4 මෙහෙයුම - කරකැවෙන පසුපස අක්ෂය

කැරකෙන පසුපස ඇක්සලයක් යනු ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණයට ප්‍රතිචාර දක්වන අක්ෂයකි. වේගය අනුව කාර්යය වෙනස් වේ. 60 km/h දක්වා වේගයෙන්, පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝදවලට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරෙන අතර, උපරිම පසුපස රෝදය 3,5 ° හැරවීම, හැරවුම් අරය 11,16 m සිට 10,10 m (Laguna) දක්වා අඩු කරයි. ප්රධාන වාසිය වන්නේ සුක්කානම අඩුවෙන් හැරවීමට අවශ්ය වීමයි. අනෙක් අතට, වැඩි වේගයකින්, පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝදවලට සමාන වේ. මෙම නඩුවේ උපරිම හැරීම 2 ° වන අතර එහි අරමුණ වන්නේ වාහනය ස්ථාවර කිරීම සහ වඩාත් වේගවත් කිරීමයි.

අර්බුද කළමනාකරණ උපාමාරුවක දී පසුපස රෝද 3,5 ° දක්වා ඉදිරිපස රෝද දිශාවට හැරවිය හැකිය. මෙය පසුපස රෝද ලිස්සා යාමේ අවදානම අඩු කරන අතර රියදුරුට සරල හා වේගවත් driveජු රේඛාවකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ද මෙම ප්‍රතිචාරය සඳහා සුසර කර ඇති අතර එමඟින් ඒබීඑස් සමඟ එවැනි මග හැරීමේ උපාමාරු හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. පද්ධතිය සුක්කානම් තීරු සංවේදකය, ඒබීඑස්, ඊඑස්පී සංවේදක වල තොරතුරු සමඟ ක්‍රියා කරන අතර මෙම දත්ත මත පදනම්ව පසුපස රෝද වල භ්‍රමණය වීමේ අවශ්‍ය කෝණය ගණනය කෙරේ. විදුලි ධාවකය පසුපස අක්ෂයේ සුක්කානම මත තද කර පසුපස රෝද වල අවශ්‍ය භ්‍රමණය ඇති කරයි. මෙම පද්ධතිය නිපදවන්නේ ජපන් සමාගමේ අයිසින් විසිනි.