ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් GAC GS8
මැද රාජධානියේ SUV රථයට චරස්මා සහ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති බව අපි වටහාගෙන ඇති අතර, එය හැඳින්වීම තවමත් නිවැරදි වන්නේ කෙසේද යන්නත් අපි පැහැදිලි කරමු
ටූලා කලාපයේ කොන්ඩූකි ගම්මානය අසල ඊනියා රොමන්ට්සෙව්ස්කි කඳුකරයට සාමාන්‍ය මාර්ගයක් කවදාවත් නොතිබුණද, නිවාඩු සහ සංචාරකයින් නරක කාලගුණය තුළ පවා පැරණි ගල් වළට යාමට සමත් වේ. අපේ‍්‍රල් වර්ෂාව සහ හිම පතනය පිට්ටනිය හරහා මඩ වගුරක් බවට පත් වූ නිසා ගස්වල “ඕෆ්-රෝඩ් ට්‍රක් ට්‍රක්” සහ දුරකථන අංකයක් සහිත සලකුණු දක්නට ලැබේ.
දුඹුරු ගල් අඟුරු හෑරූ ස්ථානවල ඉතිරිව ඇති වැලි කඳුකරයේ, මිනිසුන් ආකර්ෂණය වන්නේ මුළුමනින්ම විශ්වීය දර්ශනවලින් පමණක් නොව, දුෂ්කර මාර්ගයෙන් තමන්ව අත්හදා බැලීමේ අවස්ථාවෙනි. පිට්ටනියේ ඇති වූ අවුල්සහගත තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමෙන් ඔබට දැනටමත් කඳුකරයේ සිරවී සිටිය හැකි අතර, ඒවා ඉතා ලිස්සන සුළු පසකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ගල් හා හිඩැස් වලින් පිරී ඇත. එවැනි කාලගුණයක් තුළ ඉහළට නැගීම පහසු කාර්යයක් නොවේ, බරපතල යන්ත්‍රයක් සඳහා වුවද.
මෙහි සහ දැන් චීන මෝටර් රථය ව්‍යාකූල කරන ප්‍රධානම දෙය නම් නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනයයි. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ මිලිමීටර් 162 ක් පමණක් වන අතර එය වඩාත් බැරෑරුම් හරස්කඩ ඉවත් කිරීමට සාපේක්ෂව කුඩා වන නමුත් සියලු රෝද ධාවන ජීඒසී දුස්ස්රාවී මැටි මත බඩගා යයි. ප්රධාන දෙය නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය කල්තියා අක්රිය කර සැලකිය යුතු වලවල් නොමැතිව ගමන් පථයක් තෝරා ගැනීමයි, එවිට පතුලේ වාඩි නොවී මෙම මුඩුක්කු තුළ නතර නොවන්න.
ඔබ වේගය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, මන්ද ඊඑස්පී පැයට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා මාරු වන අතර වහාම කම්පනයේ හරස්කඩ අහිමි වන අතර එය තරමක් සියුම් තත්වයකට පත් කරයි. මාදිලියේ තේරීම “වොෂර්” බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ, නමුත් හිම ඇල්ගොරිතම මඩ තුළ වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි යන හැඟීම ඇත.
Surface න පෘෂ් On යක් මත, එය දැනටමත් පහසු වන අතර, දක්ෂ රෝද හතරේ ධාවකය කන්ද තරණය කිරීමට උපකාරී වේ. ඔබ අහම්බෙන් එක් රෝදයක් එල්ලා තැබුවහොත්, හරස් රෝද අගුල් තරමක් effective ලදායී ලෙස අනුකරණය කිරීම ක්‍රියා කරනු ඇත. නමුත් ඉහළට යාමට තවමත් අපහසුය: රෝද ලිස්සා යාමට හා ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා අතර ශරීරයේ ජ්‍යාමිතිය දැනටමත් පැහැදිලිව දක්නට නොලැබේ. එහිදී - වඩාත් බැරෑරුම් මෝටර් රථවල දේශපේ‍්‍රමය, “චීන ලෑන්ඩ් ක ru සර්” පැහැදිලිවම ළඟා නොවන මට්ටමට. එය එසේ නොවිය යුතුය.
මෙය කිසිසේත්ම SUV රථයක් නොවන බව ආරම්භ කිරීම වටී. ජීඒසී ජීඑස් 8 ඉදි කර ඇත්තේ ෆියට් වෙතින් මිලදී ගත් මධ්‍යම වයසේ මොඩියුලර් සීපීඑම්ඒ චැසියක් මත ය. නිදසුනක් ලෙස ඉතාලියානුවන් එය සෑදුවේ ඇල්ෆා රෝමියෝ 166 සහ ලැන්සියා නිබන්ධනය වැනි චීන ජාතිකයන් විශාල හරස් මාර්ගයක් සඳහා වේදිකාව සකස් කර සියළුම රෝද ධාවනය සඳහා අනුවර්තනය වීමෙනි. ජීඑස් 8 සතුව මොනොකොක් ශරීරයක්, මගී කාර් බහු සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම්, තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ ක්ලච් එකක් ඇත.
උත්ප්‍රාසය වන්නේ පිටතින් හරස්කඩ ඉතා දැවැන්ත හා solid න බවට පත්වීම නිසා තාක්ෂණික ලක්ෂණ පවා සංසන්දනය නොකර චීන “කෘසාක්” යන මාතෘකාව වහාම එයට ඇලී තිබීමයි. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, GAC GS8 ඊටත් වඩා කුඩා බව පෙනේ, එහි දිග මීටර් 4,8 ක් සහ පළල මීටර දෙකකට ආසන්න වුවද, එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එකම විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණයක් වාසය කරයි.
එය පාරේ තරමක් solid න පෙනුමක් ඇති අතර සමහර කෝණවලින් එය ටොයොටා සඳහනට වඩා බොහෝ සෙයින් නරක ය: බලවත් බම්පරයක්, thick න ක්‍රෝම් බාල්ක සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ඇදහිය නොහැකි හැඩයකින් යුත් හෙඩ් ලයිට් වලින් එකතු කරන ලද ආලෝක මූලද්‍රව්‍ය එකතුවකි. පසුපස, මෝටර් රථය අඩු එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර වීදුරු මට්ටමට වඩා බරින් පෙනේ, නමුත් සමස්ත විලාසිතාව ද තරමක් ශක්තිමත් ය.
මේ සියල්ලෙන් ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් හිමිකරුවන් අවම වශයෙන් ඩොලර් 65 ක් ගෙවීමට සතුටු වන ආකාරය පාරේ ලබා දෙයි: ජීඒසී ජීඑස් 497 කඩිමුඩියේ ඉදිරියට ගොස් පුදුම සහගත පෙනුමකින් බලන්න. එපමණක් නොව, හරස් ඕවරය සාමාන්‍යයෙන් ජවසම්පන්න ගමනකට විරුද්ධ නැත, මන්ද එය සාමාන්‍යයෙන් පාරේ සිටගෙන සිටින අතර පහසුවෙන් තරමක් අධික වේගයක් තබා ගත හැකි බැවිනි.
ලීටර් දෙකේ ටර්බෝ එන්ජිම යහපත් 190 එච්.පී. සිට. සිවිල් ක්‍රම වලදී එය ඉතා ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ලෙස පෙනේ. විශාල මෝටර් රථය සම්භාව්‍ය ලෙස පසුපස රෝද මතට තල්ලු වන විට, එන්ජිම විනීතව හ how නඟා මගීන්ට හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි, නමුත් පිරිවිතරයන් තත්පර 10,5 සිට "සිය ගණනක්" දක්වා මධ්‍යස්ථව පවසයි. හය-වේගය සහිත “ස්වයංක්‍රීය” ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් සමහර විට එය ධාවන වේගයෙහි කලබල වීමට පටන් ගනී, ඉහළට ධාවනය කරන විට අඩු වේගයකට පැනේ. සියයකට වඩා වැඩි වේගයකින් වර්ග වායුගතික විද්‍යාව සහිත ටොන් 2 ක ස්කන්ධයක් එන්ජිමට ඇද ගැනීම දුෂ්කර ය.
බල ඒකකයේ ක්‍රීඩා හා ආර්ථික ක්‍රම තරමක් අත්තනෝමතික ය: මෝටර් රථයේ ස්වභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ, නමුත් දෙවනුව, සියලු රෝද ධාවකය අක්‍රීය කර ඇති අතර, එය වියළි මාර්ගයක ධාවනය කිරීමේදී අර්ථවත් කරයි. එසේ නොමැති නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත. මාතයන් වෙනස් කිරීම චලනයේ ස්ථායිතාවයට බලපාන්නේ නැත - GAC GS8 ඕනෑම අවස්ථාවක සාමාන්‍යයෙන් පාරේ සිටගෙන සුක්කානමෙහි සුළු චලනයකින්වත් නොගැලපේ.
සැනසිල්ල ද මට්ටමේ පවතින අතර, චැසිය මගින් අවධාරණය කරනුයේ විශාල හා car න මෝටර් රථයක හැඟීම පමණි. නමුත් ඇස්ෆල්ට්හි තද සන්ධිවලදී, මෝටර් රථය පයින් ගසා අත්හිටුවීම් සමඟ ශබ්දය ඇති කරයි, බිම යට සැබවින්ම තදබල මාර්ග චැසියක් තිබෙන්නාක් මෙන්. විශාල ජීඒසී ජීඑස් 8 රිය පැදවීමේ පුරුදු සඳහා වාරික ශෝධනය කිරීමට හැකියාවක් නැත, නමුත් එය එහි කොන්දේසි සහිත ඩොලර් 26 සම්පූර්ණ කරන බව පෙනේ, පාරේ මහිමාන්විතව රිය පැදවීමේ හැකියාව පමණක් නොව, මගීන්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
ආරම්භය සඳහා, ඇතුළත හරස්කඩ පිටතින් පෙනෙන තරම් විශාල බව කිව යුතුය. සියලුම අනුවාදයන් ආසන හතක් වන අතර තෙවන පේළියේ තේමාව පිළිබඳ අතිශයෝක්තියක් නොමැතිව. "ගැලරිය" හොඳින් සිතා බලා, සම්භාව්‍ය ලෙස බිමට තල්ලු කර, පහසුවෙන් එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර සාමාන්‍ය උසකින් යුත් යතුරුපැදි කරුවන් සඳහා දණහිසෙන් කන් සවි කිරීමට ඉදිරිපත් නොවන අතර, කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව සඳහා, චලනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. දෙවන පේළියේ සෝෆා ටිකක් ඉදිරියට. පවතින ඉඩ ප්‍රමාණය සමඟ මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වේදනා රහිතව කළ හැකිය.
දෙවන පේළියේ සිටින මගීන්ට තමන්ගේම දේශගුණික පාලනයක් ඇති අතර ස්පර්ශක හරිත දර්ශකයක්, USB ආරෝපණ වරායන් සහ වඩාත් බැරෑරුම් උපකරණ සඳහා වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලක් ඇත. රියදුරුගේ මෙවලම් කට්ටලය වඩාත් නවීන පෙනුමක් ඇති අතර ස්පර්ශක පැනල් දෙසට නැමීමකින් තොරව: සියල්ල යතුරු මගින් පාලනය වන අතර “ස්වයංක්‍රීය” තේරීම සාම්ප්‍රදායික ස්ථාවර එකක් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය දිගු කලක් නොවේ - චීනයේ, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයක් දැනටමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර, එහි අවම බොත්තම් පවතිනු ඇත.
දැනටමත් තිර දෙකක් තිබේ: කොන්සෝලය මත අඟල් 10 ක ස්පර්ශක තිරයක් සහ උපකරණ ඩයල් අතර තවත් එකක්. අතින් කලාපයේ වෙනම කැමරාවක් සඳහා මොනිටරයක් ලෙස කේන්ද්‍රය අනපේක්ෂිත ලෙස භාවිතා කරයි: එය නිවැරදි හැරවුම් සං signal ාව සක්‍රිය කිරීම වටී, සහ තරු පුවරුවේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ පින්තූරයක් පැත්ත දර්ශනය වේ.
විවිධ වර්ණවලින් යුත් ලස්සන වායුගෝලීය ආලෝකකරණය හැරුණු විට, "අතිරේක" කැමරාව මෙම යන්ත්‍රයේ ඇති එකම අසාමාන්‍ය තාක්‍ෂණයයි. එසේ නොමැති නම්, මෙහි සෑම දෙයක්ම සම්භාව්‍ය ලෙස සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර, මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් තවමත් සම්ප්‍රදායන් නොමැති රටක මෝටර් රථයකට මෙය තරමක් පුදුම සහගත කරුණකි.
නවීන විලාසිතාවේ අභ්‍යන්තරය සංයමයෙන් පෙනේ, නමුත් දුර්වල නොවේ, යතුරු ජ්යාමිතිකව පිළිවෙලට පිළිවෙලට තබා ඇත, ද්රව්ය තරමක් ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර එකලස් කිරීම ප්රශංසනීය ය. Ergonomics සහ නිමාව කෙතරම් සාමාන්‍යද යත්, චීන ජාතිකයන් විකිණීමට උත්සාහ කරන්නේ දැයි සොයා ගැනීමට පවා ඔබට අවශ්‍ය නැත, නිදසුනක් වශයෙන්, අව්‍යාජ සම් මුවාවෙන් ලෙතෙරෙට්. අවම වශයෙන් ස්පර්ශයට, සෑම දෙයක්ම ස්වාභාවික හා උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක්.
හියුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ හෝ ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් වැනි විශාල හරස් මාර්ග ජීඒසී ජීඑස් 8 සමඟ competජු තරඟකරුවන් ලෙස සැලකිය යුතු නමුත් ලෑන්ඩ් කruසර් සමඟ චිත්තවේගී සංසන්දනය කිරීමෙන් එය වළක්වා ගත නොහැක. චීන ක්‍රොස්ඕවර් එක දෙකටම වඩා ලාභදායී වන අතර, "කෘසාක්" සහ දෘශ්‍ය මෙනෙහි කිරීමේ ශෛලීය සමානකම, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නම්, මුදලින් තක්සේරු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කර ය.
අවම මිල ඩොලර් 24 කි. සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, අඟල් 862 රෝද, වැසි සංවේදකය, සන්රූෆ්, රත් වූ සුළං ආවරණ සහ සුක්කානම් රෝදය, විදුලි රියදුරු ආසනය සහ ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්‍රය ඇතුළත් වන GE ඉදිරිපස රෝද ධාවන පැකේජයක් සඳහා.
GL අනුවාදය $28 සිට ආරම්භ වේ. ධාවක වර්ග තේරීමක් ඉදිරිපත් කරන අතර ඊට අමතරව matrix LED හෙඩ් ලයිට්, අඟල් 792 රෝද, පරිදර්ශක වහලක් සහ මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සම් ආසන ඇතුළත් වේ. $19 GT කප්පාදුව ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති පැකේජයක් ද එක් කරයි. ඒවා නොමැතිව කළ හැකි වනු ඇත, නමුත් මෙම විශේෂිත වින්‍යාසය තුළ GAC GS32 තරමක් මිල අධික ලෙස සලකනු ලබන අතර එහි අතිශය මවාපෑම් පෙනුමට අනුකූලව ටිකක් හොඳ ය.
| වර්ගය | SUV |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4836/1910/1770 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2800 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 162 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 270-900-1600 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1990 |
| දළ බර | 2515 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් ආර් 4 ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1991 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 190 ට 5200 යි |
| උපරිම. torque, nm at rpm | 300 1750-4000 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | සම්පූර්ණ, 6-ශා. ඒ.කේ.පී. |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 185 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 10,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, සිනා. l / 100 km | n. .. |
| සිට මිල, $. | 30 102 |
