ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Roomster: කාමර සේවාව
අන්තර්ගතය
2006 දී, කඩිසර Skoda VW එහි ඉඩකඩ සහිත ඉහළ වහළ වැගන් හඳුන්වා දුන්නේය. 2007 දී, Roomster කිලෝමීටර් 100 ටෙස්ට් මැරතන් ධාවන තරඟයක් පවත්වා - එය සමාන ජ්වලිතයකින් නිම කළේය.
කුඩා දරුවන් සිටින පවුල්වල දැවැන්ත පරීක්ෂණ සහ විනාශකාරී විභවයන් නොසලකා හරිමින් මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් උප ධ්‍රැවීය නෝර්වේ, ඩෙත් නිම්නය හෝ නූර්බර්ග්‍රින්ග් හි උතුරු කොටස වැනි කටුක පරිසරයන්හිදී සිය පරීක්ෂණ සිදු කරන්නේ මන්ද යන්න පුදුම සහගතය. අම්මා රිය පැදවීම සහ ඉහළ පුටුවක සිටින ළමයින් සමඟ සුපිරි වෙළඳසැලට යන මාර්ගයේ මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකි දේ හා සසඳන විට සියලුම සම්මත පරීක්ෂණ විහිළු කුඩා සටන් පමණි. එවැනි ගමනකින් පසු, අපගේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සටන් කරන රොක් සංගීත කණ්ඩායම් දෙකක් එකිනෙකාට පහර දෙන පබ් එකක් මෙන් පෙනේ.
ආරම්භ කිරීම
පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක් අසීමිත ස්ථාවර, කල් පවතින හා නිතර සේදීමට ඔරොත්තු දිය යුතුය. 2007 ගිම්හානයේදී රූම්ස්ටර් ප්‍රථම වරට ප්‍රවෘත්ති කාමරයේ භූගත ගරාජයේ නවතා තැබූ විට, ඉදිරියේ ඇති අභියෝග සඳහා එය තරමක් බිඳෙන සුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඔහු ඇලෝයි රෝද (කටුක දාරවල අද්දර අත්විඳ නොතිබූ) සහ අර්ධ වශයෙන් සම්වලින් ආවරණය වූ ආසන (චොකලට් ආලේපිත ඇඟිලිවල ස්පර්ශය නොදැන සිටි) සහිත සුවපහසු අනුවාදයක් පැළඳ සිටියේය.
වීදුරු වහලක්, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ සමහර කුඩා උපකරණ වැනි විකල්ප උපකරණ ඒවායේ එවකට මිල යුරෝ 17 සිට යුරෝ 090 දක්වා ඉහළ නැංවීය. ඔවුන් නාවික පද්ධතිය සඳහා යුරෝ 21 ක් ඇතුළත් නොකළේ නම් වඩා හොඳය. සමහර විට න්‍යෂ්ටික බලාගාරයක් ක්‍රියා කිරීමට සහ කළමනාකරණය කිරීමට පහසු වේ, පැහැදිලි ලෙස ක්‍රියා කරයි සහ, සමහර විට දිශානතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වූ මෙම සංචාලනයට වඩා විශ්වාසදායක යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි - නිදසුනක් ලෙස, ස්විට්සර්ලන්තයේ බටහිර දෙසින් පිහිටි චූර් නගරයේ, එය ආඩම්බරයෙන් නිවේදනය කරන ලදී. අපි එහි නැඟෙනහිර කෙළවරේ පිහිටි අරෝසා වෙත පැමිණි බව.
නිහතමානී විභවය
මැරතන් පරීක්ෂණය පුරාම, සංචලනය නිරන්තර උත්තේජක දෙකෙන් එකක් ලෙස පැවතුනි. අනෙක බයිසිකලයක්. මූලික වශයෙන්, ටොන් 86 කට ආසන්න රූම්ස්ටර් නිසි ලෙස ධාවනය කිරීමට අශ්වබල 1,3 ක් ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වූ පූර්ණ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය ද විදුලිබල හිඟයක් පෙන්නුම් කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, කැමැත්තෙන් පුනර්ජීවනය වන 1,4-ලීටර් එන්ජිමට නම්යශීලී බවක් නොමැති අතර, එය වේග පහේ සම්ප්‍රේෂණයේ කෙටි ගියර් අනුපාත මගින් වන්දි ගෙවිය යුතුය. ඉතින්, පස්වන ආම්පන්නයෙන් පැයට කිලෝමීටර 135 ක වේගයෙන් එන්ජිම භ්‍රමණය වන්නේ 4000 ආර්පීඑම්. සොච්චම් ශබ්ද විකාශනයට කිසිසේත්ම ප්‍රතිරෝධය දැක්විය නොහැකි අපකීර්තිමත් ශබ්දයන් කරා ගමන් කරයි. මෙය දිගු ගමන් සඳහා රූම්ස්ටර්ගේ යෝග්‍යතාවය දැඩි ලෙස සීමා කරයි.
කෙටි ගියර් තිබියදීත් කම්පනය තවමත් අඩු බැවින්, ආලෝකය සහ නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ විට මාරු කළ යුතු අතර පරීක්ෂණය අවසන් වන විට එය දැනටමත් නරක් වී ඇති බව පෙනේ. ඉහළ revs ද පරිභෝජනය වැඩි කරයි - එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ටැංකියේ සිට 8,7 l / 100 km, එය ස්වභාවයට බෙහෙවින් වැඩි ය. නමුත් අපි ධනාත්මකව සිතමු සහ දුර්වල ධාවකයක අවම වශයෙන් එක් වාසියක් සටහන් කරමු - එය සමඟ, ටයර් දිගු කාලයක් පවතී.
විශේෂ හිමිකම් නැත
Roomster වෙනත් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය එකම සැලකිල්ලෙන් හා සැලකිල්ලෙන් හසුරුවයි. එක් විදුලි බුබුලක සහ වයිපර් කට්ටලයක මිල යුරෝ 52 කි. සේවා චෙක්පත් අතර තෙල් එකතු කිරීමේ අවශ්යතාව අවම වේ - සම්පූර්ණ පිරික්සුම් කාලය සඳහා ලීටර් එකක්. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට සෑම කිලෝමීටර් 30 කට වරක් නඩත්තු චාරිකා අවශ්‍ය වූ අතර තෙල් වෙනස් කිරීමේ සේවාවක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ 000 ක් වැය වේ - රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ සාමාන්ය මිල යුරෝ 288 කින් වැඩි බව සලකන විට සාපේක්ෂව අඩුය.
අළුත්වැඩියා කිරීම් ස්වල්පයක් සිදු වූ අතර, කළ යුතු දේ වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය විය - ලිහිල් දොර නැවතුම, හැරවුම් සංඥා ලීවරය සහ ජනේලය ඉහළ නැංවීම සඳහා නව මෝටරයක් වෙනත් ආකාරයකින් යුරෝ 260 ක් සහ ශ්‍රමය වැය වනු ඇත, එය විශේෂයෙන් නාටකාකාර නොවේ. සේවා ව්‍යාපාරය අතරතුර දුරකථනය ද වෙනස් කරන ලදී. කාලසටහන් නොකළ සේවා පැමිණීම් දෙකකට පසුව, Roomster එහි පන්තියේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක වාහනය ලෙස #XNUMX ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
මැරතන් පරීක්ෂණයකදී, මෝටර් රථය ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, හොඳ සෞඛ්‍යය සහ ආතතියට ලක්වූවන්ට ආකර්ෂණීය ප්‍රතිශක්තියක් පෙන්නුම් කළේය. සම්පූර්ණ ටෙස්ට් ධාවන පථය පසු කිරීමෙන් පසු සරලව සරසා ඇති අභ්‍යන්තරය කිසිවෙකු ඇතුළට නොගිය බවක් පෙනේ. පසුපස දකුණු වීදුරුව නැවත ඉහළට ඔසවා තැබීමේ යාන්ත්‍රණය පමණක් මුළුමනින්ම ක්‍රියාකාරී නොවන අතර නරක මාර්ගයකදී ඔබට කුඩා ඔප දැමූ පරිදර්ශන වහලක් ඇති ප්‍රදේශයක සුළු ක්‍රීම් සහ ඉරිතැලීම් ඇසෙනු ඇත. එය විවෘත නොවන අතර ගිම්හානයේදී අන්ධයන් නොතකා එය මගී මැදිරියේ දැඩි උනුසුම් වීමට හේතු වන අතර එමඟින් වායුසමීකරණය සීමාවට ගෙන එයි.
ශීත Garden තු වත්ත
Roomster Fabia මත පදනම් වී ඇති බව එහි ඉතා හොඳ කඩිසර බව පමණක් නොව, සාපේක්ෂව සීමිත ඉඩකඩක් ඉදිරියෙන් - කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය දෙයක්. අනෙකුත් ඉහළ වහළ සහිත දුම්රිය වැගන් මෙන් නොව, රූම්ස්ටර් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට සුවපහසු ආසනවල ගැඹුරින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. මෙමගින් දර්ශනය සීමා කරනු ලබන්නේ වැඩිපුර දිගු වූ දෙවන තීරුවක් කවුළු රාමු හරහා යන ආකාරයටම ය. අනෙක් අතට, ඉඩකඩ සහිත පසුපස සංචාරකයින්ට වඩා හොඳ දර්ශනයක් ඇත. විශාල ජනේල සහ ඔප දැමූ වහලක් සඳහා ස්තූතියි, ඔබ ශීත උද්යානය හරහා ගමන් කරයි.
රූම්ස්ටර් හි වඩාත්ම වැදගත් වාසි වන්නේ ඉඩකඩ සහිත පසුපස හා අතිශයින් නම්යශීලී අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුමයි. එමඟින් චෙක් ආකෘතිය තරඟකාරී ඉහළ වහල ආකෘතිවලට වඩා උසස් වේ. දෙවන පේළියේ වෙනම ආසන තුන ඉදිරියට හා පසුපසට වෙන වෙනම ගෙන යා හැකිය. කැබ් රථයෙන් කුඩා, තද මැද ආසනය ඉවත් කළ විට, පිටත ආසන දෙක ඇතුළට ගෙන ගොස් වැලමිට කාමරයක් ලබා දිය හැකිය. මෙම මෙහෙයුම බොහෝ විට සිදු කෙරෙන අතර ඊට වඩා මදක් ශ්‍රමය අවශ්‍ය වේ, නමුත් අවසානය දක්වාම පරීක්ෂණය සුමටව සිදු විය.
ධනාත්මක ප්රති result ලය
කඳ පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් නොවීය - එකම සමස්ත දිග සමඟ, Renault Kangoo ට උපරිම ඝන මීටර එකකට වඩා රඳවා ගත හැකිය. නමුත් රූම්ස්ටර් කැන්ගු සමඟ තරඟ කිරීමට යන්නේ නැත, එයට අතිශයින්ම ප්‍රායෝගික ස්ලයිඩින් දොරවල් නොමැති නිසා පමණි. Skoda ආකෘතිය වෙනත් ගුණාංග මත රඳා පවතී - උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ උපාමාරු දැමීම. තමන් වෑන් රථයක් පදවනවාය යන හැඟීමේ සෙවනැල්ලක් ඔහුගේ රියදුරුට දැනෙන්නේ නැත. ළදරු ඩයපර් විශාල පැකට්ටුවක ආකර්ෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, රූම්ස්ටර් ප්‍රසන්න නිරවද්‍යතාවයකින් කෙළවරට ඇතුළු වන අතර ඒවා පහසුවෙන් සහ මධ්‍යස්ථව හසුරුවයි. මෙය දෘඪ අත්හිටුවීමේ ප්රතිවිපාකයක් වන අතර, විශේෂයෙන් සුවපහසු ගමනක් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි.
මුදල් ගැන වැඩි විස්තර - පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, Skoda මාදිලියේ මිල යුරෝ 12 ක් අහිමි විය. එය රළු ලෙස පෙනේ, නමුත් මූලික වශයෙන් බොහෝ අමතර විශේෂාංග නිසා. වඩාත් අව්‍යාජ ආකෘති ඔවුන්ගේ මිල බොහෝ දුරට රඳවා තබා ගනී. නෝර්වීජියානු ගල්පර, ඩෙත් නිම්නය හෝ නූර්බර්ග්‍රිං ගැන බිය වීමට කිසිවක් නැති රූම්ස්ටර්ට පක්ෂව තවත් කරුණක්. ඒ වගේම සුපිරි වෙළඳසැලට යන ගමනකින්.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඇගයීම
ස්කොඩා රූම්ස්ටර් 1.4
අනුරූප පංතියේ කාර්, මෝටෝ සහ ක්‍රීඩා වලට වන හානිය පිළිබඳ දර්ශකයේ පළමු ස්ථානය. ලීටර් 1,4 පෙට්‍රල් එන්ජිම 86 එච්.පී. පරීක්ෂණය අවසන් වන විට ප්‍රමාණවත් ගතික ලක්ෂණ, තරමක් සුමට ධාවනය, ඉහළ පරිභෝජනය (8,7 l / 100 km). 57,3% යල්පැන යාම. මධ්‍යස්ථ නඩත්තු වියදම්, දිගු සේවා කාල පරතරයන් (කි.මී. 30).
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ස්කොඩා රූම්ස්ටර් 1.4 | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 86. 5000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 12,3 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 171 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,8 l |
| මූලික මිල | 17 090 යුරෝ |
