ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Vision C: ධෛර්යය සහ අලංකාරය
විෂන් සී චිත්‍රාගාරයේ ආධාරයෙන් ස්කොඩා නිර්මාණකරුවන් ඉතා දක්ෂ ලෙස පෙන්නුම් කරන්නේ අලංකාර කූප සෑදීමේ වෙළඳ නාම සම්ප්‍රදාය ජීවතුන් අතර පමණක් නොව තවදුරටත් සංවර්ධනය සඳහා බරපතල ශක්‍යතාවයක් ද ඇති බවයි.
විශ්වසනීයත්වය, ප්‍රායෝගිකභාවය, පිරිවැය- effectiveness ලදායීතාවය: මෙම සියලු නිර්වචන ස්කොඩා මෝටර් රථවල සාරයට හොඳින් ගැලපේ. ඔවුන් බොහෝ විට "විශ්වාසදායක" යන වචනයට සම්බන්ධ වී ඇත, නමුත් යමෙකු ඔවුන්ව "ආනුභාව සම්පන්න" ලෙස හැඳින්වූ අවසාන අවස්ථාව ඔබ අසා ඇත්තේ කවදාද? කාරණය නම් මෑතකදී චෙක් නිෂ්පාදන සඳහා එවැනි පැසසුම් ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි. VW සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ වී වසර 23 කට පසු සාම්ප්‍රදායික චෙක් සන්නාමය වසරකට මෝටර් රථ මිලියනයක සීමාව පසු කළා පමණක් නොව, සමස්තයක් ලෙස කර්මාන්තයේ වඩාත්ම සාර්ථක සමාගමක් බවට පත්විය. එහි ආකෘතීන් සියලු වෛෂයික දර්ශකවල දීප්තිමත් ප්‍රතිරූපයක් ඇත. . නිසැකවම, සාමාන්‍ය බුද්ධියට අමතරව, එහි මෝටර් රථවල ද ස්නානය ඇති බව ස්කොඩා ලොවට මතක් කර දීමට කාලයයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ක්‍රියාකාරිත්වය සැමවිටම චිත්තවේගයේ වියදමින් සිදු කළ යුතු නොවේ. මාර්තු මස මුලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ විෂන් සී චිත්රාගාරය නිරූපණය කළේ මෙයයි. අනෙකුත් වෙළඳ නාම වටිනාකම් නොසලකා හැරීමෙන් වැඩි අධ්‍යාත්මික ශක්තියක් ලබා දෙන නව සැලසුම් රේඛාවක පෙර නිමිත්ත මෙයයි. ඇට්ලියර් හි සමහර අංග ඊළඟ පරම්පරාවේ ෆේබියා (මේ වසර අවසානයේ බලාපොරොත්තු වන) මෙන්ම නව සුපර්බ් (ලබන වසරේදී බලාපොරොත්තු විය හැකි) තුළ දැකිය හැකි නමුත් දොර හතරේ කූපය නිෂ්පාදනයක් වේදැයි තවමත් තීරණය කර නොමැත ආකෘතිය. කෙසේ වෙතත්, සැලකිලිමත් වීම තුළ, ආසන්න වශයෙන් එකම ප්‍රමාණයට අමතරව, ඕඩි හි ඉහළ ස්ථානයට අමතරව, ඒ 5 ස්පෝර්ට්බැක් ද වීඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් ජෙටා සීසී හි දිස්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
නිර්මාණයට වඩා
ස්කැට්, ආතති සිල්වට්, පුළුල් ශරීරය සහ ආකර්ෂණීය රෝද සහිතව, මෝටර් රථය එය පදනම් වූ ඔක්ටේවියා වලට වඩා බොහෝ අලංකාර සහ ගතික පෙනුමකි. Audi (torpedo sideline) සහ Seat (ලන්තෑරුමේ හැඩය) වලට යම් සමානකම් ඇතත්, චෙක් ස්ඵටික ආභාෂය සහිත වීදුරු මූලද්‍රව්‍ය චිත්‍රාගාරවලට අතිශයින් සුවිශේෂී සහ අව්‍යාජ චෙක් හැඟීමක් ලබා දෙයි. “අයිස්” දෘෂ්ටි විද්‍යාව යනු බාහිර (ආලෝකකරණ ක්ෂේත්‍රයේ සහ අලංකාර අංග ගණනාවක) සහ අභ්‍යන්තරයේ (මධ්‍ය කොන්සෝලය, දොර පැනල්, සිවිලිමේ ආලෝකය) යන දෙඅංශයේම ලයිට්මොටිෆ් වර්ගයකි. දීප්තිමත් කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති මෙම මූලාකෘතිය 70 දෙනෙකුගෙන් පමණ සමන්විත Josev Kaban ගේ කණ්ඩායමේ නිර්මාණ කාර්යයට වඩා වැඩි ය. මෙහිදී, නව ද්‍රව්‍ය සහ නව්‍ය නිෂ්පාදන ක්‍රම පරීක්ෂා කරන ලදී, එනම් ස්වයංක්‍රීය දොර හැන්ඩ්ල්, රෝදය පිටුපස ඉතා අභිරුචිකරණය කළ හැකි ත්‍රිමාණ සංදර්ශකයක් සහ බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කරන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ඇවන්ගාඩ් ටැබ්ලටයක්.
සියලු අනාගතවාදය සමඟ, චිත්රාගාරය තනිකරම ප්රායෝගික ස්වභාවයේ සමහර ගුණාංග සමඟ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස සෙන්ටිමීටර තුනකින් සහ වැඩි බෑවුම් සහිත කවුළු වලින් හැරුණු විට, අභ්‍යන්තරය ඔක්ටේවියාට බොහෝ දුරට සමාන වන අතර විශාල පසුපස පියන ඉඩකඩ සහිත හා ක්‍රියාකාරී කඳකට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි. නිෂ්පාදන මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසන අවාසනාවකට සුපුරුදු බෙදීම් ආසන සඳහා මගක් සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර සැහැල්ලු මැහුම් ඉතා හොඳ මෝස්තරයක් ලෙස පවතිනු ඇත.
ඩ්‍රයිව් සහ චැසි අපගේ හුරුපුරුදු නිෂ්පාදන ආකෘතියෙන් ණයට ගත් බැවින්, වැඩමුළුවට ස්වාධීනව ගමන් කළ හැකිය. මෝටර් රථය දැඩි අත්හිටුවීමක් සහිත සන්නාමයේ සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකු ලෙස හැසිරෙන අතර සැබෑ සැතපුම් කිලෝමීටර 11 ක් වන අතර මීතේන් සහ ගෑස්ලීන් මත ධාවනය වන ලීටර් 725 ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1,4 කට ලීටර් 4,2, 100 කි.
Auto motor und sport හි සිටින අපට Vision C නිකම්ම චිත්‍රාගාරයක් ලෙස පැවතීමට හොඳ හේතුවක් නොපෙනේ - VW Group එසේ සිතන්නේ නම් එය දැකගත හැකිය.
පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්
ඡායාරූපය: ඩිනෝ අයිසෙල්
