කාර් වෙළඳ නාමයක් වන ලාඩා හි ඉතිහාසය

ලාඩා ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ විශාල මෝටර් රථ කම්හලක් වන ඕජේඑස්සී ඔටෝවාස් සමඟ ය. මෙය රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ පිහිටි විශාලතම කාර් නිෂ්පාදන කම්හලෙන් එකකි. අද ව්‍යවසාය පාලනය කරන්නේ රෙනෝල්ට් නිසාන් සහ රොස්ටෙක් විසිනි. 

ව්යවසායයේ පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථ මිලියන 30 ක් පමණ එක්රැස් කර ඇති අතර මාදිලි සංඛ්යාව 50 ක් පමණ වේ. නව මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම සහ මුදා හැරීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ විශිෂ්ට සිදුවීමක් විය. 

නිර්මාතෘ

සෝවියට් සමයේ වීදිවල බොහෝ මෝටර් රථ නොතිබුණි. සෑම පවුලකටම දැරිය නොහැකි පොබෙඩා සහ මොස්ක්විච් ඒ අතර විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්රවාහනයක් අවශ්ය ප්රවාහනය සැපයිය හැකි විය. මෙය සෝවියට් පක්ෂ නායකයින්ට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව දැවැන්තයෙකු නිර්මාණය කිරීම ගැන සිතා බැලීමට පෙලඹුණි.

ටොග්ලියැට්ටි හි මෝටර් රථ කම්හලක් ඉදිකිරීම අවශ්‍ය බව 20 ජූලි 1966 වන දින යූඑස්එස්ආර් නායකත්වය තීරණය කළේය. මෙම දිනය රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ එක් නායකයෙකුගේ අත්තිවාරම දිනය බවට පත්විය. 

මෝටර් රථ බලාගාරය වේගයෙන් පෙනෙන්නට හා effectively ලදායී ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගැනීම සඳහා රටේ නායකත්වය තීරණය කළේ විදේශීය විශේෂ ists යින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම අවශ්‍ය බවය. යුරෝපයේ ජනප්‍රිය ජනප්‍රිය ඉතාලි මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන FIAT උපදේශකයෙකු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. ඉතින්, 1966 දී මෙම උත්සුකය FIAT 124 නිකුත් කළ අතර එය "වසරේ කාර්" යන නාමය ලැබීය. මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය පසුකාලීනව පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා පදනම බවට පත්විය.

බලාගාරයේ කොම්සොමෝල් ඉදිකිරීමේ පරිමාණය අතිවිශිෂ්ට විය. බලාගාරය ඉදිකිරීම ආරම්භ වූයේ 1967 දී ය. නව කාර්මික දැවැන්තයා සඳහා උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ සෝවියට් සංගමයේ ව්යවසායන් 844 ක් සහ විදේශිකයන් 900 ක් විසිනි. කාර් කම්හල ඉදිකිරීම වාර්තාගත කාලයකින් නිම කරන ලදී - වසර 3,5 ක් වෙනුවට අවුරුදු 6 කින්. 1970 දී මෝටර් රථ කම්හල මෝටර් රථ 6 ක් නිෂ්පාදනය කළේය - VAZ 2101 Zhiguli. 

ලාංඡනය

ලාඩා ලාංඡනය කාලයත් සමඟ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමු දන්නා අනුවාදය 1970 දී දර්ශනය විය. ලාංඡනය බෝට්ටුවක් වන අතර එය “බී” අක්ෂරය ලෙස ශෛලීගත කර ඇති අතර එහි අර්ථය “වාස්” යන්නයි. ලිපිය රතු පෙන්ටගනයක විය. මෙම ලාංඡනයේ කතුවරයා වූයේ ශරීර සාදන්නෙකු ලෙස සේවය කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඩෙකලෙන්කොව් ය. පසු. 1974 දී පෙන්ටගනය චතුරස්රයක් බවට පත් වූ අතර එහි රතු පසුබිම අතුරුදහන් වූ අතර එය කළු පැහැයෙන් ආදේශ විය. අද ලාංඡනය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: නිල් (ලා නිල්) පසුබිමක ඉලිප්සාකාරයක රිදී රාමුවකින් රාමු කරන ලද සාම්ප්‍රදායික අකුර “බී” ස්වරූපයෙන් රිදී බෝට්ටුවක් ඇත. මෙම ලාංඡනය 2002 සිට සවි කර ඇත.

ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය

ඉතින්, සෝවියට් බලාගාරයේ නායකයාගේ ඉතිහාසයේ පළමුවැන්නා "Zhiguli" VAZ-2101 මෝටර් රථය එළියට පැමිණි අතර එය ජනතාව අතර "Kopeyka" යන නම ද ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථයේ සැලසුම FIAT-124 ට සමාන විය. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ දේශීය නිෂ්පාදනයේ විස්තරයි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, එය විදේශීය ආකෘතියෙන් 800 ක් පමණ වෙනස්කම් ඇති විය. එය බෙර වලින් සමන්විත විය, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලදී, ශරීරය සහ අත්හිටුවීම වැනි කොටස් ශක්තිමත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මාර්ග තත්වයන් සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් තිබූ අතර බල විකල්ප දෙකක් ඇත: අශ්වබල 64 සහ 69. මෙම ආකෘතිය වර්ධනය කළ හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 142 සහ 148 දක්වා වූ අතර තත්පර 20 කට අඩු කාලයකදී කිලෝමීටර සියයක් දක්වා වේගවත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම මෝටර් රථය Classic මාලාවේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. එහි නිකුතුව 1988 දක්වා පැවතුනි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමේ ඉතිහාසය තුළ, සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් මිලියන 5 ක් පමණ සෙඩාන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.

දෙවන මෝටර් රථය - VAZ-2101 - 1972 දී දර්ශනය විය. එය VAZ-2101 හි නවීකරණය කරන ලද පිටපතක්, නමුත් පසුපස රෝද ධාවකය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත.

ඒ අතරම, VAZ-2103 වඩා බලවත් මාදිලියක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර එය දැනටමත් අපනයනය කර තිබූ අතර එය ලාඩා 1500 ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් 1,5 ක එන්ජිමක් තිබූ අතර එහි ධාරිතාව අශ්වබල 77 කි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 152 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වූ අතර තත්පර 100 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 16 ක් කරා ළඟා විය. මෙය මෝටර් රථය විදේශ වෙළෙඳපොළ තුළ තරඟකාරී විය. මෝටර් රථයේ කඳ ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇති අතර ශබ්ද පරිවරණය ද හඳුන්වා දෙන ලදී. VAZ-12 නිෂ්පාදනය කර වසර 2103 ක් තුළ නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථ මිලියන 1,3 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළේය.

1976 සිට Togliatti ඔටෝමොබයිල් කම්හල නව මාදිලියක් නිකුත් කර ඇත - VAZ-2106. "හය" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථය එහි කාලය තුළ වඩාත් ජනප්රිය විය. මෝටර් රථයේ එන්ජිම ලීටර් 1,6 ක්, බලය අශ්වබල 75 ක් විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 152 දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය විය. "හය" හැරවුම් සංඥා ඇතුළුව බාහිර නවෝත්පාදනයන් මෙන්ම වාතාශ්රය ග්රිල් එකක් ද ලැබුණි. මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂාංගයක් වූයේ සුක්කානම-සවි කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ස්විචයක් මෙන්ම එලාම් එකක් තිබීමයි. අඩු තිරිංග තරල මට්ටමේ දර්ශකයක් මෙන්ම උපකරණ පුවරු ආලෝකකරණ rheostat ද විය. "හය" හි පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් වලදී දැනටමත් රේඩියෝවක්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස කවුළු හීටරයක් ​​තිබුණි.

ටොග්ලියාටි බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඊළඟ ජනප්‍රිය මෝටර් රථය වූයේ VAZ-2121 හෝ Niva SUV ය. මාදිලිය ඕල් රෝද ධාවකය, ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහ රාමු චැසියක් විය. මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය වේගවත් හතරක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථය අපනයනය බවට පත් විය. නිපදවන ඒකක වලින් සියයට 50 ක් විදේශ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබීය. 1978 දී බර්නෝ හි පැවති ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේදී මෙම ආකෘතිය හොඳම ඒවා ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. මීට අමතරව, VAZ-2121 ලීටර් 1,3 එන්ජිමක් සහිත විශේෂ අනුවාදයකින් නිකුත් කරන ලද අතර දකුණු අත අපනයන අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය.

1979 සිට 2010 දක්වා AvtoVAZ විසින් VAZ-2105 නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය VAZ-2101 හි අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත්විය. නව මාදිලිය මත පදනම්ව VAZ-2107 සහ VAZ-2104 පසුව මුදා හරිනු ඇත.

"ක්ලැසික්" පවුලේ අවසාන මෝටර් රථය 1984 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය VAZ-2107 ය. VAZ-2105 හි වෙනස්කම් හෙඩ් ලයිට්, නව වර්ගයක බම්පර්, වාතාශ්‍රය ග්‍රිල් සහ හුඩ් ය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ මෝටර් රථ ආසනය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් මෙන්ම සීතල වායු අපගමනයකින් ද සමන්විත විය.

1984 සිට VAZ-210 සමාරා ආරම්භ වූ අතර එය දොර තුනේ හැච්බැක් එකක් විය. මාදිලිය පරිමාව විකල්ප තුනකින් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත විය - 1,1. .3 සහ 1,5, ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ කාබ්යුරේටරය විය හැකිය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය විය. 

පෙර මාදිලියේ ප්‍රතිනිර්මාණය වූයේ දොරවල් 2109 ක් ලබා ගත් VAZ-5 “ස්පුට්නික්” ය. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි.

අන්තිම මාදිලි දෙක දුර්වල මාර්ග තත්වයන් සමඟ කටයුතු කළේය.

සෝවියට් යුගයේ අවසාන ආකෘතිය වූයේ දොරවල් හතරක සෙඩාන් රථයක් වූ VAZ-21099 ය. 

1995 දී, AvtoVAZ විසින් අවසාන පශ්චාත්-සෝවියට් ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී - VAZ-2110, හෝ "දස". මෝටර් රථය 1989 සිට සැලසුම් කර ඇති නමුත් අර්බුදයේ දුෂ්කර කාලවලදී එය මුදා හැරීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථය වෙනස්කම් දෙකකින් එන්ජිමකින් සමන්විත විය: අශ්වබල 8 ක් සහිත 1,5-කපාට 79-ලීටර් හෝ අශ්වබල 16 කින් යුත් 1,6-කපාට 92-ලීටර්. මෙම මෝටර් රථය සමරේ පවුලට අයත් විය.

ලාඩා ප්‍රියෝරා මුදා හැරීම දක්වා, විවිධ සිරුරු සහිත “දුසිම් ගනනක්” ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී: හැච්බැක්, කූපේ සහ ස්ටේෂන් වැගන්.

2007 දී කාර් කම්හල VAZ-2115 නිකුත් කළ අතර එය දොරවල් හතරක සෙඩාන් රථයකි. මෙය VAZ-21099 ග්‍රාහකයක් වන නමුත් දැනටමත් ස්පොයිලර්, අතිරේක තිරිංග ආලෝකයක් ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි බම්පර් තීන්ත ආලේප කර ඇති අතර, විධිමත් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, නව ටයිලයිට් ද විය. මුලදී, මෝටර් රථයේ ලීටර් 1,5 සහ 1,6 කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් තිබුණි. 2000 දී මෝටර් රථය බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහිත බල ඒකකයකින් නැවත සන්නද්ධ කරන ලදී.

1998 දී දේශීය නිෂ්පාදනයේ කුඩා වෑන් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - VAZ-2120. මෙම ආකෘතියට දිගටි වේදිකාවක් තිබූ අතර එය සියලුම රෝද ධාවකය විය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යන්ත්රයක් ඉල්ලුමක් නොතිබූ අතර එහි නිෂ්පාදනය අවසන් විය.

1999 දී, ඊළඟ ආකෘතිය දර්ශනය විය - "Lada-Kalina", එය 1993 සිට සංවර්ධනය කර ඇත. මුලදී, හැච්බැක් ශරීරයක් සමඟ මංගල දර්ශනය සිදු වූ අතර, පසුව සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් නිකුත් කරන ලදී. 

මීළඟ පරම්පරාවේ ලාඩා-කලිනා මෝටර් රථ 2007 ජූලි මාසයේ සිට නිපදවා ඇත. දැන් කලිනාට ලීටර් 1,4 ක එන්ජිමක් වෑල්ව 16 කින් සමන්විත විය. සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථයට ASB පද්ධතියක් ලැබුණි. මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වෙමින් පැවතුනි.

2008 සිට අව්ටෝවාස් කොටස් වලින් සියයට 75 ක් රෙනෝල්ට්-නිසාන් සතුය. වසරකට පසු, කාර් කර්මාන්ත ශාලාව විශාල මූල්‍ය දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන් අතර නිෂ්පාදනය 2 ගුණයකින් අඩු විය. රාජ්ය සහයෝගය ලෙස, රුබල් බිලියන 25 ක් වෙන් කරන ලද අතර, ටෝග්ලියැටි ව්යවසායයේ ආදර්ශ පරාසය මෝටර් රථ ණය සඳහා ගාස්තු සහනාධාර සඳහා රාජ්ය වැඩසටහනට ඇතුළත් කරන ලදී. එවකට රෙනෝල්ට් විසින් ව්‍යවසායයේ පදනම මත ලාඩා, රෙනෝල්ට් සහ නිසාන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය. 2012 දෙසැම්බරයේදී රෙනෝල්ට් සහ රාජ්‍ය සංස්ථාව වන රොස්ටෙක් අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කරන ලද අතර එය දැන් අව්ටෝවාස් කොටස් වලින් සියයට 76 කට වඩා හිමිකාරීත්වය දරයි.

කලිනා මෝටර් රථය මත පදනම් වූ අයවැය මෝටර් රථයක් වන ලාඩා ග්‍රාන්ටා 2011 මැයි මාසයේ දී සනිටුහන් විය. සෝපාන ශරීරයක් සමඟ නැවත සකස් කිරීම 2013 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඉන්ධන එන්නත් සහිත ගෑස් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,6 කි. 87, 98, 106 අශ්වබල: බල විචලනයන් තුනකින් මෙම ආකෘතිය ඉදිරිපත් කෙරේ. මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි.

ඊළඟ ආකෘතිය Lada Largus වේ. මෝටර් රථය අනුවාද තුනකින් නිපදවනු ලැබේ: භාණ්ඩ වෑන් රථයක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ වැඩි ධාරිතාවක් සහිත කරත්තය. අවසාන විකල්ප දෙක 5 හෝ 7-ආසන විය හැක. 

අද ලාඩා පෙළගැස්ම පවුල් පහකින් සමන්විත වේ: ලාර්ගස් ස්ටේෂන් කරත්තය, කලිනා සෝපානය සහ සෙඩාන් සහ දොරවල් තුන හෝ පහේ 4x4 ආකෘතිය. සියලුම යන්ත්‍ර යුරෝපීය පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. නව මාදිලි ද නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් පවතී.