඩොබ්ලෝ හි සිවිල් අනුවාදයක් දර්ශනය විය. පැරිසියේ ඉදිරිපත් කරන ලද ප්‍රභේදය භාණ්ඩ හා මගී ප්‍රභේදයකි. 2002 - ස්ටයිලෝ මාදිලිය ඉතාලි රසිකයින්ට ආන්තික රිය පැදවීම (බ්‍රාවා ආකෘතිය වෙනුවට) හඳුන්වා දෙන ලදී. 2011 - ෆියට් සහ ක්‍රයිස්ලර් හි ඉංජිනේරුවන් සේවය කළ ෆ්‍රීමොන්ට් ෆැමිලි ක්‍රොස් ඕවර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. පසු වසරවලදී, සමාගම නැවතත් පෙර මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීම, නව පරම්පරාවන් නිකුත් කිරීම ආරම්භ කළේය. අද, සැලකිල්ලේ නායකත්වය යටතේ, ඇල්ෆා රෝමියෝ සහ ලැන්සියා වැනි ලෝක ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම මෙන්ම ෆෙරාරි ලාංඡනය සහිත මෝටර් රථ සහිත ක්‍රීඩා අංශයක් ද ක්‍රියා කරයි. අවසාන වශයෙන්, අපි Fiat Coupe හි කුඩා සමාලෝචනයක් ඉදිරිපත් කරමු: ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Fiat නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන රටද? ෆියට් යනු වසර 100 කට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති ඉතාලි මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. සන්නාමයේ මූලස්ථානය ඉතාලියේ ටියුරින් හි පිහිටා ඇත. ෆියට් අයිති කාටද? වෙළඳ නාමය Fiat Chrysler Automobiles සතු වේ. Fiat වලට අමතරව, මව් සමාගමට Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks හිමි වේ. Fiat නිර්මාණය කළේ කවුද? සමාගම 1899 දී ආයෝජකයින් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර ඔවුන් අතර Giovanni Agnelli ද විය. 1902 දී ඔහු සමාගමේ කළමනාකරු බවට පත් විය.