honda

Honda හි අන්තර්ගත ඉතිහාසය සමාගම පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු හිමිකරුවන් සහ කළමනාකරණ ක්‍රියාකාරකම් ආකෘති Honda යනු යාන්ත්‍රික වාහන වෙළඳපොලේ සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. මෙම නාමය යටතේ, ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි රෝද දෙකේ සහ හතරේ වාහන නිෂ්පාදනය සිදු කරනු ලැබේ. ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම වෙළඳ නාමයේ වාහන ලොව පුරා ජනප්රියයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල සිට මෙම සන්නාමය විශාලතම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා විය. සමාගම විශ්වාසදායක බලශක්ති සංවර්ධනය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය, එහි සංසරණය වසරකට පිටපත් මිලියන 14 දක්වා ළඟා වේ. 2001 වන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර නිෂ්පාදනය අනුව සමාගම දෙවන ස්ථානය හිමි කර ගත්තේය. සමාගම ලොව පළමු සුඛෝපභෝගී සන්නාමය වන Acura හි මුතුන් මිත්තන් වේ. සමාගමේ නිෂ්පාදන නාමාවලියෙහි, ගැනුම්කරුට බෝට්ටු මෝටර, උද්‍යාන උපකරණ, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මගින් බල ගැන්වෙන විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, ජෙට් ස්කීස් සහ වෙනත් යාන්ත්‍රිකයන් සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි වලට අමතරව, Honda විසින් 86 සිට රොබෝ යාන්ත්‍රණ සංවර්ධනය කර ඇත. සන්නාමයේ එක් ජයග්‍රහණයක් වන්නේ ඇසිමෝ රොබෝ ය. මීට අමතරව, සමාගම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරයි. 2000 දී ජෙට් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ව්‍යාපාරික පන්තියේ ගුවන් යානයක් පිළිබඳ සංකල්පය පෙන්වා දෙන ලදී. හොන්ඩා ඉතිහාසය ඔහුගේ ජීවිත කාලය පුරාම සොයිචිරෝ හොන්ඩා මෝටර් රථවලට ආදරය කළේය. වරෙක ඔහු ආර්ට් ෂෝකායි ගරාජයේ මුදල් උපයා ඇත. එහිදී තරුණ කාර්මිකයෙක් රේසිං කාර් සුසර කළේය. ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමටද ඔහුට අවස්ථාව ලැබුණි. 1937 - හොන්ඩාට හඳුනන අයෙකුගෙන් මූල්‍ය ආධාර ලැබේ, ඔහු වැඩ කළ වැඩමුළුව මත පදනම්ව ඔහුගේම කුඩා නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීමට එය භාවිතා කරයි. එහිදී කාර්මිකයෙක් එන්ජින් සඳහා පිස්ටන් මුදු සෑදුවා. පළමු ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයන්ගෙන් එකක් වූයේ ටොයෝටා ය, නමුත් නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සමාගම සෑහීමකට පත් නොවීම නිසා සහයෝගීතාව වැඩි කල් පැවතුනේ නැත. 1941 - Toyota විසින් සිදු කරන ලද තත්ත්ව පාලන ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව හොඳින් හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව, Soichiro සැබෑ බලාගාරයක් ඉදි කළේය. දැන් නිෂ්පාදන ධාරිතාව තෘප්තිමත් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. 1943 - ටොයොටා විසින් අලුතෙන් සකස් කරන ලද ටෝකයි සීකි වලින් සියයට 40 ක් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, හොන්ඩා හි අධ්‍යක්ෂක ධුරයෙන් පහ කරන ලද අතර බලාගාරය රටේ හමුදා අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1946 - යුද්ධයෙන් සහ පසුව ඇති වූ භූමිකම්පාවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ වූ ඔහුගේ දේපලවල ඉතිරි කොටස් විකිණීමෙන් ලැබෙන ආදායමෙන් සොයිචිරෝ හොන්ඩා පර්යේෂණ ආයතනය පිහිටුවන ලදී. ආරම්භ කරන ලද කුඩා සමාගමක පදනම මත සේවකයින් 12 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් යතුරුපැදි එකලස් කරයි. Tohatsu එන්ජින් බලශක්ති ඒකක ලෙස භාවිතා කරන ලදී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සමාගම කලින් භාවිතා කළ එන්ජිමට සමානව තමන්ගේම එන්ජිමක් නිර්මාණය කළේය. 1949 - සමාගම ඈවර කරන ලද අතර, එයින් ලැබෙන ආදායමෙන් සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය හොන්ඩා මෝටර් සමාගම ලෙස හැඳින්වේ. සන්නාමයේ කාර්ය මණ්ඩලයට මෝටර් රථ ලෝකයේ ව්‍යාපාර කිරීමේ මූල්‍ය අංශයේ සංකීර්ණතා පිළිබඳ අවබෝධයක් ඇති පළපුරුදු සේවකයින් දෙදෙනෙකු ඇතුළත් වේ. ඒ අතරම, පළමු සම්පූර්ණ යතුරුපැදි ආකෘතිය දර්ශනය වූ අතර එය සිහිනය ලෙස හැඳින්වේ. 1950 - Honda විසින් නව සිව්-පහර එන්ජිමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය පෙර ඇනලොග් වල බලය මෙන් දෙගුණයක් වර්ධනය කරයි. මෙමඟින් සමාගමේ නිෂ්පාදන ජනප්‍රිය විය, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර 54 වන වසර වන විට සන්නාමයේ නිෂ්පාදන ජපන් වෙළඳපොලෙන් සියයට 15 ක් අත්පත් කර ගත්තේය. 1951-1959 හොන්ඩා යතුරුපැදි සහභාගී නොවී කිසිදු කීර්තිමත් යතුරුපැදි තරඟයක් නොපැවැත්වූ අතර එම තරඟ වලදී පළමු ස්ථානයට පත්විය. 1959 - Honda ප්‍රමුඛතම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත් විය. සමාගමේ වාර්ෂික ලාභය දැනටමත් ඩොලර් මිලියන 15 කි. එම වසරේම, සමාගම දේශීය පිටපත් හා සසඳන විට ඉතා ලාභදායී, නමුත් වඩා බලවත් උපාංග සමඟ ඇමරිකානු වෙළඳපොළ වේගයෙන් ජය ගනී. 1960-1965 ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ විකුණුම් ආදායම වසරකට ඩොලර් 500 සිට ඩොලර් මිලියන 77 දක්වා වැඩිවේ. 1963 - සමාගම පළමු T360 සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත් විය. කුඩා එන්ජින් ප්‍රමාණය හේතුවෙන් ජපන් මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ මෙම දිශාවේ සංවර්ධනය සඳහා අඩිතාලම දැමූ පළමු කී මෝටර් රථය එයයි. 1986 - වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන නායකත්වය යටතේ වෙනම ඇකුරා අංශයක් නිර්මාණය විය. 1993 - විශාල පරිමාණයක් ලබා ඇති මිට්සුබිෂි පවරා ගැනීම වළක්වා ගැනීමට වෙළඳ නාමය සමත් වේ. 1997 - සමාගම සිය ක්‍රියාකාරකම්වල භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් කරමින් තුර්කිය, බ්‍රසීලය, ඉන්දියාව, ඉන්දුනීසියාව සහ වියට්නාමය යන රටවල කර්මාන්තශාලා ඉදි කළේය. 2004 - තවත් Aero අනුබද්ධිත ආයතනයක් දිස්වේ. මෙම අංශය ගුවන් යානා සඳහා ජෙට් එන්ජින් සංවර්ධනය කරයි. 2006 - හොන්ඩාගේ නායකත්වය යටතේ ගුවන් යානා අංශය දිස්වන අතර එහි ප්‍රධාන පැතිකඩ වන්නේ අභ්‍යවකාශයයි. සමාගමේ කර්මාන්ත ශාලාවේදී, පුද්ගලික පුද්ගලයින් සඳහා පළමු සුඛෝපභෝගී ගුවන් යානය නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ වන අතර, බෙදා හැරීම 2016 දී ආරම්භ විය. 2020 - සමාගම් දෙකක් (GM සහ Honda) සන්ධානයක් පිහිටුවන බව නිවේදනය කළේය. දෙපාර්තමේන්තු අතර සහයෝගීතාවයේ ආරම්භය 2021 පළමු භාගය සඳහා සැලසුම් කර ඇත. සමාගම පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු ප්රධාන කාර්යාලය ජපානයේ, ටෝකියෝ නගරයේ පිහිටා ඇත. නිෂ්පාදන පහසුකම් ලෝකයේ විවිධ රටවල විසිරී ඇත, ලෝකයේ ඕනෑම තැනක ඔටෝ, යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් උපකරණ ලබා ගත හැකි ස්තුති. ජපන් සන්නාමයේ ප්රධාන අංශ පිහිටා ඇති ස්ථාන මෙන්න: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - ඔන්ටාරියෝ, කැනඩාව; Honda Siel කාර්; Hero Honda යතුරුපැදි - ඉන්දියාව; හොන්ඩා චීනය; Guangqi Honda සහ Dongfeng Honda - චීනය; Boon Siew Honda - මැලේසියාව; හොන්ඩා ඇට්ලස් - පකිස්ථානය. වෙළඳ නාමයේ කර්මාන්තශාලා ලෝකයේ එවැනි ස්ථානවල සංකේන්ද්රනය වී ඇත: කර්මාන්තශාලා 4 - ජපානයේ; කර්මාන්තශාලා 7 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ; එකක් කැනඩාවේ; මෙක්සිකෝවේ කර්මාන්තශාලා දෙකක්; එකක් එංගලන්තයේ, නමුත් ඔවුන් එය 2021 දී වසා දැමීමට සැලසුම් කරයි; එක එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක් - තුර්කියේ, එහි ඉරණම පෙර නිෂ්පාදනයට සමාන ය; චීනයේ එක් කර්මාන්ත ශාලාවක්; ඉන්දියාවේ කර්මාන්තශාලා 5 ක්; දෙදෙනෙක් ඉන්දුනීසියාවේ; මැලේසියාවේ එක් කර්මාන්ත ශාලාවක්; තායිලන්තයේ කර්මාන්ත ශාලා 3ක්; දෙදෙනෙක් වියට්නාමයේ; එකක් ආර්ජන්ටිනාවේ; බ්රසීලයේ කර්මාන්තශාලා දෙකක්. Honda හි හිමිකරුවන් සහ කළමනාකරණය ප්‍රධාන කොටස් හිමියන් සමාගම් තුනකි: Black Rock; ජපන් බැංකු භාරකාර සේවා; Mitsubishi UFJ මූල්‍ය සමූහය. සන්නාමයේ ඉතිහාසය පුරාවටම, සමාගමේ සභාපතිවරුන් වූයේ: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - කියෝෂි කවාෂිමා; 1983-90 - ටදාෂි කුමේ; 1990-98 - නොබුහිකෝ කවාමොටෝ; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - ටකනොබු ඉටෝ; 2015-වර්තමානය - ටකහිරෝ හැටිගෝ. ක්‍රියාකාරකම් සන්නාමය දැනටමත් විශිෂ්ටත්වයට පත්ව ඇති කර්මාන්ත මෙන්න: යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කුඩා පරිමාවක් සහිත උපකරණ, ක්රීඩා ආකෘති, රෝද හතරේ මෝටර් රථ මෙයට ඇතුළත් වේ. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය. මෙම අංශය මගී මෝටර් රථ, පිකප් ට්රක් රථ, සුඛෝපභෝගී සහ උප සංයුක්ත මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි. මූල්ය සේවා සැපයීම. මෙම අංශය ණය ලබා දෙන අතර වාරික වශයෙන් භාණ්ඩ මිලදී ගැනීමට හැකි වේ. ව්යාපාරික ජෙට් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය. මේ වන විට සමාගම සතුව HondaJet ගුවන් යානයේ එක් මාදිලියක් පමණක් එහිම නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් දෙකක් සමාගමේ අවි ගබඩාවේ ඇත. කෘෂිකර්මාන්තය, කාර්මික හා ගෘහ අවශ්‍යතා සඳහා යාන්ත්‍රික නිෂ්පාදන, උදාහරණයක් ලෙස තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, අතින් හිම යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය කිරීම. මාදිලි සන්නාමයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවලින් ඉවත් වූ ප්රධාන මාදිලි මෙන්න: 1947 - A-Type ස්කූටරය දර්ශනය විය. එය ද්වි-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත බයිසිකලයක් විය; 1949 - සම්පූර්ණ සිහින යතුරුපැදියක්; 1958 - වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලි වලින් එකක් - Super Cub; 1963 - පිකප් ට්‍රක් රථයක පිටුපසින් සාදන ලද මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම - T360; 1963 - පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථය S500 දර්ශනය විය; 1971 - සමාගම පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට ඒකකයට ඉඩ සලසන සංයෝග පද්ධතියක් සහිත මුල් මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කරයි (පද්ධතියේ මූලධර්මය වෙනම සමාලෝචනයක විස්තර කර ඇත); 1973 - Civic මාදිලිය මගින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉදිරි ගමනක් සිදු කරන ලදී. හේතුව, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට නිෂ්පාදනය සීමා කිරීමට බල කෙරුනේ, පැනනැඟුණු තෙල් අර්බුදයේ තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අධික ලෙස කෑදර වූ නිසා සහ ජපන් නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයින්ට සමාන ඵලදායී, නමුත් ඉතා ලාභදායී මෝටර් රථයක් ලබා දීමයි. 1976 - තවත් ආකෘතියක් දිස්වන අතර එය තවමත් ජනප්‍රියයි - ගිවිසුම; 1991 - සංකේතාත්මක NSX ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ද එක් අතකින් නව්‍ය විය. ශරීරය ඇලුමිනියම් මොනොකොක් එකක් නිර්මාණය කර ඇති බැවින් සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියට අදියර වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ලැබුණි. සංවර්ධනයට VTEC ලකුණු කිරීම ලැබුණි; 1993 - සමාගමේ දුක්ඛිත තත්වය පිළිබඳ කටකතා හෙළිදරව් කිරීම සඳහා, සන්නාමය පවුල් හිතකාමී මාදිලි නිර්මාණය කරයි - Odyssey සහ පළමු CR-V crossover.