ඇල්ෆා රෝමෝ

අන්තර්ගත FounderEmblemHistory of Alfa Romeo Carsප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Alfa Romeo යනු ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමකි. මූලස්ථානය ටියුරින් නගරයේ පිහිටා ඇත. සමාගමේ විශේෂීකරණය විවිධාකාර වේ, එය මෝටර් රථ, බස් රථ, දුම්රිය එන්ජින්, යාත්‍රා, කාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. සමාගමේ ඉතිහාසය 1906 දක්වා දිව යයි. මුලදී, නමම වර්තමාන නම තරම් එකඟ නොවීය. පළමු නම වර්තමාන නම තරම් හිතකර ලෙස නොපෙනුණි. සමාගම නිර්මාණය කරන ලද්දේ බලගතු ප්‍රංශ කර්මාන්තකරුවෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ඩරැක් විසිනි, ඔහු බලපත්‍රලාභී ඩැරැක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඉතාලියේ SAID සමාගම නිර්මාණය කළේය. පළමු මාදිලි විශාල ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත් අතර ඩැරැක් නිෂ්පාදන ව්යාප්තියක් කිරීමට සහ කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීමට තීරණය කළේය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සමාගම මූල්‍ය කඩාවැටීමකට ලක් වූ අතර 1909 දී නව නායක හියුගෝ ස්ටෙලා විසින් නායකත්වය දුන් ඉතාලි ව්‍යවසායකයින් විසින් එය මිලදී ගන්නා ලදී. නිෂ්පාදන ව්‍යුහය ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලද අතර ඇල්ෆා බලාගාරයට නව නමක් ලබා දෙන ලදී. පළමු නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථය බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර හොඳ ගතික දත්ත ඇති අතර එය පසුකාලීන මාදිලි නිර්මාණය කිරීම සඳහා හොඳ ආරම්භයක් විය. සමාගම නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඉක්මනින් වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී විය. ඒ වගේම ජාත්‍යන්තර වෙළෙඳපොළට කාර් දාන්න තීරණය කළා. 1915 දී, සමාගමේ නව අධ්‍යක්ෂවරයෙකු වන විද්‍යාත්මක මහාචාර්ය නිකොලා රෝමියෝ පෙනී සිටිමින් සමාගමේ නම නවීන ඇල්ෆා රෝමියෝ ලෙස වෙනස් කළේය. නිෂ්පාදනයේ දෛශිකය ගුවන් යානා බල ඒකකවල සිට උපකරණ දක්වා මිලිටරි අරමුණු සඳහා නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඔහු දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා ද අත්පත් කර ගත්තේය. යුද්ධයෙන් පසු නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පැනවූ අතර 1923 දී විටෝරියෝ ජැනෝ සමාගමේ සැලසුම් ඉංජිනේරු තනතුර භාර ගත් අතර එම ක්‍රියාවලියේදී බලශක්ති ඒකක මාලාවක් නිර්මාණය කරන ලදී. 1928 සිට සමාගම සැලකිය යුතු මූල්‍ය වියදම්වලට ගොදුරු වූ අතර බංකොලොත් වීමේ අද්දර පාහේ විය. ඒ සමගම රෝමියෝ ඇය හැර ගියේය. නමුත් වසර කිහිපයකට පසු, සමාගමේ ව්‍යාපාරය වැඩිදියුණු විය, මෝටර් රථවල මිල පහත වැටුණි, සහ මාදිලි සඳහා ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත් අතර එය හොඳ ලාභයක් ගෙන දුන්නේය. විකුණුම් අංශයක් ද ස්ථාපිත කරන ලද අතර බොහෝ රටවල බොහෝ ශාඛා විවෘත කරන ලදී, බොහෝ දුරට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ. සමාගම ශීඝ්‍රයෙන් දියුණු වෙමින් වඩාත් දියුණු මාදිලි නිෂ්පාදනය කරමින් සිටින නමුත් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය පුපුරා යාම නිසා සමාගමේ සංවර්ධනය නැවැත්වීමට සිදුවිය. සැලකිය යුතු බෝම්බ ප්‍රහාරයකින් සුවය ලැබීමෙන් පසු, 1945 දී නිෂ්පාදනය ක්‍රමයෙන් ස්ථාපිත වෙමින් පවතින අතර සමාගම ගුවන් හා නාවික අරමුණු සඳහා බලශක්ති ඒකක නිෂ්පාදනය කරන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ද මඳ වේලාවකට පසුව පිහිටුවන ලදී. 1950 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, සමාගම අධි තාක්‍ෂණික ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන නිර්මාණය කිරීමේදී ක්‍රීඩා විභවයන් පෙන්නුම් කර ඇත. මෝටර් රථ හොඳ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය සඳහා පමණක් නොව, අතිශයෝක්තිය ඇති මෝටර් රථයේ පෙනුම සඳහා ජනප්රිය වෙමින් පවතී. 1978 දී Ettore Masachese Alfa Romeo හි ප්‍රධානියා බවට පත් වූ අතර Nissan සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් ද අත්සන් කරන ලදී. නමුත් වසර කිහිපයකට පසු සමාගමේ ව්‍යාපාරය පහත වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, වැඩි දියුණු කරන ලද නවීකරණ ක්රියාවලියක් සමඟ ප්රසාරණයක් ප්රක්ෂේපණය කර ඇත. සාපේක්ෂ නව්‍ය ස්ටයිලිං ලක්ෂණ සහිත මාදිලි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර පැරණි නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ විශාල පරිමාණයෙන් නවීකරණය කරයි. නිර්මාතෘ සමාගමේ නිර්මාතෘ ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ඩැරැක්, නමුත් සමාගම නිකොලස් රෝමියෝ යටතේ එහි කූටප්‍රාප්තියට පත් විය. ඇලෙක්සැන්ඩර් ඩැරැක් 1931 සරත් සෘතුවේ දී බෝඩෝ නගරයේ බාස්ක් පවුලක උපත ලැබීය. මුලදී පුහුණුව ලබා වාර්තා ලේඛිකාවක් ලෙස කටයුතු කළා. ඉන්පසු ඔහු මහන මැෂින් නිෂ්පාදනයෙහි නිරත විය. ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද මහන මැෂිමට සත්කාර පදක්කමක් පිරිනමන ලදී. 1891 දී ඉංජිනේරුවරයා බයිසිකල් සමාගමක් නිර්මාණය කරන අතර එය ඉතා ඉක්මනින් විශාල මුදලකට විකුණයි. ඔහු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සහ යතුරුපැදි කෙරෙහි වැඩි උනන්දුවක් දැක්වූ අතර, එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා Societa Anonima Italliana Darrack (SAID) 1906 හි ආරම්භ කිරීමට හේතු විය. වෙළඳපොලේ පළමු දීප්තිමත් සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, සමාගම සිය නිෂ්පාදනය ක්රියාශීලීව ව්යාප්ත කිරීමට පටන් ගත්තේය. වැඩි කල් නොගොස්, නිකොලස් රෝමියෝගේ පැමිණීමත් සමඟ සමාගම එහි නම වර්තමාන ඇල්ෆා රෝමියෝ ලෙස වෙනස් කළේය. පළමුවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ඉල්ලා අස්වීමට ඩැරක් තීරණය කළේය. ඩැරක් 1931 නොවැම්බරයේදී මොන්ටේ කාලෝහිදී මිය ගියේය. දෙවන නිර්මාතෘ නිකලස් රෝමියෝ උපන්නේ 1876 වසන්තයේ ඉතාලියේ ය. බෙල්ජියමෙන් ලබාගත් මෙම විශේෂ ty තාවයේ දෙවන සුදුසුකම් ලත් අධ්‍යාපනය වන ඔහු ඉංජිනේරුවරයාගේ විශේෂ ty තාවයෙන් අධ්‍යාපනයක් හා උපාධියක් ලබා ගත්තේය. ඉතාලියට ආපසු පැමිණි ඔහු කාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදනය සඳහා තමන්ගේම සමාගමක් විවෘත කළේය. 1915 දී ඔහු ඇල්ෆා හි පාලන කොටස් අත්පත් කර ගත් අතර ටික කලකට පසු තනි හිමිකරු බවට පත්විය. ඔහු නිෂ්පාදනයේ මහා පරිමාණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් ද සිදු කළ අතර නම ඇල්ෆා රෝමියෝ ලෙස වෙනස් කළේය. 1928 දී ඔහු සමාගමේ හිමිකරු තනතුරෙන් ඉවත් විය. නිකලස් රෝමියෝ 1938 ගිම්හානයේදී මැග්‍රෙලෝ නගරයේ දී මිය ගියේය. ලාංඡනය ඇල්ෆා රෝමියෝ ලාංඡනයේ ග්‍රැෆික් සැලසුම මුල් සහ ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකිය. ලාංඡනයම නිල් සහ රිදී ව්‍යුහයෙන් පුරවා ඇති වටකුරු හැඩයකින් සාදා ඇති අතර, එහි ඇතුළත තවත් කවයක් ඇත, එහි රන් දළ සටහනක් සහිත රතු කුරුසයක්, පුද්ගලයෙකු අනුභව කරන එකම දළ සටහනක් සහිත කොළ පැහැති සර්පයෙක් සහ සෙල්ලිපිය ඇත. ඇල්ෆා රෝමියෝ කවයේ ඉහළ කොටස විශාල අකුරින් සාදා ඇත. අවාසනාවකට, ලාංඡනය මෙසේ දිස්වන්නේ මන්දැයි නොදනී. එකම පිළිගත හැකි අනුවාදය වූයේ ඉතා බලගතු ඉතාලි විස්කොන්ටි පවුලේ ලාංඡනයයි. ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථ ඉතිහාසය පළමු මාදිලිය වූයේ 24 1910HP, වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හතරක බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර වැඩිදියුණු කළ 24HP වහාම ධාවන තරඟයට සහභාගී විය. ඊළඟ මාදිලි 40/60 HP සිවිල් සහ ක්‍රීඩා වර්ගය විය. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ ප්‍රබල බල ඒකකය පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයෙන් ළඟා වීමට සහ ත්‍යාගලාභී ධාවන ස්ථාන ලබා ගැනීමට හැකි විය. 1920 දී, ජයග්‍රාහී ධාවන තරඟ හරහා කීර්තිය දිනාගත් Torpedo 20HP පෙරළිය විය. සමාගමේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල විශිෂ්ටත්වය සනාථ කිරීම සඳහා 8C 2300 1930 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ ඉදිකිරීමේ ප්‍රබල සිලින්ඩර 8 ක බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ.  වැඩිදියුණු කරන ලද 8C 2900 හි, අලංකාරය සහ වේගය පිළිබඳ දර්ශක එකිනෙකට සම්බන්ධ විය. මෙම ආකෘතිය ලෝකයේ වේගවත්ම ලස්සන මෝටර් රථයේ මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. ඇල්ෆෙටා 158 1937 දී මුල් ශරීරය සහ මෝස්තරය සමඟ එළියට ආවේය. ඇයගේ කුඩා ධාරිතාවේ බල ඒකකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඇය F1 ලෝකයේ ධාවන තරඟ දෙවරක් ජය ගත්තාය. (දෙවන වතාව 159 මාදිලියේ මෙම නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයේ කුසලතාවය විය). 50 ගණන්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද 1900 සහ Guiletta මාදිලි ද ඔවුන්ගේ දැවැන්ත ක්‍රීඩා හැකියාවන් ඔප්පු කළේය. 1900, 4-සිලින්ඩර බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර, එය සම්පූර්ණ වාහක එකලස් කිරීමේ සමාගමක පළමු මෝටර් රථය ද විය. ඒආර් 51 යනු සියලු රෝද ධාවන මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනයක් වන අතර එය 1951 දී නිකුත් කරන ලදී. අධිවේගී ගයිලෙටා නිපදවා ඇත්තේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් මාදිලි දෙකක වන එස්එස් සහ එස්එස් ය. ඇල්ෆා 75 සෙඩාන් ශරීර ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වූ අතර 1975 දී ලෝකය දුටුවේය. 156 එහි නවතම මෝස්තරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වසරකට පසුව යන්ත්‍රයක් ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: ඇල්ෆා රෝමියෝ පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද? ඇල්ෆා යනු ග්‍රීක හෝඩියේ පළමු අකුර නොව, කෙටි යෙදුමකි (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company. ඇල්ෆා රෝමියෝ ලකුණෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මිනිසෙකු අනුභව කරන සර්පයා විස්කොන්ටියානු රාජවංශයේ (සතුරන්ගෙන් ආරක්ෂකයා) සංකේතයක් වන අතර රතු කුරුසය මිලාන්හි කබායයි. විස්කොන්ටියා හවුස් හි නිර්මාතෘවරයෙකු විසින් සරසන් (බෙඩෝයින්) ඝාතනය කිරීමේ පුරාවෘත්තය සංකේතවල සංකලනය යොමු කරයි. ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථය කාගේද? ඇල්ෆා රෝමියෝ යනු 1910 (ජුනි 24) මිලාන්හි ආරම්භ කරන ලද ඉතාලි සමාගමකි.