ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ලාඩා ඕෆ්-රෝඩ්
පෙනුම සහ නිමාව, විවිධ වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි, ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු සහ හරස් ඇමිණුමක් සහිත ආකෘතියක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුතු වෙනත් කරුණු
පසුගිය වසරේදී, හරස් ඇමිණුම් සහිත ලාඩා මාදිලි පරාසය අවසානයේ පිහිටුවන ලදි - බාල ග්‍රැන්ටා පවුල තුළ හරස් රට අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර මිල අධික කාර් සඳහා අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. අපි හැකි සෑම විකල්පයක්ම ඔස්සේ ගමන් කළ අතර, මෙම කාර් ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් බැහැරව වඩා හොඳින් සූදානම් කර තිබේද යන්න සහ අමතර විශේෂාංග සඳහා ඔබට කොපමණ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු.
හරස් ඇමිණුම සහිත සියළුම මාදිලි රඳා පවතින්නේ බිම් සැකසුම් වැඩි කිරීම සහ පරිමිතිය වටා ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක්, දොර ආරක්ෂා කිරීම, මුල් බම්පර් සහ වහල රේල් පීලි සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර පෙනුමකි. ආයතනික තැඹිලි පැහැති ලෝහමය තීන්ත ආලේප කර ඇති මෝටර් රථ විශේෂයෙන් දීප්තිමත් වන අතර එය හරස් ශ්‍රේණියේ මාදිලි සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. වඩා solid න බම්පර් සහ ටෝන් දෙකේ තීන්ත ආලේප කරන නිහතමානී ග්‍රාන්ටා පවා දීප්තිමත් ය.
එවැනි මෝටර් රථ කැබින් තුළ, ඔබට සලකුණු නොකරන ලද නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ සමස්ත ශෛලීය අංග සමූහයක් සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ පැවැත්ම උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. නිදසුනක් ලෙස, ග්‍රැන්ටා ක්‍රොස් තැඹිලි පැහැති දාර සහිත උපකරණ, දොර කාඩ්පත් වල තැඹිලි ඇතුළු කිරීම් සහ මුල් නිමාව සහිත පුටු වලින් සමන්විත වේ.
එක්ස්රේ ක්‍රොස් අභ්‍යන්තරය ටෝන දෙකකින් යුත් ලෙටරෙට්, දොර කාඩ්පත් සහ ඉදිරිපස පුවරුව සමහර ටිම් මට්ටම් වලින් සකස් කර ඇත. වෙස්ටා ක්‍රොස් හි සම් සම්භාණ්ඩවලට එකිනෙකට වෙනස් මැහුම් ඇත, බිම් ආවරණ තැඹිලි පැහැති දාර ඇති අතර පුවරුව වයනය කළ ඇතුළු කිරීම් වලින් නිමවා ඇත. වින්‍යාසය අනුව උපාංගවලට විවිධ වර්ණ තිබිය හැකිය.
ශරීරය අහම්බෙන් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ආවරණය වන ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයට අමතරව, සියලු "කුරුස" වල බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත. XRAY කුරුසයේ ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය 215 mm වේ. නිහතමානී දිග සහ ඉතා කෙටි ආවරණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය විශිෂ්ට ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාවක් ඇති අතර අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරන්නේ ඉදිරිපස බම්පරයේ තොල් පහළින් ඇලී තිබීම පමණි.
එපමණක් නොව, එක්ස්රේ ක්‍රොස් හි පමණක් ලාඩා රයිඩ් තේරීම් පද්ධතියක් ඇත - රිය පැදවීමේ ක්‍රම තෝරා ගැනීම සඳහා “රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක්” වන අතර එමඟින් එන්ජින්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ රෝද යටතේ ආවරණ වර්ගයට ස්ථාවර කිරීමේ පද්ධති සකස් කිරීමට උපකාරී වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් නොකරයි, නමුත් එය රෝද ඉදිරිපිට ලිස්සා යෑමට හෝ හිම උණුසුම් කිරීමට හෝ ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද - ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී ඇක්සලරේටරය මුවහත් කරන්න.
වෙස්ටාට හෝ ග්‍රාන්ටාට මේ හා සමාන කිසිවක් නැත, නමුත් පළමුවැන්න, රෝද ලිස්සා යන විට, අවම වශයෙන් තිරිංග සමඟ රියදුරු අක්ෂයේ අන්තර් අගුලු දැමීම අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, දෙවැන්නාට මෙම අවස්ථාව ද නොලැබේ. නමුත් ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව අනුව, ග්‍රැන්ටා මිලිමීටර් 198 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව වුවද තරමක් හොඳ බව පෙනේ, මන්ද එය කෙටි වන අතර පහළින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වේ. වෙස්ටා පතුලේ මිලිමීටර් 203 ක් ඇත, නමුත් වඩා solid න මානයන්, දිගු බම්පර් සහ ව්‍යාජ රෝද මඟින් මාර්ගයෙන් ප්‍රවේශම් වීමට ඔබට බල කරනු ඇත.
හරස් අනුවාදයේ ලාඩා ග්‍රාන්ටා තවමත් "රොබෝ" AMT-2 වලින් සමන්විත වන අතර එය පසුගිය වසරේ නැවත වරක් නවීකරණය කරන ලදී. මෙම පෙට්ටියේ ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම්, “රිංගන” මාදිලියක් තිබීමයි, එමඟින් ඔබට හයිඩ්‍රොමොකැනිකල් “ස්වයංක්‍රීය” ආකාරයකට සමාන ආකාරයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තිරිංගය මුදා හැර තත්පරයකට පමණ පසු, මෙකට්‍රොනික්ස් ක්ලච් එක වැසෙන අතර, මෝටර් රථය මෘදු ලෙස ඇදගෙන රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව පැයට කිලෝමීටර 5-7 ක වේගයක් පවත්වා ගනී. නැවැත්වීමෙන් පසු, ක්‍රියාකරුවන් ක්ලච් එක විවෘත කරයි - කම්පන අඩු කිරීමෙන් සහ තිරිංග පැඩලයේ උත්සාහය වෙනස් කිරීමෙන් මෙය දැනේ.
කෙසේ වෙතත්, එතරම් වඳ නොවන තත්වයන් තුළ, "රොබෝ" නැති වී යයි. නිදසුනක් වශයෙන්, රොබෝ ග්‍රැන්ටා මත, මෝටර් රථය පෙරළීමට උත්සාහ කරන නිසා, කඳු බෑවුමක සුමටව ගමන් කිරීම පහසු නැත. මාර්ගයෙන් බැහැරව නිවැරදිව මාත්‍රාව ලබා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ. ඔබට අතින් ප්‍රකාරය සක්‍රිය කළ හැකිය, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක ප්‍රාථමිකයේ නැමීම් මත ස්ථානයකින් ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දුෂ්කර බව පෙනේ, සහ ලිස්සා යාම පාලනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. මෙම තත්වයන් තුළ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
වෙස්ටා ක්‍රොස් සහ එක්ස්රේ ක්‍රොස් හි පෙඩල් දෙකේ අනුවාදයන් සවිකර ඇත්තේ අශ්වබල 1,6 ක් සහිත ප්‍රංශ 113 එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කරන ලද සීවීටී එකකින් පමණි. සීවීටී පෙට්ටිය යනු රෙනෝල්ට් සහ නිසාන් මාදිලිවල දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සවි කර ඇති ජපන් ජැට්කෝ ඒකකයකි. විචල්‍යයට ස්ථාවර ගියර් හොඳින් අනුකරණය කිරීමට හැකි අතර නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවන අතර එය සැලසුම් කර ඇත්තේ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක ධාවන පථයක් සඳහා ය.
අශ්වබල 113 ක එන්ජිමක් සහ ප්‍රභේදයක සංයෝජනය හොඳ ගතිකයක් ලබා නොදේ, නමුත් එය වායුව සඳහා තරමක් හොඳ ත්වරණයක් සහ තේරුම් ගත හැකි ප්‍රතික්‍රියා සපයයි. දුෂ්කර තත්වයන් සඳහා, මෙම විකල්පය ද සුදුසු ය. කොටුවේ විශේෂ ලක්‍ෂණයක් වන්නේ V- පටි සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපිට අදියර දෙකක ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන XRAY සහ Vesta හට කඳු බෑවුම්වල පවා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. දීර් l ලිස්සා යාමත් සමඟ හදිසි මාදිලියට මාරුවීමත් සමඟ අධික ලෙස රත් වීම, මෙම කොටුව ද බිය නොවේ.
ප්‍රභේදයට ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි, නමුත් කැපී පෙනේ: මෙම කොටුව සමඟ, ධාවන පථය තෝරා ගැනීම සඳහා ලාඩා රයිඩ් තේරීම් පද්ධතිය, කම්පනය සහ රෝද ලිස්සා යාමේ මට්ටම නියාමනය කරන XRAY කුරුසයේ ස්ථාපනය කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනුවාදයේ පවා, ලිස්සන රෝද මන්දගාමී කරන්නේ කෙසේදැයි ස්ථායීකරණ පද්ධතිය තවමත් දනී.
හරස් රටක හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා අධිභාරයේ ප්‍රමාණය ආකෘතිය සහ උපකරණ මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, අශ්වබල 87 ක එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් බොක්ස් සහිත ආරම්භක ක්ලැසික් අනුවාදයේ ග්‍රැන්ටා ක්‍රොස් සඳහා ඩොලර් 7 ක් වැය වේ. - ඩොලර් 530 කට. සරල දුම්රිය කරත්තයකට වඩා. "රොබෝ" සමඟ 765-ශක්තිමත් අනුවාදයේ පිරිවැය ඩොලර් 106 කි. ඩොලර් 8 356 ට සාපේක්ෂව සුවපහසුව සඳහා. එකම මෝස්තරයේ සුපුරුදු ආකෘතිය. වෙනස ඩොලර් 7 කි.
ක්ලැසික් ටිම් හි එක්ස්රේ ක්‍රොස් සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 10 ක් වැය වේ, නමුත් මෙය 059 එන්ජිමක් (1,8 එච්පී) සහ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත මෝටර් රථයකි. ඒ අතරම, සම්මත XRAY 122 සුවපහසුව පැකේජයෙන් ආරම්භ වන අතර එහි මිල ඩොලර් 1,8 ක් වන අතර ඒ හා සමාන මෝස්තරයක කුරුසය ඩොලර් 9 කට විකුණනු ලැබේ. - වෙනස ඩොලර් 731 ක් තරම් ය. සීවීටී සමඟ එක්ස්රේ ක්‍රොස් 11 සහ අවම මිල ඩොලර් 107 කි. සංසන්දනය කිරීමට පවා කිසිවක් නැත, මන්ද සම්මත මෝටර් රථයක් එවැනි බල ඒකකයකින් සමන්විත නොවේ. නමුත් එය 1 මෝටරයක් සහ "රොබෝවක්" සමඟ ඩොලර් 729 කට මිලදී ගත හැකිය.
වඩාත්ම දැරිය හැකි වෙස්ටා ක්‍රොස් එස්ඩබ්ලිව් ස්ටේෂන් කරත්තයේ මිල ඩොලර් 10 කි. 661 එන්ජිම සඳහා, "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහ සුවපහසුව පැකේජය. එකම වින්‍යාසයක සමාන වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් සඳහා ඩොලර් 1,6 ක් වැය වේ. - ඩොලර් 9 කට. ප්‍රභේදයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් ඩොලර් 626 කින් වෙනස් වන අතර ප්‍රංශ ඒකකයක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි කුරුසය සඳහා ඩොලර් 1 ක් වැය වේ. සීමාව අනුව, ලක්ස් ප්‍රෙස්ටීජ් හි ඉහළ අනුවාදයේ වෙස්ටා ක්‍රොස් එස්ඩබ්ලිව් සඳහා ඩොලර් 034 ක් වැය වේ. ඩොලර් 903 ට වඩා මිල අධිකය.
ලාඩා වෙස්ටා ක්‍රොස්
| ශරීර වර්ගය | වැගන් | හැච්බැක් | වැගන් |
| මාන (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2476 | 2592 | 2635 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 198 | 215 | 203 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1125 | . .. | 1280 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් ආර් 4 | ගැසොලින් ආර් 4 | ගැසොලින් ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1596 | 1598 | 1774 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 106 ට 5800 යි | 113 ට 5500 යි | 122 ට 5900 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 148 ට 4200 යි | 152 ට 4000 යි | 170 ට 3700 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | RKP5, ඉදිරිපස | CVT, ඉදිරිපස | එම්කේපී 5, ඉදිරිපස |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 178 | 162 | 180 |
| ත්වරණය 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), එල් | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| සිට මිල, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
