ස්කොඩා මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

වාහන නිෂ්පාදක ස්කෝඩා යනු මගී කාර් සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවර් නිෂ්පාදනය කරන ලොව ප්‍රසිද්ධ වෙළෙඳ නාමයකි. සමාගමේ මූලස්ථානය චෙක් ජනරජයේ මලාඩා බොලෙස්ලාව් හි පිහිටා ඇත.

1991 වන තෙක් සමාගම කාර්මික සමූහ ව්‍යාපාරයක් වූ අතර එය 1925 දී පිහිටුවන ලද අතර එතෙක් එය ලෝරින් ඇන්ඩ් ක්ලෙමන්ට් හි කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවක් විය. අද ඇය VAG හි කොටසකි (කණ්ඩායම පිළිබඳ වැඩි විස්තර විස්තර කෙරේ වෙනම සමාලෝචනයක් තුළ).

ස්කොඩා හි ඉතිහාසය

ලෝක ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආරම්භය කුතුහලයෙන් පිරි කුඩා පසුබිමක් ඇත. XNUMX වන සියවස අවසන් විය. චෙක් පොත් අලෙවිකරු ව්ලැක්ලාව් ක්ලෙමන්ට් මිල අධික විදේශීය බයිසිකලයක් මිලට ගනී, නමුත් වැඩි කල් නොගොස් නිෂ්පාදනයේ ගැටළු ඇති වූ අතර එය නිවැරදි කිරීමට නිෂ්පාදකයා ප්‍රතික්ෂේප කළේය.

නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයා වන "ද punish ුවම්" කිරීම සඳහා, ඔහුගේ නම වන ලෝරින් (ඔහු එම ප්‍රදේශයේ ප්‍රසිද්ධ කාර්මිකයෙකු වූ අතර ක්ලෙමන්ට්ගේ පොත් සාප්පුවේ නිතර ගනුදෙනුකරුවෙකු විය) ඔවුන්ගේම බයිසිකල් කුඩා නිෂ්පාදනයක් සංවිධානය කළේය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන තරමක් වෙනස් මෝස්තර වලින් යුක්ත වූ අතර ඔවුන්ගේ තරඟකරු විසින් විකුණන ලද ඒවාට වඩා විශ්වාසදායක විය. ඊට අමතරව, හවුල්කරුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්‍ය නම් නොමිලේ අලුත්වැඩියා කිරීම් සඳහා පූර්ණ වගකීමක් ලබා දුන්නේය.

මෙම කර්මාන්ත ශාලාව ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් ලෙස නම් කරන ලද අතර එය 1895 දී ආරම්භ කරන ලදී. ස්ලාවියා බයිසිකල් එකලස් කිරීමේ සාප්පුවෙන් එළියට ආවා. වසර දෙකකින් නිෂ්පාදනය කොතරම් පුළුල් වූවාද යත් කුඩා සමාගමකට දැනටමත් ඉඩම් මිලදී ගැනීමට සහ තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක් තැනීමට හැකි විය.

මේවා පසුව ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසි නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන වේ.

• 1899 - සමාගම තමන්ගේම යතුරුපැදි සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් සහිතව නිෂ්පාදනය පුළුල් කළේය.
• 1905 - පළමු චෙක් මෝටර් රථය දර්ශනය වූ නමුත් එය තවමත් එල් ඇන්ඩ් කේ සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය විය. පළමු මාදිලියේ නම Voiturette. එහි පදනම මත ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ ඇතුළු වෙනත් වර්ගයේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සිලින්ඩර දෙකක V හැඩැති එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සෑම එන්ජිමක්ම ජලය සිසිල් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය ඔස්ට්‍රියාවේ පැවති මෝටර් රථ තරඟයකදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එහිදී මාර්ග කාර් පන්තියේ ජයග්‍රහණය ලැබීය.
• 1906 - වොයිටෙට් සිලින්ඩර 4 ක එන්ජිමක් ලබා ගත් අතර වසර දෙකකට පසුව මෝටර් රථය සිලින්ඩර 8 ක අයිසීඊයකින් සමන්විත විය හැකිය.
• 1907 - අමතර අරමුදල් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා සමාගමේ තත්ත්වය පෞද්ගලික සමාගමක සිට ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය විය. නිෂ්පාදනය පුළුල් වූයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවයට ස්තුති කරමිනි. මෝටර් රථ තරඟ වලදී ඔවුන් සුවිශේෂී සාර්ථකත්වයක් භුක්ති වින්දා. මෙම මෝටර් රථ හොඳ ප්‍රති results ල පෙන්නුම් කළ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ලෝක මට්ටමේ තරඟ සඳහා වෙළඳ නාමයට සහභාගී වීමට හැකි විය. මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ මතුවූ එක් සාර්ථක මාදිලියක් වූයේ එෆ්. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය වූයේ එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 2,4 ක් වන අතර එහි බලය අශ්ව බල 21 ක් කරා ළඟා වීමයි. අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයකින් ක්‍රියා කරන ඉටිපන්දම් සහිත ජ්වලන පද්ධතිය එකල සුවිශේෂී එකක් ලෙස සලකනු ලැබීය. මෙම ආකෘතියේ පදනම මත, වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ද නිර්මාණය කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, සර්වබලධාරි හෝ කුඩා බස් රථයකි.
• 1908 - යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය සීමා කරන ලදී. එම වසරේම අවසන් සිලින්ඩර දෙකේ මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී. අනෙක් සියලුම මාදිලි සඳහා සිලින්ඩර 4 ක එන්ජිමක් ලැබුණි.
• 1911 - අශ්වබල 14 ක එන්ජිමක් ලබාගත් මොඩල් එස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම.
• 1912 - සමාගම රීචෙන්බර්ග් (දැන් ලිබරෙක්) - RAF වෙතින් නිෂ්පාදකයා භාර ගත්තේය. සැහැල්ලු වාහන නිෂ්පාදනයට අමතරව සමාගම සාම්ප්‍රදායික එන්ජින්, ගුවන් යානා සඳහා මෝටර, ජලනල හා අභ්‍යන්තර වෑල්ව සහිත වෑල්ව, විශේෂ උපකරණ (රෝලර්) සහ කෘෂිකාර්මික උපකරණ (මෝටර සහිත නගුල්) නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත විය.
• 1914 - බොහෝ යාන්ත්‍රික උපකරණ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, චෙක් සමාගම ද රටේ මිලිටරි අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ඔස්ට්‍රියා-හංගේරියාව බිඳ වැටීමෙන් පසු සමාගමට මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. මෙයට හේතුව, කලින් නිත්‍ය ගනුදෙනුකරුවන් විදේශගත වීම නිසා නිෂ්පාදන විකිණීම දුෂ්කර විය.
• 1924 - ප්‍රධාන ගින්නකින් බලාගාරයට දැඩි ලෙස හානි සිදු වූ අතර එහි සියලු උපකරණ පාහේ විනාශ විය. මාස හයකට වඩා අඩු කාලයකට පසු සමාගම ඛේදවාචකයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් සිටියද, එය ක්‍රමානුකූලව නිෂ්පාදනය පහත වැටීමෙන් බේරුණේ නැත. එයට හේතුව දේශීය නිෂ්පාදකයින් වන ටාත්‍රා සහ ප්‍රගා වෙතින් ඇති තරඟකාරිත්වය වැඩි වීමයි. නව මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වෙළඳ නාමය අවශ්ය විය. සමාගමට මෙම කර්තව්‍යයට තනිවම මුහුණ දීමට නොහැකි වූ නිසා ලබන වසරේදී ප්‍රධාන තීරණයක් ගනු ලැබේ.
• 1925 - ඒඑස් කේ ඇන්ඩ් එල් ප්ලෙක් හි ඇති ස්කොඩා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ඒඑස් කේ ඇන්ඩ් එල් හි කොටසක් බවට පත් විය (දැන් එය ස්කොඩා හෝල්ඩින් වේ). මෙම වසරේ සිට මෝටර් රථ කම්හල ස්කොඩා සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. දැන් මූලස්ථානය ප්රාග්හි පිහිටා ඇති අතර ප්රධාන බලාගාරය පිල්සන්හි පිහිටා ඇත.
• 1930 - බොල්ස්ලාව් කර්මාන්ත ශාලාව ASAP (මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම) බවට පරිවර්තනය විය.
• 1930 - නවීනතම දෙබලක-කොඳු ඇට පෙළ රාමුවක් ලැබෙන නවතම මෝටර් රථ පෙළ දිස්වේ. මෙම වර්ධනය සෑදී ඇත්තේ පෙර පැවති සියලුම මාදිලිවල ආතති සහගත බව නොමැති වීම හේතුවෙනි. මෙම මෝටර් රථවල තවත් අංගයක් වූයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමයි.
• 1933 - 420 ප්‍රමිති නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය කිලෝග්‍රෑම් 350 ක් වීම ගැන ස්තූතියි. එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැහැල්ලු, එය අඩු විචල්‍යතාවයක් සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වී ඇති අතර එය ඉහළ ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. පසුව, ආකෘතිය ජනප්‍රිය ලෙස නම් කරන ලදී.
• 1934 - නව සුපර්බ් හඳුන්වා දෙන ලදී.
• 1935 - වේගවත් පරාසය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
• 1936 - තවත් අද්විතීය ප්‍රියතම රේඛාවක් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීම් හතර නිසා සමාගම චෙකොස්ලොවැකියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ප්‍රමුඛස්ථානය ගනී.
• 1939-1945 සමාගම තෙවන රයික් සඳහා මිලිටරි නියෝග ඉටු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු වේ. යුද්ධය අවසන් වන විට සන්නාමයේ නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් සියයට 70 ක් පමණ බෝම්බ වැටලීම්වලින් විනාශ වී තිබුණි.
• 1945-1960 - චෙකොස්ලොවැකියාව සමාජවාදී රටක් බවට පත් වූ අතර ස්කොඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. පශ්චාත් යුධ සමයේදී ෆෙලිසියා වැනි සාර්ථක ආකෘති ගණනාවක් එළියට ආවා ටියුඩර් (1200), ඔක්ටේවියා සහ ස්පාටැක්.
• 1960 දශකයේ ආරම්භය ගෝලීය වර්ධනයන්ගෙන් සැලකිය යුතු පසුබෑමක් සනිටුහන් කළ නමුත් අයවැය මිල හේතුවෙන් යුරෝපයේ පමණක් නොව මෝටර් රථ සඳහා ද ඉල්ලුම පවතී. නවසීලන්තය සඳහා හොඳ SUV රථ පවා තිබේ - Trekka, සහ පාකිස්තානය සඳහා - ස්කොපාක්.
• 1987 - යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රියතම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන අතර එය ප්‍රායෝගිකව වෙළඳ නාමය බිඳ වැටීමට මඟ පාදයි. දේශපාලන වෙනස්කම් සහ නව අයිතම සංවර්ධනය සඳහා විශාල ආයෝජන මඟින් වැඩි ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා සන්නාම කළමනාකාරිත්වයට විදේශීය හවුල්කරුවන් සොයා ගැනීමට සිදුවිය.
• 1990 - VAG විශ්වසනීය විදේශීය හවුල්කරුවෙකු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. 1995 අවසානය වන විට මව් සමාගම වෙළඳ නාමයේ කොටස් වලින් 70% ක් අත්පත් කර ගනී. 2000 දී ඉතිරි කොටස් මිලට ගත් විට මුළු සමාගමම සැලකිලිමත් වේ.
• 1996 - ඔක්ටේවියාට යාවත්කාලීනයන් ගණනාවක් ලැබෙන අතර, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ වොක්ස්වැගන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවයි. නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කළ වෙනස්කම් ගණනාවකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, චෙක් නිෂ්පාදකයාගේ යන්ත්‍ර මිල අඩු, නමුත් ඉහළ ගුණාත්මක භාවයකින් යුත් කීර්තියක් ලබා ගනී. මෙය වෙළඳ නාමයට රසවත් අත්හදා බැලීම් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• 1997-2001, එක් අත්හදා බැලීමේ මාදිලියක් වන ෆෙලීෂියා ෆන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා පිකප් ට්‍රක් රථයක සිරුරේ සාදන ලද අතර දීප්තිමත් වර්ණයක් ඇත.
• 2016 - යතුරුපැදි කරුවන්ගේ ලෝකය ස්කොඩා - කොඩියැක් වෙතින් පළමු හරස්වර්ගය දුටුවේය.
• 2017 - සමාගම විසින් ඊළඟ සංයුක්ත හරස්වර්ගය වන කරොක් එළිදක්වන ලදී. සන්නාමයේ රජය ආයතනික උපාය මාර්ගයක් දියත් කරන බව නිවේදනය කරන අතර එහි ඉලක්කය වූයේ 2022 වන විට නව මාදිලි දුසිම් තුනක් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. මේවාට දෙමුහුන් 10 ක් සහ පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථ ඇතුළත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
• 2017 - ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, සන්නාමය විද්‍යුත් කූපේ වර්ගයේ SUV - Vision හි පළමු මූලාකෘතිය එළිදක්වයි. ආකෘතිය පදනම් වී ඇත්තේ VAG වේදිකාව MEB මත ය.
• 2018 - ස්කාල ෆැමිලි කාර් මාදිලිය ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනවලදී දිස්වේ.
• 2019 - සමාගම විසින් කමික් උප සංයුක්ත හරස්වර්ගය හඳුන්වා දෙන ලදී. එම වර්ෂයේම නිෂ්පාදන සූදානම් සිටිගෝ-ඊ අයිවී නගර විදුලි මෝටර් රථය පෙන්වන ලදී. VAG සැලකිලිමත් වීමේ තාක්ෂණයට අනුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සමහර කර්මාන්තශාලා බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා අර්ධ වශයෙන් පරිවර්තනය කරනු ලැබේ.

ලාංඡනය

ඉතිහාසය පුරාම සමාගම සිය නිෂ්පාදන විකුණන ලාංඡනය කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇත:

• 1895-1905 - බයිසිකල් සහ යතුරුපැදි වල පළමු මාදිලි ස්ලාවියා ලාංඡනය රැගෙන ගිය අතර එය ඇතුළත දෙහි කොළ සහිත බයිසිකල් රෝදයක ස්වරූපයෙන් සාදන ලදී.
• 1905-25 - වෙළඳ නාමයේ ලාංඡනය එල් ඇන්ඩ් කේ ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර එය එකම ලින්ඩන් කොළ වල වටකුරු දාරයක තබා ඇත.
• 1926-33 - වෙළඳ නාමය ස්කොඩා ලෙස වෙනස් කරන අතර එය සමාගමේ ලාංඡනය තුළ වහාම පිළිබිඹු වේ. මෙවර වෙළඳ නාමය පෙර අනුවාදයට සමාන මායිමක් සහිත ඕවලාකාරයක තබා ඇත.
• 1926-90 - සමාන්තරව, සමාගමේ සමහර මාදිලිවල අද්භූත සිල්වට් එකක් දිස්වන අතර එය කුරුල්ලන්ගේ පියාපත් සහිත පියාඹන ඊතලයක් හා සමාන වේ. මෙතෙක් එවැනි චිත්‍රයක් වර්ධනය වීමට හේතුව කුමක්දැයි කිසිවෙකු නිශ්චිතව නොදන්නා නමුත් එය දැන් ලොව පුරා පිළිගැනීමට ලක්ව ඇත. එක් අනුවාදයකට අනුව, ඇමරිකාව හරහා ගමන් කරමින් සිටියදී, එමිල් ස්කොඩා නිරන්තරයෙන් ඉන්දියානුවෙකු සමඟ පැමිණියේය. ඔහුගේ පැතිකඩ වසර ගණනාවක් තිස්සේ සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ කාර්යාලවල සිතුවම්වල විය. මෙම සිල්වට් පසුබිමට එරෙහිව පියාසර ඊතලයක් සන්නාමයේ නිෂ්පාදනවල effective ලදායී තාක්ෂණයන් වේගයෙන් සංවර්ධනය කිරීම හා ක්‍රියාත්මක කිරීම සංකේතයක් ලෙස සැලකේ.
• 1999-2011 - පාමුල ලාංඡනයේ ශෛලිය එලෙසම පවතී, පසුබිම් වර්ණය පමණක් වෙනස් වන අතර චිත්‍රය විශාල වේ. හරිත සෙවණැලි නිෂ්පාදනයේ පාරිසරික මිත්‍රත්වය ඉඟි කරයි.
• 2011 - වෙළඳ නාමයේ ලාංඡනය නැවතත් සුළු වෙනස්කම් ලබා ගනී. පසුබිම දැන් සුදු වී ඇති අතර පියාඹන ඊතලයේ සිල්වට් වඩාත් නාටකාකාර වන අතර හරිත පැහැය පිරිසිදු ප්‍රවාහනය කරා යන ගමනක් ගැන ඉඟි කරයි.

අයිතිකරුවන් සහ කළමනාකරණය

කේ ඇන්ඩ් එල් සන්නාමය මුලින් පුද්ගලික සමාගමක් විය. සමාගමට අයිතිකරුවන් දෙදෙනෙකු සිටි කාලය (ක්ලෙමන්ට් සහ ලෝරින්) - 1895-1907. 1907 දී සමාගමට ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක තත්වය ලැබුණි.

හවුල් කොටස් සමාගමක් ලෙස, වෙළඳ නාමය 1925 දක්වා පැවතුනි. එවිට චෙක් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධ වීමක් සිදු වූ අතර එයට ස්කොඩා යන නම ලැබුණි. මෙම සැලකිල්ල කුඩා ව්‍යාපාරයක සම්පූර්ණ හිමිකරු බවට පත්වේ.

XX ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී සමාගම වොක්ස්වැගන් සමූහයේ නායකත්වය යටතේ සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය. හවුල්කරු ක්‍රමයෙන් වෙළඳ නාමයේ හිමිකරු බවට පත්වේ. ස්කොඩා VAG සමාගමට 2000 වසරේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණයන් සහ නිෂ්පාදන පහසුකම් සඳහා පූර්ණ අයිතිවාසිකම් ලැබේ.

ආදර්ශයන්

මෙන්න මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවී ඇති විවිධ මාදිලි ලැයිස්තුවක්.

1. ස්කොඩා සංකල්ප

• 1949 - 973 ලිපි;
• 1958 - 1100 වර්ගය 968;
• 1964 - එෆ් 3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 ජීටී;
• 1971 - 110 එස්එස් ෆෙරට්;
• 1987 - 783 ප්‍රියතම කුසලානය;
• 1998 - ෆෙලිසියා ගෝල්ඩන් ප්‍රාග්;
• 2002 - හායි;
• 2002 - ෆේබියා පැරිස් සංස්කරණය;
• 2002 - ටියුඩර්;
• 2003 - රූම්ස්ටර්;
• 2006 - යේටි II;
• 2006 - ජොයිස්ටර්;
• 2007 - ෆේබියා සුපර්;
• 2011 - දැක්ම ඩී;
• 2011 - මිෂන් එල්;
• 2013 - දැක්ම සී;
• 2017 - දැක්ම ඊ;
• 2018 - දැක්ම X.

2. .තිහාසික

සමාගමක් විසින් කාර් නිෂ්පාදනය කාල පරිච්ඡේද කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:

• 1905-1911 පළමු කේ ඇන්ඩ් එල් ආකෘති දිස්වේ;
•  1911-1923. කේ ඇන්ඩ් එල් තමන්ගේම සැලසුමේ ප්‍රධාන වාහන මත පදනම්ව විවිධ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි;
• 1923-1932 මෙම වෙළඳ නාමය ස්කොඩා ජේඑස්සී පාලනය යටතේ පවතී, පළමු මාදිලි දිස්වේ. වඩාත්ම දර්ශනීය වූයේ 422 සහ 860 ය;
• 1932-1943. වෙනස් කිරීම් 650, 633, 637 දර්ශණය වේ ජනප්‍රිය ආකෘතිය විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. මෙම සන්නාමය වේගවත්, ප්‍රියතම, සුපිරි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි;
• 1943-1952 සුපිරි (OHV වෙනස් කිරීම), ටියුඩර් 1101 සහ VOS එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට;
• 1952-1964. ෆෙලිසියා, ඔක්ටේවියා, 1200 සහ 400 ශ්‍රේණි වෙනස් කිරීම් (40,45,50) දියත් කරනු ලැබේ;
• 1964-1977. 1200 ශ්‍රේණිය විවිධ ශරීර වලින් නිපදවනු ලැබේ. ඔක්ටේවියාවට ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි (කොම්බි) ලැබේ. 1000 MB ආකෘතිය දිස්වේ;
• 1980-1990 මෙම වසර 10 තුළ, සන්නාමය විසින් නව මාදිලි දෙකක් පමණක් 110 R සහ 100 වෙනස් කිරීම් වලින් නිකුත් කර ඇත;
• 1990-2010 VAG සැලකිලිමත් වීමේ වර්ධනයන් මත පදනම්ව ධාවනය වන මෝටර් රථ බොහොමයකට "පළමු, දෙවන හා තෙවන පරම්පරාවේ" යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබේ. ඒ අතර ඔක්ටේවියා, ෆෙලිසියා, ෆේබියා, සුපර්බ්. යේටි සංයුක්ත හරස්කඩ සහ රූම්ස්ටර් මිනිවන් දර්ශණය වේ.

නවීන ආකෘති

නවීන නව මාදිලි ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• 2011 - සිටිගෝ;
• 2012 - වේගවත්;
• 2014 - ෆේබියා III;
• 2015 - සුපිරි III;
• 2016 - කොඩියැක්;
• 2017 - කරොක්;
• 2018 - ස්කලා;
• 2019 - ඔක්ටේවියා IV;
• 2019 - කමීක්.

අවසාන වශයෙන්, අපි 2020 ආරම්භය සඳහා මිල ගණන් පිළිබඳ කුඩා දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරමු:

ස්කොඩා මිල ගණන් 2020 ජනවාරි

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

Skoda මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන රට කුමක්ද? සමාගමේ බලවත්ම කර්මාන්තශාලා චෙක් ජනරජයේ පිහිටා ඇත. එහි ශාඛා රුසියාව, යුක්රේනය, ඉන්දියාව, කසකස්තානය, බොස්නියාව සහ පෝලන්තයේ හර්සගොවිනා හි පිහිටා ඇත.

Skoda හි හිමිකරු කවුද? ආරම්භකයින් Vaclav Laurin සහ Vaclav Klement. 1991 දී සමාගම පෞද්ගලීකරණය කරන ලදී. ඉන් පසුව, Skoda Auto ක්රමයෙන් ජර්මානු සැලකිල්ල VAG පාලනයට යටත් විය.