Daihatsu රථ

Daihatsu මාදිලියේ මෝටර් රථ සන්නාමයේ අන්තර්ගත FounderHistory යනු පොහොසත් ඉතිහාසයක් සහිත සංවර්ධනය වෙමින් පවතින සන්නාමයකි. වෙළඳ නාමයේ දර්ශනය "සංයුක්ත කරන්න" යන සටන් පාඨයෙන් පිළිබිඹු වේ. ජපන් සන්නාමයේ විශේෂ ists යින් විශ්වාස කරන්නේ නවීන ලෝකයේ මෝටර් රථ පරාසය තරමක් පුළුල් වන විට ඉල්ලුමේ ප්‍රධාන සාධකය සංයුක්තතාවය වනු ඇති බවයි. මෙම සන්නාමය ජපාන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව ඇත. යුරෝපීය වෙළඳපොළ සහ නැගී එන හිරුගේ දේශයේ දේශීය වෙළඳපොළ සංයුක්ත කුඩා වෑන් පන්තියේ සැබෑ උත්පාතයක් අත්විඳිමින් සිටී. Daihatsu සන්නාමය යටතේ කුඩා හා කුඩා මෝටර් රථ, minivans, මෙන්ම SUV සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. රුසියාවේ, වෙළඳ නාමයේ නිෂ්පාදන අද නියෝජනය නොවේ. නිර්මාතෘ ජපන් සන්නාමයේ ඉතිහාසය 1907 දී XNUMX වන සියවසේ ආරම්භය දක්වා දිව යයි. ඉන්පසු ජපානයේ ඔසාකා විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරුන් වන Esiknki සහ Turumi විසින් Hatsudoki Seizo Co සමාගම නිර්මාණය කරන ලදී. ඇයගේ විශේෂත්වය වූයේ මෝටර් රථ කෙරෙහි නොව අනෙකුත් කර්මාන්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. 1919 වන විට වෙළඳ නාම නායකයින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ගැන සිතුවා. ඉන්පසු මූලාකෘති ට්‍රක් රථ කැබලි දෙකක ප්‍රමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය දිගටම කරගෙන යාමට සමාගමේ නායකයින් තීරණය කළේ එවිටය. 1951 දී එය Daihatsu Kogyo Co ලෙස හැඳින්වූ අතර 1967 දී Toyota සැලකිල්ල වෙළඳ නාමය පාලනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ජපන් මෝටර් රථ සන්නාමයේ සාර්ථක කාර්යය සියවසකට වැඩි කාලයක් පවතී. මාදිලිවල මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය 1930 ගණන්වල අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. නිෂ්පාදකයාගේ පළමු යන්ත්‍රය වූයේ ත්‍රිරෝද එච්.ඒ. එහි එන්ජිම 500 සී.සී. බලන්න නව නිපැයුම මෝටර් සයිකලයක් මෙන් විය. පසුව, තවත් මෝටර් රථ 4 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඉන් එකක් රෝද හතරේ එකක් බවට පත් විය. නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම වේගවත් වේගයකින් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. මෙය නව ව්යවසායයක් ගොඩනැගීමට හේතු විය: 1938 දී Ikeda ඔටෝමොබයිල් කම්හල ඉදිකරන ලද අතර Hatsudoki Seizo විසින් නව මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී: රෝද හතරේ ධාවන ක්රීඩා මෝටර් රථයක්. නව මෝටර් රථයේ එන්ජිම ලීටර් 1,2 ක් විය, මෝටර් රථයේ ඉහළ කොටස විවෘත විය. මීට අමතරව, යන්ත්රය ද්වි-වේග බලශක්ති සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය. උපරිම වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 70 කි. 1951 දී මෙම සන්නාමය Daihatsu Kogyo Co ලෙස හැඳින්වූ අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. 1957 දී, ත්‍රිරෝද රථවල යන්ත්‍ර අලෙවිය ඉහළ මට්ටමකට නැඟුණු අතර, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය එහි නිෂ්පාදන අපනයනය සඳහා සූදානම් වීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින් තවත් මාදිලියක නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. ඇයව වරක් ජනප්‍රිය මිඩ්ජට් විසින් සාදන ලදී. 1960 සිට සමාගම Hi-Jet pickup හඳුන්වා දෙයි. එය සිලින්ඩර දෙකක් සහිත ද්වි-පහර එන්ජිමක් සහ 356 cc විස්ථාපනයකින් සමන්විත විය. බලන්න සිරුර ප්රදේශයේ අඩු වූ අතර වර්ග මීටර් 1,1 ට වඩා අඩු විය. 1961 දී නව Hi-Jet නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී - දොරවල් දෙකක් සහිත වෑන් රථයක්, 1962 දී සන්නාමය විසින් New-line පිකප් ට්‍රක් රථය දියත් කරන ලද අතර එය එහි විශාල ප්‍රමාණයෙන් කැපී පෙනුණි. මෝටර් රථයට 797 cc එන්ජිමක් ලැබුණි. සෙ.මී. වසර 3 කට පසු, ෆෙලෝ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර එය දොර දෙක බවට පත් විය. 1966 දී පළමු වරට ඩයිහට්සු කොම්පැග්නෝ යන්ත්‍රයක් එංගලන්තයට ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. 1967 සිට Daihatsu සන්නාමය Toyota පාලනයට නතු වී ඇත. 1968 දී ඊළඟ නවකතාව නිකුත් කරන ලදී - ෆෙලෝ එස්එස්. මෙය අශ්වබල 32ක ද්විත්ව කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකින් සමන්විත කුඩා මෝටර් රථයකි. සංයුක්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය සඳහාම, එය Honda අංක 360 සමඟින් පළමු තරඟකාරී එකක් බවට පත් විය. 1971 සිට, සන්නාමය ෆෙලෝ මෝටර් රථයේ දෘඪ අනුවාදයක් නිකුත් කර ඇති අතර 1972 දී - දොර හතරක් බවට පත් වූ සෙඩාන් රථයේ ප්‍රභේදයකි. ඉන්පසුව, 1974 දී Daihatsu නැවත නම් කරන ලදී. දැන් වෙළඳ නාමය Daihatsu මෝටර් සමාගම ලෙස හැඳින්වේ. තවද 1975 සිට ඔහු Daihatsu Charmant නම් සංයුක්ත මෝටර් රථයක් නිකුත් කර ඇත. 1976 දී නිෂ්පාදකයා Cuore (Domino) මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන් අතර එහි එන්ජිම සිලින්ඩර 2 ක් සහ පරිමාව 547 cc විය. බලන්න ඒ සමගම, සමාගම Taft SUV නිකුත් කළ අතර එය සියලු රෝද ධාවකය බවට පත් විය. එය විවිධ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: ලීටර් 1 සිට පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන අතර ලීටර් 2,5 දක්වා ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. 1977 දී නව මෝටර් රථයක් දර්ශනය විය - Charade. 1980 සිට, සන්නාමය Cuore හි වාණිජ අනුවාදයක් දියත් කර ඇත, පළමුව Mira Cuore නමින්, පසුව නම Mira ලෙස වෙනස් විය. 1983 දී මෙම මෝටර් රථයේ ටර්බෝ අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 1984 ටාෆ්ට් වෙනුවට රොකී SUV නිකුත් කිරීමත් සමඟ සැලකිය යුතු වසරක් විය. Daihatsu සන්නාමයේ මෝටර් රථ එකලස් කිරීම චීනයේ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.1985 වන විට Daihatsu සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකක ගණන මිලියන 10 ක් පමණ විය. ඇල්ෆා රෝමියෝ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් චරඩ් මෝටර් රථ ඉතාලියේ වෙළඳපොළට ලැබුණි. යුරෝපීය රටවල, කුඩා මෝටර් රථ විශාල සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳීමට පටන් ගත් අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Daihatsu නිෂ්පාදනවල විකුණුම් මට්ටම ඉහළ ගියේය. 1986 දී Charade චීනයේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ලීසා, එය ටර්බෝ අනුවාදයේ ද දර්ශනය විය. දෙවැන්න අශ්වබල 50 දක්වා බලය වර්ධනය කළ හැකි අතර තුන් දොරක් බවට පත්විය. 1989 දී, සන්නාමය තවත් නව මෝටර් රථ 2 ක් දියත් කළේය: අත්පොළසන් සහ ෆෙරෝසා. කොරියාවේ සන්නාමයක් වන Asia Motors සමඟ ගිවිසුමක් යටතේ Daihatsu 90 දශකයේ Sportrak මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1990 මීළඟ පරම්පරාවේ මිරා යන්ත්‍රය නිකුත් කිරීම සනිටුහන් කළේය. එහි ලක්ෂණය වූයේ 4WS සහ 4WD පද්ධති එකට ස්ථාපනය කිරීමයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ මීට පෙර මෙය සිදුවී නොමැත. 1992 දී Daihatsu Leeza විසින් Opti වෙනුවට දොරවල් තුනක් ඇති අතර පසුව දොර පහේ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. එම මොහොතේම, Piaggio VE සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක Hijet එකලස් කිරීම ඉතාලියේ දියත් කරන ලදී. සෆාරි රැලියේ A-7 පන්තියේ නියෝජිතයින් අතර Charade Gtti නායකයා බවට පත්විය. නිෂ්පාදකයා විසින් 1995 දී Land of the Rising Sun හි ඉදිරිපත් කරන ලද මීළඟ මාදිලිය වූයේ Daihatsu සමඟ එක්ව IDEA විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද කුඩා Move මෝටර් රථයකි. K-කාර් එකට සාපේක්ෂව එය තරමක් විශාල විය. මෝටර් රථය උස වී ඇති නිසා කුඩා ශරීරයට මෙහි වන්දි ලබා දේ. 1996 දී Gran Move (Pyzar), Midget II සහ Opti Classic යන්ත්‍ර නිර්මාණය කරන ලදී. 1990 දී නිෂ්පාදකයා සිය සංවත්සරය සැමරූ අතර වෙළඳ නාමයට වසර 90 ක් විය. පැවැත්මේ පොහොසත් ඉතිහාසය පුරා, සන්නාමය දැනටමත් ඒකක මිලියන 10 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මාලාව, මීරා ක්ලැසික්, ටෙරියෝස් සහ මූව් කස්ටම් මාදිලි සමඟ නැවත පිරවිය. 1998 වන විට සන්නාමය දැනටමත් ඒකක මිලියන 20 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි, ටෙරියෝස් කිඩ් මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය ඕනෑම මාර්ග තත්වයන් තුළ හරස් රටක හැකියාවක් ඇත. එය ආසන පහකින් සමන්විත වන අතර, එය පවුල් හිතකාමී වේ. පසුව Siron පැමිණි අතර, නිර්මාණකරු Giorgetto Giugiaro නව Move පන්තියේ මෝටර් රථයේ පෙනුම නිර්මාණය කළේය. 1990 දී Atrai Wagon, Naked, Mira Gino මෝටර් රථ මෙම පරාසයට එක් විය. සන්නාමයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා කිහිපයකට ISO 90011 සහ ISO 14001 සහතික ලැබී ඇත. නව මෝටර් රථ Atrai, YRV, Max නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. Toyota සන්නාමය සමඟ, ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නායකයා Terios නිකුත් කළේය. ඒ අතරම, ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පාරිසරික තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර හානිකර ද්රව්ය අවම විමෝචනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. 2002 සිට, කෝපන් රෝඩ්ස්ටර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. ජපානයේ අගනුවර සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්හි ප්‍රදර්ශනාගාරවලදී, සන්නාමය කුඩා මෝටර් රථ මයික්‍රෝ -3 එල් ඉදිරිපත් කළ අතර, ඒවායේ ඉහළ පුවරු ඉවත් කළ හැකි, ආසන පහක සංයුක්ත YRV මෙන්ම EZ-U, උපරිම දිග මීටර් 3,4 ක් වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ නොතිබුණි. පෙළගැස්මේ ඊළඟ නව්‍යතාවය වන්නේ Kopen Microroadster ය. මෝටර් රථය Audi TT හි කුඩා පිටපතක් වන අතර එය New Beetle වෙතින් ආලෝකය සහිතව ඇත. මාර්ගයෙන් බැහැරව, සංයුක්ත SUV SP-4 සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එහි පිටුපස කවරය ලිස්සා යයි. මෝටර් රථයම සියලු රෝද ධාවකයයි. අද, Daihatsu බොහෝ රටවල මෝටර් රථ අලෙවි කරන අතර, එම සංඛ්යාව දැනටමත් සියය ඉක්මවා ඇත. පුළුල් පරාසයක මාදිලි ඉහළ ඉල්ලුමක් සහ හොඳ විකුණුම් මට්ටමක් සහතික කරයි.