Test Drive Bosch IAA 2016 හි නවෝත්පාදන පෙන්වයි
අනාගතයේ ට්රක් රථ සම්බන්ධ කර, ස්වයංක්රීය හා විද්යුත්කරණය කර ඇත
බොෂ් ට්රක් රථය තාක්‍ෂණික ප්‍රදර්ශනාගාරයක් බවට පත් කරයි. හැනෝවර් හි 66 වන ජාත්‍යන්තර ට්රක් ප්‍රදර්ශනයේදී, තාක්ෂණය හා සේවා සපයන්නා අනාගතයේ සම්බන්ධිත, ස්වයංක්රීය හා විද්‍යුත් ට්රක් රථ සඳහා සිය අදහස් සහ විසඳුම් ඉදිරිපත් කරයි.
සෑම දෙයක්ම ඩිජිටල් පැති දර්පණ සහ නවීන සංදර්ශක වල දැකිය හැකිය.
නව සංදර්ශක සහ පරිශීලක අතුරුමුහුණත: සම්බන්ධතාවය සහ තොරතුරු විනෝදාස්වාදය වර්ධනය වෙමින් පවතී. Bosch මෙම විශේෂාංග භාවිතා කිරීමට පහසු කිරීම සඳහා ට්රක් රථවල විශාල සංදර්ශක සහ ස්පර්ශ තිර ස්ථාපනය කරයි. නිදහසේ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි සංදර්ශක සෑම විටම වැදගත් තොරතුරු පෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, අනතුරුදායක අවස්ථාවන්හිදී, සංදර්ශකය අනතුරු ඇඟවීම්වලට ප්‍රමුඛත්වය දෙන අතර දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. Bosch neoSense ස්පර්ශ තිරයේ ඇති බොත්තම් සැබෑවක් දැනෙනවා, ඒ නිසා රියදුරුට ඒවා නොබලා එබිය හැක. පහසු ක්‍රියාකාරිත්වය, බුද්ධිමය මෙනු සංචාලනය සහ අඩු අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම Bosch විසින් පිරිනමනු ලබන විවිධ වර්ගයේ ස්මාර්ට්ෆෝන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රතිලාභ වේ. Apple CarPlay සමඟින්, Bosch's mySPIN යනු Android සහ iOS උපාංග තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඇති එකම විකල්ප විසඳුමයි. Bosch විසින් සිතියම් වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි GPS උපාංග ද සංවර්ධනය කරමින් සිටී. පරිශීලකයින්ට ඔවුන්ගේ පරිසරයේ සැරිසැරීමට උපකාර කිරීම සඳහා අමතර සිතියම් මට්ටමකින් විශේෂාංග ගොඩනැගිලි වැනි ත්රිමාණ අංග ඇතුළත් වේ. එසේම කාලගුණය සහ ඉන්ධන මිල පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.
ඩිජිටල් බාහිර දර්පණය: ට්රක් රථයේ වම් සහ දකුණු දෙපස ඇති විශාල දර්පණ රියදුරුගේ පසුපස දර්ශනයක් සපයයි. මෙම දර්පණ ආරක්ෂාව සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, ඒවා වාහනයේ වායුගතිකයට බලපාන අතර ඉදිරි දෘශ්‍යතාව සීමා කරයි. IAA හි, Bosch විසින් පැති දර්පණ දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන කැමරා පාදක විසඳුමක් ඉදිරිපත් කරයි. එය Mirror Cam System ලෙස හැඳින්වේ - "මිරර්-කැමරා පද්ධතිය" සහ සුළං ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එනම් එය ඉන්ධන පරිභෝජනය 1-2% කින් අඩු කරයි. වීඩියෝ සංවේදක රියදුරු කැබ් රථයට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය, එහිදී වීඩියෝ රූපය දියත් කරන මොනිටර පිහිටා ඇත. ඩිජිටල් තාක්ෂණයන් නිශ්චිත තත්වයක් සඳහා තිරයක් නිර්මාණය කරයි. ට්රක් රථය අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන විට, රියදුරුට මෝටර් රථය පිටුපසින් පෙනෙන අතර, නගරයේ උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා බැලීමේ කෝණය හැකි තරම් පුළුල් වේ. ප්‍රතිවිරුද්ධතාව වැඩි වීම රාත්‍රී පාඨමාලා අතරතුර දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.
බොෂ් වෙතින් සම්බන්ධතා විසඳුම් සමඟ මාර්ගයේ වැඩි ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව
සම්බන්ධතා පාලන මොඩියුලය: Bosch's සම්බන්ධතා පාලන මොඩියුලය - සම්බන්ධතා පාලන ඒකකය (CCU) යනු වාණිජ වාහනවල මධ්‍යම සන්නිවේදන ඒකකයයි. CCU තමන්ගේම SIM කාඩ්පත සමඟ රැහැන් රහිතව සන්නිවේදනය කරන අතර GPS භාවිතයෙන් වාහනයේ පිහිටීම විකල්ප වශයෙන් තීරණය කළ හැක. එය මුල් වින්‍යාසයේ සහ අතිරේක ස්ථාපනය සඳහා මොඩියුලයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. එය on-board diagnostics (OBD) අතුරු මුහුණත හරහා වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ කළ හැක. CCU විසින් ට්රක් රථ මෙහෙයුම් දත්ත ක්ලවුඩ් සේවාදායකයකට යවයි, පුළුල් පරාසයක විභව සේවා සඳහා දොර විවර කරයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ Bosch විසින් ට්රේලර් පාලන ඒකක නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය ට්‍රේලරයේ පිහිටීම සහ සිසිලනයේ උෂ්ණත්වය ලියාපදිංචි කරයි, ශක්තිමත් කම්පන ලියාපදිංචි කළ හැකි අතර වහාම නාවික කළමනාකරු වෙත තොරතුරු යැවිය හැකිය.
සම්බන්ධිත හොරයිසන්: බොෂ්ගේ ඉලෙක්ට්‍රොනික් ක්ෂිතිජය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පැවතුනද දැන් සමාගම එය තත්‍ය කාලීන දත්ත සමඟ පුළුල් කරමින් සිටී. භූලක්ෂණාත්මක තොරතුරු වලට අමතරව, සහකාර කාර්යයන්ට වලාකුළෙන් දත්ත තත්‍ය වේලාවට භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. මේ අනුව, එන්ජින් සහ ගියර් බොක්ස් පාලකයන් විසින් අළුත්වැඩියා කරනු ලබන මාර්ග කොටස්, රථවාහන තදබදය සහ අයිස් සහිත මාර්ග පවා සැලකිල්ලට ගනු ඇත. ස්වයංක්රීය වේග පාලනය මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ වාහනවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරනු ඇත.
ආරක්ෂිත ට්රක් රථ ගාල් කිරීම: ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම මඟින් විනෝදාස්වාදක ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ වෙන්කරවා ගැනීම මෙන්ම මුදල් නොමැතිව අන්තර්ජාලය හරහා ගෙවීමද පහසු කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බොෂ් විසින් වාහන නැවැත්වීමේ යටිතල පහසුකම් පිටත් කරුවන් සහ ට්රක් රථ රියදුරන් භාවිතා කරන තොරතුරු හා සන්නිවේදන පද්ධති සමඟ සම්බන්ධ කරයි. බොෂ් විසින් තමන්ගේම වලාකුළකින් තථ්‍ය කාලීන වාහන නැවැත්වීමේ දත්ත සපයයි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන බුද්ධිමත් වීඩියෝ උපකරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර බලපත්‍ර තහඩු මත හඳුනා ගැනීමෙන් ප්‍රවේශ පාලනය සපයනු ලැබේ.
පුහුණුකරුවන් සඳහා විනෝදාස්වාදය: Bosch හි බලවත් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති මඟින් බස් රියදුරන්ට විවිධ වර්ගයේ බහුමාධ්‍ය අන්තර්ගතයන් පද්ධතියට බාගත කිරීම සහ Bosch විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අධි-විභේදන මොනිටර සහ අධි-විභේදන ශ්‍රව්‍ය පද්ධති මත එය වාදනය කිරීම සඳහා පොහොසත් අතුරු මුහුණතක් ලබා දේ. Coach Media Router මගින් මගීන්ට Wi-Fi සමඟින් ඔවුන් කැමති විනෝදාස්වාදය සහ චිත්‍රපට, රූපවාහිනී වැඩසටහන්, සංගීතය සහ සඟරා ප්‍රවාහය ලබා දේ.
සහාය සහ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම සඳහා "ඇස් සහ කන්"
MPC - බහුකාර්ය කැමරාව: MPC 2.5 යනු විශේෂයෙන්ම බර ට්රක් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බහුකාර්ය කැමරාවකි. ඒකාබද්ධ රූප සැකසුම් පද්ධතිය ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් සහ විශ්වසනීයත්වයකින් ට්රක් රථයේ පරිසරයේ ඇති වස්තූන් හඳුනා ගැනීම, වර්ගීකරණය කිරීම සහ ස්ථානගත කිරීම සිදු කරයි. 2015 සරත් සෘතුවේ සිට ටොන් 8 කට වඩා වැඩි සම්පූර්ණ බරක් සහිත EU හි සියලුම ට්රක් රථ සඳහා අනිවාර්ය වී ඇති හදිසි තිරිංග පද්ධතියට අමතරව, කැමරාව සහායක කාර්යයන් ගණනාවක් සඳහා ඇති හැකියාව විවෘත කරයි. ඒවායින් එකක් වන්නේ බුද්ධිමත් හෙඩ් ලයිට් පාලනය වන අතර එය රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී හෝ උමගකට ඇතුළු වන විට ස්වයංක්‍රීයව ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ. රියදුරුට වඩා හොඳින් දැනුම් දීම සඳහා කැබ් රථය තුළ සංදර්ශකය මත ඒවා පෙන්වීමෙන් රථවාහන සංඥා හඳුනා ගැනීමට කැමරාව උදවු කරයි. ඊට අමතරව, කැමරාව ආධාරක පද්ධති ගණනාවක පදනම වේ - නිදසුනක් ලෙස, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය රියදුරුට සුක්කානම කම්පනය කිරීමෙන් ඔහු මංතීරුවෙන් පිටවීමට සූදානම් බව අනතුරු අඟවයි. මංතීරු හඳුනාගැනීම සඳහා බුද්ධිමත් ආරක්ෂිත යාන්ත්‍රණයන් සමඟින්, MPC 2.5 කුඩා සුක්කානම ගැලපීම් සහිතව මෝටර් රථය මංතීරුවක තබා ගන්නා මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක පදනම ද වේ.
ඉදිරිපස මධ්‍යම පරාසයේ රේඩාර් සංවේදකය: සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා, Bosch විසින් ඉදිරිපස රේඩාර් සංවේදකයක් (Front MRR) ලබා දෙයි. එය වාහනය ඉදිරිපිට ඇති වස්තූන් හඳුනාගෙන ඒවාට සාපේක්ෂව ඒවායේ වේගය සහ ස්ථානය තීරණය කරයි. මීට අමතරව, සංවේදකය සම්ප්‍රේෂණ ඇන්ටනා හරහා 76 සිට 77 GHz පරාසයේ FM රේඩාර් තරංග සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ඉදිරිපස MRR සමඟින්, Bosch විසින් රියදුරු-සහාය ACC කාර්යයන් - අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ හදිසි තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක කරයි.
පසුපස මධ්‍යම පරාසයේ රේඩාර් සංවේදකය: පසුපස සවිකර ඇති පසුපස එම්ආර්ආර් රේඩාර් සංවේදකය වෑන් රියදුරන්ට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ දෙයි. පසුපස බම්පරයේ දෙපස සැඟවී ඇති සංවේදක දෙකකින් මෝටර් රථ සමන්විත වේ. පද්ධතිය ට්රක් රථයේ අන්ධ ස්ථානවල ඇති සියලුම වාහන හඳුනාගෙන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
ස්ටීරියෝ කැමරාව: Bosch හි සංයුක්ත SVC ස්ටීරියෝ කැමරාව සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල බොහෝ රියදුරු සහායක පද්ධති සඳහා මොනෝ-සංවේදක විසඳුමකි. එය මෝටර් රථයේ ත්රිමාණ පරිසරය සහ ඉදිරියෙන් ඇති හිස් අවකාශයන් සම්පූර්ණයෙන් ග්‍රහණය කර ගනිමින් මීටර් 3 ත්රිමාණ පරිදර්ශනයක් සපයයි. වර්ණ හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණය සහ CMOS (විකල්ප ලෝහ ඔක්සයිඩ් අර්ධ සන්නායක - අතිරේක MOSFET තාර්කික) වලින් සමන්විත ඉතා සංවේදී රූප සංවේදක දෙකෙන් එකක් මෙගාපික්සල් 50 x 1280 ක විභේදනයක් ඇත. ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංගවල සිට රථවාහන තදබදයේ සහායකයින්, මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම්, පටු කොටස්, වළක්වා ගත හැකි උපාමාරු සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ACC දක්වා බොහෝ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසු විශේෂාංග මෙම කැමරාව සමඟ ක්රියාත්මක වේ. SVC බුද්ධිමත් හෙඩ් ලයිට් පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීම සහ පැති මාර්ගෝපදේශනය සහ මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සඳහා ද සහාය දක්වයි.
සමීප කැමරා පද්ධති: සමීප කැමරා පද්ධති සමඟ, Bosch වෑන් රියදුරන්ට පහසුවෙන් ගාල් කිරීමට සහ උපාමාරු කිරීමට උපකාර කරයි. CMOS මත පදනම් වූ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ආපසු හැරවීමේදී ඔවුන්ගේ ආසන්න වටපිටාව පිළිබඳ යථාර්ථවාදී දසුනක් ලබා දෙයි. Macro කැමරා හතරක් Bosch බහු කැමරා පද්ධතියේ පදනම වේ. එක් කැමරාවක් ඉදිරිපස ද, තවත් කැමරාවක් පිටුපස ද, අනෙක් දෙක පැති දර්පණවල ද සවි කර ඇත. සෑම එකක්ම අංශක 192 ක විවරයක් ඇති අතර එකට මුළු වාහන පරිසරයම ආවරණය කරයි. විශේෂ රූපකරණ තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ත්රිමාණ රූප සංදර්ශකය මත දර්ශනය වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති කුඩාම බාධාව පවා දැකීමට රියදුරන්ට අවශ්‍ය ඉදිරිදර්ශනය තෝරා ගත හැකිය.
අතිධ්වනික සංවේදක: වෑන් රථය වටා ඇති සෑම දෙයක්ම දැකීම බොහෝ විට දුෂ්කර ය, නමුත් බොෂ් අතිධ්වනික සංවේදක මගින් මීටර් 4 ක් .තින් පරිසරය අල්ලා ගනී. ඔවුන් හැකි බාධක හඳුනාගෙන, උපාමාරු වලදී, නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන දුර තීරණය කරයි. සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු වාහන නැවැත්වීමේ සහායක වෙත යවනු ලබන අතර, එමඟින් රියදුරුට ආරක්ෂිතව නවතා තැබීමට සහ උපාමාරු දැමීමට උපකාරී වේ.
බොෂ් ට්රක් රථ සඳහා සුක්කානම් පද්ධති පා the මාලාව සකසයි
බොෂ් සර්වොට්වින් බර ට්රක් රථ වල කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව වැඩි කරයි. තනිකරම හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකට වඩා අඩු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන සක්‍රීය ප්‍රතික්‍රියා පාලනය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝ-හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් පද්ධතිය වේගය මත යැපෙන ආධාරකයක් ලබා දේ. සර්වෝ ඒකකය මාර්ගයේ අසමානතාවය සඳහා විශ්වසනීයව වන්දි ගෙවන අතර රියදුරුට හොඳ ආකර්ෂණයක් ලබා දේ. ඉලෙක්ට්‍රෝනික අතුරුමුහුණත මඟින් මංතීරු ආධාරක සහ හරස් සුළං වන්දි ගෙවීම වැනි සහායක ක්‍රියාකාරකම් වලදී සුක්කානම් පද්ධතිය කේන්ද්‍රගත කරයි. ඇක්ට්‍රෝස් ස්වයං චලන තුවක්කුව ඇතුළුව බොහෝ ට්රක් මාදිලිවල සුක්කානම් පද්ධතිය භාවිතා කෙරේ. මර්සිඩීස් බෙන්ස්.
පසුපස ඇක්සල් පාලනය: eRAS, විදුලි පසුපස ඇක්සල් සුක්කානම් පද්ධතියක්, ඇක්සල් තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ට්රක් රථවල ධාවකය සහ පසුපස අක්ෂය මෙහෙයවිය හැකිය. මෙය හැරවුම් අරය අඩු කරන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ටයර් ඇඳීම අඩු කරයි. ERAS සංරචක දෙකකින් සමන්විත වේ - ඒකාබද්ධ කේතකයක් සහිත සිලින්ඩරයක් සහ කපාට පද්ධතියක් සහ බල සැපයුමක්. එය විදුලියෙන් ධාවනය වන පොම්පයක් සහ පාලන මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. CAN බසය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන ඉදිරිපස අක්ෂයේ සුක්කානම් කෝණය මත පදනම්ව, සුක්කානම් පද්ධතිය පසුපස අක්ෂය සඳහා ප්‍රශස්ත සුක්කානම් කෝණය තීරණය කරයි. හැරීමෙන් පසු, පද්ධතිය රෝද කෙළින් කිරීමේ කාර්යය භාර ගනී. eRAS බලය පරිභෝජනය කරන්නේ සුක්කානම කරකවන විට පමණි.
ඉලෙක්ට්රොනික වායු බෑග් පාලන ඒකකය: ඉලෙක්ට්රොනික වායු බෑග් පාලන ඒකකය සමඟ, Bosch වාණිජ වාහනවල රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. විද්‍යුත් පාලන ඒකකය බලපෑම් බලය තීරණය කිරීමට සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධති නිවැරදිව සක්‍රීය කිරීමට ත්වරණ සංවේදක මගින් එවන ලද සංඥා කියවයි - ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සහ වායු බෑග්. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහනයේ චලනය නිරන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කරන අතර ට්රක් රථයක් පෙරළීම වැනි තීරණාත්මක අවස්ථාවන් හඳුනා ගනී. රියදුරුට සහ මගීන්ට කඩා වැටීමේ බලපෑම් අවම කිරීම සඳහා ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සහ පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් සක්‍රීය කිරීමට මෙම තොරතුරු භාවිතා කරයි.
ධාවක විද්යුත්කරණය ව්‍යවර්ථය වැඩි කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි
48-වෝල්ට් ස්ටාටර් හයිබ්‍රිඩ්: වේගවත් ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය: සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා බොෂ් 48-වෝල්ට් ස්ටාටර් හයිබ්‍රිඩ් සමඟ ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. එහි ඉහළ බලය යනු සාම්ප්රදායික වෝල්ටීයතා යෙදීම්වලට වඩා ශක්තිය නැවත ලබා ගැනීමයි. සාම්ප්රදායික පටි මත ධාවනය වන ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් වෙනුවට, 48V බීආර්එම් බූස්ට් පද්ධතිය පහසු එන්ජිමක් ආරම්භ කරයි. ඉහළ කාර්යක්ෂමතා උත්පාදක යන්ත්‍රයක් මෙන්, BRM තිරිංග ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන්නේ වෙනත් පාරිභෝගිකයින්ට හෝ එන්ජිම ඉහළ නැංවීමට ය.
විදුලි දෙමුහුන් ධාවකය: බොෂ් විසින් ට්රක් රථ සඳහා 120 kW සමාන්තර දෙමුහුන් පද්ධතියක් නිපදවා ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% කින් අඩු කිරීමට එය උපකාරී වේ. ටොන් 26 ත් 40 ත් අතර බරකින් යුත් ට්රක් රථවල මෙන්ම මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවලද මෙම පද්ධතිය භාවිතා කළ හැකිය. දිගු දුර ප්රවාහනය සඳහා ප්රධාන සංරචක වන්නේ විදුලි මෝටරය සහ බල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ය. සංයුක්ත විද්‍යුත් ධාවකය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර ඒකාබද්ධ වී ඇති බැවින් අමතර සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්‍ය නොවේ. එය දහන එන්ජිමට සහය දක්වයි, ශක්තිය නැවත ලබා ගනී, සහ අවස්ථිති හා විදුලි ධාවකයක් සපයයි. ඉන්වර්ටර් මඟින් ඩීසී ධාරාව බැටරියේ සිට මෝටරයට AC ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරන අතර අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය සහ එන්ජින් වේගය නියාමනය කරයි. ආරම්භක නැවතුම් ශ්‍රිතයක් ද ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ හැකියාව තවදුරටත් වැඩි කරයි.
විචල්ය ටර්බයින ජ්යාමිතිය: මගී මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ මෙන්, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචන අවශ්යතා වඩාත් දැඩි වෙමින් පවතී. පිටවන ටර්බයිනය ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. වායු සංරචක ප්‍රශස්තිකරණය කිරීමෙන් iction ර්ෂණය අඩු කිරීමට සහ තාප ගතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට අමතරව, බොෂ් මහල් ටර්බෝ සිස්ටම්ස් (බීඑම්ටීඑස්) වාණිජ වාහන එන්ජින් සඳහා විචල්ය ජ්‍යාමිතික ටර්බයින (වීටීජී) සංවර්ධනය කරයි. මෙහිදී සංවර්ධනය මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කරනුයේ සමස්ත පරාසයේම ජ්යාමිතිය තුළින් ඉහළ තාප ගතික කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සහ සමස්තයක් ලෙස පද්ධතියේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමයි.
බොෂ් ඉදිකිරීම් ස්ථාන සඳහා විදුලි ධාවකයක් සූදානම් කරයි
Off-road එන්ජින් සඳහා විදුලි ධාවකය: මෝටර් රථවල අනාගතය විදුලිය පමණක් නොවේ, Off-road යෙදුම්වල අනාගතය ද විදුලියට සම්බන්ධ වේ. මෙය විමෝචන අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම පහසු කරනු ඇති අතර, විදුලි යන්ත්‍ර මගින් ශබ්ද මට්ටම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිකිරීම් ස්ථානවල. Bosch විසින් විවිධ විදුලි ධාවකයන් සංරචක පමණක් නොව, SUV සඳහා සම්පූර්ණ ධාවන පද්ධතියක් ද ලබා දෙයි. බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ මොඩියුලය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවන පරාසයෙන් පිටත ඇති අය ඇතුළුව, off-road වෙළඳපොලේ විවිධ යෙදුම්වල විද්යුත්කරණය සඳහා සුදුසු වේ. එය වේග පාලනය සහ ව්යවර්ථ පාලනය යන දෙකම සමඟ වැඩ කළ හැකිය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් හෝ ඇක්සලයක් හෝ දාමයක් වැනි වෙනත් සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයක් වැනි වෙනත් මොඩියුලයකට සරලව සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඕනෑම වාහනයක පද්ධතිය ස්ථාපනය කළ හැකිය. අවශ්‍ය ස්ථාපන අවකාශය සහ අතුරු මුහුණත සමාන බැවින්, ශ්‍රේණියේ හයිඩ්‍රොස්ටැටික් දෙමුහුන් කුඩා අමතර වියදමකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
අති නවීන තාප ප්‍රතිසාධන පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි: තාප ප්‍රතිසාධනය සහිත වාණිජ වාහන (WHR) පද්ධති මඟින් ගුවන් යානා මෙහෙයුම්කරුවන් සඳහා වන පිරිවැය අඩු කර ස්වාභාවික සම්පත් සංරක්ෂණය කරයි. ඩබ්ලිව්එච්ආර් පද්ධතිය මඟින් පිටාර පද්ධතියේ නැති වූ ශක්තිය නැවත ලබා ගනී. අද වන විට ට්රක් රථ පැදවීමේ මූලික ශක්තිය බොහෝමයක් තාපය ලෙස නැති වී යයි. මෙම ශක්තියෙන් සමහරක් වාෂ්ප චක්‍රය භාවිතා කරන WHR පද්ධතිය මගින් ලබා ගත හැකිය. මේ අනුව, ට්රක් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය 4% කින් අඩු වේ. සංකීර්ණ WHR පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා බොෂ් පරිගණක සමාකරණයේ සහ යථාර්ථවාදී බෙන්ච් පරීක්ෂණවල එකතුවක් මත රඳා පවතී. ස්ථිතික හා ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයේ තනි සංරචක ආරක්ෂාකාරී, නැවත නැවත පරීක්ෂා කිරීම සහ සම්පූර්ණ WHR පද්ධති සඳහා සමාගම උණුසුම් වායු ගතික පරීක්ෂණ බංකුවක් භාවිතා කරයි. සමස්ත පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව, පීඩන මට්ටම්, ස්ථාපන අවකාශය සහ ආරක්ෂිත සංකල්පය මත තරලවල මෙහෙයුම් බලපෑම් පරීක්ෂා කිරීම සහ ඇගයීම සඳහා බංකුව භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, පද්ධතියේ පිරිවැය සහ බර ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා විවිධ පද්ධති සංරචක සැසඳිය හැකිය.
මොඩියුලර් පොදු දුම්රිය පද්ධතිය - සෑම අවශ්‍යතාවයක් සඳහාම හොඳම විසඳුම
බහුකාර්යතාව: ට්රක් රථ සඳහා නවීන පොදු දුම්රිය පද්ධතියට මාර්ග තදබදය සහ වෙනත් යෙදුම් සඳහා වර්තමාන සහ අනාගත අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය. මොඩියුලර් පද්ධතිය සිලින්ඩර 4-8 ක් සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර තිබුණද, එය SUV රථවල සිලින්ඩර 12 ක් දක්වා ඇති එන්ජින් සඳහා පවා භාවිතා කළ හැකිය.බොෂ් පද්ධතිය ලීටර් 4 සිට 17 දක්වා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 635 kW දක්වා සහ 850 kW ඕෆ් පාරේ එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. ...
පරිපූර්ණ ගැලපීම: එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ විශේෂිත මනාපයන්ට සරිලන පරිදි පද්ධති සං components ටක සහ මොඩියුල විවිධ සංයෝජනයන්ගෙන් සංයුක්ත වේ. බොෂ් විසින් විවිධ සවි කිරීම් ස්ථාන සඳහා ඉන්ධන සහ තෙල් පොම්ප (CP4, CP4N, CP6N), ඉන්ජෙක්ටර් (CRIN) මෙන්ම ඊළඟ පරම්පරාවේ MD1 ඉන්ධන මනිෆෝල්ඩ් සහ ජාල පද්ධති සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කරන ලද විද්‍යුත් පාලන ඒකක නිෂ්පාදනය කරයි.
නම්‍යශීලිත්වය සහ පරිමාණය: විවිධ පීඩන මට්ටම් 1 සිට 800 දක්වා ලබා ගත හැකි බැවින්, නිෂ්පාදකයින්ට පුළුල් පරාසයක කොටස් සහ වෙළඳපලවල අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය. බර මත පදනම්ව, පද්ධතියට මාර්ගයේ කිලෝමීටර් මිලියන 2 ක් හෝ ධාවන පථයෙන් පැය 500 1,6 ක් ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඉන්ජෙක්ටර් වල ප්‍රවාහ අනුපාතය ඉතා ඉහළ බැවින් දහනය කිරීමේ උපායමාර්ගය ප්‍රශස්තිකරණය කළ හැකි අතර අතිශය ඉහළ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගත හැකිය.
කාර්යක්ෂමතාව: ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන ඊජීපී ඉන්ධන පොම්පය ඉල්ලුමට අනුව ඉන්ධන පෙර ප්‍රවාහය සකස් කරන අතර එමඟින් අවශ්‍ය ධාවක බලය අඩු කරයි. එක් චක්‍රයකට එන්නත් 8 ක් දක්වා වැඩි දියුණු කරන ලද එන්නත් රටාව සහ ප්‍රශස්ත ඉන්ජෙක්ටර් මගින් ඉන්ධන පරිභෝජනය තවදුරටත් අඩු කරයි.
ආර්ථිකමය: සමස්තයක් වශයෙන්, මොඩියුලර් පද්ධතිය සාම්ප්රදායික පද්ධතිවලට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය 1% කින් අඩු කරයි. බර වාහන සඳහා මෙය වසරකට ඩීසල් ලීටර් 450 දක්වා අදහස් වේ. පද්ධතිය ධාවක විද්යුත්කරණය සඳහා ද සූදානම් - එයට දෙමුහුන් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය ආරම්භක-නැවතුම් ක්‍රියාවලීන් 500 ක් හැසිරවිය හැකිය.
දහන ට්රක් රථ සඳහා වෙනත් බොෂ් නවෝත්පාදන
නැගී එන වෙළඳපල සඳහා පොදු දුම්රිය ආරම්භක පද්ධතිය: මධ්‍යම හා බර ට්රක් රථ සඳහා මෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා බාර් 2000 ක් දක්වා වූ පද්ධති පීඩන සහිත සීආර්එස්එන් බේස්ලයින් පද්ධති නැගී එන වෙළඳපලවල අවශ්‍යතාවන්ට ඉතා ගැලපේ. ඔවුන් පුළුල් පරාසයක බේස්ලයින් තෙල් පොම්ප සහ තුණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ මට්ටමේ අනුකලනය, ක්‍රමාංකනය සහ සහතික කිරීම සඳහා ස්තූතියි, නව මෝටර් රථ ආකෘති ඉක්මනින් මෙම පද්ධති සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය.
ස්වාභාවික වායු බලාගාර: ගැසොලින් බලයෙන් ධාවනය වන ට්රක් රථ යනු ඩීසල් සඳහා නිහ ,, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී විකල්පයකි. බොෂ් මුල් උපකරණවල ගුණාත්මක තාක්ෂණයන් CO2 විමෝචනය 20% දක්වා අඩු කරයි. බොෂ් ක්‍රමානුකූලව සීඑන්ජී ධාවකය වැඩි දියුණු කරයි. මෙම කළඹට එන්ජින් කළමනාකරණය, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ජ්වලනය, වායු කළමනාකරණය, පිටාර වායු පිරිපහදු කිරීම සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම යන අංග ඇතුළත් වේ.
පිටවන වායු ප්‍රතිකාර: දැඩි නීතිමය සීමාවන්ට ගරු කරනු ලබන්නේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීම සඳහා වන SCR උත්ප්‍රේරකයක් වැනි ක්‍රියාකාරී පසු ප්‍රතිකාර ක්‍රමයක් මගින් පමණි. SCR උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට ඉදිරියෙන් ඩෙනොක්ස්ට්‍රොනික් මිනුම් පද්ධතිය 32,5% යූරියා ජලීය ද්‍රාවණයක් පිටාර ප්‍රවාහයට එන්නත් කරයි. එහිදී ඇමෝනියා නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ජලය හා නයිට්‍රජන් බවට දිරාපත් කරයි. එන්ජින් මෙහෙයුම් දත්ත සහ සියලුම සංවේදක කියවීම් සැකසීමෙන්, පද්ධතියට එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි නිපදවන ප්‍රමාණය සහ NOx පරිවර්තනය උපරිම කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරක ක්‍රියාකාරිත්වය මැනවින් මැනිය හැකිය.
