ටෙස්ට් ධාවකය Fiat 500: රසඥයින් සඳහා ඉතාලි
අන්තර්ගතය
ෆියට් 500 පංකා ඕනෑම අඩුපාඩුවක් සඳහා ඔවුන්ගේ සුරතලාට සමාව දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර් 50 ක පරීක්ෂණයේදී, සින්ක්වෙන්ටෝට අවශ්ය වූයේ එය සුන්දර පමණක් නොව විශ්වාසදායක බව තම විවේචකයන්ට ඔප්පු කිරීමට ය.
රිමිනි, මාස කිහිපයකට පෙර. වෙනම අපද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමේ ජාතික වැදගත්කම හෝටලය අවධාරණය කරයි, දිලිසෙන කොණ්ඩා මෝස්තර සහිත කැරබිනියරි පවා ඇවිදින සීබ්‍රා වල නතර වන අතර සැක සහිත පබ් වල හිමිකරුවන් දුම්පානය තහනම් කිරීම දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරයි. ඇල්ප්ස් කඳුකරයට දකුණින් වුවද, කෙනෙකුට තවදුරටත් තම ප්‍රියතම දුෂ්ටකම්වල යෙදිය නොහැක - ඉතාලි මෝටර් රථවල විශ්වාස කළ නොහැකි කීර්තිය කෙරෙහි විශ්වාසය තබා ගත නොහැක.
අධික බරක්
මෝටර් රථ හා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දීර්-කාලීනව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ෆියට්ගේ පෙර මැදිහත්වීම නොගැලපීමේ හැඟීමකින් සලකුණු විය. 90 දශකයේ අග භාගයේදී, පුන්ටෝ I කිලෝමීටර් 50-17 ක් අනපේක්ෂිත නැවතුම් හතක් ආවරණය කළ අතර, කිලෝමීටර් 600 ක් අවසන් වූයේ බරපතල සම්ප්‍රේෂණ අසමත්වීමෙනි. වසර කිහිපයකට පසු, ඔහුගේ අනුප්‍රාප්තිකයා කිලෝමීටර 7771 කට පසුව ද එම බලපෑමම අත්කර ගත් අතර සමස්තයක් ලෙස පුන්ටෝ II කිලෝමීටර 50 කට වඩා සිව් වතාවක් සේවයට පැමිණියේය.
ඉන්පසුව පැන්ඩා II පැමිණි අතර, එය 2004 සිට මීයන් දෂ්ට කිරීම් පමණක් සමඟ එකම දුරක් ගමන් කර ඇත, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් කිසිදු අනතුරක් හෝ “ඩොල්සෙ ෆාර් නියන්ටේ” (මිහිරි idleness) සිදුවී නොමැත. මෙම ආකෘතිය න්‍යායාත්මකව ඉතාලි පමණක් වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පැසිෆික් කලාපයේ (පෝලන්තය) නිෂ්පාදනය කිරීම නිසා විය හැකිය.
එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වන්නේ පැන්ඩාගේ සොහොයුරා වන හුරුබුහුටි 500. මාදිලි දෙකම බොහෝ දුරට එකම දෘඩාංග සහ මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බෙදාහදා ගනී, එබැවින් අපි මෙම කිලෝමීටර් 50 පරීක්ෂණයේදී එකම දෘඩාංග සෞඛ්‍යය අපේක්ෂා කළෙමු. එකම වෙනස වන්නේ පැන්ඩා මෝටර් රථ උදාසීන සහ ප්‍රායෝගික පාරිභෝගිකයින්ට සංචලනය සැපයීම අරමුණු කර ගන්නා අතරම, සින්ක්වෙන්ටෝ අරමුණු කරන්නේ සුන්දරත්වයේ ක්ෂේත්‍රය වීමයි.
ශ්‍රිතයට ස්වරූපයක් ඇත
එහි පෙනුම පිරිමින්ට ආදරය කරන අය විසින් පමණක් අගය කරනු ලැබේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්තාවන් එය ඉතා හොඳින් පිළිගනී, නමුත් අනෙකුත් සම්මාන අතර, එය මෑතකදී වසරේ විනෝද මෝටර් රථය යන මාතෘකාව දිනා ගත්තේය. සාමාන්‍ය අනුකම්පාව ද ඇති වන්නේ මෙම කුඩා ආකෘතියේ ඔබ වැඩි යමක් ලබා ගත නොහැකි පුද්ගලයෙකු ලෙස නොව වෙනත් කිසිවක් අවශ්ය නොවන අයෙකු ලෙස පෙනීමෙනි. කුඩා ෆියට් යනු විශිෂ්ට ජීවමාන මෝටර් රථයක් වන අතර එය සමඟ ඔබට කිසිවෙකුට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට හේතුවක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, "පෝරමය පහත දැක්වෙන ශ්‍රිතය" යන මූලධර්මය මෙහි ආපසු හැරවීම පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ ආකාරවලින් පසුගාමී බව සඳහන් කිරීමට කිසිවෙකුට අසමත් විය නොහැක. ස්පීටෝමීටරය රවුමක ඇති ටාකෝමීටරය වටා ගමන් කරයි, එය ලස්සන පෙනුමක් ඇති නමුත් කියවීමට අපහසු වේ. තරමක් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබියදීත්, සින්ක්සෙන්ටෝ සිව්වන පැන්ඩාට වඩා පුදුම සහගත සංකීර්ණ ගෝලාකාර පසුපස කෙළවරේ අඩු ගමන් මලු තබා ඇත (ලීටර් 185 සිට 610 වෙනුවට ලීටර් 190 සිට 860 දක්වා). ඊට අමතරව, ඊසි එන්ට්‍රි ක්‍රමය තිබියදීත්, පිටුපස අසුන් ගැනීමට උත්සාහ කරන විට මෝටර් රථයට ඇති බාධක අනතුරු ඇඟවීමක් ලෙස අර්ථ දැක්විය යුතුය: පසුපස ආසනය වැඩිහිටි මගීන්ට පටු ය, සිවිලිම අඩු වන අතර දණහිස ඉදිරිපිට ඇති ඉඩ ඉතා සීමිතය. "ආසන හතරක්" යන්නෙහි අර්ථ දැක්වීම මෙහි තරමක් ශුභවාදී බවක් පෙනේ, නමුත් බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් එය කෙසේ හෝ ආසන දෙකක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇති අතර ගමන් මලු පමණක් කඳට දමනු ඇත.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නව උපසංයුක්තයන් කෙතරම් වර්ධනය වී පරිණත වී ඇත්ද යන්න පිළිබඳව අපට උපස්ථායකයින්ට මෑත කාලීන ප්‍රශංසාව තබා ගත හැකිය. චලනය වන විට, 500 සාම්ප්රදායික කුඩා මාදිලියේ හැඟීමක් ඇති අතර එය සැනසිල්ලේ විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. අත්හිටුවීම ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය නොකරයි, එබැවින් එය බොහෝ විට පැනීම සහ කම්පනය වේ. දිගු ගමනාගමන යෝග්‍යතාවය තවදුරටත් අපහසු ඉදිරිපස ආසන වලින් පීඩා විඳිති. තුනී උඩු මහල හරහා, තීර්යක් තහඩුව පිටුපසට බැස ඇති අතර, ප්‍රාථමික උස ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයක් මඟින් පහළ කොටසෙහි පිහිටීම පමණක් වෙනස් කරයි - එවිට පහළම ස්ථානයේ එය සහ පසුපස කොටස අතර පරතරයක් ඇත. ඊට අමතරව, මෙහි රියදුරුට ප්‍රශස්ත ස්ථානය සොයාගත නොහැක, මන්ද සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි.
රැකියාව හොඳින් කළා
කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල කිසිවෙකුට කරදර නොකරන අතර කිසිදු ආකාරයකින් සින්ක්සෙන්ටෝ හි ජනප්‍රියතාවයට බලපාන්නේ නැත. එහි සුළු අඩුපාඩු විශාල කොටස් වලින් සඟවයි. දීර් business ව්‍යාපාරික චාරිකා අතරතුර, ටෙස්ට් මෝටර් රථය යුරෝපය හරහා ගමන් කළ අතර ඒ සඳහා එහි අශ්වබල 69 ප්‍රමාණවත් විය. එයට හේතුව ලීටර් 2000 ක පෙට්‍රල් අනුවාදය 1,4 එච්පී සමඟ යුරෝ 100 ක් වඩා මිල අධික වීමයි. එය වඩා බලවත් යැයි පෙනෙන්නට නැති අතර කුඩා 1200 සීසී යන්ත්‍රයක සජීවී ස්වභාවය ද ඇත.
එන්ජිම එකවරම සින්ක්‍රෙන්ටෝව බ්‍රෙනර් පාස් වෙත ඇද දමයි, අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකින් හ how නඟන්නේ නැත. ඒ අතරම, පරීක්ෂණය අවසානයේදී එන්ජිමට හොඳින් සැලසුම් කර ඇති නමුත් වැඩි වැඩියෙන් කරදරකාරී පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් ප්‍රමාණවත් සහාය ලැබේ. කිලෝමීටර 6,8 l / 100 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනය නිරන්තර කෙටි ගමන් මගින් හෝ නගරයේදී මෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කුඩා යතුරුපැදියක පරාසය බොහෝ විට මුළුමනින්ම මිරිකී ඇති බව පැහැදිලි කළ හැකි වුවද මෙම සංයෝජනය සැබවින්ම ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. විභව ඉතිරිකිරීම් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 4,9 l / 100 ක පරිභෝජනයකින් පෙන්නුම් කරන අතර එය ශුභවාදී ECE ප්‍රමිතියට වඩා පහළ මට්ටමක පවතී.
රිය පැදවීමේ සතුට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කුඩා ෆියට් කිසිදු ආකාරයකින් අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා නැත. ඇත්ත, එය මධ්‍යස්ථව හා ආරක්ෂිතව කොන් වල ධාවනය කරයි, නමුත් තරමක් අවුල් සහගත හැඟීමක් ඇති කරයි. සුක්කානම් පද්ධතියෙන් ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණය ද අධික ලෙස ස්ථිරසාර සර්වෝ නිසා බොඳ වේ. ඒ වෙනුවට, නගර මාදිලියේදී, සුක්කානම් රෝදය එක ඇඟිල්ලකින් හරවා 500 ක් හිස් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක තැබිය හැකිය.
වියදම් ලැයිස්තුව
අලුත්වැඩියාවන් සුළු ප්‍රමාණයක් පමණි: කිලෝමීටර් 21 දහසකට පමණ පසු සුක්කානම් තීරුව අසල පතුවළක් දිව ගිය අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස හදිසි සේවා දෙකෙන් එකක් නතර විය. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඉල්ලූ ඩොලර් 000 ක් මෙන්ම නව ගුවන් විදුලිය සඳහා ඩොලර් 190 ක් ද වගකීමෙන් ආවරණය විය. එළිමහන් උෂ්ණත්වමානය උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කළ ගිම්හානයේ මැද භාගයේ අවසාන අක්‍රමිකතාව වාර්තා වූ අතර එය සෑම සයිබීරියානු ශීත කාලයකටම ආඩම්බර විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්රය වැරදි උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සමඟ පිස්සු වැටී නොමැති නම් අපි ගණන් ගන්නේ නැත. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස, දෙවන සැලසුම් නොකළ වළේ නැවතුම අතරතුර, සේවාව සංවේදකය පිහිටා ඇති ශරීරයේ පැති දර්පණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. වගකීම් කාලයෙන් පිටත, එය ඩොලර් 182 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා දැනටමත් සංවේදකය සඳහා මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් ලබා දෙන බැවින් අනාගතයේදී මෙය අවශ්ය නොවනු ඇත.
එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් සංකීර්ණ බවක් පෙනේ - සහ තරමක් මිල අධිකය. නිත්‍ය නඩත්තු වියදම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 500 යනු මෙම පන්තියේ ඉතිරි මෝටර් රථවල මට්ටමයි, යුරෝ 244 ක් පමණි, එයින් 51 ක් එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් තුනක මිල වේ. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය ලිහිසි කිරීම අරපිරිමැස්මෙන් සලකයි - සම්පූර්ණ ධාවනය සඳහා, ලීටර් හතරෙන් පංගුවක් පමණක් ඉහළට දැමිය යුතුය. සින්ක්සෙන්ටෝ ටයර් සම්බන්ධයෙන්ද ප්‍රවේශම් විය, එය කිලෝමීටරයකට ශත දහයක අඩු සමස්ත පිරිවැය සඳහා එක් පැහැදිලි කිරීමකි.
කෙසේ වෙතත්, ආසනවල උඩු මහල - දීප්තිමත් රතු සහ අපිරිසිදු වලට සංවේදී - බොහෝ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තරය, ආදරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර ද්රව්ය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව අනුව, වසර දෙකක භාවිතයෙන් පසුව තවමත් පැළඳ සිටින බවක් නොපෙනේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, අපි තරමක් සංකීර්ණ උපාමාරුවලට මෙන්ම අශුභවාදී ඉන්ධන කියවීම්වලට පුරුදු වී සිටියෙමු. ඔබ පොරොත්තුවෙන් සිටින බවට වන සංඥාවේදී, පෙට්‍රල් ලීටර් දහයක් තවමත් ටැංකියේ ඉසිනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මුළු ලීටර් 35 ක පරිමාවකින් ඔබට ඉන්ධන පිරවීමට ආරාධනා කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර් 370 කට පසුව බවයි.
ශීත කරදර
Test 500 එහි දෙවන ශීත සෘතුවේදී බලහත්කාරයෙන් වසා දැමීමකට මුහුන දෙමින් සිටි අතර, උදෑසන සෙල්සියස් අංශක සෘණ 14 දී, එය ජ්වලන ගැටළු ඇති වීමට පටන් ගත්තේය. එන්ජිම පණ ගැන්වීම වේදනාකාරී කෑගැසීමක් සහ කැස්සක් සමඟ විය. මීට අමතරව, ශීත කළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පද්ධතියක් ජලය උණු කිරීමට සහ පොම්ප කිරීමට පැයක් ගත විය, මෙම ශීත ඍතුවේ දී මැරතන් පරීක්ෂණ වලදී වඩා මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ සිදු වූ සංසිද්ධියකි.
ඔවුන් සමඟ, කුඩා ෆියට් උපකරණ අනුව සැසඳිය හැකි අතර, එහි මූලික Pop අනුවාදය ඔබට බොහෝ අමතර දීමනා පුරවයි. ඒවායින් සමහරක් පරීක්ෂණ පිටපතක මිල සියයට 41 කින් වැඩි කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. ESP, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය, සහ Blue & Me බ්ලූටූත්/USB අතුරුමුහුණත වැනි අමතර දේ නිර්දේශ කිරීම වටී, ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන්ම ක්‍රෝම් පැකේජය සහ අඟල් 15 මිශ්‍ර රෝද ආරක්ෂිතව ඉවත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සුළු නිමාවක් ආකෘතියේ චරිතයට අනුකූල වන අතර එය විකිණීමේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. යුරෝ 9050 ක ඇස්තමේන්තුව නව මෝටර් රථයක පිරිවැයට වඩා සියයට 40 ක් පමණ අඩුය - මෙම පන්තිය සඳහා සාපේක්ෂව ඉහළ සැතපුම් ගණනක් තිබියදීත්.
මෙතෙක්, ෆියට් සමඟ මැරතන් විස්තරය පේළි 200 කට වඩා ගෙන ඇත - නමුත් සාම්ප්රදායික නාට්ය කොහෙද? මෝටර් රථය සමඟ වෙන්වීමේදී මෙය සිදු වේ. පෙබරවාරි මාසේ කිරි සුදු දවසක මිනිස්සු 500ක් අපිව දාලා ගියා. අපට ඔහුව මග හැරෙනු ඇත - මෙය මෙම ආකෘතිය සමඟ අපට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ හැකි තවත් දෙයකි.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඇගයීම
ෆියට් 500 1.2 පොප්
සැලසුම් නොකළ සේවා දෙකක්. අතරමැදි සේවාවක් නොමැතිව දිගු සේවා කාල පරතරයන් (කි.මී. 30). තරමක් තාවකාලික, නමුත් 000 l / 6,8 km ක මූලික එන්ජිමක් සහිතව, එතරම් ලාභදායී නොවේ. සදාචාරාත්මක පිරිහීම 100%. අඩු ටයර් ඇඳුම්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ෆියට් 500 1.2 පොප් | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 69 k.s. 5500 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 14,4 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 160 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,8 l |
| මූලික මිල | - |
