Hyundai රථ

ආකෘති තුළ අන්තර්ගත FounderEmblemCar ඉතිහාසය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ, විශ්වාසනීය, අලංකාර සහ නව්‍ය මෝටර් රථ දැරිය හැකි මිලකට විකිණීමෙන් Hyundai ස්ථානයට අභිමානයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙළඳ නාමය විශේෂිත වූ එක් නිකේතනයක් පමණි. සමාගමේ නම දුම්රිය එන්ජින්, නැව්, යන්ත්‍ර මෙවලම් මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සමහර මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. එවැනි ජනප්රියත්වයක් ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට උපකාරවත් වූයේ කුමක්ද? කොරියාවේ සෝල් හි මූලස්ථානය පිහිටා ඇති මුල් ලාංඡනය සහිත සන්නාමයේ ඉතිහාසය මෙන්න. නිර්මාතෘ සමාගම පශ්චාත් යුධ සමයේදී පෙනී සිටියේය - 1947 දී, කොරියානු ව්යාපාරික Chung Joo Yong. මුලදී, එය කුඩා මෝටර් රථ වැඩමුළුවක් විය. ක්‍රමක්‍රමයෙන්, එය ඩොලර් මිලියන ගණනක රසිකයින් සමඟ දකුණු කොරියානු රඳවනයක් දක්වා වර්ධනය විය. තරුණ ස්වාමියා ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත ට්රක් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ නිරත විය. කොරියානු ව්‍යවසායකයාට තම ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් ව්‍යාපාරය දියුණු කර ගැනීමට හැකි වීම සඳහා රටේ තත්ත්වය දායක විය. කාරණය නම් ආර්ථික ප්‍රතිසංස්කරණ සඳහා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම සහාය දුන් ජනාධිපතිවරයකු වන පාක් චුං චි මණ්ඩලයට පැමිණීමයි. ඔහුගේ මතය අනුව හොඳ අපේක්ෂාවක් ඇති සමාගම්වලට රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයෙන් මුදල් සැපයීම ඔහුගේ ප්‍රතිපත්තිය වූ අතර ඔවුන්ගේ නායකයින් විශේෂ දක්ෂතා වලින් කැපී පෙනේ. යුද්ධයේදී විනාශ වූ සෝල් හි පාලම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් ජනාධිපතිවරයාගේ ප්‍රසාදය දිනා ගැනීමට ජුං-ජුන් තීරණය කළේය. අධික පාඩු සහ දැඩි කාලසීමාවන් තිබියදීත්, ව්‍යාපෘතිය ඉක්මනින් අවසන් වූ අතර එය රාජ්‍ය නායකයා උනන්දු විය. වියට්නාමය, අග්නිදිග ආසියාව සහ මැද පෙරදිග වැනි සමහර රටවල ප්‍රධාන ඉදිකිරීම් සේවා සමාගම ලෙස Hyundai තෝරාගෙන ඇත. වෙළඳ නාමයේ බලපෑම පුළුල් වූ අතර එය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා වේදිකාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් නිර්මාණය කළේය. සන්නාමයට "වාහන නිෂ්පාදකයා" මට්ටමට යාමට හැකි වූයේ 1967 අවසානයේ පමණි. ඉදිකිරීම් සමාගමක පදනම මත, Hyundai මෝටර් ව්යවසාය පෙනී සිටියේය. එකල සමාගමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ කිසිදු අත්දැකීමක් නොතිබුණි. මෙම හේතුව නිසා, පළමු ගෝලීය ව්‍යාපෘති ෆෝඩ් ඔටෝ සන්නාමයේ චිත්‍රවලට අනුව ඒකාබද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සමඟ සම්බන්ධ විය. බලාගාරය එවැනි මෝටර් රථ ආකෘති නිෂ්පාදනය කරන ලදී: Ford Cortina (පළමු පරම්පරාව); ෆෝඩ් ග්රැනඩා; ෆෝඩ් ටෝරස්. මෙම ආකෘති 1980 දශකයේ මුල් භාගය වන තෙක් කොරියානු එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවිය. ලාංඡනය Hyundai මෝටරයේ සුවිශේෂී ලාංඡනය ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර, එය දැන් දකුණට නැඹුරුවකින් ලියන ලද H අකුරට සමීපව සමාන වේ. වෙළඳ නාමය පරිවර්ථනය වන්නේ කාලයට අනුකූලව ය. ප්රධාන ලාංඡනය ලෙස තෝරාගත් නිරූපකය මෙම මූලධර්මය අවධාරණය කරයි. අදහස ඊළඟට විය. නිෂ්පාදකයා සෑම විටම තම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන බව අවධාරණය කිරීමට සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයට අවශ්‍ය විය. මෙම හේතුව නිසා, සමහර ලාංඡනවල පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු නිරූපනය කර ඇත: ස්වයංක්‍රීයව අල්ලාගෙන සිටින නියෝජිතයෙක්, සේවාදායකයා හමුවී ඔහුගේ අතට අත දෙන. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාට තම නිෂ්පාදන ලෝක ප්‍රතිසමයන්ගේ පසුබිමෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසන පළමු ලාංඡනයට අකුරු දෙකක් තිබුණි - HD. මෙම කෙටි කෙටි යෙදුම අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට අභියෝගයක් විය, ඔවුන් පවසන පරිදි, අපගේ මෝටර් රථ ඔබට වඩා නරක නැත. මාදිලිවල මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය 1973 දෙවන භාගයේදී සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් තමන්ගේම මෝටර් රථයක් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. එම වසරේම තවත් බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ විය - උල්සාන් හි. තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ පළමු මෝටර් රථය ටියුරින් හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ගෙන එන ලදී. ආකෘතිය පෝනි ලෙස හැඳින්වේ. ඉතාලි ඔටෝ ස්ටුඩියෝවේ නිර්මාණකරුවන් මෙම ව්යාපෘතියේ වැඩ කළ අතර එවකට සුප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන මිට්සුබිෂි තාක්ෂණික උපකරණවල නිරත විය. ව්යවසාය ගොඩනැගීමට සහාය වීමට අමතරව, සමාගම පළමු පරම්පරාවේ කෝල්ට් සන්නද්ධ වූ "පළමු උපන්" Hyundai හි ඒකක භාවිතා කිරීම අනුමත කළේය. නවකතාව 1976 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. මුලදී, ශරීරය සෙඩාන් ආකාරයෙන් සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එම වසරේම, එකම පිරවුමක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයක් සමඟ රේඛාව පුළුල් කරන ලදී. වසරකට පසුව, ස්ටේෂන් කරත්තයක් පෙළගැස්මේ දර්ශනය වූ අතර 80 වන විට - දොරවල් තුනේ හැච්බැක් එකක්. මෙම ආකෘතිය කෙතරම් ජනප්‍රියද යත්, සන්නාමය ක්ෂණිකව පාහේ කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. උප සංයුක්ත ශරීරය, ආකර්ශනීය පෙනුම සහ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත එන්ජිම ආකෘතිය ඇදහිය නොහැකි විකුණුම් පරිමාවකට ගෙන ආවේය - 85 වන වසර වන විට පිටපත් මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය. පෝනිගේ පැමිණීමේ සිට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය ක්‍රියාකාරකම්වල විෂය පථය එකවර රටවල් කිහිපයකට අපනයනය කිරීමෙන් පුළුල් කර ඇත: බෙල්ජියම, නෙදර්ලන්තය සහ ග්‍රීසිය. 1982 වන විට, මෙම ආකෘතිය එක්සත් රාජධානියට ළඟා වූ අතර, එංගලන්තයේ මාර්ගවල දර්ශනය වූ පළමු කොරියානු මෝටර් රථය බවට පත්විය. ආකෘතියේ ජනප්‍රියතාවයේ තවදුරටත් වර්ධනය 1986 දී කැනඩාවට ගියේය. එක්සත් ජනපදයට මෝටර් රථ බෙදා හැරීම සංවිධානය කිරීමට උත්සාහයක් පැවති නමුත් පාරිසරික විමෝචනයේ නොගැලපීම් හේතුවෙන් එයට ඉඩ නොදුන් අතර අනෙකුත් මාදිලි තවමත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පැමිණේ. ස්වයංක්‍රීය සන්නාමයේ වැඩිදුර සංවර්ධනය මෙන්න: 1988 - සොනාටා මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය. එය කෙතරම් ජනප්‍රිය වීද යත් අද පරම්පරා අටක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද කිහිපයක් තිබේ (වෙනම සමාලෝචනයකින් ෆේස්ලිෆ්ට් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කියවන්න). පළමු පරම්පරාවට ජපාන සමාගමක් වන මිට්සුබිෂි බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිමක් ලැබුණි. , නමුත් කොරියානු හොල්ඩින් එකේ කළමනාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වීමට අපේක්ෂා කරයි; 1990 - ඊළඟ ආකෘතිය දර්ශනය විය - ලන්ත්රා. දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා, එම මෝටර් රථය Elantra ලෙස හැඳින්වේ. එය ආසන 5 ක අලංකාර සෙඩාන් රථයක් විය. වසර පහකට පසු, ආකෘතියට නව පරම්පරාවක් ලැබුණු අතර, සිරුරු පරාසය දුම්රිය කරත්තයක් සමඟ පුළුල් විය; 1991 - Galloper නමින් පළමු SUV රථය නිකුත් කිරීම. පිටතින්, මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාවේ පැජෙරෝ මෙන් පෙනේ, සමාගම් දෙක අතර සමීප සහයෝගීතාවය හේතුවෙන්; 1991 - එහිම බල ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි පරිමාව ලීටර් 1,5 ක් විය (එකම එන්ජිමක පරිමාව වෙනස් අගයක් තිබිය හැක්කේ මන්දැයි කියවන්න). නවීකරණය ඇල්ෆා ලෙස නම් කරන ලදී. වසර දෙකකට පසු, දෙවන එන්ජිම දර්ශනය විය - බීටා. නව ඒකකය කෙරෙහි විශ්වාසය වැඩි කිරීම සඳහා, සමාගම වසර 10 ක වගකීමක් හෝ කිලෝමීටර් 16 දහසක් සැතපුම් ලබා දුන්නේය; 1992 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කැලිෆෝනියාවේ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයක් පිහිටුවන ලදී. පළමු සංකල්ප මෝටර් රථ HCD-I මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වසරේම, ක්‍රීඩා කූපේ වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය (දෙවන අනුවාදය). මෙම ආකෘතිය කුඩා සංසරණයක් ඇති අතර යුරෝපීය ප්‍රතිසමයන් ඉතා මිල අධික යැයි සලකන අය සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය; 1994 - තවත් ප්‍රසිද්ධ පිටපතක් මෝටර් රථ එකතුවේ දර්ශනය විය - Accent, නැතහොත් එය එවකට X3 ලෙස හැඳින්විණි. 1996 දී, කූපේ හි ක්රීඩා වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය. ඇමරිකානු සහ කොරියානු වෙලඳපොලවල, ආකෘතිය ටිබුරෝන් ලෙස හැඳින්වේ; 1997 - සමාගම කුඩා මෝටර් රථ රසිකයන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය. 1999 දී ප්‍රයිම් ලෙස නම් කරන ලද Hyundai Atos වෙත මෝටර් රථ හිමියන් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1998 - Galloper හි දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය වූ නමුත් එහිම බල ඒකකයක් සමඟ. ඒ අතරම, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් c-station වැගන් මාදිලිය මිලදී ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියන්ට අවස්ථාව ලැබුණි; 1998 - මුළු ලෝකයේම ආර්ථිකය අඩපණ කළ ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදය Hyundai මෝටර් රථ අලෙවියට බලපෑවේය. එහෙත්, විකුණුම් පහත වැටීම නොතකා, සන්නාමය ලෝකයේ මෝටර් රථ විචාරකයින්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ඇති වටිනා මෝටර් රථ කිහිපයක් නිකුත් කර ඇත. එවැනි මෝටර් රථ අතර Sonata EF, XG; 1999 - සමාගම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් පසු, නව මාදිලි දර්ශනය වූ අතර එමඟින් වෙළඳ නාමයේ කළමනාකාරීත්වය නව වෙළඳපල කොටස් ප්‍රගුණ කිරීමට ඇති ආශාව අවධාරණය කරයි - විශේෂයෙන් ට්‍රැජට් මිනිවන්; 1999 - විධායක ආකෘතිය ශත සංවත්සරය හඳුන්වාදීම. මෙම සෙඩාන් රථය මීටර් 5 ක දිගකට ළඟා වූ අතර එන්ජින් මැදිරියේ ලීටර් 4,5 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති අටක් තිබුණි. එහි බලය අශ්වයන් 270 දක්වා ළඟා විය. ප්‍රවාහන ඉන්ධන පද්ධතිය නව්‍ය විය - GDI සෘජු එන්නත් කිරීම (එය කුමක්දැයි වෙනත් ලිපියකින් කියවන්න). ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් වූයේ රාජ්‍ය බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයින් මෙන්ම රඳවා තබා ගැනීමේ කළමනාකරණය; 2000 - නව සහස්‍රය සමාගමට ලාභදායී ගනුදෙනුවක් සමඟ විවෘත විය - KIA සන්නාමය අත්පත් කර ගැනීම; 2001 - වාණිජ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ මගී ප්‍රවාහනය නිෂ්පාදනය - H-1 තුර්කියේ නිෂ්පාදන පහසුකම් වලින් ආරම්භ විය. එම වසරේම තවත් SUV රථයක පෙනුම සලකුණු විය - Terracan; 2002-2004 - ගෝලීය වාහන නිෂ්පාදනයට ඔටෝ සන්නාමයේ ජනප්‍රියත්වය සහ බලපෑම වැඩි කරන සිදුවීම් මාලාවක් සිදුවෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, 2002 පාපන්දු තරඟයේ නිල අනුග්‍රාහකයා වන බීජිං සමඟ නව හවුල් ව්‍යාපාරයක් විය; 2004 - ජනප්‍රිය හරස් ඕවර් ටක්සන් නිකුත් කිරීම; 2005 - වැදගත් මාදිලි දෙකක පෙනුම, එහි අරමුණ සමාගමේ රසිකයින්ගේ කවය තවදුරටත් පුළුල් කිරීමයි. මේවා SantaFe සහ Grandeur වාරික සෙඩාන්; 2008 - සන්නාමය ජෙනසිස් මාදිලි දෙකක් (සෙඩාන් සහ කූපේ) සමඟ එහි වාරික මෝටර් රථ පෙළ පුළුල් කරයි; 2009 - වෙළඳනාම නියෝජිතයින් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයෙන් ප්‍රයෝජන ගත්තේ නවතම ix35 හරස් ඕවර් එකක් මහජනයාට පෙන්වීමට ය; 2010 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පුළුල් වූ අතර දැන් කොරියානු මෝටර් රථ CIS හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. එම වසරේදී Solaris විවිධ ශරීරවල නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර KIA Rio සමාන්තර වාහකයක් මත එකලස් කර ඇත.