ෆියට් මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය
මෝටර් රථ ලෝකයේ ෆියට් ආඩම්බර වේ. කෘෂිකර්මාන්තය, ඉදිකිරීම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සහ මගී ප්‍රවාහනය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කාර් සඳහා යාන්ත්‍රික ක්‍රම නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා එය ප්‍රසිද්ධ සමාගමකි.
මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල ලෝක ඉතිහාසය සමාගම එවැනි කීර්තියක් කරා ගෙන ගිය සිදුවීම්වල අද්විතීය වර්ධනයට අනුපූරක වේ. ව්‍යාපාරිකයින් කණ්ඩායමක් එක් ව්‍යාපාරයක් සමස්ත මෝටර් රථ අවශ්‍යතාවයක් බවට පත් කිරීමට සමත් වූ ආකාරය පිළිබඳ කතාව මෙන්න.
නිර්මාතෘ
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේදීම බොහෝ උද්යෝගිමත් අය විවිධ කාණ්ඩවල වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ යුතුද යන්න ගැන සිතන්නට පටන් ගත්හ. ඉතාලි ව්‍යාපාරිකයින් කුඩා පිරිසකගේ මනසෙහි ද එවැනිම ප්‍රශ්නයක් මතු විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1899 ගිම්හානයේදී ටියුරින් නගරයේ ය. සමාගම වහාම FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ලෙස නම් කරන ලදී.
මුලදී, සමාගම ඩී ඩියොන්-බුටන් එන්ජින් වලින් සමන්විත රෙනෝල්ට් කාර් එකලස් කිරීමේ නිරත විය. එකල මේවා යුරෝපයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක බලවේග කිහිපයක් විය. ඒවා විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් මිලදී ගෙන ඔවුන්ගේම වාහනයක සවි කර ඇත.
සමාගමේ පළමු කම්හල 19 සහ 20 වන සියවස්වල ආරම්භයේදී ඉදිකරන ලද්දකි. සේවකයින් එකහමාරක් ඒ සඳහා වැඩ කළහ. වසර දෙකකට පසු ජියෝවානි ඇග්නෙලි සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා බවට පත්විය. ඉතාලි රජය වානේ ආනයනය සඳහා වූ අධික බද්ද අහෝසි කළ විට, සමාගම ඉක්මනින් ට්‍රක් රථ, බස් රථ, නැව් සහ ගුවන් යානා එන්ජින් සහ සමහර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ ඇතුළත් කිරීම සඳහා සිය ව්‍යාපාරය පුළුල් කළේය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාගමේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි. ආරම්භයේ දී, මේවා තනිකරම සුඛෝපභෝගී මාදිලි වූ අතර ඒවායේ සරලත්වයට වඩා වෙනස් නොවීය. ඒවා දැරිය හැකි වූයේ ප්‍රභූ පැලැන්තියට පමණි. එහෙත්, එසේ තිබියදීත්, මෙම සන්නාමය බොහෝ විට විවිධ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූවන් අතර පෙනී ගිය හෙයින්, සුවිශේෂී දේ ඉක්මණින් වෙනස් විය. ඒ දවස්වල එය ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාමය “ප්‍රවර්ධනය” කිරීමට ඉඩ දුන් ප්‍රබල දියත් කිරීමේ යන්ත්‍රයකි.
ලාංඡනය
සමාගමේ පළමු ලාංඡනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය ශිලා ලේඛනයක් සහිත පුරාණ පාච්මන්ට් එකක් ලෙස නිරූපණය කළ කලාකරුවෙකු විසිනි. අකුරු කිරීම යනු අළුතින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සම්පූර්ණ නමයි.
ක්‍රියාකාරකම් විෂය පථය පුළුල් කිරීමේ ගෞරවය පිණිස, සමාගම් කළමනාකාරිත්වය ලාංඡනය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය (1901). එය නිල් එනමල් තහඩුවක් වූ අතර එහි මුල් A- හැඩය සහිත වෙළඳ නාමයේ කහ කෙටියෙන් දැක්වේ (මෙම මූලද්‍රව්‍යය අද දක්වාම නොවෙනස්ව පවතී).
වසර 24 කට පසු, ලාංඡනයේ ශෛලිය වෙනස් කිරීමට සමාගම තීරණය කරයි. දැන් සෙල්ලිපිය රතු පසුබිමක සාදා ඇති අතර ඒ වටා ලෝරල් මල් වඩමක් දිස් විය. මෙම ලාංඡනය විවිධ මෝටර් රථ තරඟ වල ජයග්‍රහණ කිහිපයක් ඉඟි කරයි.
1932 දී ලාංඡනයේ සැලසුම යළිත් වෙනස් වන අතර මෙවර එය පලිහක ස්වරූපය ගනී. මෙම ශෛලීගත මූලද්‍රව්‍යය එවකට මාදිලිවල මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර එමඟින් නිෂ්පාදන රේඛා පෙරළී ගියේය.
මෙම සැලසුම තුළ ලාංඡනය ඉදිරි වසර 36 සඳහා පැවතුනි. 1968 සිට එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවී ගිය සෑම මාදිලියකටම ග්‍රිල් එකේ එකම අකුරු හතරක් සහිත තහඩුවක් තිබී ඇති අතර දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඒවා නිල් පැහැති පසුබිමක වෙනම කවුළුවලින් සාදා ඇත.
සමාගමේ පැවැත්මේ 100 වන සංවත්සරය ලාංඡනයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් සලකුණු විය. සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් 20 ගණන්වල ලාංඡනය ආපසු ලබා දීමට තීරණය කළ අතර, සෙල්ලිපියේ පසුබිම පමණක් නිල් පැහැයට හැරුණි. මෙය සිදු වූයේ 1999 දී ය.
ලාංඡනයේ තවත් වෙනසක් 2006 දී සිදුවිය. ලාංඡනය රිදී කවයක සෘජුකෝණාස්රාකාර පරිවාරකයක් සහ අර්ධ වෘත්තාකාර දාරයකින් කොටා ඇති අතර එමඟින් ලාංඡනයට ත්‍රිමානත්වයක් ලබා දී ඇත. සමාගමේ නම රතු පසුබිමක රිදී අක්ෂරවලින් ලියා ඇත.
ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය
කම්හල් සේවකයින් වැඩ කළ පළමු මෝටර් රථය 3 / 12НР ආකෘතියයි. එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වූයේ සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය තනිකරම ඉදිරියට ගෙන ගියේය.
- 1902 - ක්‍රීඩා HP 24 HP නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
මෝටර් රථය පළමු සම්මානය දිනාගත් විට එය මෙහෙයවනු ලැබුවේ වී. ලැන්ෂියා විසිනි. 8HP මාදිලියේ සමාගමේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ ජී. ඇග්නෙලි දෙවන ඉතාලියේ සංචාරයේදී වාර්තාවක් තැබීය. - 1908 - සමාගම සිය ක්‍රියාකාරකම් විෂය පථය පුළුල් කරයි. ෆියට් ඔටෝමොබයිල් සමාගම එක්සත් ජනපදයේ දර්ශනය වේ. ට්‍රක් රථ සන්නාමයේ අවි ගබඩාවේ දක්නට ලැබේ, කර්මාන්තශාලා නැව් සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වන අතර ට්‍රෑම් රථ සහ වාණිජ මෝටර් රථ ද වාහකයන් අතහැර යයි;
- 1911 - සමාගම් නියෝජිතයෙකු ප්‍රංශයේ පැවති ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරඟයෙන් ජය ගත්තේය. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව වුවද S61 මාදිලියේ විශාල එන්ජිමක් තිබුණි - එහි පරිමාව ලීටර් 10 XNUMX/XNUMX ක් විය.
- 1912 - සමාගමේ අධ්යක්ෂවරයා නිගමනය කළේ ප්‍රභූ පැලැන්තිය සහ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සීමිත මෝටර් රථවල සිට නිෂ්පාදන කාර් වෙත මාරු වීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. පළමු ආකෘතිය වන්නේ ටිපෝ සීරෝ ය. මෝටර් රථවල සැලසුම වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා සමාගම තෙවන පාර්ශවීය නිර්මාණකරුවන් කුලියට ගත්තේය.
- 1923 - මිලිටරි උපකරණ සහ සංකීර්ණ අභ්‍යන්තර ගැටලු නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාගමේ සහභාගීත්වයෙන් පසුව (බරපතල වැඩ වර්ජන නිසා සමාගම පාහේ බිඳ වැටීමට හේතු විය), ආසන 4 කින් යුත් පළමු මෝටර් රථය දිස්වේ. එහි කණ්ඩායම් අංක 509 ක් තිබුණි. නායකත්වයේ ප්‍රධාන උපායමාර්ගය වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය ප්‍රභූ පැලැන්තිය සඳහා යැයි කලින් සලකනු ලැබුවා නම්, දැන් ආදර්ශ පා o ය සාමාන්‍ය ගනුදෙනුකරුවන් වෙත යොමු වී තිබේ. ව්‍යාපෘතිය ඉදිරියට ගෙන යාමට උත්සාහ කළද මෝටර් රථය හඳුනාගෙන නොමැත.
- 1932 - ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලැබූ සමාගමේ පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය. ආරම්භක ක්‍රීඩකයාගේ නම බාලිල්ලා ය.
- 1936 - මෙම මාදිලිය ලොව පුරා මෝටර් රථ හිමියන් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර පරම්පරා තුනක් ඇත. මෙය සුප්‍රසිද්ධ ෆියට් -500 ය. පළමු පරම්පරාව වසර 36 සිට 55 දක්වා වෙළඳපොලේ පැවතුනි. නිෂ්පාදන ඉතිහාසය පුරා, එම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පිටපත් 519 දහසක් අලෙවි විය. ආසන දෙකකින් යුත් මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් 0,6 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය වූයේ ශරීරය මුලින්ම සංවර්ධනය කරන ලද අතර පසුව චැසි සහ අනෙකුත් සියලුම වාහන ඒකක එයට සවි කර තිබීමයි.
- දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු 1945-1950 දශක භාගයක් තිස්සේ සමාගම නව මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. මේවා 1100 බී මාදිලි සහ 1500 ඩී.
- 1950 - ෆියට් 1400 නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම. එන්ජින් මැදිරියේ ඩීසල් එන්ජිමක් තිබී ඇත.
- 1953 - ආදර්ශ 1100/103 මෙන්ම 103 ටීවී ද දිස්වේ.
- 1955 - පසුපස එන්ජිමක් සහිත මොඩල් 600 හඳුන්වා දෙන ලදී.
- 1957 - සමාගමේ නිෂ්පාදන පහසුකම නිව් 500 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.
- 1958 - සයිසෙන්ටෝස් නමින් කුඩා මෝටර් රථ දෙකක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ අතර සාමාන්‍ය පරිශීලකයාට ලබා ගත හැකි සින්කෙන්ටෙන්ටෝස් ද ආරම්භ විය.
- 1960 - 500 වන ආදර්ශ රේඛාව පුළුල් වේ දුම්රිය කරත්තය.
- 1960 දශකය ආරම්භ වූයේ කළමනාකරණයේ වෙනසක් සමඟය (ඇග්නෙලිගේ මුණුබුරන් අධ්‍යක්ෂකවරුන් බවට පත්විය), එහි අරමුණ වන්නේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරන් සමාගමේ රසිකයින්ගේ කවය තුළට තවදුරටත් ආකර්ෂණය කර ගැනීමයි. උප සංයුක්ත 850 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි, 1800, 1300 සහ 1500 කි.
- 1966 - රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා විශේෂ විය. එම වසරේදී වොල්ෂ්ස්කි මෝටර් රථ කම්හල ඉදිකිරීම ආරම්භ කළේ සමාගම සහ සෝවියට් සංගමය අතර ගිවිසුමක් යටතේ ය. සමීප සහයෝගීතාවයට ස්තූතියි, රුසියානු වෙළඳපොළ උසස් තත්ත්වයේ ඉතාලි මෝටර් රථවලින් පුරවා ඇත. 124 වන මාදිලියේ ව්‍යාපෘතියට අනුව VAZ 2105 මෙන්ම 2106 ද සංවර්ධනය කරන ලදී.
- 1969 - සමාගම ලැන්සියා සන්නාමය ලබා ගනී. ඩයිනෝ මාදිලිය මෙන්ම කුඩා කාර් ගණනාවක් ද පෙනේ. ලොව පුරා කාර් අලෙවිය ඉහළ යාම නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීමට උපකාරී වේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, සමාගම බ්‍රසීලයේ, දකුණු ඉතාලියේ සහ පෝලන්තයේ කර්මාන්ත ශාලා ඉදි කරමින් සිටී.
- 1970 දශකයේ දී සමාගම විසින් එවකට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පරම්පරාවට අදාළ වන පරිදි නිමි භාණ්ඩ නවීකරණය කිරීමට කැපවිය.
- 1978 - ෆියට් සිය කර්මාන්තශාලාවලට රොබෝ එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් හඳුන්වා දුන් අතර එය රිට්මෝ මාදිලියේ එකලස් කිරීම ආරම්භ කරයි. එය නව්‍ය තාක්‍ෂණයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් විය.
- 1980 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය පැන්ඩා නිරූපණය හඳුන්වා දුන්නේය. ඉටාල් ඩිසයින් චිත්‍රාගාරය මෝටර් රථයේ සැලසුම පිළිබඳව කටයුතු කළේය.
- 1983 - යුනෝ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර එය තවමත් සමහර මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ සතුටට හේතුවයි. මෝටර් රථය නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, එන්ජින් උපාංග, අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය ආදිය සඳහා උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කළේය.
- 1985 - ඉතාලි නිෂ්පාදකයා ක්‍රෝමා හැච්බැක් හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය වූයේ එය තමන්ගේම වේදිකාවක් මත එකලස් නොකිරීමයි, නමුත් මේ සඳහා ටිපෝ 4 නම් වේදිකාවක් භාවිතා කරන ලදී. ලැන්සියා කාර් නිෂ්පාදක තේමා, ඇල්ෆා රෝමියෝ (164) සහ එස්ඒඒබී 9000 හි ආකෘති එකම සැලසුම මත පදනම් විය.
- 1986 - සමාගම පුළුල් කරමින් ඇල්ෆා රෝමියෝ සන්නාමය අත්පත් කර ගත් අතර එය ඉතාලි උත්සුකයේ වෙනම අංශයක් ලෙස පවතී.
- 1988 - ටිපෝ හැච්බැක් දොර 5 කින් යුත් ශරීරයක් සහිතව.
- 1990 - විශාල ෆියට් ටෙම්ප්‍රා, ටෙම්ප්‍රා වැගන් පෙනී සිටියේය සහ කුඩා වෑන් රථයක් මාරෙන්ගෝ. මෙම ආකෘති ද එකම වේදිකාවක එකලස් කරන ලද නමුත් සුවිශේෂී සැලසුම මඟින් විවිධ කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි විය.
- 1993 - පුන්ටෝ / ස්පෝර්ටිං නම් කුඩා මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් මෙන්ම වඩාත්ම බලවත් ජීටී මාදිලියද (එහි පරම්පරාව වසර 6 කට පසු යාවත්කාලීන කරන ලදි).
- 1993 - වසර අවසානයේදී තවත් බලවත් ෆියට් මෝටර් රථ මාදිලියක් නිකුත් කිරීම මගින් කැපී පෙනුණි - කූපේ ටර්බෝ, මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීඑල්කේ හි සම්පීඩක වෙනස් කිරීම මෙන්ම පෝර්ෂේ හි බොක්ස්ටරය සමඟ තරඟ කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කි.මී 250 කි.
- 1994 - මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී යුලිස් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය මිනිවන් රථයක් වූ අතර එහි එන්ජිම ශරීරය පුරා පිහිටා තිබූ අතර සම්ප්‍රේෂණය ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කළේය. සිරුර "එක් පරිමාවක්" වන අතර, එහි 8 දෙනෙකු රියදුරු සමඟ නිහ ly ව නවාතැන් ගෙන ඇත.
- 1995 - පිනින්ෆරිනා මෝස්තර චිත්‍රාගාරය හරහා ගිය ෆියට් (බාර්චෙටා ක්‍රීඩා මකුළුවාගේ ආකෘතියක්) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී කැබින් තුළ ඇති ලස්සනම පරිවර්තනය කළ හැකි ය.
- 1996 - ෆියට් සහ පීඑස්ඒ අතර සහයෝගීතාවයේ කොටසක් ලෙස (පෙර ආකෘතිය මෙන්), ස්කූඩෝ මාදිලි දෙකක් දිස්වේ සහ ජම්පී. සමහර සිට්‍රෝන් සහ පියුජියට් ප්‍රවීණ ආකෘති ද තැනූ පොදු U64 වේදිකාවක් ඔවුන් බෙදා හදා ගත්හ.
- 1996 - පැලියෝ මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ බ්‍රසීල වෙළඳපොල සඳහා වන අතර පසුව (97 දී) ආර්ජන්ටිනාව සහ පෝලන්තය සඳහා ද (98 වන විට) දුම්රිය කරත්තය යුරෝපයේ ද පිරිනමන ලදී.
- 1998 - වර්ෂය ආරම්භයේදී යුරෝපීය පන්තියේ A හි කුඩා මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී (යුරෝපීය සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ වර්ගීකරණය මත) කියවා බලන්න) සීසෙන්ටෝ. එම වර්ෂයේදීම, එලෙට්‍රාහි විද්‍යුත් අනුවාදය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ.
- 1998 - ෆියට් මාරෙරා ආක්ටික් ආකෘතිය රුසියානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. එම වර්ෂයේදීම මෝටර් රථ හිමියන්ට අසාමාන්‍ය ශරීර මෝස්තරයක් සහිත මල්ටිප්ලා මිනිවන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කරන ලදී.
- 2000 - ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සුඛෝපභෝගී පැකේජයකින් බාර්චෙටා රිවිරා ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වර්ෂයේ අගභාගයේදී ඩොබ්ලෝ හි සිවිල් අනුවාදය දර්ශනය විය. පැරීසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම අනුවාදය භාණ්ඩ-මගී එකක් විය.
- 2002 - ස්ටයිලෝ මාදිලිය ඉතාලි රසිකයින්ට ආන්තික රිය පැදවීම (බ්‍රාවා ආකෘතිය වෙනුවට) හඳුන්වා දෙන ලදී.
- 2011 - ෆියට් සහ ක්‍රයිස්ලර් හි ඉංජිනේරුවන් සේවය කළ ෆ්‍රීමොන්ට් ෆැමිලි ක්‍රොස් ඕවර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
මෝටර් රථය පළමු සම්මානය දිනාගත් විට එය මෙහෙයවනු ලැබුවේ වී. ලැන්ෂියා විසිනි. 8HP මාදිලියේ සමාගමේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ ජී. ඇග්නෙලි දෙවන ඉතාලියේ සංචාරයේදී වාර්තාවක් තැබීය.
නිෂ්පාදන ඉතිහාසය පුරා, එම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පිටපත් 519 දහසක් අලෙවි විය. ආසන දෙකකින් යුත් මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් 0,6 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය වූයේ ශරීරය මුලින්ම සංවර්ධනය කරන ලද අතර පසුව චැසි සහ අනෙකුත් සියලුම වාහන ඒකක එයට සවි කර තිබීමයි.
සහ 1500 ඩී.
, 1800,
1300
සහ 1500 කි.
ලැන්සියා කාර් නිෂ්පාදක තේමා, ඇල්ෆා රෝමියෝ (164) සහ එස්ඒඒබී 9000 හි ආකෘති එකම සැලසුම මත පදනම් විය.
සහ කුඩා වෑන් රථයක් මාරෙන්ගෝ. මෙම ආකෘති ද එකම වේදිකාවක එකලස් කරන ලද නමුත් සුවිශේෂී සැලසුම මඟින් විවිධ කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි විය.
සහ ජම්පී. සමහර සිට්‍රෝන් සහ පියුජියට් ප්‍රවීණ ආකෘති ද තැනූ පොදු U64 වේදිකාවක් ඔවුන් බෙදා හදා ගත්හ.
එම වර්ෂයේදීම මෝටර් රථ හිමියන්ට අසාමාන්‍ය ශරීර මෝස්තරයක් සහිත මල්ටිප්ලා මිනිවන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පසුකාලීනව, සමාගම නැවතත් නව මාදිලි නිකුත් කරමින් පෙර මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කළේය. අද වන විට, සැලකිලිමත් වීමේ නායකත්වය යටතේ, ලෝක ප්‍රකට වෙළඳ නාම වන ඇල්ෆා රෝමියෝ සහ ලැන්ෂියා මෙන්ම ෆෙරාරි ලාංඡනය දරණ ක්‍රීඩා අංශයක්ද ක්‍රියා කරයි.
අවසාන වශයෙන්, අපි ෆියට් කූපේ පිළිබඳ කුඩා සමාලෝචනයක් ඉදිරිපත් කරමු:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
Fiat නිෂ්පාදනය කරන රට කුමක්ද? ෆියට් යනු වසර 100කට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති ඉතාලි මෝටර් රථ සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයෙකි. සන්නාමයේ මූලස්ථානය ඉතාලියේ ටියුරින් නගරයේ පිහිටා ඇත.
ෆියට් අයිති කාටද? මෙම සන්නාමය අයත් වන්නේ Fiat Chrysler Automobiles හෝල්ඩින් එකටයි. Fiat වලට අමතරව, මව් සමාගමට Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks හිමි වේ.
Fiat නිර්මාණය කළේ කවුද? සමාගම 1899 දී Giovanni Agnelli ඇතුළු ආයෝජකයින් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. 1902 දී ඔහු සමාගමේ කළමනාකාර අධ්යක්ෂවරයා බවට පත් විය. 1919 සහ 1920 කාලය තුළ වැඩවර්ජන මාලාවක් හේතුවෙන් සමාගම අවුල් විය.
