ක්‍රීඩාව හෝ මාර්ගයෙන් පිටත නිවැරදි තේරීම පරීක්ෂා කරන්න: අපි ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් සහ බාලදක්ෂයක් පැදවූයෙමු
අන්තර්ගතය
ඔක්ටේවියාවේ ආර්එස් හි හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සාමාන්‍ය යුරෝපීයයන්ට වඩා ස්ලොවේනියානු ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගොස් ඇති අතර ස්ලොවේනියාවේ නව ඔක්ටේවියාවන්ගෙන් සියයට 15 ක් ආර්එස් එකතු කළ විට (බොහෝ කොම්බි සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත) යුරෝපයේ සියයට 13 ක් පමණි. මෙම අනුපාතය ස්ලෝවේනියාවේ බාලදක්ෂ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ද වඩා හොඳ ය, මෙතෙක් එය සියයට 10 ක් පමණ වූ අතර එය යුරෝපයේ හය දෙනෙකුට පමණි.
තවත් උතුම් අනුවාද දෙකම සාමාන්‍ය Octavia වලට සමාන ආකාරයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙස්මුහුණු සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා නව මුහුණුවරක් ගැනීම, දැන් LED තාක්ෂණය සමඟ RS හි ද ලබා ගත හැකි බවයි. RS සහ බාලදක්ෂ ඇස් කණ්නාඩි කාර්ය සාධනයෙන් වෙනස් වන අතර, එකක් තවත් ක්‍රීඩාශීලී වන අතර අනෙක වඩාත් මාර්ගයෙන් බැහැර වේ. මෝටර් රථයේ විවිධ උස ද මේ සඳහා සුදුසු ය, ආර්එස් අඩුවෙන් දක්වා ඇත (සෙන්ටිමීටර 1,5 කින්), බාලදක්ෂයේ පතුල බිමට ඉහළින් (සෙන්ටිමීටර තුනකින්). දැන් ස්කෝඩාගේ කාර්මික ශිල්පීන් පොහොසත් හා වඩාත් ආකර්ෂණීය උපකරණ එකතු කිරීමට උත්සාහ කර ඇති බැවින්, අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් ගැන සඳහන් කළ යුතුය. RS හි, මේවා Alcantara ව්‍යාජ සම්වලින් ආවරණය කර ඇති විශිෂ්ට කම්පනයක් සහිත ක්‍රීඩා ආසන වේ. විශාල ටච්ස්ක්‍රීන්, Wi-Fi හොට්ස්පොට්, SmartLink+, ටෙන් ස්පීකර් ඕඩියෝ උපකරණ (කැන්ටන්), ප්‍රේරක ජංගම දුරකථන චාජරය (දුරකථන පෙට්ටිය) වැනි උපාංග සහිත නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ද ඇත. අධිශීතකරණ සඳහා සුක්කානම හීටරයක් ඇත. තවත් නව්‍යතාවයක් වන්නේ ස්මාර්ට් යතුරක් වන අතර එමඟින් අපට විවිධ පරිශීලකයින් සඳහා මෝටර් රථ සැකසුම් මතකයට පූරණය කළ හැකිය.
මෝටර් තාක්ෂණය අඩු වැඩි වශයෙන් දන්නා කරුණකි. ආර්එස් පෙට්‍රල් එන්ජිමට දැන් "අශ්වබල 230 ක්" ඇත, එය පෙර මූලික අනුවාදයට වඩා 10 වැඩි ය. වසර අවසානයේදී ආර්එස් සහ බාලදක්ෂයින් සඳහා අශ්වබල 110 ක් සහිත බලවත් පෙට්‍රල් අනුවාදයක් ලබා දෙන බවට ස්කෝඩා පොරොන්දු වේ. අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් උපකරණ පෙර තිබූ උපකරණ වලින් වෙනස් වී නොමැත. ගියර් පෙට්ටි, අත්පොත සහ ද්විත්ව ක්ලච් උපකරණ එන්ජිම මත රඳා පවතී. නමුත් දැන් කොඩියැක්ට මුලින්ම ලැබුන ආකාරයටම ස්පීඩ් හයේ ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යාවත්කාලීන කෙරේ. නව එක සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු වන අතර තවත් වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් ඇත. ආර්එස් සහ බාලදක්ෂ යන දෙදෙනාටම දැන් සෑම සංස්කරණයකම XDS + ඉලෙක්ට්‍රෝනික අවකලන අගුල් ඇත.
Octavia RS හි ක්‍රීඩා චැසිය පහත් කර ඇති අතර වඩා බලවත් තිරිංග ලබා දෙයි. 17" සම්මත රෝද වලට අමතරව, ඔබට XNUMX" හෝ විශාල රිම් දෙකක් පවා තෝරා ගත හැකිය. සාමාන්‍ය Octavia හා සසඳන විට, පසුපස ධාවන පථය සෙන්ටිමීටර තුනකින් (RS) වැඩි කර ඇත. තවත් නව්‍යතාවයක් වන්නේ ප්‍රගතිශීලී විද්‍යුත් බල සුක්කානම යාන්ත්‍රණයයි, එය ඉක්මනින් සහ නිර්භීතව (විශේෂයෙන් සංවෘත ධාවන පථයක) වංගු කරන විට, ඉතිරි ආර්එස් සැලසුම සමඟ හොඳින් මුසු වේ. අනුවර්තන චැසි damping (DCC) සමඟින්, RS විසින් අදියර දෙකක ESP මෙහෙයුම (රිය පැදවීමේ පැතිකඩ තේරීම) ද ඉදිරිපත් කරයි.
බාලදක්ෂයේදී, විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සඳහා මෙම අත්‍යවශ්‍ය සංරචකයේ පස්වන පරම්පරාවේ දැනටමත් විශිෂ්ට පසුපස බල අවකලනය (හයිඩ්‍රොලික් ප්ලේට් ක්ලච් - හැල්ඩෙක්ස්), ඩ්‍රයිව් රෝද හතරෙන් ඕනෑම එකක් සඳහා විශිෂ්ට බල හුවමාරුවක් සහතික කරන බව සඳහන් කළ යුතුය. රෝදවලට බලය බෙදා හැරීම බිමෙහි කොන්දේසි වලට අනුකූලව සිදු වේ.
සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව තරමක් දිගයි, නමුත් මිල ගණන් ද සාධාරණ ය, ඒවා බොහෝ දුරට වෙනස් වන්නේ මෝටර් උපකරණ මත ය, මන්ද බොහෝ ආරක්‍ෂක සහ අනෙකුත් තාක්‍ෂණික උපාංග සැම විටම ප්‍රමාණවත් බැවින්. අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්ටේවියාව ද ට්‍රේලරයක් සමඟ ආපසු හැරවීමේදී ආධාර කිරීම වැනි බොහෝ දේ ලබා දෙයි. විශේෂ ඔක්ටේවියාවන් දෙකම දැනටමත් අපෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර් · ඡායාරූපය: ස්කෝඩා සහ තෝමා පෝරෙකර්
බදු
මාදිලිය: ඔක්ටේවියා ආර්එස් ටීඑස්අයි (කොම්බි)
| එන්ජිම (සැලසුම): | සිලින්ඩර 4, පේළිය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| චලනය වන පරිමාව (සෙ.මී.3): | 1.984 |
| උපරිම බලය (kW / hp 1 / min ට): | 169/230 4.700 සිට 6.200 දක්වා |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය (Nm @ 1 / min): | 350 සිට 1.500 සිට 4.600 දක්වා |
| ගියර් පෙට්ටිය, ඩ්‍රයිව්: | ආර් 6 හෝ ඩීඑස් 6; ඉදිරිපස |
| ඉදිරිපස: | තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත කකුල්, ත්රිකෝණාකාර මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරක |
| අවසාන වශයෙන්: | බහු දිශා අක්ෂය, දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක |
| රෝද පාදම (මි.මී.): | 2.680 |
| දිග x පළල x උස (මි.මී.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| කඳ (එල්): | 590 (610) |
| සීමා බර (kg): | 1.420 වලින් |
| උපරිම වේගය: | 250 |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,7/6,8 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය ECE (ඒකාබද්ධ චක්‍රය) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| මොකක්ද ඒ2(g / km): | 149 |
Примечания:
සටහන්: * -කොම්බි සඳහා දත්ත; ආර් 6 = අත්පොත, එස් 6 = ස්වයංක්‍රීය, ඩීඑස් = ද්විත්ව ක්ලච්, සීවීටී = අනන්තය
මාදිලිය: ඔක්ටේවියා ආර්එස් ටීඩීඅයි (කොම්බි)
| එන්ජිම (සැලසුම): | සිලින්ඩර 4, පේළිය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| චලනය වන පරිමාව (සෙ.මී.3): | 1.968 |
| උපරිම බලය (kW / hp 1 / min ට): | 135/184 3.500 සිට 4.000 දක්වා |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය (Nm @ 1 / min): | 380 සිට 1.750 සිට 3.250 දක්වා |
| ගියර් පෙට්ටිය, ඩ්‍රයිව්: | ආර් 6 හෝ ඩීඑස් 6; ඉදිරිපස හෝ රෝද හතරේ |
| ඉදිරිපස: | තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත කකුල්, ත්රිකෝණාකාර මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරක |
| අවසාන වශයෙන්: | බහු දිශා අක්ෂය, දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක |
| රෝද පාදම (මි.මී.): | 2.680 |
| දිග x පළල x උස (මි.මී.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| කඳ (එල්): | 590 (610) |
| සීමා බර (kg): | 1.445 වලින් |
| උපරිම වේගය: | 232 |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,9/7,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය ECE (ඒකාබද්ධ චක්‍රය) (l / 100km): | 4,5 හි 5,1 හි |
| මොකක්ද ඒ2(g / km): | 119 හි 134 හි |
Примечания:
සටහන්: * -කොම්බි සඳහා දත්ත; ආර් 6 = අත්පොත, එස් 6 = ස්වයංක්‍රීය, ඩීඑස් = ද්විත්ව ක්ලච්, සීවීටී = අනන්තය
මාදිලිය: ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ ටීඑස්අයි
| එන්ජිම (සැලසුම): | සිලින්ඩර 4, පේළිය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| චලනය වන පරිමාව (සෙ.මී.3): | 1.798 |
| උපරිම බලය (kW / hp 1 / min ට): | 132/180 4.500 සිට 6.200 දක්වා |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය (Nm @ 1 / min): | 280 සිට 1.350 සිට 4.500 දක්වා |
| ගියර් පෙට්ටිය, ඩ්‍රයිව්: | ඩීඑස් 6; රෝද හතරේ |
| ඉදිරිපස: | තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත කකුල්, ත්රිකෝණාකාර මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරක |
| අවසාන වශයෙන්: | බහු දිශා අක්ෂය, දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක |
| රෝද පාදම (මි.මී.): | 2.680 |
| දිග x පළල x උස (මි.මී.): | 4.687 x 1.814 x 1,531 |
| කඳ (එල්): | 610 |
| සීමා බර (kg): | 1.522 |
| උපරිම වේගය: | 216 |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,8 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය ECE (ඒකාබද්ධ චක්‍රය) (l / 100km): | 6,8 |
| මොකක්ද ඒ2(g / km): | 158 |
Примечания:
සටහන්: * -කොම්බි සඳහා දත්ත; ආර් 6 = අත්පොත, එස් 6 = ස්වයංක්‍රීය, ඩීඑස් = ද්විත්ව ක්ලච්, සීවීටී = අනන්තය
මාදිලිය: ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ ටීඩීඅයි
| එන්ජිම (සැලසුම): | සිලින්ඩර 4, පේළිය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| චලනය වන පරිමාව (සෙ.මී.3): | 1.968 |
| උපරිම බලය (kW / hp 1 / min ට): | 110/150 3.500 සිට 4.000 දක්වා (135/184 3.500 සිට 4.000 දක්වා) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය (Nm @ 1 / min): | 340 1.350 සිට 4.500 දක්වා (380 1.750 සිට 3.250 දක්වා) |
| ගියර් පෙට්ටිය, ඩ්‍රයිව්: | ආර් 6 හෝ ඩීඑස් 7 / ඩීඑස් 6; රෝද හතරේ |
| ඉදිරිපස: | තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත කකුල්, ත්රිකෝණාකාර මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරක |
| අවසාන වශයෙන්: | බහු දිශා අක්ෂය, දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක |
| රෝද පාදම (මි.මී.): | 2.680 |
| දිග x පළල x උස (මි.මී.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| කඳ (එල්): | 610 |
| සීමා බර (kg): | 1.526 වලින් |
| උපරිම වේගය: | 207 (219) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9 1 (7,8) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය ECE (ඒකාබද්ධ චක්‍රය) (l / 100km): | 5,0 හි 5,1 හි |
| මොකක්ද ඒ2(g / km): | 130 හි 135 හි |
Примечания:
සටහන්: * -කොම්බි සඳහා දත්ත; ආර් 6 = අත්පොත, එස් 6 = ස්වයංක්‍රීය, ඩීඑස් = ද්විත්ව ක්ලච්, සීවීටී = අනන්තය
