VAZ

අන්තර්ගත FounderEmblem මාදිලිවල මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය Lada ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ඉතිහාසය විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හල AvtoVAZ OJSC සමඟ ආරම්භ විය. මෙය රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හලකි. අද ව්යවසාය Renault-Nissan සහ Rostec විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. ව්යවසායයේ පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථ මිලියන 30 ක් පමණ එකලස් කර ඇති අතර මාදිලි සංඛ්යාව 50 ක් පමණ වේ. නව මෝටර් රථ මාදිලි සංවර්ධනය කිරීම සහ නිකුත් කිරීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ විශාල සිදුවීමක් විය. නිර්මාතෘ සෝවියට් සමයේදී වීදිවල එතරම් මෝටර් රථ නොතිබුණි. ඔවුන් අතර Pobeda සහ Moskvich, සෑම පවුලකටම දරාගත නොහැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවශ්ය ප්රමාණයට ප්රවාහනය සැපයිය හැකි එවැනි නිෂ්පාදනයක් අවශ්ය විය. මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව දැවැන්තයෙකු නිර්මාණය කිරීම ගැන සිතීමට සෝවියට් පක්ෂ නායකයින් පෙලඹී ඇත. 20 ජූලි 1966 සෝවියට් සංගමයේ නායකත්වය තීරණය කළේ Tolyatti හි මෝටර් රථ කම්හලක් ඉදිකිරීමට අවශ්ය බවයි. මෙම දිනය රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ එක් නායකයෙකුගේ පදනමේ දිනය බවට පත්විය. මෝටර් රථ කම්හල වේගයෙන් පෙනී සිටීමට සහ ඵලදායී ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගැනීම සඳහා, විදේශීය විශේෂඥයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම අවශ්ය බව රටේ නායකත්වය තීරණය කළේය. යුරෝපයේ ජනප්‍රිය ඉතාලි මෝටර් රථ සන්නාමය වන FIAT උපදේශකයෙකු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. මේ අනුව, 1966 දී මෙම උත්සුකය "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත් FIAT 124 නිකුත් කළේය. මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය පදනම බවට පත් වූ අතර එය පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථ පිහිටුවන ලදී. බලාගාරයේ කොම්සොමෝල් ඉදිකිරීමේ පරිමාණය අතිවිශිෂ්ට විය. බලාගාරයේ ඉදිකිරීම් 1967 දී ආරම්භ විය. නව කාර්මික දැවැන්තයා සඳහා උපකරණ සාදන ලද්දේ සෝවියට් සංගමයේ ව්යවසායන් 844 ක් සහ විදේශිකයන් 900 ක සේවකයින් විසිනි. කාර් කම්හල ඉදිකිරීම වාර්තාගත කාලයකින් නිම කරන ලදී - වසර 3,5 ක් වෙනුවට අවුරුදු 6 කින්. 1970 හි මෝටර් රථ කම්හල කාර් 6 ක් නිෂ්පාදනය කළේය - VAZ 2101 Zhiguli. ලාංඡනය Lada ලාංඡනය කාලයත් සමඟ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමු දන්නා අනුවාදය 1970 දී දර්ශනය විය. ලාංඡනය රොක් එකක් වූ අතර එය "VAZ" යන්නෙන් අදහස් කරන "B" අක්ෂරය ලෙස ශෛලීගත විය. ලිපිය රතු පෙන්ටගනයක පිහිටා තිබුණි. මෙම ලාංඡනයේ කතුවරයා වූයේ කායවර්ධනකරුවෙකු ලෙස සේවය කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඩෙකලෙන්කොව් ය. පසු. 1974 දී පෙන්ටගනය චතුරස්‍රයක් බවට පත් වූ අතර එහි රතු පසුබිම අතුරුදහන් විය. එය කළු පැහැයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. අද, ලාංඡනය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: නිල් (නිල්) පසුබිමක ඉලිප්සාකාරයක රිදී රාමුවකින් රාමු කර ඇති “බී” සාම්ප්‍රදායික අකුරේ ස්වරූපයෙන් රිදී බෝට්ටුවක් ඇත. මෙම ලාංඡනය 2002 සිට සවි කර ඇත. මාදිලිවල මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය ඉතින්, සෝවියට් බලාගාරයේ නායකයාගේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය වූයේ Zhiguli මෝටර් රථය VAZ-2101 වන අතර එය ජනතාව අතර "Kopeyka" යන නමද ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථයේ සැලසුම FIAT-124 ට සමාන විය. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ දේශීය නිෂ්පාදනයේ විස්තරයි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, එය විදේශීය ආකෘතියෙන් 800 ක් පමණ වෙනස්කම් ඇති විය. එය බෙර වලින් සමන්විත විය, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලදී, ශරීරය සහ අත්හිටුවීම වැනි කොටස් ශක්තිමත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මාර්ග තත්වයන් සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් තිබූ අතර බල විකල්ප දෙකක් ඇත: අශ්වබල 64 සහ 69. මෙම ආකෘතිය වර්ධනය කළ හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 142 සහ 148 දක්වා වූ අතර තත්පර 20 කට අඩු කාලයකදී කිලෝමීටර සියයක් දක්වා වේගවත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම මෝටර් රථය Classic මාලාවේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. එහි නිකුතුව 1988 දක්වා පැවතුනි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමේ ඉතිහාසයේ, සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් සෙඩාන් මිලියන 5 ක් පමණ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. දෙවන මෝටර් රථය - VAZ-2101 - 1972 දී දර්ශනය විය. එය VAZ-2101 හි නවීකරණය කරන ලද පිටපතක්, නමුත් පසුපස රෝද ධාවකය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. ඒ අතරම, වඩාත් බලවත් VAZ-2103 ආකෘතියක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර එය දැනටමත් අපනයනය කර ඇති අතර එය Lada 1500 ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් 1,5 ක එන්ජිමක් තිබුණි, එහි බලය අශ්වබල 77 කි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 152 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වූ අතර තත්පර 100 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 16 දක්වා ළඟා විය. මෙය මෝටර් රථය විදේශීය වෙළඳපොලේ තරඟකාරී විය. මෝටර් රථයේ කඳ ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇති අතර ශබ්ද පරිවරණය ද හඳුන්වා දෙන ලදී. VAZ-12 නිෂ්පාදනයේ වසර 2103 තුළ නිෂ්පාදකයා විසින් මෝටර් රථ මිලියන 1,3 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1976 වෙතින් Togliatti ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය නව මාදිලියක් නිකුත් කර ඇත - VAZ-2106. "හය" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථය එහි කාලය තුළ වඩාත් ජනප්රිය විය. මෝටර් රථයේ එන්ජිම ලීටර් 1,6 ක්, බලය අශ්වබල 75 ක් විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 152 දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය විය. "හය" හැරවුම් සංඥා ඇතුළුව බාහිර නවෝත්පාදනයන් මෙන්ම වාතාශ්රය ග්රිල් එකක් ද ලැබුණි. මෙම ආකෘතිය සඳහා වූ ලක්ෂණයක් වූයේ සුක්කානම් රෝද සවිකර ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ස්විචයක් මෙන්ම එලාම් එකක් තිබීමයි. අඩු තිරිංග තරල මට්ටමේ දර්ශකයක් මෙන්ම උපකරණ පුවරු ආලෝකකරණ rheostat ද විය. "හය" හි පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් වලදී දැනටමත් රේඩියෝවක්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස කවුළු හීටරයක් ​​තිබුණි. Togliatti බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඊළඟ ජනප්රිය මෝටර් රථය වූයේ VAZ-2121 හෝ Niva SUV ය. මාදිලිය සියලුම රෝද ධාවකය, ලීටර් 1,6 එන්ජිමක් මෙන්ම රාමු චැසියක් ද විය. මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය හතරේ වේගයක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථය අපනයනය විය. නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකකවලින් සියයට 50 ක් විදේශ වෙළෙඳපොළේ අලෙවි විය. 1978 හි ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනයේ දී Brno දී, මෙම ආකෘතිය හොඳම ලෙස පිළිගනු ලැබීය. මීට අමතරව, VAZ-2121 1,3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත විශේෂ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර, දකුණු පස ධාවකය අපනයන අනුවාදය ද දර්ශනය විය. 1979 සිට 2010 දක්වා AvtoVAZ VAZ-2105 නිෂ්පාදනය කළේය. මෝටර් රථය VAZ-2101 අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් විය. නව මාදිලිය මත පදනම්ව, VAZ-2107 සහ VAZ-2104 පසුව නිකුත් කරනු ලැබේ. ක්ලැසික් පවුලෙන් අවසන් මෝටර් රථය 1984 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන් VAZ-2107 බවට පත් විය. VAZ-2105 හි වෙනස්කම් වූයේ හෙඩ් ලයිට්, නව වර්ගයේ බම්පර්, වාතාශ්‍රය ග්‍රිල් සහ හුඩ් ය. මීට අමතරව, මෝටර් රථ ආසන වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. මෝටර් රථය යාවත්කාලීන උපකරණ පුවරුවකින් මෙන්ම සීතල වායු පරාවර්තකයකින්ද සමන්විත විය. 1984 වෙතින් දොර තුනේ හැච්බැක් වූ VAZ-210 "සමාරා" ආරම්භ විය. මාදිලිය පරිමාව විකල්ප තුනකින් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත විය - 1,1. .3 සහ 1,5, ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ කාබ්යුරේටරය විය හැකිය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය විය. පෙර මාදිලියේ නැවත සකස් කිරීම VAZ-2109 Sputnik, දොරවල් 5 ක් ලැබුණි. එය ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ද වේ. අන්තිම මාදිලි දෙක දුර්වල මාර්ග තත්වයන් සමඟ කටයුතු කළේය. සෝවියට් යුගයේ අවසාන මාදිලිය වූයේ VAZ-21099 වන අතර එය දොර හතරේ සෙඩාන් රථයකි. 1995 දී AvtoVAZ නවතම පශ්චාත්-සෝවියට් ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී - VAZ-2110, හෝ "දස". මෝටර් රථය 1989 සිට සැලසුම් කර ඇති නමුත් අර්බුදයේ දුෂ්කර කාලවලදී එය මුදා හැරීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථය වෙනස්කම් දෙකකින් එන්ජිමකින් සමන්විත විය: අශ්වබල 8 ක් සහිත 1,5-කපාට 79-ලීටර් හෝ අශ්වබල 16 කින් යුත් 1,6-කපාට 92-ලීටර්. මෙම මෝටර් රථය සමරේ පවුලට අයත් විය. ලාඩා ප්‍රියෝරා මුදා හැරීම දක්වා, විවිධ සිරුරු සහිත “දුසිම් ගනනක්” ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී: හැච්බැක්, කූපේ සහ ස්ටේෂන් වැගන්. 2007 දී මෝටර් රථ කම්හල VAZ-2115 නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය දොර හතරේ සෙඩාන් රථයකි. මෙය VAZ-21099 ග්රාහකයකි, නමුත් දැනටමත් ස්පොයිලර්, අතිරේක තිරිංග ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි බම්පර් පින්තාරු කර ඇත, විධිමත් එළිපත්ත, නව ටේල් ලයිට් තිබුණි. මුලදී, මෝටර් රථයේ ලීටර් 1,5 සහ 1,6 ක කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් තිබුණි. 2000 හි මෝටර් රථය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත බල ඒකකයකින් නැවත සන්නද්ධ විය. 1998 හි දේශීය නිෂ්පාදනයේ කුඩා වෑන් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - VAZ-2120. මෙම ආකෘතියට දිගටි වේදිකාවක් තිබූ අතර එය සියලුම රෝද ධාවකය විය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යන්ත්රයක් ඉල්ලුමක් නොතිබූ අතර එහි නිෂ්පාදනය අවසන් විය. 1999 දී, ඊළඟ ආකෘතිය දර්ශනය විය - "Lada-Kalina", 1993 සිට සංවර්ධනය කර ඇත. මුලදී, මංගල උත්සවය හැච්බැක් බඳකින් සිදු වූ අතර පසුව සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් නිකුත් කරන ලදී. ඊළඟ පරම්පරාවේ Lada Kalina මෝටර් රථ 2007 ජූලි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. දැන් Kalina කපාට 1,4 කින් යුත් 16-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථයට ASB පද්ධතියක් ලැබුණි. මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් වෙනස් කරන ලදී. 2008 වෙතින් AvtoVAZ කොටස් වලින් සියයට 75 ක් Renault-Nissan Corporation සතු විය. වසරකට පසුව, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාව විශාල මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳින අතර, නිෂ්පාදනය 2 ගුණයකින් අඩු විය. රාජ්ය ආධාර ලෙස රුබල් බිලියන 25 ක් වෙන් කරන ලද අතර, මෝටර් රථ ණය අනුපාත සඳහා සහනාධාර ලබා දීමේ රාජ්ය වැඩසටහනට Togliatti ව්යවසායයේ ආදර්ශ පරාසය ඇතුළත් විය. Renault එකල ව්යවසායයේ පදනම මත Lada, Renault සහ Nissan මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය. දැනටමත් 2012 දෙසැම්බරයේදී, Renault සහ රාජ්ය සංස්ථාව Rostec අතර හවුල් ව්යාපාරයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, AvtoVAZ හි කොටස් වලින් සියයට 76 කට වඩා හිමි වීමට පටන් ගත්තේය. 2011 මැයි Kalina මෝටර් රථය මත පදනම් වූ අයවැය මෝටර් රථය LADA Granta නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. 2013 වෙතින් ලිෆ්ට්බැක් බොඩි සමඟ නැවත සකස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,6 කි. මෙම ආකෘතිය බල වෙනස්කම් තුනකින් ඉදිරිපත් කර ඇත: 87, 98, 106 අශ්වබල. මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි. ඊළඟ ආකෘතිය Lada Largus වේ. මෝටර් රථය අනුවාද තුනකින් නිපදවනු ලැබේ: භාණ්ඩ වෑන් රථයක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ වැඩි ධාරිතාවක් සහිත කරත්තය. අවසාන විකල්ප දෙක 5 හෝ 7-ආසන විය හැක. අද වන විට Lada පෙළගැස්ම පවුල් පහකින් සමන්විත වේ: Largus ස්ටේෂන් වැගන්, Kalina ලිෆ්ට්බැක් සහ සෙඩාන්, සහ දොරවල් තුනක් හෝ පහක් 4x4 ආකෘතිය. සියලුම යන්ත්‍ර යුරෝපීය පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.