හුන්ඩායි මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

වාහන වෙළඳපොලේදී විශ්වාසවන්ත, අලංකාර සහ නවෝත්පාදන වාහන දැරිය හැකි මිලකට විකිණීමෙන් හුන්ඩායි සමාගමට ගෞරවණීය ස්ථානයක් හිමි වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙළඳ නාමය විශේෂිත වූ එක් නිකේතනයක් පමණි. දුම්රිය එන්ජින්, නැව්, යන්ත්‍ර මෙවලම් මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සමහර ආකෘති වල සමාගමේ නම සඳහන් වේ.

එවැනි ජනප්‍රියතාවයක් ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට උපකාරවත් වූයේ කුමක්ද? කොරියාවේ සෝල් හි මූලස්ථානය වන මුල් ලාංඡනය සහිත වෙළඳ නාමයේ කතාව මෙන්න.

නිර්මාතෘ

කොරියානු ව්‍යවසායකයෙකු වන චොන් චූ යොං විසින් 1947 දී පශ්චාත් යුධ සමයේදී මෙම සමාගම ආරම්භ කරන ලදී. එය මුලින් කුඩා කාර් වැඩමුළුවක් විය. ක්‍රමානුකූලව එය දකුණු කොරියානු ජනාවාසයක් දක්වා වර්ධනය විය. තරුණ ස්වාමියා ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත ට්‍රක් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ නිරත විය.

කොරියානු ව්‍යවසායකයාට තම ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් ව්‍යාපාරය දියුණු කිරීමට හැකිවීම සඳහා රටේ තත්වය හේතු විය. කාරණය නම්, ආර්ථික ප්‍රතිසංස්කරණ සඳහා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම සහාය දුන් ජනාධිපති පාක් ජොං චි මහතා මණ්ඩලයට පැමිණීමයි. ඔහුගේ ප්‍රතිපත්තියට එම සමාගම් සඳහා රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයෙන් අරමුදල් සැපයීම ඇතුළත් වූ අතර, ඔහුගේ මතය අනුව හොඳ අනාගතයක් ඇති අතර ඔවුන්ගේ නායකයින් විශේෂ කුසලතා වලින් කැපී පෙනුණි.

යුද්ධයේදී විනාශ වූ සෝල් හි පාලමක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් ජනාධිපතිවරයාගේ ප්‍රසාදය දිනා ගැනීමට ජියොන් චුන් තීරණය කළේය. විශාල අලාභ හා දැඩි කාලසීමාවන් තිබියදීත්, මෙම ව්‍යාපෘතිය ඉතා ඉක්මණින් නිම කරන ලද අතර එය රාජ්‍ය නායකයාට උනන්දුවක් දැක්වීය.

වියට්නාමය, අග්නිදිග ආසියාව සහ මැදපෙරදිග වැනි රටවල් කිහිපයක ඉදිකිරීම් සේවා සපයන ප්‍රධාන සමාගම ලෙස හුන්ඩායි තෝරා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා වේදිකාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් නිර්මාණය කරමින් සන්නාමයේ බලපෑම පුළුල් විය.

වෙළඳ නාමයට "ස්වයං නිෂ්පාදක" මට්ටමට යාමට හැකි වූයේ 1967 අවසානයේදී පමණි. හයුන්ඩායි මෝටරය ආරම්භ කරන ලද්දේ ඉදිකිරීම් සමාගම පදනම් කරගෙන ය. ඒ වන විට සමාගමට කාර් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පළපුරුද්දක් නොතිබුණි. මේ හේතුව නිසා ෆෝර්ඩ් ඔටෝ සන්නාමයේ ඇඳීම් වලට අනුව සම ගෝලීය ව්‍යාපෘති සමඟ සම කාර් නිෂ්පාදනය සම්බන්ධ විය.

බලාගාරය එවැනි මෝටර් රථ ආකෘති නිෂ්පාදනය කළේ:

• ෆෝඩ් කෝර්ටිනා (පළමු පරම්පරාව);
• ෆෝඩ් ග්‍රැනඩා;
• ෆෝඩ් ටෝරස්.

මෙම ආකෘති 1980 දශකයේ මුල් භාගය වන තෙක් කොරියානු එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවිය.

ලාංඡනය

ලාංඡනයක් සුවිශේෂී හයුන්ඩායි මෝටර් ලාංඡනය ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර එය දැන් දකුණට ඇලවූ එච් අකුරට සමීපව සමාන වේ. වෙළඳ නාමය පරිවර්තනය කරන්නේ කාලයට අනුකූලවය. ප්‍රධාන ලාංඡනය ලෙස තෝරාගත් ලාංඡනය මෙම මූලධර්මය අවධාරණය කරයි.

අදහස පහත පරිදි විය. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයට අවධාරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ නිෂ්පාදකයා සෑම විටම තම ගනුදෙනුකරුවන් අඩක් හමුවන බවයි. මේ හේතුව නිසා, සමහර ලාංඡන මගින් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු නිරූපණය කරන ලදි: සේවාදායකයකු හමු වී අත ගසන ස්වයංක්‍රීය වාහන සමාගමක නියෝජිතයෙක්.

කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාට තම නිෂ්පාදන ලෝක සගයන්ගේ පසුබිමෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඉඩ දුන් පළමු ලාංඡනය වූයේ අකුරු දෙකකි - HD. මෙම කෙටි කෙටි යෙදුම අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට අභියෝගයක් විය, ඔවුන් පවසන්නේ, අපගේ මෝටර් රථ ඔබට වඩා නරක නැත.

ආකෘති වල වාහන ඉතිහාසය

1973 දෙවන භාගයේදී සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් තමන්ගේම මෝටර් රථයක වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. එම වසරේම තවත් බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ විය - උල්සාන් හි. අපේම නිෂ්පාදනයේ පළමු මෝටර් රථය ටියුරින් හි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයට ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ගෙන එන ලදී. මාදිලිය පොනි ලෙස නම් කරන ලදී.

ඉතාලි ඔටෝ චිත්‍රාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් මෙම ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කළ අතර දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ කාර් නිෂ්පාදකයෙකු වන මිට්සුබිෂි කාර්මික උපකරණ වල නිරත විය. කර්මාන්තශාලාව ඉදිකිරීමට සහාය වීමට අමතරව, පළමු පරම්පරාවේ කෝල්ට් වලින් සමන්විත කුලුඳුල් හයුන්ඩායි හි ඒකක භාවිතා කිරීමට සමාගම අනුමැතිය දුන්නේය.

නවකතාව 1976 දී වෙළඳපොළට පිවිසියේය. මුලදී, ශරීරය සෙඩාන් ස්වරූපයෙන් සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එම වර්ෂයේම, සමාන පිරවුමක් සහිත පිකප් සමඟ රේඛාව පුළුල් කරන ලදී. වසරකට පසුව, දුම්රිය නැවතුම්පොළක් පේළියේ දර්ශනය වූ අතර 80 දශකයේ දී දොරවල් තුනක හැච්බැක් එකක් විය.

මෙම මාදිලිය කොතරම් ජනප්‍රිය වීද යත් කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර සන්නාමය ක්ෂණිකව පාහේ ප්‍රමුඛස්ථානයට පත්විය. උප සංයුක්ත ශරීරය, ආකර්ශනීය පෙනුම සහ එන්ජිම හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත මාදිලිය ඇදහිය නොහැකි තරම් අලෙවියක් කරා ගෙන එන ලදි - 85 වන වසර වන විට පිටපත් මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය.

පොනි ආරම්භයේ සිටම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය ක්‍රියාකාරකම් විෂය පථය රටවල් කිහිපයකට එකවර අපනයනය කිරීමෙන් පුළුල් කර ඇත: බෙල්ජියම, නෙදර්ලන්තය සහ ග්‍රීසිය. 1982 වන විට මෙම මාදිලිය එක්සත් රාජධානියට පැමිණි අතර එංගලන්තයේ මාර්ග වලට පහර දුන් පළමු කොරියානු මෝටර් රථය බවට පත්විය.

ආකෘතියේ ජනප්‍රියතාවයේ තවදුරටත් වර්ධනය 1986 දී කැනඩාවට සංක්‍රමණය විය. එක්සත් ජනපදයට මෝටර් රථ සැපයුම ස්ථාපිත කිරීමට උත්සාහයක් ගත් නමුත් පාරිසරික විමෝචනයේ නොගැලපීම හේතුවෙන් එයට ඉඩ නොදුන් අතර අනෙකුත් මාදිලි තවමත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ අවසන් විය.

මෝටර් රථ සන්නාමයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය මෙන්න:

• 1988 - සොනාටා නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය කෙතරම් ජනප්‍රිය වීද යත්, අද පරම්පරා අටක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද කිහිපයක් ඇත (මුහුණුපොත ඊළඟ පරම්පරාවට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න වෙනම සමාලෝචනයක් තුළ).පළමු පරම්පරාවට ජපාන සමාගමක් වන මිට්සුබිෂි වෙතින් බලපත්‍රයක් යටතේ නිපදවන ලද එන්ජිමක් ලැබුණි, නමුත් කොරියානු හිමිකාරීත්වයේ කළමනාකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වීමට උත්සාහ කරමින් සිටියේය;
• 1990 - ඊළඟ ආකෘතිය දර්ශනය විය - ලැන්ට්‍රා. දේශීය වෙළඳපොල සඳහා එකම මෝටර් රථය එලන්ට්‍රා ලෙස හැඳින්විණි. එය ආසන 5 කින් යුත් අලංකාර සෙඩාන් රථයකි. අවුරුදු පහකට පසු, ආකෘතියට නව පරම්පරාවක් ලැබුණු අතර, ශරීර රේඛාව දුම්රිය කරත්තයකින් පුළුල් කරන ලදී;
• 1991 - ගැලෝපර් නමින් පළමු මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය දියත් කිරීම. බාහිර වශයෙන්, මෝටර් රථ පළමු පරම්පරාවේ පැජෙරෝ මෙන් පෙනේ, සමාගම් දෙකේ සමීප සහයෝගය නිසා;
• 1991 - තමන්ගේම බල ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,5 ක් විය (එකම එන්ජිමක පරිමාවට වෙනත් අර්ථයක් තිබිය හැක්කේ මන්ද යන්න ගැන, කියවන්න මෙහි). වෙනස් කිරීම ඇල්ෆා ලෙස නම් කරන ලදී. අවුරුදු දෙකකට පසු, දෙවන එන්ජිමක් දර්ශනය විය - බීටා. නව ඒකකය කෙරෙහි විශ්වාසය වැඩි කිරීම සඳහා සමාගම වසර 10 ක වගකීමක් හෝ කිලෝමීටර් 16 ක දුරක් ලබා දුන්නේය.
• 1992 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කැලිෆෝනියාවේ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයක් නිර්මාණය කරන ලදී. පළමු HCD-I සංකල්පය සහිත මෝටර් රථය මහජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වර්ෂයේම, කූපයේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය (දෙවන අනුවාදය). මෙම මාදිලියේ කුඩා සංසරණයක් ඇති අතර එය යුරෝපීය සගයන් මිල අධික යැයි සලකන අය සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය;
• 1994 - තවත් ප්‍රසිද්ධ පිටපතක් මෝටර් රථ එකතුවෙහි දක්නට ලැබුණි - ඇක්සෙන්ට්, නැතහොත් එය එවකට X3 ලෙස හැඳින්විණි. 1996 දී කූපේ ශරීරයේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමක් සිදු විය. ඇමරිකානු සහ කොරියානු වෙළඳපොළවල මෙම ආකෘතිය ටිබුරොන් ලෙස හැඳින්වේ;
• 1997 - සමාගම කුඩා උනන්දුවක් දක්වන අය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය. 1999 දී ප්‍රයිම් ලෙස නම් කරන ලද හුන්ඩායි අටෝස් වෙත මෝටර් රථ හිමියන් හඳුන්වා දෙන ලදී;
• 1998 - ගැලෝපර්ගේ දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය වූ නමුත් එහි බල ඒකකය සමඟ. ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට මාදිලියක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි - විශාල ධාරිතාවක් සහිත දුම්රිය කරත්තයක්;
• 1998 - මුළු ලෝකයේම ආර්ථිකය අඩපණ කළ ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදය හයුන්ඩායි මෝටර් රථ අලෙවියට බලපෑවේය. විකුණුම් පහත වැටී තිබියදීත්, වෙළඳ නාමය ගෝලීය මෝටර් රථ විචාරකයින්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ඇති යහපත් මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කර තිබේ. එවැනි මෝටර් රථ අතර සොනාටා ඊඑෆ්, එක්ස්ජී;
• 1999 - සමාගම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් පසුව, නව මාදිලි දර්ශනය වූ අතර, එමඟින් නව වෙළඳපල කොටස් ප්‍රගුණ කිරීමට සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වයේ අභිලාෂය අවධාරණය කෙරිණි - විශේෂයෙන් ට්‍රැජෙට් මිනිවන්;
• 1999 - සෙන්ටෙනියල් නියෝජිත ආකෘතිය හඳුන්වා දීම. මෙම සෙඩාන් රථය දිග මීටර් 5 ක් වූ අතර ලීටර් 4,5 ක පරිමාවක් සහිත V- හැඩැති අටක් එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා තිබුණි. එහි බලය අශ්වයන් 270 ක් කරා ළඟා විය. ඉන්ධන ප්‍රවාහන පද්ධතිය නව්‍යයි - සෘජු එන්නත් කරන ජීඩීඅයි (එය කුමක්ද, කියවන්න තවත් ලිපියක). ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් වූයේ රාජ්‍ය බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයන් මෙන්ම හිමිකාරීත්වය කළමනාකරණය කිරීම ය;
• 2000 - නව සහශ්‍රය සමාගම සඳහා ලාභදායී ගනුදෙනුවක් සමඟ විවෘත විය - KIA වෙළඳ නාමය අත්පත් කර ගැනීම;
• 2001 - වාණිජ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ මගී ප්‍රවාහනය නිෂ්පාදනය කිරීම - එන් -1 තුර්කියේ නිෂ්පාදන පහසුකම් වලින් ආරම්භ විය. එම වසරම තවත් SUV රථයක පෙනුමෙන් සලකුණු විය - ටෙරාකන්;
• 2002-2004 - ගෝලීය වාහන නිෂ්පාදනයට මෝටර් රථ සන්නාමයේ ජනප්‍රියතාවය සහ බලපෑම වැඩි කරන සිදුවීම් ගණනාවක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, බීජිං සමඟ නව හවුල් ව්‍යාපාරයක් ඇත, එය 2002 පාපන්දු තරඟයේ නිල අනුග්‍රාහකයා වේ;
• 2004 - ජනප්‍රිය ටක්සන් හරස්වර්ගය නිකුත් කිරීම;
• 2005 - වැදගත් මාදිලි දෙකක් බිහිවීම, එහි අරමුණ සමාගමේ රසිකයින්ගේ කවය තවදුරටත් පුළුල් කිරීමයි. මේ සැන්ටාෆේ සහ වාරික සෙඩාන් ග්‍රෑන්ඩ්යර්;
• 2008 - සන්නාමය සිය වාරික මෝටර් රථ පෙළ ජෙනසිස් මාදිලි දෙකකින් (සෙඩාන් සහ කූපේ) පුළුල් කරයි;
• 2009 - සන්නාම නියෝජිතයින් ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ වාසිය ලබා ගනිමින් නවතම ix35 හරස්වර්ගය මහජනයාට පෙන්වීමට;

2010 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පුළුල් වූ අතර දැන් කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සීඅයිඑස් හි ය. එම වර්ෂයේදී විවිධ සිරුරු වල සොලාරිස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර KIA රියෝ සමාන්තර වාහකයක් මත එකලස් වෙමින් පවතී.

හියුන්ඩායි මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

ඔබේ HYUNDAI මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති ආකාරය මෙයයි