Skoda

SkodaLogoOwners සහ managementModels හි අන්තර්ගත ඉතිහාසය1. සංකල්ප Skoda2. ඓතිහාසික නවීන මාදිලි ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Skoda යනු ලෝකයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ වෙළඳනාමවලින් එකකි, මගී මෝටර් රථ මෙන්ම මධ්‍යම පරාසයේ හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගමේ මූලස්ථානය චෙක් ජනරජයේ Mladá Boleslav හි පිහිටා ඇත. 1991 වන තෙක්, සමාගම 1925 දී පිහිටුවන ලද කාර්මික සමූහ ව්‍යාපාරයක් වූ අතර, ඒ මොහොත දක්වාම Laurin & Klement හි කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවක් විය. අද එය VAG හි කොටසකි (සමූහය පිළිබඳ වැඩි විස්තර වෙනම සමාලෝචනයකින් විස්තර කෙරේ). Skoda හි ඉතිහාසය ලෝක ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආරම්භය තරමක් කුතුහලයෙන් යුත් පසුබිමක් ඇත. නවවන සියවස අවසන් විය. චෙක් පොත් වෙළෙන්දා Vláclav Klement මිල අධික විදේශීය බයිසිකලයක් මිල දී ගනී, නමුත් ඉක්මනින් නිෂ්පාදනයේ ගැටළු ඇති වූ අතර, නිෂ්පාදකයා එය නිවැරදි කිරීම ප්රතික්ෂේප කළේය. නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයා වන ව්ලැක්ලාව් "දඬුවම්" කිරීම සඳහා ඔහුගේ නම වන ලෝරින් (ඔහු එම ප්‍රදේශයේ ප්‍රසිද්ධ කාර්මිකයෙකු වූ අතර ක්ලෙමන්ට්ගේ පොත් සාප්පුවේ නිතර සේවාදායකයෙකු විය), ඔවුන්ගේම පාපැදි කුඩා නිෂ්පාදනයක් සංවිධානය කළේය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇති අතර ඔවුන්ගේ තරඟකරු විසින් විකුණන ලද ඒවාට වඩා විශ්වාසදායක විය. ඊට අමතරව, අවශ්‍ය නම් නොමිලේ අලුත්වැඩියා කිරීම් සමඟ හවුල්කරුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා සම්පූර්ණ වගකීමක් ලබා දුන්නේය. කර්මාන්ත ශාලාව Laurin & Klement ලෙස නම් කරන ලද අතර එය 1895 දී ආරම්භ කරන ලදී. ස්ලාවියා බයික් එකලස් කිරීමේ සාප්පුවෙන් එළියට ආවා. යන්තම් වසර දෙකකින්, නිෂ්පාදනය කොතරම් පුළුල් වී ඇත්ද යත්, කුඩා සමාගමකට දැනටමත් ඉඩම් මිලදී ගැනීමට සහ තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක් තැනීමට හැකි වී තිබේ. මේවා පසුව ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසි නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන වේ. 1899 - සමාගම තමන්ගේම යතුරුපැදි සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් සහිතව නිෂ්පාදනය පුළුල් කළේය. 1905 - පළමු චෙක් මෝටර් රථය දර්ශනය වූ නමුත් එය තවමත් L&K සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු ආකෘතිය Voiturette ලෙස හැඳින්වේ. එහි පදනම මත, ට්රක් රථ සහ බස් රථ ඇතුළු වෙනත් වර්ගවල මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සිලින්ඩර දෙකක් සඳහා V-හැඩැති එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සෑම එන්ජිමක්ම ජලයෙන් සිසිල් විය. මෙම ආකෘතිය ඔස්ට්‍රියාවේ මෝටර් රථ තරඟයක් සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එහිදී එය මාර්ග කාර් පන්තිය ජයග්‍රහණය කළේය. 1906 - වොයිටෙට් සිලින්ඩර 4 ක එන්ජිමක් ලබා ගත් අතර වසර දෙකකට පසුව මෝටර් රථය සිලින්ඩර 8 ක අයිසීඊයකින් සමන්විත විය හැකිය. 1907 - අතිරේක අරමුදල් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා, පුද්ගලික සමාගමක සිට හවුල් කොටස් සමාගමක් දක්වා සමාගමේ තත්ත්වය වෙනස් කිරීමට තීරණය විය. නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය පුළුල් විය. ඔවුන් මෝටර් රථ තරඟවලදී විශේෂ සාර්ථකත්වයක් භුක්ති වින්දා. මෝටර් රථ හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළ අතර, ලෝක මට්ටමේ තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට සන්නාමය සමත් විය. එම කාල වකවානුවේදී බිහි වූ සාර්ථක මාදිලියක් වන්නේ එෆ්. මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය නම් එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 2,4 ක් වූ අතර එහි බලය අශ්වබල 21 දක්වා ළඟා විය. අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයකින් ක්‍රියා කරන ඉටිපන්දම් සහිත ජ්වලන පද්ධතියක් එකල සුවිශේෂී ලෙස සලකනු ලැබීය. මෙම ආකෘතිය මත පදනම්ව, වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ද නිර්මාණය කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඔම්නිබස් හෝ කුඩා බස් රථයක්. 1908 යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය නතර විය. එම වසරේම, අවසාන සිලින්ඩර දෙකේ යන්ත්රය නිකුත් කරන ලදී. අනෙකුත් සියලුම මාදිලි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ලැබුණි. 1911 - අශ්වබල 14 ක එන්ජිමක් ලබාගත් මොඩල් එස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම. 1912 - සමාගම Reichenberg (දැන් Liberec) - RAF වෙතින් නිෂ්පාදකයා පවරා ගනී. මගී වාහන නිෂ්පාදනයට අමතරව, සමාගම සාම්ප්‍රදායික එන්ජින්, ගුවන් යානා එන්ජින්, ජලනල සහිත සහ කපාට නොමැතිව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, විශේෂ උපකරණ (රෝලර්) සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ (මෝටර් සහිත නගුල) නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත විය. 1914 - බොහෝ යාන්ත්‍රික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින් මෙන්, චෙක් සමාගම ද රටේ හමුදා අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ඔස්ට්‍රියා-හංගේරියාව බිඳවැටීමෙන් පසු සමාගම මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. මෙයට හේතුව හිටපු නිත්‍ය ගනුදෙනුකරුවන් විදේශගත වීම නිසා නිෂ්පාදන අලෙවිය සංකීර්ණ වීමයි. 1924 - විශාලතම ගින්නෙන් බලාගාරයට දැඩි ලෙස හානි සිදු වූ අතර එහි සියලුම උපකරණ පාහේ විනාශ විය. සමාගම ඛේදවාචකයෙන් මිදී මාස හයක්වත් ගත වී නැත, නමුත් මෙය නිෂ්පාදනයේ ක්‍රමයෙන් පහත වැටීමෙන් එය ගලවා ගත්තේ නැත. මෙයට හේතුව දේශීය නිෂ්පාදකයින් වන Tatra සහ Praga වෙතින් තරඟය වැඩි වීමයි. වෙළඳ නාමයට නව මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්ය විය. සමාගමට තනිවම එවැනි කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වූ නිසා ලබන වසරේ ප්රධාන තීරණයක් ගනු ලැබේ. 1925 - K&L SA චෙක් සැලකිල්ලක් වන SA ස්කෝඩා ඔටෝමොබයිල් වර්ක්ස් හි පිල්සන් (දැන් ස්කෝඩා හෝල්ඩින්) හි කොටසක් බවට පත් විය. මෙම වසරේ සිට මෝටර් රථ කම්හල Skoda සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. දැන් මූලස්ථානය ප්රාග්හි පිහිටා ඇති අතර, ප්රධාන බලාගාරය Pilsen හි පිහිටා ඇත. 1930 - බොල්ස්ලාව් කර්මාන්ත ශාලාව ASAP (මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම) බවට පරිවර්තනය විය. 1930 - නව්‍ය දෙබලක කොඳු ඇට පෙළක් ලැබෙන නවතම මෝටර් රථ පෙළ දර්ශනය විය. මෙම සංවර්ධනය පෙර පැවති සියලුම මාදිලිවල ව්යවර්ථ දෘඪතාව නොමැතිකම සඳහා වන්දි ලබා දුන්නේය. මෙම මෝටර් රථවල තවත් ලක්ෂණයක් වූයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි. 1933 - 420 ප්‍රමිති නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 350 ක් බවට පත් වූ නිසා. එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැහැල්ලු, අඩු කෑදර සහ රිය පැදවීමට වඩා පහසු, එය ඉහළ ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. පසුව, ආකෘතිය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වේ. 1934 - නව සුපර්බ් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1935 - වේගවත් පරාසය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1936 - තවත් අද්විතීය මාදිලි රේඛාවක් Favorit සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීම් හතර නිසා සමාගම චෙකොස්ලොවැකියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානයකට ගමන් කරයි. 1939-1945 සමාගම තුන්වන රයික් සඳහා හමුදා නියෝග සම්පූර්ණ කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. යුද්ධය අවසන් වන විට සන්නාමයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාවයෙන් සියයට 70 ක් පමණ බෝම්බ ප්‍රහාර වලදී විනාශ වී ඇත. 1945-1960 - චෙකොස්ලොවැකියාව සමාජවාදී රටක් බවට පත් වූ අතර ස්කොඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ලබා ගෙන ඇත. පශ්චාත් යුධ සමයේදී, ෆෙලිසියා, ටියුඩර් (1200), ඔක්ටේවියා සහ ස්පාටැක් වැනි සාර්ථක මාදිලි ගණනාවක් දර්ශනය විය. 1960 ගණන්වල ආරම්භය ලෝක වර්ධනයන්ට වඩා සැලකිය යුතු පසුබෑමකින් සලකුණු විය, කෙසේ වෙතත්, අයවැය මිලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, යුරෝපයේ පමණක් නොව මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම දිගටම පවතී. නවසීලන්තය සඳහා හොඳ SUV රථ පවා තිබේ - Trekka, සහ පාකිස්තානය සඳහා - Skopak. 1987 - යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රියතම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන අතර එය ප්‍රායෝගිකව වෙළඳ නාමය බිඳවැටීමට හේතු වේ. දේශපාලන වෙනස්කම් සහ නව අයිතම සංවර්ධනය සඳහා විශාල ආයෝජනයන් වැඩි ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා විදේශීය හවුල්කරුවන් සොයා බැලීමට සන්නාම කළමනාකරණයට බල කෙරුනි. 1990 - VAG සැලකිල්ල විශ්වාසදායක විදේශීය හවුල්කරුවෙකු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. 1995 අවසානය දක්වා, මව් සමාගම වෙළඳ නාමයේ කොටස් වලින් 70% ක් ලබා ගනී. 2000 දී, ඉතිරි කොටස් මුදා හරින විට සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානයට යටත් වේ. 1996 - ඔක්ටේවියා යාවත්කාලීන කිරීම් ගණනාවක් ලබා ගත් අතර, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ Volkswagen විසින් සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවකි. නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වෙනස්කම් ගණනාවකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, චෙක් නිෂ්පාදකයාගේ යන්ත්ර මිල අඩු, නමුත් ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සඳහා කීර්තියක් ලබා ඇත. මෙය වෙළඳ නාමයට රසවත් අත්හදා බැලීම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 1997-2001, එක් අත්හදා බැලීමේ මාදිලියක් වන ෆෙලීෂියා ෆන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා පිකප් ට්‍රක් රථයක සිරුරේ සාදන ලද අතර දීප්තිමත් වර්ණයක් ඇත. 2016 - යතුරුපැදි කරුවන්ගේ ලෝකය ස්කොඩා - කොඩියැක් වෙතින් පළමු හරස්වර්ගය දුටුවේය. 2017 - සමාගම මීළඟ සංයුක්ත හරස්කඩ කැරොක් හඳුන්වා දෙයි. සන්නාම රජය ආයතනික උපාය මාර්ගයක් දියත් කිරීම නිවේදනය කරයි, එහි ඉලක්කය වූයේ 2022 වන විට නව මාදිලි දුසිම් තුනක් නිෂ්පාදනය කිරීම දියත් කිරීමයි. මේවාට දෙමුහුන් 10 ක් සහ සම්පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. 2017 - ෂැංහයි හි පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී, සන්නාමය SUV පන්තියේ කූපේ - විෂන් පිටුපස විදුලි මෝටර් රථයක පළමු මූලාකෘතිය ඉදිරිපත් කරයි. මෙම ආකෘතිය VAG වේදිකාව MEB මත පදනම් වේ. 2018 - ස්කාල ෆැමිලි කාර් මාදිලිය ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනවලදී දිස්වේ. 2019 - සමාගම Kamiq subcompact crossover හඳුන්වා දුන්නේය. එම වසරේම, නිෂ්පාදනයට සූදානම් නාගරික විදුලි මෝටර් රථය Citigo-e iV දර්ශනය විය. VAG සැලකිලිමත් වීමේ තාක්ෂණයට අනුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සමහර කර්මාන්තශාලා බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා අර්ධ වශයෙන් පරිවර්තනය කරනු ලැබේ. ලාංඡනය ඉතිහාසය පුරාම, සමාගම සිය නිෂ්පාදන අලෙවි කළ ලාංඡනය කිහිප වතාවක් වෙනස් කළේය: 1895-1905 - බයිසිකල් සහ යතුරුපැදිවල පළමු මාදිලි ස්ලාවියා ලාංඡනය පැළඳ සිටි අතර එය ඇතුළත ලින්ඩන් කොළ සහිත බයිසිකල් රෝදයක ස්වරූපයෙන් සාදන ලදී. 1905-25 - වෙළඳ නාමයේ ලාංඡනය එල් ඇන්ඩ් කේ ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර එය එකම ලින්ඩන් කොළ වල වටකුරු දාරයක තබා ඇත. 1926-33 - වෙළඳ නාමය Skoda ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර එය වහාම සමාගමේ ලාංඡනයේ පිළිබිඹු විය. මෙවර වෙළඳ නාමයේ නම පෙර අනුවාදයට සමාන මායිමක් සහිත ඕවලාකාරයක තබා ඇත. 1926-90 - සමාන්තරව, සමාගමේ සමහර මාදිලිවල, කුරුල්ලන්ගේ පියාපත් සහිත පියාසර ඊතලයකට සමාන අද්භූත සිල්වට් එකක් දිස්වේ. මේ වන තුරු, එවැනි චිත්‍රයක් පමණක් වර්ධනය වූයේ කුමක් දැයි කිසිවෙකු නිශ්චිතව දන්නේ නැත, නමුත් එය දැන් ලොව පුරා පිළිගෙන ඇත. එක් අනුවාදයකට අනුව, ඇමරිකාවේ සංචාරය කරන අතරතුර, එමිල් ස්කෝඩා නිරන්තරයෙන් ඉන්දියානුවෙකු සමඟ සිටි අතර, ඔහුගේ පැතිකඩ වසර ගණනාවක් තිස්සේ සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ කාර්යාලවල පින්තූරවල තිබුණි. මෙම සිල්වට් පසුබිමට එරෙහිව පියාසර කරන ඊතලයක් වෙළඳ නාමයේ නිෂ්පාදනවල කාර්යක්ෂම තාක්ෂණයන් වේගවත් සංවර්ධනය හා ක්රියාත්මක කිරීමේ සංකේතයක් ලෙස සැලකේ. 1999-2011 - ලාංඡනයේ මූලික ශෛලිය එලෙසම පවතී, පසුබිම් වර්ණය පමණක් වෙනස් වන අතර පින්තූරය විශාල වේ. හරිත සෙවන නිෂ්පාදනවල පරිසර හිතකාමී බව ඉඟි කරයි. 2011 - සන්නාමයේ ලාංඡනය නැවතත් කුඩා වෙනසක් ලබා ගනී. පසුබිම දැන් සුදු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර, පියාසර ඊතලයේ සිල්වට් එක වඩාත් ප්‍රකාශිත වන අතර හරිත පැහැය පිරිසිදු ප්‍රවාහන සංවර්ධනය කරා යන ගමන දිගටම ඉඟි කරයි. හිමිකරුවන් සහ කළමනාකරණය මුලදී, K&L සන්නාමය පුද්ගලික නිෂ්පාදනයක් විය. සමාගමට හිමිකරුවන් දෙදෙනෙකු (ක්ලෙමන්ට් සහ ලෝරින්) සිටි කාලය 1895-1907 වේ. 1907 දී සමාගම ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක තත්ත්වය ලබා ගත්තේය. JSC ලෙස, සන්නාමය 1925 දක්වා පැවතුනි. ඉන්පසුව ස්කෝඩා යන නම තිබූ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ චෙක් ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධ විය. මෙම සැලකිල්ල කුඩා ව්යවසායක පූර්ණ හිමිකරු බවට පත්වේ. XX ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, සමාගම Volkswagen සමූහයේ නායකත්වය යටතේ සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. හවුල්කරු ක්රමයෙන් වෙළඳ නාමයේ හිමිකරු බවට පත් වේ. Skoda VAG 2000 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණයන් සහ නිෂ්පාදන හැකියාවන් සඳහා සම්පූර්ණ අයිතිය ලබා ගනී. මාදිලි මෙන්න මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ විවිධ මාදිලි ලැයිස්තුවකි. 1. පෙර Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 - 1100 වර්ගය 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 එස්එස් ෆෙරට්; 1987 - 783 ප්රියතම කූපේ; 1998 - ෆෙලිසියා ගෝල්ඩන් ප්රාග්; 2002 - කොළ; 2002 - Fabia Paris සංස්කරණය; 2002 - ටියුඩර්; 2003 - රූම්ස්ටර්; 2006 - Yeti II; 2006 - ජොයිස්ටර්; 2007 - ෆේබියා සුපර්; 2011 - දැක්ම D; 2011 - මෙහෙයුම L; 2013 - දැක්ම සී; 2017 - දැක්ම E; 2018 - විෂන් X. 2. සමාගම විසින් මෝටර් රථ ඓතිහාසික නිෂ්පාදනය කාලපරිච්ඡේද කිහිපයකට බෙදිය හැකිය: 1905-1911. පළමු K&L මාදිලි දිස්වේ; 1911-1923 K&L විසින් තමන්ගේම සැලසුමේ ප්‍රධාන වාහන මත පදනම්ව විවිධ මාදිලි නිකුත් කිරීම දිගටම කරගෙන යයි; 1923-1932 වෙළඳ නාමය Skoda JSC හි පාලනය යටතේ ගමන් කරයි, පළමු මාදිලි දිස්වේ. වඩාත්ම දර්ශනීය වූයේ 422 සහ 860; 1932-1943 650, 633, 637 වෙනස් කිරීම් දිස්වේ. ජනප්රිය මාදිලිය ඉතා සාර්ථක විය. සන්නාමය Rapid, Favorit, Superb නිෂ්පාදනය දියත් කරයි; 1943-1952 සුපර්බ් (OHV වෙනස් කිරීම), Tudor 1101 සහ VOS එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළේ; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 නිෂ්පාදනය සහ 400 ශ්‍රේණියේ (40,45,50) වෙනස් කිරීම් ආරම්භ වේ; 1964-1977 1200 ශ්‍රේණිය විවිධ ශරීරවල නිෂ්පාදනය වේ. ඔක්ටේවියා මාදිලියට ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි (කොම්බි) ලැබේ. 1000 MB ආකෘතිය දිස්වේ; 1980-1990 මෙම වසර 10 තුළ, සන්නාමය විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් නිකුත් කර ඇත්තේ 110 R සහ 100 යන නව මාදිලි දෙකක් පමණි; 1990-2010 බොහෝ ධාවනය වන මෝටර් රථ VAG සැලකිල්ලේ වර්ධනයන් මත පදනම්ව "පළමු, දෙවන සහ තෙවන පරම්පරාවේ" යාවත්කාලීන ලබා ගනී. ඔවුන් අතර Octavia, Felicia, Fabia, Superb. යේටි සංයුක්ත හරස්කඩ සහ රූම්ස්ටර් මිනිවන් දර්ශණය වේ. නවීන මාදිලි නවීන නව මාදිලි ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: 2011 - Citigo; 2012 - වේගවත්; 2014 - ෆේබියා III; 2015 - සුපිරි III; 2016 - කොඩියැක්; 2017 - කැරොක්; 2018 - Scala; 2019 - ඔක්ටේවියා IV; 2019 - කමික්. අවසාන වශයෙන්, අපි 2020 ආරම්භයේදී මිල පිළිබඳ කුඩා දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරමු: ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Skoda මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන රටද? සමාගමේ බලවත්ම කර්මාන්තශාලා චෙක් ජනරජයේ පිහිටා ඇත. එහි ශාඛා රුසියාව, යුක්රේනය, ඉන්දියාව, කසකස්තානය, බොස්නියාව සහ පෝලන්තයේ හර්සගොවිනා හි පිහිටා ඇත. Skoda හි හිමිකරු කවුද? ආරම්භකයින් Vaclav Laurin සහ Vaclav Klement. 1991 දී සමාගම පෞද්ගලීකරණය කරන ලදී.