නව Honda Civic 2016 පරීක්ෂා කරන්න: වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්
අන්තර්ගතය
2016 දී හොන්ඩා සිවික් සම්පුර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදි, එන්ජින් වල පිරිසැලසුමේ සිට බහු මාධ්‍ය පද්ධතිය දක්වා බොහෝ යාවත්කාලීන කිරීම් තිබුණි. අපි සියලු නවෝත්පාදනයන් සලකා බැලීමට සහ ඉස්මතු කිරීමටත් ඒවා ප්‍රායෝගිකව සහ ආර්ථික විද්‍යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් තක්සේරු කිරීමටත් එනම් මෙම පන්තියේ කාර් පන්තියේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතු බවත් සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
වසර ආරම්භයේදී, මාදිලිය නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ සෙඩාන් ශරීරය තුළ පමණක් වන අතර, කූපේ සහ දොර 4 හැච්බැක් මඳ වේලාවකට පසුව දිස්වනු ඇත. 2016 දී නිෂ්පාදකයා හයිබ්‍රිඩ් ආකෘතිය සහ ස්වාභාවික වායු ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම නවතා දමයි. සමහර විට මෙය මෙම මාදිලි සඳහා ඇති අඩු ඉල්ලුම නිසා විය හැකිය.
2016 හොන්ඩා සිවික් හි අලුත් දේ
නවීකරණය කරන ලද බහුමාධ්‍ය පද්ධතිවලට අමතරව, Honda හි පුරෝගාමී ආත්මයේ පුනර්ජීවනය පිළිබඳ ඉඟියක් ලෙස පෙනේ, තොප්පිය යටතේ යාවත්කාලීන කිරීම් තිබේ. එනම්, ලීටර් 1,5 ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, එය 174 hp නිපදවන අතර, එවැනි බලයක් සඳහා ඉතා අඩු පරිභෝජනයක් - කිලෝමීටර 5,3 කට ලීටර් 100 කි. ලීටර් 1,8 එන්ජිම වෙනුවට ලීටර් 2,0 එන්ජිමක් 158 hp.
අභ්යන්තරය සමඟ තත්වය ද වෙනස් වී ඇත, පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් වෙන් කර ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථයේ "පවුලේ" චරිතයට සැලකිය යුතු ලෙස එකතු වේ. Honda හි පෙර සංස්කරණවල දැනටමත් ආරුක්කුවල උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද ආරක්ෂණයක් ලබාගෙන ඇති අතර එමඟින් කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති බැවින් රිය පැදවීමේ පහසුව බොහෝ වෙනස් වී නැත.
නව Civic හි ප්රධාන තරඟකරුවන් තවමත් Mazda 3 සහ Ford Focus වේ. Mazda එහි ගතික ගුණාංග සහ හැසිරවීම මගින් කැපී පෙනේ, නමුත් පසුපස මගීන් සඳහා ස්ථානය ආකෘතියේ නිරපේක්ෂ අවාසියකි. මේ සම්බන්ධයෙන් අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සමබර වන අතර සාමාන්ය මට්ටමින් බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
බඳිං
2016 දී නව හොන්ඩා සිවික් හි සෙඩාන් රථය පහත දැක්වෙන ත්‍රිම් මට්ටම් වලින් පැමිණේ: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
LX හි මූලික වින්‍යාසය පහත සඳහන් විකල්පයන්ගෙන් සමන්විත වේ:
- අඟල් 16 වානේ රෝද;
- ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්;
- LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ ටයිලයිට්;
- සම්පූර්ණ බල උපාංග;
- ක ru ස් පාලනය;
- ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය;
- මැද පුවරුවේ අඟල් 5 ක සංදර්ශකය;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- බ්ලූටූත් හරහා දුරකථනයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව;
- බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ USB සම්බන්ධකය.
LX ට අමතරව, EX ටිම් පහත සඳහන් විකල්ප ලබා ගනී:
- අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද;
- සන්රූෆ්;
- වහලයේ පැති දර්පණ;
- ප්‍රතිශක්තිකරකය (යතුරකින් තොරව ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව);
- කුසලාන දරන්නන් සමඟ පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්;
- අඟල් 7 ක ස්පර්ශක තිරය;
- USB පෝට් 2 ක්.
EX-T ට ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක්, අඟල් 17 ක ඇලෝයි වීල්, LED හෙඩ්ලයිට් සහ හ voice සක්‍රීය සංචාලන පද්ධතියක් සහ වැසි සංවේදකයක් ලැබේ. මීදුම ලයිට් සහ පසුපස ස්පොයිලර් ද බාහිරට එකතු කර ඇත. තාක්ෂණික විකල්පයන්ගෙන් පෙර දියත් කිරීම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ද්විත්ව කලාප ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය.
EX-L සඳහා, නවෝත්පාදන කිහිපයක් තිබේ: සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තුවක් ඇතුළුව සම් අභ්යන්තරය, පසුපස අඳුරු දර්පණය ස්වයංක්‍රීය අඳුරු වීම.
අවසාන වශයෙන්, ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම විකල්පයන් ඇතුළත් අඟල් 17 ක ඇලෝයි වීල් සහ හොන්ඩා සංවේදන ආරක්ෂණ පද්ධතිය ඇතුළත් වන ඉහළම මට්ටමේ ටුවරිං මඟින් ඔබට රථවාහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ අනතුරුදායක රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට ඉඩ සලසයි. පද්ධතියේ අනතුරු ඇඟවීම් වලට රියදුරු ප්‍රතිචාර නොදක්වන විට තිරිංග යෙදීම. දළ විශ්ලේෂණයේ දී හොන්ඩා සංවේදක පද්ධතියේ කාර්යයන් වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ යාවත්කාලීන කරන ලද හොන්ඩා නියමු 2016 ආදර්ශ වර්ෂය.
පිරිවිතර සහ සම්ප්‍රේෂණය
2016 LX සහ EX ටිම් මට්ටම් 2,0-ලීටර් ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රමිතියක් ලෙස සවිකර ඇති අතර CVT දැනටමත් EX හි ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහිත පදනම කිලෝමීටර 8,7 කට ලීටර් 100 ක් ද, නගරයේ රිය පැදවීමේදී සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5,9 ක් ද පරිභෝජනය කරනු ඇත. CVT සහිත මෝටර් රථයක් වඩා ලාභදායී වනු ඇත: පිළිවෙලින් නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 7,5 l / 5,7 l.
EX-T, EX-L, Touring යන ධනවත් වින්‍යාසයන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1,5 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර විචල්‍යයක් පමණක් ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයේ ඉන්ධන ආර්ථිකය සම්මත අනුවාදයට වඩා මඳක් යහපත් ය: පිළිවෙලින් නගර සහ අධිවේගී මාර්ගවල 7,5 l / 5,6 l.
හොන්ඩා සිවික් 2016 සඳහා බොටම් ලයින්
2016 හොන්ඩා සිවික් පාරේ වඩාත් තියුණු ලෙස දැනී ඇති අතර, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පාලනය වඩාත් පැහැදිලි වී ඇති අතර, මෙම ආකෘතියේ පෙර සංස්කරණ ගැන කිව නොහැක. 2,0-ලීටර් එන්ජිම, සීවීටී සමඟ එක්ව තරමක් මන්දගාමී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, සරල නගර රිය පැදවීම සඳහා එය විශිෂ්ටයි. ඔබට ගතිකය අවශ්‍ය නම්, මෙය සිවික් සී වැනි ක්‍රීඩා අනුවාද සඳහා වේ.
එන්ජින්වල ලීටර් 1,5 අනුවාදවල වඩා සජීවී ගතිකත්වයක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, සීවීටී ප්‍රභේදයක් සහිත මෙම වින්‍යාසය මෙම පන්තියේ හොඳම එකකි.
මීට පෙර අපි කතා කළේ පසුපස මගීන්ට වැඩි ඉඩක් තිබීම, එය පැමිණියේ කොහෙන්ද? මෝටර් රථය දිගින් හා පළලින් ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර කඳෙන් ටිකක් ඉඩ කපා ඇත. එබැවින්, 2016 දී සිවික් සියලු සැලසුම් වල නිසැකවම දියුණු වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, මෙය ඔහුට ඉහළම පන්තියේ නායකයින් තිදෙනා අතර ස්ථානයක් තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
වීඩියෝ: 2016 හොන්ඩා සිවික් සමාලෝචනය
