ටෙස්ට් ධාවකය Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

නිවසේදී පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ සංචලතාව සහතික කළ ආකෘති තුනක්

ඒවා ප්‍රායෝගික හා වඩාත්ම වැදගත් ලාභදායී විය. ටොපොලිනෝ 500 සහ නුවෝ 500 සමඟ මුළු ඉතාලියම රෝද මත තැබීමට FIAT සමත් විය. පසුව පැන්ඩා ද එවැනිම කාර්යයක් භාර ගත්තේය.

මේ දෙදෙනා ඔවුන්ගේ බලපෑම ගැන ඉතා හොඳින් දනියි - Topolino සහ 500. ඔවුන් දන්නවා ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය සමඟ ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම කාන්තාවන්ට කැමති බව, ඔවුන් බොහෝ විට වෙනත් මෝටර් රථවල වෙනදාට වඩා ටිකක් දිගු කාලයක් ඔවුන් දෙස බලන බව. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පැන්ඩා විසින් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර, ඔහුගේ කෝණික මුහුණ අද ඊර්ෂ්‍යා සහගත බැල්මක් හෙළන බව පෙනේ. ඔහුට කෑගැසීමට අවශ්‍ය පරිදි: "මමත් ආදරය ලැබීමට සුදුසුයි." ඔහු හොඳම අලෙවිකරුවෙකු වන අතර දිගු කලක් නිර්මාණ නිරූපකයක් ලෙස හැඳින්වේ. පොදුවේ ගත් කල, එය අනෙකුත් දරුවන්ට පාහේ සමාන වේ - ආර්ථික සහ දැරිය හැකි කුඩා මෝටර් රථයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම Topolino සහ Cinquecento හි මුල් ආත්මය තුළ.

සෑම කෙනෙකුටම කුඩා මෝටර් රථයක් - එය Benito Mussolini හෝ Fiat ලොක්කා Giovanni Agnelli ගේ 1930 ගණන්වල මුල් අදහසක් වුවත්, අපි කිසිදා නිශ්චිතවම නොදන්නෙමු. එක් අයෙකුට දේශපාලන හේතූන් මත ඉතාලියේ මෝටර්රථකරණය උත්තේජනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර අනෙකාට අවශ්‍ය වූයේ විකුණුම් දත්ත සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටියුරින්හි ලින්ගෝටෝ දිස්ත්‍රික්කයේ ඔහුගේ බලාගාරයේ ධාරිතාවය උපයෝගී කර ගැනීමයි. එය එසේ වුවත්, තරුණ නිර්මාණකරු ඩැන්ටේ ජියාකෝසාගේ මග පෙන්වීම යටතේ, ඉතාලි නිෂ්පාදකයා 15 ජුනි 1936 වන දින ෆියට් 500 නිර්මාණය කර හඳුන්වා දුන් අතර, මිනිසුන් ඉක්මනින් ටොපොලිනෝ - “මූසිකය” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබුවේ පියාපත්වල හෙඩ් ලයිට් සමාන බැවිනි. මිකී මවුස් කන්. Fiat 500 යනු ඉතාලි වෙළඳපොලේ ඇති කුඩාම සහ ලාභම මෝටර් රථය වන අතර මහා සංචලනය සඳහා අඩිතාලම දමයි - මෙතැන් සිට, මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීම ධනවතුන්ගේ වරප්‍රසාදයක් පමණක් නොවේ.

ෆියට් 500 ටොපොලිනෝ - සිලින්ඩර හතරක කුඩා එන්ජිම 16,5 එච්.පී.

Nürtingen වෙතින් Klaus Türk විසින් හරිත Fiat 500 C දැනටමත් 1949 දී හඳුන්වා දුන් සහ 1955 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද පැරණි හොඳම අලෙවියෙහි තුන්වන (සහ අවසාන) අනුවාදය වේ. හෙඩ් ලයිට් දැනටමත් ෆෙන්ඩර්වලට ගොඩනගා ඇතත්, මෝටර් රථය තවමත් ටොපොලිනෝ ලෙස හඳුන්වන අතර එහි නිජබිම තුළ පමණක් නොවේ. "කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණික පදනම තවමත් පළමු අනුවාදයට අනුකූල වේ" යනුවෙන් ෆියට් රසිකයා පැහැදිලි කරයි.

අපි මුලින්ම එන්ජින් බොක්ක දෙස බැලුවහොත්, 569 cc සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම යැයි අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බව බලන්න - 16,5 hp ධාරිතාවකින් යුත් කුඩා ඒකකයක්. (මුල් 13 hp වෙනුවට) ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස අක්ෂයට ඉදිරියෙන්, රේඩියේටරය පිටුපසට හා තරමක් ඉහළට ඇත. "ඒක හරි" ටර්ක් අපට සහතික කරයි. මෙම විධිවිධානය 500 ට වායුගතිකව වටකුරු ඉදිරිපස කෙළවරක් ඇති අතර ඒ සමඟම ජල පොම්පයක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් බරපතල කඳු නැගීමකදී, රියදුරු විසින් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වඩාත් සමීපව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

ටැංකිය ද ඉදිරිපසින් හෝ කකුල් කාමරයට ඉහළින් පිහිටා ඇත. කාබ්යුරේටරය පහළින් පිහිටා ඇති බැවින්, Topolino ඉන්ධන පොම්පයක් අවශ්ය නොවේ. "සියල්ලට පසු, ටොපොලිනෝ හි තුන්වන සංස්කරණයේ නිර්මාණකරුවන් එය ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සහ තාපන පද්ධතියක් ලබා දුන්නා" යැයි අපට කුඩා ටෙස්ට් ධාවකයක් ලබා දෙන හිමිකරු ක්ලවුස් ටර්ක් පවසයි.

ටොපොලිනෝ යනු අභ්‍යන්තර අවකාශයේ ආශ්චර්යයක් බවට සාමාන්‍ය ප්‍රකාශයක් තිබියදීත්, කුටියේ පළල මීටර් 1,30 ට වඩා අඩු වුවද, ඇතුළත කොන්දේසි තරමක් සමීප ය. අපි දැනටමත් folding soft top එක විවෘත කර ඇති නිසා, අවම වශයෙන් ප්රමාණවත් හිස් කාමරයක් තිබේ. බැල්ම වහාම වටකුරු උපකරණ දෙකක් මත නතර වන අතර, එහි වම් පස ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි, සහ වේග මාපකය රියදුරු අසල මගියාගේ ඇස් ඉදිරිපිට වේ.

තරමක් loud ෝෂාකාරී හ with ින් සිලින්ඩර හතරේ බොන්සායි එන්ජිම ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර කුඩා පැනීමකින් 500 ආරම්භ වන්නේ අනපේක්ෂිත ලෙස දීප්තිමත් ලෙස ය. මෝටර් රථය නිර්භීතව නෝර්ටින්ගේ පැරණි කොටසේ පටු, බෑවුම් සහිත වීදිවලට ​​නගින අතර, පළමු ගියර් දෙක සමමුහුර්තව නොමැති නිසා යම් අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් රිය පැදවිය හැකි බව ටර්ක් පැවසූ නමුත් එවැනි පරීක්ෂණවලට තම ෆියට් යටත් කිරීමට ඔහු කැමති නොවීය. “16,5 hp බලය. ඔබ ටිකක් සන්සුන්ව බාහිර ලෝකය භුක්ති විඳිය යුතුයි. ”

ෆියට් නුවෝවා 500: එය සෙල්ලම් වාහනයක් පැදවීමක් වැනිය

50 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, ප්රධාන නිර්මාණකරු Dante Giacosa නැවත වරක් විශාල අභියෝගයකට මුහුණ දුන්නේය. 1955 දී හඳුන්වා දුන් ෆියට් 600 දී මෙන්, ආසන දෙකක් වෙනුවට හතරක් සඳහා හැකි අවම ඉඩක් මෙන්ම පසුපස එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වන බැවින් ප්‍රධාන අවශ්‍යතා අතරට ටොපොලිනෝ අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සොයයි. ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, Yacoza වායු සිසිලනය කරන ලද සිලින්ඩර දෙකක පේළි එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය, මුලින් 479 cc13,5 hp 500 කින්. ඊනියා Nuova 1957 සහ XNUMX හි හඳුන්වා දුන් මාදිලිය සහ එහි පූර්වගාමියා අතර ඇති එකම සමානකම වන්නේ ප්ලාස්ටික් පසුපස කවුළුවක් සහිත රෙදි වහලය වන අතර එය මුලින්ම එන්ජිමට ඉහළින් ඇති තොප්පිය දක්වා විවෘත කළ හැකිය.

ෆෙල්බැච්ගේ සින්කෙවෙන්ටෝ මාරියෝ ජියුලියානෝ 1973 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1977 දී නිරූපිකාවගේ ජීවිතයේ අවසානය දක්වා කලාතුරකින් හඳුන්වා දෙන ලද වැඩිදියුණු කිරීම්වලට එන්ජිමක් ඇතුළත් විය. එය 594 hp සිට 18 cc දක්වා විස්ථාපනය විය. ., මෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවලට ඉහළින් පමණක් විවෘත වන වහලය "ටෙටෝ ඇප්‍රිබයිල්" ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේවෙතත්, ප්‍රතිචාර දක්වන හොඳම අලෙවිකරුවාට කැමති වන තෙක් ෆියට් සමමුහුර්ත හතරේ ගියර් පෙට්ටිය තබා ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, තනි රවුම් වේග මාපකයක් සමඟ, Nuova 500 Topolino වලට වඩා ස්පාර්ටන් ලෙස පෙනේ. “නමුත් එය මෙම මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ සතුට සුළු වශයෙන්වත් වෙනස් නොකරයි,” උද්යෝගිමත් හිමිකරු Giuliano, Felbach හි Fiat 500 හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු ලෙස, මෑතකදී ආකෘති හිමිකරුවන්ගේ ජාත්‍යන්තර රැස්වීමක් සංවිධානය කළේය.

උපකරණ පුවරුවේ පේළියක සකසා ඇති ස්විචයන් අතලොස්සක්, දිගු හා සිහින් ගියර් ලීවරයක් සහ බිඳෙනසුලු සුක්කානම් රෝදයක් කැබ් රථයේ සිටින පුද්ගලයාට තරමක් විශාල සෙල්ලම් ආකෘතියක සිටින බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම මෙම හැඟීම වෙනස් වේ. මොනතරම් (හුරුබුහුටි) පන්දු යවන්නාද! එහි ධාරිතාව නිව්ටන් මීටර් 30 ක් පමණි, නමුත් එය විශාල ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරයි. වල් පැලෑටියක් මෙන්, වේගවත් ළමයෙක් ඔහුගේ ඉතාලි නිජබිමට පැහැදිලිවම සමාන වන නෝර්ටින්ගන් වීථි හරහා ගමන් කරයි. සුක්කානම සහ චැසිය කෙලින්ම වැඩ කරන්නේ ගො-කරත්තයක් මෙනි.

මෙම සංචාරයේදී ඔහුව දකින අයගේ මුහුණු වල, පිටුපසින් ar ෝෂාව තිබියදීත්, අපේ කාලයේ වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවලට සමාව නොදෙන සිනහවක් ක්ෂණිකව දිස් වේ. රිය පැදවීමේදී, 500 ක් රැගෙන යන "හොඳ මනෝභාව ජානය" වළක්වා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාවක් නැත.

ෆියට් පැන්ඩා ද හොඳම අලෙවිකරුවෙකු බවට පත්විය

ෆියට් 126 අපට මග හැරී ඇත, එය වඩාත් සමීපව පරීක්ෂා කර බැලීමේදී සින්ක්සෙන්ටෝ හි පරිපූර්ණ අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් විය හැකි අතර, ෆෙල්බැක්හි ඩිනෝ මින්සේරාට අයත් 1986 දී ස්ථාපනය කරන ලද පැන්ඩා මත ගොඩබසිනු ඇත. එය මිනි වෑන් රථයක් බවට විවාදයක් නැත, නමුත් අනෙක් ළමයින් දෙදෙනා සමඟ සසඳන විට, 1980 දී හඳුන්වා දුන් මෙම බොක්සි බෙස්ට් සෙලර්, ඔබ නගරාන්තර බස් රථයක වාඩි වී සිටින බවක් හැඟේ. එහි පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු ස්වල්පයකට ඉඩ ඇත, නමුත් එය තවමත් දැරිය හැකි මිලකට පවතී - ෆියට් නැවත වරක් රටේ අවශ්‍යතා නිවැරදිව තක්සේරු කර, වඩාත්ම වැදගත් රෝද පෙට්ටිය දක්වා අඩු කරන ලද රෝද පෙට්ටියක් - පැතලි ජනේල සහිත තුනී තහඩු ලෝහයෙන් සැලසුම් කිරීමට Giugiaro වෙත පැවරීය. මතුපිට, සහ අභ්යන්තරයේ - සරල නල ගෘහ භාණ්ඩ. "උපයෝගිතා සහ රිය පැදවීමේ සතුටේ සංයෝජනය අද අද්විතීයයි" යනුවෙන් වසර දොළහක් තිස්සේ දෙවන හිමිකරු වන මින්සෙරා පවසයි.

Nürtingen හි පටු වීදි තුන්වන සහ අවසාන වටයේ දර්ශනය බවට පත්වේ. පැන්ඩා විශාල ඇස්ෆල්ට් මත පනිනවා, නමුත් එහි 34 hp. (උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්!) එහි පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට, එය මතභේදාත්මක මෝටර් රථයක් මෙන් පාහේ ධාවනය වන අතර එහි සාරය සමඟ විශ්මයට පත් වේ - අවම වශයෙන් රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාට මෙම බලපෑම. නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් ඇය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ ඔවුන් වරක් ඇයව සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම දැක ඇති නිසාත්, මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් දක්ෂ දැයි බොහෝ කලක සිට අමතක වී ඇති නිසාත් විය හැකිය.

නිගමනය

කර්තෘ මයිකල් ෂ්‍රෝඩර්: මෙම කුඩා මෝටර් රථ තුනේ ප්‍රධාන ගුණාංගය නැවත වරක් කෙටියෙන් පෙන්වා දෙමු: ඔවුන්ගේ දිගු නිෂ්පාදන කාල පරිච්ඡේදයන් සහ විශාල සංස්කරණ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් ඉතාලියානුවන්ගේ පරම්පරාවන්ට සංචලතාව ලබා දී ඇත. ටොපොලිනෝ සහ 500 මෙන් නොව පැන්ඩා තවමත් කුඩා මෝටර් රථ අතර සංස්කෘතික නිරූපකයකට වඩා දුරින් සිටීම සාධාරණ නැත.

පෙළ: මයිකල් ෂ්‍රෝඩර්

ඡායාරූපය: ආටුරෝ රිවස්

තාක්ෂණික තොරතුරු

ෆියට් 500 එස්.	ෆියට් 500 සී ටොපොලිනේ	ෆියට් පැන්ඩා 750
වැඩ කරන පරිමාව	594 සී.සී.	569 සී.සී.	770 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	18 පන්තිය (13 kW) 4000 rpm ට	16,5 පන්තිය (12 kW) 4400 rpm ට	34 පන්තිය (25 kW) 5200 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	30,4 rpm දී 2800 Nm	29 rpm දී 2900 Nm	57 rpm දී 3000 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	තත්පර 33,7 (පැයට කි.මී. 0-80)	-	23 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	දත්ත නොමැත	දත්ත නොමැත	දත්ත නොමැත
උපරිම වේගය	97 km / h	95 km / h	125 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
මූලික මිල	ඩොලර් 11 (ජර්මනියේ, 000 වන සංයුක්ත)	ඩොලර් 14 (ජර්මනියේ, 000 වන සංයුක්ත)	ඩොලර් 9000 (ජර්මනියේ, 1 වන සංයුක්ත)

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ෆියට් 500 ටොපොලිනෝ, ෆියට් 500, ෆියට් පැන්ඩා: පුංචි ඉතාලි