ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia: නව පරම්පරාවක්
නව Fabia මාදිලිය ඉදිරිපත් කිරීම අලෙවිකරණ මායාව ප්‍රගුණ කිරීමේදී Skoda විසින් අත්කර ගෙන ඇති මට්ටමට කදිම සාක්ෂියකි - පෙර පරම්පරාව තවමත් එහි තේජසෙහි උච්චතම ස්ථානයේ සිටින සහ එහි නිෂ්පාදනය නොකරන අවස්ථාවක නව පරම්පරාව වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත. නවත්වන්න. Octavia I සහ II දියත් කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද මෙම යෝජනා ක්‍රමය අතිශයින්ම වැදගත් වෙළඳපල කොටසක (යුරෝපයේ මුළු විකුණුම් වලින් 30% ක් පමණ) ද භාවිතා වේ, එහිදී නව Fabia Skoda හි තත්ත්වය ශක්තිමත් කළ යුතුය. චෙක් ජාතිකයන් මෑතකදී සැලකිය යුතු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති නැගෙනහිර යුරෝපයේ වේගයෙන් වර්ධනය වන වෙලඳපොලවල් කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ වූයේ 2002 දී, ෆේබියා II හි සැලසුම සඳහා පළමු ස්පර්ශයන් ලබා දුන් අතර, අවසාන පෙනුම 2004 දී අනුමත කරන ලද අතර, පසුව එහි සැබෑ ක්‍රියාත්මක කිරීම ආරම්භ වූයේ ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණික විසඳුම් පදනම් කරගෙන ය. මූලික වශයෙන්, වේදිකාව (ඊළඟ පරම්පරාවේ VW පෝලෝ හි වසරක් තුළ භාවිතා කරනු ඇත) අළුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් විරූපී හැසිරීම් වැඩි දියුණු කිරීම සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බරපතල ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. රෝදපුටුව නඩත්තු කරන අතරතුර, දිග (මීටර් 22) තරමක් වැඩි විය (මි.මී. 3,99 කින්), මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස බම්පරයේ හැඩය වෙනස් වීම නිසාය.
බාහිර මානයන්හි නැඹුරුව වැඩිවීම (මෙම පන්තියේ පමණක් නොව) යම් මට්ටමක සන්තෘප්තියේ සීමාවකට ළඟා වී ඇති බවට මෙම කරුණ තවදුරටත් සාක්ෂි සපයයි. දැන් සංවර්ධනය නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තර අවකාශය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන ක්රියාකාරී අවධියකට ප්‍රායෝගිකව ප්‍රායෝගික අවධියකට පිවිසෙමින් සිටී. විසඳුම්. අභ්යන්තර මූලද්රව්ය සැකසීමේදී සහ චැසිය තුළ. නොවෙනස්ව පවතින රෝදපුටුව තිබියදීත්, ෆේබියා II හි අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර ආසන පේළි දෙක අතර දුර මි.මී. 33 කින් වැඩි විය. මෝටර් රථයේ උස මි.මී. 50 ක් වන අතර එය අභ්‍යන්තරයට දැනෙන අතර දක්ෂ ලෙස දෘශ්‍ය ආචරණයක් බවට පරිවර්තනය වේ. දොර රාමු වලට ඉහළින් ඇති පැහැදිලි ඉරි සමස්ත සැලසුම සමඟ සමපාත වන අතර ගතික දිලිසීමක් ලබා දෙයි, එය සුදු වහලක් සහිත විශේෂ අනුවාදවල විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
පිටතින් කුඩා වර්ධනයක් තිබියදීත්, Fabia II එහි පන්තියේ වාර්තා කිහිපයක් තබයි - මෝටර් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 515 (පළමු පරම්පරාවට සාපේක්ෂව +75) වන අතර ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 300 (+ 40), මෙන්ම කාමරයකි. හිස සහ දණහිස වටා. සෘජු තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මගීන්. කුඩා අයිතම සඳහා කූඩයක් සහ ස්ථාන දෙකක පසුපස රාක්කය සවි කිරීමට ඇති හැකියාව වැනි කුඩා ක්රියාකාරී tweaks කඳේ සහ කුටියේ ඕනෑ තරම් තිබේ. අභ්යන්තරය ක්රියාකාරී ලෙස පෙනේ, උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්පර්ශ ද්රව්ය සඳහා ප්රසන්න වේ. සුවපහසු සුක්කානම් රෝදය, මුර බොත්තම, අත් තිරිංග සහ විවිධ ආසන විස්තර සමඟ සමස්ත උපකරණ පැකේජයේ කොටසක් ලෙස සම් උඩු මහල සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය.
Fabia හි ප්රසන්න විස්මයන් ගෘහ භාණ්ඩවලට පමණක් සීමා නොවේ - දැනට පිරිනමනු ලබන පෙට්රල් ඒකක පරාසය බලය වැඩි කර ඇති අතර එය ලීටර් 1,6 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත තවත් එන්ජිමකින් අතිරේකව ලබා දී ඇත. මූලික 1,2-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකය (1,2 HTP) දැනටමත් 60 hp කරා ළඟා වේ. වත්මන් 5200 hp වෙනුවට 55 rpm දී 4750 rpm දී, සහ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත අනුවාදයේ - පෙර 70 hp වෙනුවට 64. මිල, නම්‍යශීලී බව, බලය සහ 5,9 l / 100 km පමණ තරමක් පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය (මෙන්ම සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත අනුවාදය) හොඳම සංයෝජනය ලබා දෙන දෙවන අනුවාදය මම බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමි. එන්ජිම සැලකිය යුතු ආතතියකින් තොරව Fabia හි බරට සහය වන අතර යහපත් ගතිකතාවයන් සමඟ ප්රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරයි. 16,5 km/h (100 ට සාපේක්ෂව 14,9 1,2V දී) සහ උපරිම වේගය 12 km/h (155 163V දී 1,2 km/h) වෙත ළඟා වීමට තත්පර 12ක් ගත වන එහි දුර්වල හා වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් නිහතමානී සහකරු සහිත විශාල අනුවාදයක්. වඩාත් ගතික ස්වභාවයන්ට පෙට්රල් 1,4 16V (86 hp) සහ 1,6 16V (105 hp) අතර තෝරාගත හැක.
105 hp එකම බලය සමඟ. ගමේ විශාලතම ඩීසල් අනුවාදය ද ඇත - "පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර්" සහිත සිලින්ඩර හතරක ඒකකයක්, ලීටර් 1,9 ක විස්ථාපනයක් සහ VNT turbocharger. වත්මන් 1,4-ලීටර් ත්‍රි-සිලින්ඩර ඩීසල් ඒකකයේ අනුවාද දෙකේ ප්‍රතිදානය (පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් සෘජු එන්නත් පද්ධතිය සමඟ) රඳවා තබා ඇත (පිළිවෙලින් 70 සහ 80 hp), සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 4,5, 100 l / පමණ වේ. කිලෝමීටර XNUMX කි.
1,2 එච්ටීපී මූලික අනුවාදය හැරුණු විට සියලුම මාදිලිවල විද්‍යුත් ස්ථායිතා වැඩසටහනක් තිබිය හැකි අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත 1,6 16V අනුවාදයේ ප්‍රමිතියකි.
Skoda ට අනුව, Fabia II එහි පූර්වගාමීන්ගේ වටිනාම ගුණාංගවලින් එකක් රඳවා ගනු ඇත - මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක්, සහ පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව මිල වැඩිවීම නොසැලකිලිමත් වනු ඇත. මෙම ආකෘතිය වසන්තයේ දී බල්ගේරියාවේ දිස්වනු ඇති අතර, ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය ටිකක් පසුව දිස්වනු ඇත.
පෙළ: ජෝර්ජි කොලෙව්
ඡායාරූපය: ජෝර්ජි කොලෙව්, ස්කොඩා
