Renault Captur එරෙහිව Fiat 500X ටෙස්ට් ධාවකය: නාගරික විලාසිතා
500X පළමු සංසන්දනය ශක්තිමත්ම විරුද්ධවාදියෙකු සමඟ - Renault Captur
ඉතාලි සන්නාමය වන Fiat අවසානයේ සැලකිය යුතු නවකතාවක් ලෙස සැලකීමට සෑම හේතුවක්ම ඇති ආකෘතියක් නිකුත් කර ඇත. එපමණක්ද නොව, 500X විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය පැරණි මහාද්වීප පන්තියේ සංයුක්ත නාගරික හරස්වර්ග තුළ එහි නියම ස්ථානය ගැනීමට හිමිකම් කියයි. 500X ගෙන එන අනෙක් සමාන වැදගත් ප්‍රවෘත්තිය නම්, එය සමඟින්, Fiat ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩා 500 සිට සියලුම නව මාදිලියකට සහ ක්‍රමානුකූලව (BMW විසින් කැමති වූ) නිරූපිත නිර්මාණ ලක්ෂණ ගෙන ඒමේ පළමු සාර්ථක පියවර ගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය වන MINI) පොදු සැලසුම් දර්ශනයක් සහිත විවිධ වාහනවලින් සමන්විත මුළු පවුලක් ගොඩනැගීමට. 500X හි බාහිර පෙනුම සාමාන්‍ය ඉතාලි පෙනුමක් ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ලෝහ පත්‍රය පිටුපස කුඩා ඇමරිකානුවෙකුගේ තාක්‍ෂණය සඟවයි - ආකෘතිය ජීප් රෙනෙගේඩ් හි තාක්ෂණික නිවුන් ය. ශරීරය දිග මීටර් 4,25 ක් සහ පළල මීටර් 1,80 කි, නමුත් 500X තවමත් ඉතා හුරුබුහුටි පෙනුමකි - කුඩා සින්ක්සෙන්ටෝ තරම් කුඩා ය. ඔව්, බොළඳ හෝ හාස්‍යජනක බවක් නොමැතිව රෝද මත සිටින ටෙඩි බෙයාර් කෙනෙකු මෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් හුරතල් පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ෆියට් සමත් වී ඇත. සාමාන්‍ය ඉතාලි මෝස්තරය මුලින්ම බැලූ බැල්මට සතුටු කිරීමට සමත් වේ, නමුත් ඒ සමඟම හොඳ රසයේ සීමාව ඉක්මවා නොයන අතර අනවශ්‍ය කිට්ච් වල ප්‍රකාශනයන් සමඟ කැපී පෙනේ.
ද්විත්ව ආම්පන්න? අපේ නගරය කුමක් සඳහාද?
සර්ව රෝද ධාවනයකින් තොරව මෙම ක්‍රමාංකනයේ ආකෘතියක් අර්ථවත් මිලදී ගැනීමක් නොවනු ඇතැයි සිතන අයට, 500X කාර්යක්ෂම ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් පද්ධතියක් ලබා දෙන අතර එය ජීප් රථයෙන් ණයට ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන සංසන්දනය සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන ප්‍රභේදයක් ඇතුළත් වන අතර එය විකුණන වාහනවලින් අඩකට වඩා බලගන්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 1,4-ලීටර් ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිම 140 එච්පී නිපදවන අතර එහි තෙරපුම හය වේගයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. ෆියට්ගේ විරුද්ධවාදියා කැප්චර් ටීසී 120 ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය සම්මත හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් යුක්ත වේ.
කොටස් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහ පොහොසත් සම්මත උපකරණ තිබියදීත්, රෙනෝල්ට් මාදිලිය ෆියට් වලට වඩා ලාභදායී බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. අනෙක් අතට, විවේකාගාර මට්ටමින්, ඉතාලි මාදිලියේ සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වන අතර පුළුල් පරාසයක උසස් ආධාරක පද්ධති රෙනෝල්ට් වෙත ලබා ගත නොහැක. ෆියට් ඉදිරිපත් කරන දේ ඉක්මවා ධනවත් බහුමාධ්‍ය හැකියාවන්ට ඔරොත්තු දීමට රෙනෝල්ට් සමත් වේ.
ගතිකතාව හෝ සුවපහසුව
ප්‍රමාණවත් න්‍යාය, අපි ප්‍රායෝගික කොටස වෙත යමු. සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ විලාසයක් සමඟින්, Captur වේගයෙන් චලනය වන අතර මෙහෙයවීමට අවම උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. කුඩා එන්ජිම නිශ්ශබ්ද හා සිනිඳුයි, අත්හිටුවීම සුමටව හා බුද්ධිමත් ලෙස ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. Captur යනු ආන්තික රිය පැදවීමට නැඹුරු වන මෝටර් රථවලින් එකක් නොවේ. ඒ වෙනුවට, ඔහු ආරක්ෂිතව හා සන්සුන්ව ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ඔබ තවමත් වඩාත් ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරකම් සඳහා අවධාරනය කරන්නේ නම්, ESP පද්ධතිය ඉක්මනින් ඔබේ උද්යෝගය අඩු කරනු ඇත - වෙනත් දේ අතර, ඉතා නිවැරදි නොවන සුක්කානම් පද්ධතියකට ද එය අදාළ වේ. සම්ප්‍රේෂණය වේගවත් ගමනකට වඩා විවේකීව ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි - මෝටර් රථය පාර දිගේ කොන් වලට "ගැලපීම", එහි ප්‍රතික්‍රියා ටිකක් ව්‍යාකූල වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
අනෙක් අතට, ෆියට් එහි ගමන් මගෙහි සර්පන්ටයින්ට ආදරය කරයි, ලබා දී ඇති ගමන් පථය කීකරුව හා දක්ෂ ලෙස අනුගමනය කරයි, යටපත් කිරීමේ ප්‍රවණතාව ඉතා දුර්වල වන අතර බරෙහි තියුණු වෙනස්කම් සමඟ එය රියදුරුට ලිස්සා යාම සැහැල්ලුවෙන් පාලනය කිරීමට පවා පහසු කරයි. පසුපස කෙලවර. එන්ජිම ඔහුගේ ස්වභාවයට හොඳින් ගැලපේ. 500X හි එන්ජිම එහි Captur සහකරු තරම් දියුණු නොවූවත්, එය ඕනෑම තෙරපුමකට වෙහෙසකින් තොරව ප්‍රතිචාර දක්වයි - විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය වූ විට, එය සුක්කානම් ද ඉහළ නංවයි. ගියර් මාරු කිරීම ද නිවැරදි හා සැබෑ සතුටකි. කෙසේ වෙතත්, කාසියේ අනෙක් පැත්තේ 500X හි සාපේක්ෂව බර සවාරිය වේ.
රිය පැදවීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Captur අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළ අතක් ඇති අතර, එය ඉඩකඩ සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශය, තිරස් ලෙස වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසනයක්, සාමාන්‍ය රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක ඉවත් කර සේදිය හැකි උඩු මහල සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම වැනි අනෙකුත් ප්‍රතිලාභ අතර ප්‍රිය කරයි. කුටිය තුළ. Renault අනිවාර්යයෙන්ම පවුල් සඳහා හොඳම තේරීම වේ. පරීක්ෂණය අවසානයේ, ලකුණු කිහිපයකින් වුවද, ෆියට් තවමත් ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, එක් දෙයක් ස්ථිරයි - ආකෘති දෙකම නාගරික වනාන්තරයේ වැසියන් අතර බොහෝ විශ්වාසවන්ත රසිකයන් සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න.
නිගමනය
1. ෆියට්
අති නවීන උපකරණ, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ ගතික හැසිරවීම සමඟ 500X එහි ඉහළ මිල සාධාරණීකරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසැකවම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.
2. රෙනෝල්ට්Dynamics යනු එහි ශක්තිය නොවේ, නමුත් Captur විශිෂ්ට සුවපහසුව, නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ පහසුව ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මෙම මෝටර් රථය බොහෝ දේ ලබා දෙයි - හොඳ මිලකට.
පෙළ: මයිකල් හර්නිෂ්ෆෙගර්
ඡායාරූපය: ඩිනෝ අයිසෙල්
