වාහන පන්ති තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සෑම වාහන හිමියෙකුම "කාර් පන්තිය" යන යෙදුම ගැන අසා ඇති නමුත් කාර් වර්ගීකරණය සඳහා භාවිතා කරන නිර්ණායක මොනවාදැයි ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. අප කතා කරන්නේ තාක්‍ෂණික ලක්‍ෂණ හෝ සුඛෝපභෝගය ගැන නොව මානයන් ගැන බව මෙහි දී පැහැදිලි කළ යුතුය. කාරණය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මර්සිඩීස් බෙන්ස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් වැනි සුපිරි මිලැති වෙළඳ නාම ඒවායේ විශාලත්වය හෝ බලය නොසලකා බොහෝ විට උසස් තත්ත්වයේ කාර් ලෙස වර්ගීකරණය කර තිබීමයි.
යුරෝපීය වර්ගීකරණය
යුරෝපය සඳහා ආර්ථික කොමිෂන් සභාව භාවිතා කරන ක්‍රමය වඩාත් තේරුම්ගත හැකි අතර එබැවින් වඩාත් පොදු වේ. එක් අතකින්, මෙම පරාමිතිය කොන්දේසි සහිත ය, මන්ද එය ප්‍රමාණය හා බලය මත පමණක් නොව, මෝටර් රථය නැඹුරු වූ ඉලක්ක වෙළඳපල ද සැලකිල්ලට ගනී. මෙය අනෙක් අතට ආකෘති අතර වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙන අතර සමහරුන් පුදුමයට පත් කළ හැකිය.
පද්ධතිය සියළුම වාහන පහත දැක්වෙන කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
- ඒ (කුඩා කාර්);
- බී (කුඩා කාර්, කුඩා පන්තිය);
- සී (මධ්‍ය ප්රමාණයේ කාර්, තවත් යෙදුමක් "ගොල්ෆ් පංතිය", මෙම කොටසේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලියේ නමින් හැඳින්වේ);
- ඩී (විශාල කාර්, මධ්යම පන්තිය);
- ඊ (වාරික, මධ්යම ප්රමාණයේ ආකෘති);
- එෆ් (සුඛෝපභෝගී පංතිය. මෝටර් රථ ඉහළ පිරිවැය සහ වැඩි සුවපහසුව මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය).
මෙම පද්ධතිය SUV රථ, මිනිවන් සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ (රෝඩ්ස්ටර් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි) වර්ගීකරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී ද නිශ්චිත මානයන් නිර්වචනය නොකරන බැවින් දැඩි සීමාවන් නොමැත. මේ සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ නවතම පරම්පරාවේ BMW 3-Series ය. මෙම පන්තියේ නියෝජිතයින්ට වඩා එය 85 mm දිගු වන අතර අක්ෂ අතර දුර මි.මී. 41 කින් වැඩි වේ.
තවත් උදාහරණයක් නම් ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ය. විධිමත් ලෙස මෙම මාදිලිය "සී" පන්තියට අයත් නමුත් එහි සම්මත නියෝජිතයින්ට වඩා විශාලය. පන්තියේ බොහෝ ප්‍රමාණයට වඩා විශාල වන මෙම වාහන සඳහා බී + සහ සී + වැනි අතිරේක සලකුණු (ප්ලස් ලකුණ) හඳුන්වා දී ඇත්තේ එබැවිනි.
ව්‍යතිරේකය මර්සිඩීස් බෙන්ස්
යුරෝපයේ සම්මත කර ඇති පරාමිතීන් මර්සිඩීස් මාදිලි සඳහා අදාළ නොවන බව මෙහිදී සලකා බැලීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, A සහ B පන්ති "C" කාණ්ඩයට අයත් වන අතර C-Class මාදිලියේ වෙළඳ නාමය - "D" වෙතට වැටේ. පන්තියේ ගැලපෙන එකම මාදිලිය E-Class වේ.
ඇමරිකානු වර්ගීකරණය
සමහර අතිච්ඡාදනයන් තිබුණද විදේශයන්හි තත්වය යුරෝපයේ තත්වයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් ය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකය වන තුරුම මෝටර් රථ පන්තියක මූලික නිර්ණායකය වූයේ මධ්‍ය දුරයි.
කෙසේ වෙතත්, 1985 දී මෙම පරාමිතිය වෙනස් විය. එතැන් සිට, කැබින් පරිමාව නිර්ණායක බවට පත්ව ඇත. අදහස නම්, පළමුව, මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථය තුළ එය කොතරම් සුවපහසු වනු ඇත්දැයි සේවාදායකයාට පැවසිය යුතුය.
මේ අනුව, ඇමරිකානු වර්ගීකරණය පහත පරිදි වේ:
- Cub න අඟල් 85 ක් දක්වා වූ කැබින් පරිමාවක් සහිත කුඩා සංයුක්ත (කුඩාම නියෝජිතයන්), එය යුරෝපීය "ඒ" සහ "බී" සඳහා නිදහසේ යොමු කරයි;
- කුඩා මෝටර් රථ (85-99,9 cu.d.) යුරෝපීය වර්ගයේ "C" ට සමීප වේ;
- යුරෝපීය ක්‍රමයට අනුව මධ්යම ප්රමාණයේ කාර් (110 න මීටර් 119,9-XNUMX) ඩී පන්තියට ආසන්න ය;
- විශාල වාහන හෝ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ වාහන (120 සීසී ට වැඩි). මෙම කාණ්ඩයට යුරෝපීය පන්තියේ ඊ හෝ එෆ් වලට සමාන කාර් ඇතුළත් වේ.
උතුරු ඇමරිකාවේ සෙඩාන් සහ දුම්රිය කරත්ත වෙනත් කාණ්ඩවලට අයත් වේ:
- කුඩා දුම්රිය කරත්තය (cub න අඩි 130 දක්වා);
- මධ්යම දුම්රිය කරත්තය (cub න අඩි 130-160);
- විශාල දුම්රිය කරත්තය (cub න අඩි 160 ට වැඩි).
මීට අමතරව, සංයුක්ත, මධ්යම හා පූර්ණ ප්රමාණයේ SUV කාණ්ඩවලට බෙදී ඇති සියලුම භූමි වාහන සඳහා එකම ක්‍රමය අදාළ වේ.
ජපන් වර්ගීකරණය
වර්ගීකරණ පද්ධතියක ව්‍යුහය වාහන පිරිවිතර මත රඳා පවතින ආකාරය පිළිබඳ දෘශ්‍ය නිරූපණයක් ජපානයෙන් සොයාගත හැකිය. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ රට තුළ විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන “කී-කාර්” ය.
ඒවා ජපන් මෝටර් රථ සංස්කෘතියේ වෙනම ස්ථානයක් නියෝජනය කරයි. මෙම වාහනවල මානයන් සහ පිරිවිතර දේශීය බදු සහ රක්ෂණ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව දැඩි ලෙස නියාමනය කරනු ලැබේ.
kei මෝටර් රථවල පරාමිතීන් 1949 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, අවසාන වෙනස 1 ඔක්තෝබර් 1998 වන දින සිදු විය. නියමයන් යටතේ, එවැනි යන්ත්රයක් 3400 mm දක්වා දිග, 1480 mm දක්වා පළල සහ 2000 mm දක්වා උසකින් යුත් වාහනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එන්ජිමට උපරිම විස්ථාපනය 660 cc දක්වා තිබිය හැක. cm සහ බලය 64 hp දක්වා වන අතර, බර පැටවීමේ ධාරිතාව 350 kg දක්වා සීමා වේ.
ජපානයේ තවත් මෝටර් රථ වර්ග දෙකක් ඇත, නමුත් එහි සෑම දෙයක්ම එතරම් පැහැදිලි නැත, සමහර විට නීති නොසලකා හරිනු ලැබේ. කුඩා මෝටර් රථ සඳහා දිග 4700 mm ට වඩා වැඩි නොවේ, පළල 1700 mm දක්වා වන අතර උස 2000 mm දක්වා වේ. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2,0 නොඉක්මවිය යුතුය. විශාල මෝටර් රථ සාමාන්‍ය ප්රමාණයේ වාහන පන්තියේ කොටසකි.
චීන වර්ගීකරණය
චීන ඔටෝමෝටිව් ටෙක්නොලොජි ඇන්ඩ් රිසර්ච් සෙන්ටර් (කැටාර්ක්) විසින් සංවර්ධනය කරන ලද චීන ජාතිකයින්ට ද ඔවුන්ගේම පද්ධතියක් ඇත. එයට ඇතුළත් වන්නේ:
- කුඩා කාර් (දිග මි.මී. 4000 දක්වා, එනම් යුරෝපීය ඒ සහ බී වලට සමාන වේ);
- A කාණ්ඩය (වෙළුම් දෙකකින් යුත් ශරීරය, දිග 4000 සිට 4500 දක්වා සහ එන්ජිම ලීටර් 1,6 දක්වා);
- බී කාණ්ඩය (දිග 4500 මි.මී. සහ එන්ජිම ලීටර් 1,6 ට වැඩි);
- බහුකාර්ය වාහන (කැබින් එකේ ආසන පේළි දෙකකට වඩා);
- ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහන (හරස්කඩ සහ SUV රථ).
මෙම තොරතුරු ලබා දී, දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් නොකරන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, අදාළ පන්තියට අදාළ වන සීමාවන් මොනවාදැයි ඔබ පැහැදිලි කළ යුතුය. මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී හෝ අදාළ සහතික නිකුත් කිරීම සඳහා අධික ලෙස මුදල් ගෙවීමේදී වරදවා වටහාගැනීම් වළක්වා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
Чකාර් පන්තියක් යනු කුමක්ද? මෙය ඔවුන්ගේ මානයන් අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණයකි, සුවපහසු පද්ධතියේ ඇතැම් වින්යාසයන් තිබීම. A-E ලතින් අක්ෂර සහිත පන්තියක් නම් කිරීම සිරිතකි.
කුමන වර්ගයේ මෝටර් රථ තිබේද සහ ඒවා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? A - මයික්‍රෝ කාර්, B - කුඩා කාර්, C - මධ්යම පන්තිය, යුරෝපීය කාර්, D - විශාල පවුල් කාර්, E - ව්‍යාපාරික පන්තිය. ප්රමාණයේ සහ සුවපහසු පද්ධතියේ වෙනස්කම්.
පන්තියේ ඉහළ මෝටර් රථය කුමක්ද? පන්ති පහට අමතරව හයවන - එෆ්. සියලුම විධායක කාර් එයට අයත් වේ. මෙම පන්තිය ඉහළම ලෙස සලකනු ලබන අතර, මාදිලි අනුක්‍රමික සහ අභිරුචි-සාදන ලද දෙකම විය හැකිය.
