ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලාඩා නීවා ට්‍රැවල්: රෝදය පිටුපස පළමු හැඟීම්

යාවත්කාලීන කරන ලද ලඩා නිවාගේ මංගල දර්ශනය සැලසුම් චින්තනයට වඩා අලෙවිකරණයේ අවසාන ජයග්‍රහණය තහවුරු කරන තවත් කරුණකි. ඇත්තෙන්ම, එයට නමට සංචාරක උපසර්ගය ලැබුනේ හේතුවක් ඇතුව ය.

හොඳ පැරණි "ෂ්නිව" සදහටම උණුසුම් හා දීප්තිමත් (හෝ එසේ නොවේ) මතකයක් ලෙස පවතිනු ඇත. වරෙක VAZ-2123 කර්මාන්තශාලා දර්ශකය සමඟ නීවා හි දෙවන පරම්පරාව ලබා ගත් අන්වර්ථ නාමය ඇත්ත වශයෙන්ම ජනප්‍රිය වූයේ මෝටර් රථය ජීඑම්-අවොටෝවාස් හවුල් ව්‍යාපාරයේ තටුව යටතට පැමිණ ෂෙව්රොලට් වෙළඳ නාමය යටතේ විකිණීමට පටන් ගත් විට ය.

ඒ අතරම, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ කුරුසය VAZ SUV හි රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත කිසිදු මුහුණුවරකින් තොරව සිදු විය. තවද මෙම මෝටර් රථය වසර 18 කට ආසන්න කාලයක් ලාඩාගේ මුහුණින් නිපදවූ නමුත් ෂෙව්රොලට් සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

 

ගිම්හානයේදී, නීවා "පවුල වෙත" නැවත පැමිණියේය, නැවත වරක් අව්ටෝවාස් රේඛාවේ අංග සම්පූර්ණ ආකෘතියක් බවට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, දැන්, ක්‍රීඩාව ආපසු හරවන බවක් පෙනේ. ෂෙව්රොලට් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථය මුදා හැරීමේදී පවා ඔවුන් එවැනි ගැඹුරු යාවත්කාලීන කිරීමක් කිරීමට පටන් ගත් අතර, ප්ලාස්ටික් වලින් නොමසුරුව ඉසින ලද “නව මුහුණ” ඇමරිකානු කුරුසය රැගෙන යා යුතු අතර රුසියානු බෝට්ටුව නොවේ. චෙක් නිර්මාණකරුවෙකු වන ඔන්ඩ්‍රෙජ් කොරොම්සා විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ 2 මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙන්වන ලද ෂෙව්රොලට් නීවා 2014 මූලාකෘතියේ පෙනුමට වඩා එය සමීපව සමාන වීම පුදුමයක් නොවේ. ස්ටීව් මැටින්ගේ එක්ස්-ෆේස් එකට වඩා.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද නීවා හි නව පරම්පරාවේ ටොයොටා ආර්ඒ 4 හි විශේෂාංග දුටු අය ද සිටිති. එය කෙසේ වෙතත්, ප්‍රති result ලය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: කාරය නැවුම් පෙනුමක්. නමුත් මෙහිදී මම කිව යුත්තේ පෙනුමේ බරපතල අළුත් කිරීමක් සුළු රුධිරයකින් ලබා නොදුන් බවයි. බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලට අමතරව, කාර් එකේ ප්‍රකාශිත දෘඩ ඉළ ඇට සහිත වෙනස් කළ ආවරණයක්, තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදූ ශරීරය වටා වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ශරීර කට්ටලයක් මෙන්ම නව හිස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඩයෝඩ ලයිට් ඇත.

මීට අමතරව, නව බම්පර් වල ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙපැත්තෙන්ම සමමිතිකව පිහිටා ඇති අවපාත දෙකක් ඇත. "ෂ්නිවා" හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කළේ එක් අයෙකු පමණක් සිටීම සහ එපමනක් නොව, එතරම් පහසු ස්ථානයක නොසිටීමයි. පලත් හා විශේෂ මෝස්තර රෝදවල ඇති නව වර්ණ ඔබ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, එහි පූර්වගාමී අවසානයට සාපේක්ෂව බාහිර වෙනස්කම් සිදු වන්නේ මෙහිදීය. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල පමණි. මූලික යන්ත්‍රය සාම්ප්‍රදායික “මුද්දර” මත වාහකය පෙරළේ.

1990 සඳහා නොස්ටල්ජියාව

Niva Travel ඇතුළත එය ආච්චිගේ මහල් නිවාසයක් වැනි ය. එහි වසර ගණනාවක් තිස්සේ කිසිවක් වෙනස් වී නැති අතර ගෘහ භාණ්ඩ පවා නැවත සකස් කර නොමැත. යුගෝස්ලාවියානු "බිත්තියේ" නිකේතනයේ දුරස්ථ පාලකයක් සහිත නව, නවීන පැතලි රූපවාහිනියක් තිබේද? Niva සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය මධ්‍ය පද්ධතියේ කොන්සෝලයට ඉහළින් ඉදිරිපස පුවරුවෙන් පිටතට ඇදී යන මාධ්‍ය පද්ධතියේ ස්පර්ශක තිරයයි. ඔහු ෂෙව්රොලට් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථයේ වත්කමෙහි පෙනී සිටි අතර එතැන් සිට එතරම් වෙනස් වී නැත.

එයට නිසැකවම වෙස්ටා සහ එක්ස්රේ බහුමාධ්‍ය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ඒ සමගම, පද්ධතිය එහි වයස සඳහා හොඳින් ක්රියා කරයි. නමුත් නූතන යථාර්ථයේ මෙනුව යල් පැන ගිය එකක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1990 දශකයේ මැද භාගයේ ජෛව නිර්මාණ ශෛලියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහිත මෝටර් රථයක ඉදිරිපස පුවරුව මෙන්. පැරණි කවචය සමඟ මාධ්‍ය පද්ධතිය සමඟ වායු සමීකරණ ඒකකය කිසිදු ආකාරයකින් වෙනස් නොවීම ලැජ්ජාවට කරුණකි.

පෙර මෙන් මෝටර් රථයේ දේශගුණික පාලනය ලබා ගත නොහැක: උදුන සහ වායුසමීකරණය පමණි. ලාඩා ඉංජිනේරුවන්ට සහ අලෙවිකරුවන්ට අනුව, මෙම ඒකක වඩාත් නවීන ඒවා වෙනුවට ආදේශ කිරීම ඉතා දුෂ්කර හා මිල අධික වනු ඇති අතර යාවත්කාලීන කිරීමේ එක් ප්‍රධාන කාර්යයක් වූයේ මිල එකම මට්ටමක තබා ගැනීමයි. 1980 ගණන්වල අග භාගයේ සිට කාර්යක්ෂම සුබ පැතුම් ඉතිරිව තිබුනි, එනම් සුක්කානම් තීරුවක් උසින් පමණක් වෙනස් කළ හැකි, බොත්තම් හැඩැති බල කවුළු හෝ කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයේ පහළම යට සැඟවී ඇති විදුලි දර්පණ සේදුම් ය.

නමුත් ඉලක්කය සපුරා ගන්නා ලදි. යාවත්කාලීනයෙන් පසු මෝටර් රථයේ මිල ඉහළ ගොස් ඇතත් එය තරමක් වැදගත් නොවේ. ආරම්භක අනුවාදය දැන් ඩොලර් 9 කට මිල කර ඇත. ඩොලර් 883 ට එරෙහිව. පූර්ව මෝස්තරකරණය සහ ඉහළම මෝටර් රථයේ පිරිවැය ඩොලර් 9 ඉක්මවා ගියද මිලියනයකට ආසන්න නොවීය. එහෙත් එවැනි කුඩා මිල වෙනස් කිරීමකට වෙනත් කැපකිරීම් අවශ්‍ය විය.

අපි ෂිගුලි කඳු පාමුල ශීත පාර දිගේ කැරකෙමින් සිටින අතර, අපගේ නීවා ට්‍රැවල්හි මෝටරය 3000 ආර්පීඑම් වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වන අතර බරින් යුත් මෝටර් රථය සෙමෙන් ඉහළට ඔසවයි. යම් අවස්ථාවක දී, ප්‍රමාණවත් තරම් කම්පනයක් නොමැති අතර, මම මාරුවීම් තේරීම අඩු පේළියකට මාරු කරමි. මෝටර් රථය හිම බෑවුමකට නැගීමට පටන් ගන්නේ මේ ආකාරයට පමණි. කාරණය නම් මෝටර් රථයේ තාක්‍ෂණික පුලුන් වල කිසිවක් වෙනස් වී නැති බවයි. පෙර මෙන්, මෝටර් රථය ලීටර් 1,7 ක “වෑල්ව අටකින්” සමන්විත වන අතර, බලවේග 80 ක් ආපසු ලබා දෙන අතර එය වේගවත් පස් කාර්මිකයන් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ස්ථිර සර්ව රෝද ධාවනයේ වැඩ සඳහා "රාස්ඩට්කා" වගකිව යුතු වන්නේ අගුලු දැමීමේ හැකියාව සහ අඩු පරාසයක ගියර් සහිත කේන්ද්‍රීය අවකලනයකි.

නමුත් මෙම අවි ගබඩාව මාර්ගයෙන් පිටත ප්‍රමාණවත් නම් සහ පතුලේ ඇති ව්‍යවර්ථයේ lack නතාවයට ඩිමියුටිප්ලියර් කෙසේ හෝ වන්දි ලබා දෙන්නේ නම්, අධිවේගී රටක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී විදුලි හිඟය විශේෂයෙන් ම දැනේ. එහි පූර්වගාමියාට ඇති එකම වෙනස වන්නේ කන් මත ඇති ධ්වනි භාරයයි.

බොහෝ නවීන හරස්කඩවල පසුබිමට එරෙහිව, Niva Travel තවමත් is ෝෂාකාරී හා සුව පහසු මෝටර් රථයක් මෙන් දැනෙන නමුත් එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එය ඇදහිය නොහැකි පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ඇත. අතිරේක ශබ්ද-පරිවාරක ආවරණ සහ ආවරණ බිමෙහි මුළු මතුපිටම සහ එන්ජින් පලිහ මත දිස් වී තිබේ. එබැවින් මෝටර් රථය එහි මගීන්ට වඩා මිත්‍රශීලී වී තිබේ.

නීවා ට්‍රැවල් යන නම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නැවත ස්පර්ශ කළ මුහුණ මෙන් ඔබට කාරය සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකාරයකින් බැලීමට ඉඩ සලසයි. කාරයේ බරපතල සැලසුමේ වෙනසක් සිදු නොවූවත්, ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වී නැත. කෙසේ වෙතත්, දිගු කලක් 4 × 4 නමින් අලෙවි වූ පළමු පරම්පරාවේ හොඳ පැරණි "නිවා" ද නැවත නම් කරන ලදී. එය දැන් හැඳින්වෙන්නේ නිවා ලෙජන්ඩ් යනුවෙනි. ඒ එය පමණක් නොවේ. 2024 දී රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ඒකක මත පදනම්ව සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවක් සහිත නිවා නිකුත් කෙරෙන අතර එයට සමාන්තරව මෙම කාර් දෙක නිෂ්පාදනය කෙරේ. එබැවින් ඒ සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම නමක් තිබිය යුතුය.

වර්ගය	SUV
මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී.	4099 / 1804 / 1690
රෝද පදනම, මි.මී.	2450
බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී.	220
කඳ පරිමාව, එල්	315
බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ	1465
දළ බර	1860
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්
වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී	1690
උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී)	80 / 5000
උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි)	127 / 4000
ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය	සම්පූර්ණ, එම්කේපී 5
උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී.	140
පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය	19
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
සිට මිල, $.	9 883