පහත් කරන්නන් යනු කුමක්ද සහ ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථවල සමස්ත පැවැත්ම තුළ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තමන්ගේම ප්‍රවාහනය අළු ස්කන්ධයෙන් වෙන් කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීමේදී බොහෝ දිශාවන් ඇති අතර ඒවා දැනටමත් කණ්ඩායම් වලට බෙදිය යුතුය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ලෝකයේ සමස්ත සංස්කෘතියක් බවට පත්ව ඇත. අපි මෑතකදී විශේෂාංග දෙස බැලුවෙමු ස්ටෙන්ස් තාක්ෂණය.

දැන් අපි පහත් තට්ටුවේ දිශාවට අවධානය යොමු කරමු: එවැනි සුසර කිරීමේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, කුමන මෝටර් රථය එයට වඩාත් සුදුසු ද යන්න සහ අවසාන වශයෙන්, අපි ඉහළම ලස්සන පහත් කාර් සලකා බලමු.

පහත් දෙයක් යනු කුමක්ද?

පාරිභාෂිතය සමඟ ආරම්භ කිරීම වටී. ලෝ-රයිඩර් යනු ප්‍රායෝගිකව නිෂ්කාශනයක් නොමැති මෝටර් රථයකි (එය කුමක්ද සහ ඔබට එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්න කියවන්න මෙහි). මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ප්‍රථම වරට ඇමරිකාවේ දර්ශනය වූ අතර අද එය සමස්ත සංස්කෘතියක නියෝජිතයෙකු වන අතර එය බොහෝ චිත්‍රපට හා සංගීත සංයුතීන් සඳහා කැප කර ඇත.

අවම බිම් නිෂ්කාශනයේ ආධාරයෙන්, පහත් ව්‍යාපාරකරුවන් මෙම ව්‍යාපාරයේ නියෝජිතයන් අතර ඔවුන්ගේ තත්වය අවධාරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 දශකයේ මුල් භාගයේ දී දිශාව වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ශෛලියේ පුරෝගාමීන් වූයේ විශාල මුදලක් නොමැති නමුත් ලාභ කාර් ලබා ගත හැකි ස්පා Spanish ් සංක්‍රමණිකයන් ය. කැපී පෙනෙන ලෙස ඔවුන් තම වාහන දීප්තිමත් ලෙස පින්තාරු කළහ. මුලදී, මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ ප්‍රවාහනය හැකිතාක් අවතක්සේරු කළහ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අලංකාරයට පරිත්‍යාගයක් අවශ්‍ය වන අතර, පරිවර්තනය කරන ලද මෝටර් රථවල ප්‍රායෝගිකභාවය නැති වී ගියේය - සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඒවා ධාවනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඊටත් වඩා අවධානය ලබා ගැනීම සඳහා සෑම නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවෙක්ම මැර කල්ලියේ විලාසිතාවේ වායු බුරුසුවක් යෙදුවා.

හිස්පැනික් ජනගහනය අතර අපරාධ බහුලව පැවති හෙයින්, මැර කණ්ඩායම්වල නියෝජිතයින්ට එවැනි මෝටර් රථ වඩා මිල අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි විය. මේ හේතුව නිසා, මුලදී පහත් ධාවන ශෛලිය පාතාලය හා සම්බන්ධ වූ අතර අද එහි යම් අනුරූප කාර්ය සාධනයක් ඇත (නිදසුනක් වශයෙන්, එවැනි වාහනවල බොහෝ රියදුරන් බෑග් ඇඳුම් වලින් සැරසී මැර කල්ලියේ හිප-හොප් වලට සවන් දෙන්න).

දිශාව වර්ධනය වන විට, ලෝරයිඩර්ස් ක්‍රෝම් මෝටර් රථයේ විවිධ අංග ආලේප කර ඇත (නිවසේදී සමහර කොටස් ක්‍රෝම් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව, සකස් කර ඇත වෙනම සමාලෝචනයක්), සහ සමහරක් ගිල්ඩින් වලින් ආවරණය විය. "සිසිල්බව" හි උච්චතම අවස්ථාව වන්නේ ගිලුණු පිටාර පද්ධතියක් සහ කාර් ලීවරයකි. අද මෙම මෝටර් රථවල මෝටර් රථයේ රෝද සහ යටි පැත්තෙහි ලස්සන නියොන් විදුලි පහන් ඇත.

මෙම නිමාව විදහා දැක්වීම සඳහා, පහත් පාලකයන් විශේෂ හයිඩ්‍රොලික් (හා ලාභදායී වාතය) අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. මෙම තාක්ෂණය ඇගුවිරු සහෝදරයන් දෙදෙනෙකු (ලුයිස් සහ රොන්) විසින් සොයා ගන්නා ලදී. ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය මඟින් චැසියේ ලක්ෂණ වලට බලපෑම් නොකර ප්‍රවාහනය අඩු කිරීමට හෝ උපරිම කිරීමට හැකි විය. මෙයට ස්තූතියි, පහත් මට්ටම උපරිම මට්ටමට ගෙන එන ලදි. නවීන මෝටර් රථ ශරීරයේ සිරස් පිහිටීම දක්වාම පාහේ පැනීමට හැකියාව ඇති අතර සමහර ඒවා එකවර සියලු රෝද බිමෙන් ඉවතට ඔසවා තැබීමේ හැකියාව ඇත.

අඩු වෙනස් කිරීම් සඳහා වඩාත් සුදුසු කාර් මොනවාද?

ලෝරයිඩර් යොමු කිරීමේ ප්‍රධාන මූලධර්මය නම් පැරණි මෝටර් රථ හැකි තරම් ආකර්ශනීය කිරීමයි. මෙම හේතුව නිසා බොහෝ විට තෝරාගනු ලබන්නේ 50-70 ගණන්වල රෙට්රෝ කාර් ය. කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලි ද තිබේ.

රාමු කාර් එවැනි සුසර කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, මන්ද බර උසුලන ශරීරය පැනීම අතරතුර අධික ආතතියක් අත්විඳිනු ඇත. මේ නිසා, එය හුදෙක් කැඩී යා හැක. මෙම හේතුව නිසා රෙට්රෝ කාර් වඩාත් සුදුසු ය. ප්ලස්, මුලදී පහත් මාදිලියේ මිල අධික නියෝජිත විකල්ප පමණක් වූ අතර ඒවා වෙනස් කිරීමකින් තොරව පවා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දුන්නේය.

නවීන පහත් කාර් එකක් විවිධ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, එය වායු බුරුසු මූලද්‍රව්‍ය, උපරිම ක්‍රෝම් (සහ වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ - තනි කොටස් ග්ලයිඩින් කිරීම), ප්‍රබල ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම "පැනීමේ" අත්හිටුවීමක් තිබිය යුතුය.

අත්හිටුවීම ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

"නැටුම්" අත්හිටුවීමේ මූලධර්මය දැන ගැනීමට පෙර, සම්මත අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය මතක තබා ගැනීම වටී. එයට ප්‍රධාන අංග දෙකක් ඇත:

• වසන්තය - පැටවූ රෝදය ඉක්මනින් ශරීරයට සාපේක්ෂව පහළම ස්ථානයට ගෙන එයි. මෙය අසමාන මාර්ගවල කම්පනය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
• කම්පන අවශෝෂකය - ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ශරීරය ගිලී යාම වළක්වයි. කම්පන අවශෝෂකවල ව්‍යුහය පිළිබඳ වැඩි විස්තර විස්තර කෙරේ වෙනම.

එබැවින්, මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ශරීරය ස්ථාවර කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර මාර්ග මතුපිට අසමානතාවය අවශෝෂණය කර ගනී.

පහත් අත්හිටුවීම ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

අඩු පෙන්ඩන්ට් අතර, විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම වන්නේ වායුමය. එය වානේ වසන්තයක් වෙනුවට රබර් බෑගයක් භාවිතා කරයි. එය සම්පීඩක ඒකකයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බෙදී ගිය තත්පරයකදී වාතය එහි කුහරය තුළට පොම්ප කර එහි ප්‍රමාණය වැඩි කරයි.

ඒ හා සමාන මූලධර්මයක් වායුමය කොස් ඇති අතර එය ටයර් ස්ථානවල භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම නඩත්තු කිරීමට පහසුය, මෘදු යටි බඩක් සපයයි සහ ස්ථාපනය කිරීමට පහසුය.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම දියුණු වන්නේ හයිඩ්රොලික් මගින් ධාවනය වන අනුවාදයයි. එහි මිල වඩා මිල අධිකය, නමුත් පෙර ඇනලොග් හා සසඳන විට එය වඩා ස්ථායී වේ. රබර් බෑගයක් වෙනුවට මෙම සැලසුම තුළ පිස්ටන් නැවතුම්පළක් සවි කර ඇත. පිස්ටන් රාක්කයේ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට බල කිරීම සඳහා වාතයට වඩා තරලය භාවිතා කරන සම්පීඩකයකට එය සම්බන්ධ වේ.

ස්ථාපනය සිලින්ඩරයට දියර වෙඩි තබන දැවැන්ත පීඩනයක් භාවිතා කරන බැවින් යන්ත්රය තියුනු ලෙස ඉහළට පනී. මෙම බලය මගින් තීරණය වන්නේ කුමන කොටස හෝ සියලුම මෝටර් රථ ඉහළ යනු ඇත්ද යන්නයි.

ධාවකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා, විශේෂ පාලක පැනලයක් භාවිතා කරන අතර, එමඟින් රියදුරුට මගී මැදිරියෙන් පිටත සිටීමට ඉඩ සලසයි. මෙයට හේතුව වාහනය තියුණු ලෙස විශාල උසකට පැනීමයි (සමහර විට ශරීරය මාර්ගයට සාපේක්ෂව සිරස් අතට ආසන්නව පිහිටා ඇත), එම නිසා කැබින් එකේ පුද්ගලයෙකුට බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය.

වායුමය හා හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම් දෙකම බිමට සාපේක්ෂව ශරීරයේ කොටසක් තියුණු ලෙස ගමන් කිරීමට පමණක් ඉඩ දෙයි. අවශ්‍යතා අනුව වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට ඒවා පහත් යන්ත්‍රයට හැකියාව ලබා දෙයි: නාසය ඔසවන්න, තදින් ඔසවන්න, වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කරන්න, ආදිය.

සාමාන්‍යයෙන් ධාවකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ අතිරේක බැටරියක් මගිනි (මෙම සංරචකය බොහෝ විට එකක් නොව කිහිපයක් වේ). සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති බැවින් පද්ධතියම මිල අධික වනු ඇත. සෑම රෝදයක් සඳහාම වෙනම ධාවකයක් භාවිතා කරයි. තවද, සහජීවක මූලද්‍රව්‍ය සමමුහුර්තව ක්‍රියා කළ යුතු අතර, මේ සඳහා උපක්‍රමයක් සිදු කරන විට මෝටර් රථය පෙරළී නොයන ලෙස ඒවා නිවැරදිව සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ඇමරිකාවේ එක් ධාවකයක මිල ඩොලර් 700 සිට 1000 දක්වා වන අතර බැටරිවල පිරිවැය මෙයට ඇතුළත් නොවේ. පද්ධතිය සංකීර්ණ බැවින් ඔබට ස්ථාපනය සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති අතර එයට යම් දැනුමක් හා කුසලතා අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඔබ විශේෂ ist යෙකුගේ වැඩ සඳහා ගෙවිය යුතුය.

පහත් අය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

අඩු ධාවන ශෛලියකින් සාදන ලද මෝටර් රථය මිල අඩු විය හැකිය. ඉතින්, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සමහර මාදිලි විකුණනු ලබන්නේ ඩොලර් 2-3 දහසකට පමණි. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔවුන් භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ද යන්න මත ය. පරිවර්තනය කරන ලද මෝටර් රථයේ ආකෘතිය ද මිලට බලපායි.

වඩාත්ම මිල අධික මාදිලි ඩොලර් 40 දහසක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය. ඔවුන් මිල අධික උපකරණ භාවිතා කරනු ඇත, ඔවුන්ට තවත් කාර්යයන් ඉටු කිරීමට හැකි වනු ඇත (නිදසුනක් ලෙස, ශරීරයේ එක් කොටසක් ඔසවා තැබීමට සහ එසේ යන්න).

කෙසේ වෙතත්, පහත් රියදුරන් සඳහා, ඔවුන්ගේ පිරිවැය දුර්ලභත්වය නිසා වැඩි වන අතර, සෑම මෝටර් රථයක්ම අද්විතීය වන අතර දර්ශනීය මෝටර් රථ සංදර්ශනවලට සහභාගිවන්නන් සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, සුව පහසු ගමනක් සඳහා කැමති අය සඳහා නොවේ. මෙම හේතුව නිසා, අඩු කාර් සඳහා මිල පරාසය ඉතා විශාලය.

සමහරු තම මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, වඩාත් වැදගත් දෙය නම් මෝටර් රථය effectively ලදායී ලෙස "නැටීම" ය. එය සජීවීව පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

පැනීමේ කාර් ලෝරයිඩර් හයිඩ්‍රොලික් සහ නියුම

ලෝරයිඩර් බයිසිකල්

අපි Lowrider යන යෙදුමේ තේරුම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ අතිශයින් අඩු බිම් නිෂ්කාශනයකින් ඉදිරියට යා හැකි හෝ ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය බොහෝ වාහන වර්ග වලට අයත් ජීවන රටාවක් හෝ සංස්කෘතියකි.

එපමණක් නොව, පාපැදිකරුවන් පවා පහත් රයිඩර් සංස්කෘතියට අයත් වේ. මේකෙදි බයික් එක චොපර් බයික් එකක් වගේ මොඩිෆයි කරනවා. මෙම සුසර කිරීමේ ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේ ඉරියව්වකි. බොහෝ විට එවැනි ගොඩබෑමක් සඳහා ආසනය පහළින් පිහිටුවා ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය, ඊට පටහැනිව, ඉහළ ය.

එවැනි නවීකරණයකට භාජනය වූ බයිසිකලයක් ලෝරයිඩරයක් සඳහා සුසර කරන ලද මෝටර් රථයකට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදු වුවද, විශේෂිත චිත්‍රාගාරයක් බයිසිකලයේ වැඩ කළේ නම්, එවැනි වාහනයක මිල ඩොලර් දහස් ගණනක් වනු ඇත.  

පහත් තට්ටුවල බාහිර හා අභ්‍යන්තරය

මෙම ශෛලියට ගැලපෙන කාර් සඳහා, ප්රධාන දෙය වන්නේ "පොම්ප කරන ලද" අත්හිටුවීමයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෝටර් රථ අගය කරන එකම අංගය එය නොවේ. සාමාන්‍ය ගමන් කරන්නෙකුගේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය මුල් පිටපත වන අතර ප්‍රවාහනය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්‍ෂණයක දී එහි අභ්‍යන්තරය වේ.

එපමණක් නොව, විස්තර කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කෙරේ. අඩු කාර් විලාසිතාව ඕනෑවට වඩා විශාල හෝ ඉතා කුඩා රෝද මගින් උද්දීපනය කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබට රෝද ආරුක්කු ප්රමාණය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඕනෑම මූලද්‍රව්‍යයක් අවධාරණය කිරීම සඳහා, එය හෝ අවට කොටස් ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇති අතර වඩා මිල අධික අනුවාදවල ඒවා ගිල්ඩින් වලින් ආවරණය වී ඇත.

විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝදයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, රියදුරු විසින් අඩු කරන ලද පැතිකඩක් සහිත ටයර් ස්ථාපනය කරනු ඇත (එහි ප්‍රමාණය රෝද තැටියේ ප්‍රමාණයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ). පහත් පැතිකඩ සහිත ටයර් අඩු මෘදු බැවින් අඩු කාර් රථයේ තද ගතිය වැඩි වන අතර එය සැනසිල්ලට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත, විශේෂයෙන් මාර්ගය රළු නම්. කෙසේ වෙතත්, දෘශ්යමය වශයෙන් එවැනි මෝටර් රථයක්, ඇත්තෙන්ම, ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.

ඕනෑම අඩු ධාවන මෝටර් රථයක තවත් සුවිශේෂී අංගයක් වන්නේ සම්මත නොවන ශරීර වර්ණයකි. බොහෝ විට, එවැනි වාහනවල හිමිකරුවන් දීප්තිමත් වර්ණ භාවිතා කරන අතර, වැඩි අරමුදල් වෙන් කළ හැකි අය ශරීර මූලද්රව්ය මත අලංකාර චිත්ර නිර්මාණය කරති.

එවැනි මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නිසැකවම මෝටර් රථ හිමියෙකුට දැරිය හැකි වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇත. සමහර අය තම මෝටර් රථ වඩාත්ම මිල අධික හෝටලයේ සැබෑ සුඛෝපභෝගී කාමරයක් බවට පත් කරති. තවත් සමහරු වඩාත් සංයමයකින් යුත් ප්‍රවේශයකට කැමැත්තක් දක්වන අතර, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය තුළ සංයමය පාලනය කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම පහත් කරන්නෙකු අනිවාර්යයෙන්ම කරන්නේ ප්‍රබල ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

මෝටර් රථ නර්තනයක් සිදු කරන විට, මෝටර් රථයේ හිමිකරු කලින් තෝරාගත් සංගීත සංයුතිය ස්වාධීනව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන බැවින් මෙය අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. උචිත සංගීතය පහත් සංස්කෘතියේ වැදගත් අංගයකි.

එදිනෙදා ජීවිතයේදී ලෝරයිඩර්

විලාසිතව වෙනස් කරන ලද මෝටර් රථයක් ප්‍රමාණවත් තරම් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර සිසිල්ම අත්හිටුවීම ලබා ගත හැකි වුවද, එවැනි වාහනයක දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වය යම් අපහසුතාවයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මෙන්න ඒවායින් කිහිපයක් පමණි:

1. පළමුව, විවිධ මාර්ග තත්වයන් සඳහා විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව තිබියදීත්, වායු බෑගයට නිරන්තර සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, රේඛීය සොඬ නළවල දුර්වල සවි කිරීම් හේතුවෙන් වාතය අත්හිටුවීම බොහෝ විට වාතය කාන්දු වීමෙන් පීඩා විඳිති.
2. දෙවනුව, "නැටුම්" මෝටර් රථය මාර්ගයේ තරමක් දුෂ්කර වන අතර එය රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව කෙරෙහි අහිතකර ලෙස බලපායි.
3. තෙවනුව, මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීමේ හැකියාව නොමැතිව මෝටර් රථයේ නිෂ්කාශනය සහ අත්හිටුවීම සරලව පහත් කළහොත්, සාමාන්ය වේග බාධකයක් ඇතුළුව ඕනෑම බාධාවක් සැබෑ ගැටළුවක් බවට පත්වනු ඇත.
4. හතරවනුව, අත්හිටුවීමේ වර්ගය කුමක් වුවත් (වෙනස් කළ හැකි හෝ අඩු නිෂ්කාශනය), දුර්වල ආවරණයක් සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, පිටාර පද්ධතිය, ගෑස් ටැංකිය හෝ එම අත්හිටුවීම සඳහා සුළු සිදුරක් පවා මාරාන්තික විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක, එය වළක ගැටෙන විට, ලීවරයක් පිටතට ඇද ගත හැකිය.
5. පස්වනුව, ලෝරයිඩරය වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ ප්‍රදර්ශනයට මිස මාර්ගයේ සුවපහසුව සහ හැසිරවීම මත නොවේ. මෙය "නැටුම්" මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. යන්ත්රය එක පැත්තකට නැඟී සිටීමට හැකි වන පරිදි, තීර්යක් සහ කල්පවත්නා (ඇත්නම්) ස්ථායීකාරකය ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි සුසර කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථය කොන් වල ස්ථාවරත්වය නැති වී යන අතර රිය පැදවීමේදී වඩාත් නරක ය.

එවැනි සුසර කිරීමේ ප්රධාන අවාසිය නම් මෝටර් රථයේ සැලසුමෙහි බරපතල මැදිහත්වීමක් වන අතර එය බොහෝ රටවල නීති යටතේ තහනම් කර ඇත. අනවසර නවීකරණය සඳහා නිරන්තරයෙන් දඩ මුදල් ගෙවීමට සිදු නොවීම සඳහා, ඔබ අතිරේක අපද්රව්ය ඇති කරන බලපත්ර ගණනාවක් ලබා ගැනීමට සිදු වනු ඇත. මේ හේතුව නිසා, එවැනි මෝටර් රථ බොහෝ විට වාහන සංදර්ශනයකට ගෙන එන තෙක් ගරාජවල වාඩි වී සිටිති.

ලෝරයිඩර්. පහත් වර්ගීකරණය

මෙම වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීමේ නියෝජිතයන් අතර, වර්ග 5 ක් ඇත:

1. සාම්ප්‍රදායික පහත් කාර් යනු 60-80 දශකයේ සාමාන්‍ය අඩු කාර් ය. මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් සෙඩාන් හෝ කූපයන් වන අතර ඒවායේ වහලය දෘඩ හෝ නැමිය හැකිය. එවැනි මාදිලිවල අවධාරණය වන්නේ අභ්යන්තර මෝස්තරය සහ ශරීර තීන්ත ය.
2. “බෝම්බ” යනු 30-50 ගණන්වල යුගයේ සුසර කරන ලද කාර් ය. එම මෝටර් රථ බොහොමයක් බැරල් හැඩැති ය. මෙම කාණ්ඩයේ ප්‍රභේදයන්ට පහත් වහලක්, සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ වීසර්, පැති පිටාර නල ඇත. මෙම සමහර මෝටර් රථවල බම්පර් නොමැති අතර එමඟින් ආකෘතිය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වේ.
3. මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කර ඇති යුරෝ - ආකෘති ද තාක්ෂණික සුසර කිරීමකට යටත් වේ. ඉතින්, ඔවුන්ගේ එන්ජින් චිප් කර ඇත (චිප් සුසර කිරීම යනු කුමක්ද, කියවන්න මෙහි), සහ උසස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධති කැබින් හා කඳ තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.
4. මිනිට්‍රක්ස් යනු විවිධ අත්හිටුවීම් වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත කුඩා ට්‍රක් රථ වේ. තම මෝටර් රථය මෙම ගණයට ඇතුළත් කිරීමට අවශ්‍ය අයිතිකරුවන් අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිම ඉහළ නැංවිය යුතු අතර බිම් නිෂ්කාශනය අවම කළ යුතුය.
5. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් යනු ෂූකාර් වන අතර විවිධ පද්ධතිවල හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් භාවිතා කරයි. එය අත්හිටුවීම පමණක් නොව, දොරවල්, වහල, හුඩ් ආදිය විය හැකිය. මෙම කාණ්ඩයේ සමහර නියෝජිතයින්ට ඉක්මනින් ගමන් කළ නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි ආකෘතිවල ප්රධාන මූලධර්මය වන්නේ "ඉරියව්" ය.

වෙනමම, එක් කාණ්ඩයක් සඳහන් කිරීම වටී, තවමත් විශාල නියෝජිතයින් සංඛ්‍යාවක් නොමැත. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, එහි ඇත්තේ පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් ඇත්තේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි. මෙම වොක්ස්වැගන් කුරුමිණියා, රෙස්ටෝ-කැල් විලාසිතාවෙන් සුසර කර ඇත.

මෙම විලාසිතාව කැලිෆෝනියාවේ සිට පැමිණියේය. එහි ලක්ෂණ:

• අවම බිම් නිෂ්කාශනය;
• වහල රාක්කයක් සවි කර ඇත (ඇනලොග් අතිරේකව කබාය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය);
• Swap cooller (කාර් වායු සමීකරණ සඳහා පූර්වගාමියා)
• විශේෂ රෝද: ඉදිරිපස - පටු සහ පසුපස - පුළුල්ම (මේ අවස්ථාවේ දී, කසාය);
• පිටුපස, මෝටර් රථය ස්ටෙන්සිල් මෝටර් රථයක ශෛලිය තුළ සුසර කිරීමේ ලක්ෂණ ඇත.

සම්භාව්‍ය හෝ සම්ප්‍රදායික (OG සම්ප්‍රදායික)

මෙම ලෝරයිඩර් පන්තියේ නියෝජිතයෙක් වන්නේ Chevrolet Impala (50 දශකයේ අග - 1960 ගණන්වල මුල් භාගය) ය. මෙම පන්තියේ නමට අනුව, මෙම ලෝරයිඩර් 60 සහ 80 ගණන්වල බලවත් ඇමරිකානු මෝටර් රථවල පදනම මත ගොඩනගා ඇත.

පහත දැක්වෙන ආකෘති ද මෙම කාණ්ඩයට ගැලපේ:

• Chevrolet Monte Carlo;
• බියුක් රීගල්;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

සම්භාව්‍ය ලෝරයිඩර්හි ප්‍රධාන අංග වන්නේ ක්‍රෝම් අතිරික්තයක් වන අතර එය පිටතින් පමණක් නොව අභ්‍යන්තරයේද වේ. Vinyl බොහෝ විට බාහිරව පවතින අතර, මුළු සිරුරම දිලිසෙන තීන්ත ආලේප කර ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක අත්හිටුවීම වෙනස් කළ හැකි හෝ ස්ථිරවම පහත් කළ හැකිය.

බෝම්බ

මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථවල ශරීර වර්ගය නිසා මෙම පන්තියට එහි නම ලැබුණි. ලෝරයිඩර් බෝම්බවල නියෝජිතයන් 30-50 ගණන්වල යුගයේ මෝටර් රථ වේ. එකල මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයකට විශාල පියාපත් සහ බැරල් හැඩැති හැඩයක් සහිත "පුම්බන ලද" දැවැන්ත ශරීරයක් තිබුණි.

එවැනි මෝටර් රථ ක්‍රෝම් කොටස් නොමැතිව නොවේ, බොහෝ විට ටේල් පයිප්ප දෙකක්, සැහැල්ලු ආරක්ෂණ වීසර් සහ වෙනත් උපාංග සහිත පිටාර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මෙම ශෛලියේ නියෝජිතයන් පහත දැක්වෙන ආකෘති වේ:

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• කැඩිලැක් එල්ඩොරාඩෝ;
• බියුක් ස්කයිලර්ක්;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

යුරෝ (යුරෝ)

මෙම කාණ්ඩයට ඇමරිකානු හෝ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ සියලුම නවීන මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ මුල් ශරීර වර්ණ ගැන්වීමට අමතරව, එවැනි ලෝරයිඩර් බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සුවිශේෂී චික් අභ්‍යන්තරයක්, විශාල රිම් සහ එන්ජින් සුසර කිරීම ඇතුළත් වේ.

පිකප් සහ SUV (මිනිට්‍රක්)

මෙම කාණ්ඩයේ ලෝරයිඩර් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ SUV සහ පිකප් පමණි. එවැනි ආකෘතිවල වාසිය වන්නේ වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය බරපතල මාර්ගයෙන් "පංතිය පෙන්විය හැකිය", සැබෑ සංදර්ශනයක් සිදු කරයි. නමුත් බොහෝ දුරට, එවැනි මෝටර් රථ පරමාදර්ශී මාර්ග සහිත මෙගාසිටිවල නියෝජිතයන් ද වේ.

මූලික වශයෙන්, මොවුන් ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නියෝජිතයන් වේ. අතිශයින්ම අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ සම්මත නොවන රෝද වලට අමතරව, එවැනි පහත් ධාවකයන්ගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ:

• බලහත්කාර මෝටරය (සමහර විට ඉන්ධන පද්ධතියට නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් ස්ථාපනයක් ලැබේ);
• වායුමය හෝ සරලව කෙටි කරන ලද අත්හිටුවීම;
• වාරික ධ්වනි (බලසම්පන්න සබ්වෝෆර් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත), බොහෝ විට ටිපින් ශරීරය තුළ පිහිටා ඇත;
• සමහර විට, වාරික ශබ්ද පද්ධතියක් සමඟ, එවැනි මෝටර් රථ විශාල LCD තිරයක් තිබිය හැක.

ට්රාන්ස්ෆෝමර්

මෙම පන්තියේ නියෝජිතයින් සඳහා, වායු උල්පත් අත්හිටුවීම මත පමණක් නොව, ශරීරයේ තනි කොටස් මත ස්ථාපනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය පිකප් ට්රක් රථයක් නම්, එහි සිරුර විවිධ දිශාවලට පෙරළිය හැක. එසේම, තොප්පිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ඉහළ යා හැකිය (සමහර මාදිලිවල පියන ද්විත්ව කොළ) සහ ශරීරයේ මුළු ඉදිරිපස කොටස වෙන වෙනම.

එවැනි නවීකරණයක් ප්රදර්ශනය සඳහා පමණක් සිදු කරන බව සලකා බැලීම වටී. චලනය වන විට, ශරීරයේ ඕනෑම හැසිරවීමක්, විශේෂයෙන් එහි ඉදිරිපස කොටස, අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, බොහෝ ට්රාන්ස්ෆෝමර් වාහනයක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර, ඒවා මෝටර් රථ සංදර්ශනවලදී පමණක් භාවිතා වේ.

විශිෂ්ට පහත් 10 ක් - රෙට්රෝ කාර්

ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීමේ උනන්දුවක් දක්වන අයගේ කවයන් තුළ මෝටර් රථ නවීකරණය කිරීම පිළිබඳ සංවාදයක් ආරම්භ වන විට, බොහෝ විට කබාය මුලින්ම විවෘත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ශෛලියේ දෘශ්‍ය වෙනස ද අඩු ඉල්ලුමක් නොමැත. මෙම දිශාවට, මෝටර් රථ ක්‍රීඩා තරඟ වලදී මෙන් තාක්‍ෂණික විශිෂ්ටත්වය තවදුරටත් නොපෙන්වයි, නමුත් මවාපෑම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි (රිය පැදවීමේදී පවා).

ලෝරිඩර්ස් මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල පෙනුම කෙරෙහි ය. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගේ සුසර කිරීමෙහි උපරිම කුඩා කොටස් තිබේ නම්, කැමරාවන් සහිත නරඹන්නන් මෝටර් රථය අසල රැඳෙනු ඇත.

සමහර මාදිලි අඩු කාර් ලෙස තෝරා ගැනීමට හේතු මෙන්ම වඩාත් මුල් අනුවාදයන් සලකා බලන්න.

ෂෙව්රොලට් 1939

සැක සහිත ශෛලිය සඳහා ආකෘති ලෙස මිනිසුන් මෙම විශේෂිත මෝටර් රථ තෝරා ගැනීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.

1. දශක දෙකක් තිස්සේ, 1930 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට මෙම මෝටර් රථ මිල අඩු වූ අතර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත් සුලභ විය. ප්‍රවාහනය විශ්වාසදායක සහ දැරිය හැකි මිලකට බැවින් මෙක්සිකෝවෙන් සංක්‍රමණිකයින් සඳහා මෙම විකල්පය වඩාත් සුදුසු විය.
2. මෙක්සිකානුවන් සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත ෂෙව්රොලට් මාදිලි ද තෝරා ගත්හ - මෝටර් රථ සුන්දර ශරීරයක් ඇති අතර තාක්‍ෂණිකව වැඩිදියුණු කිරීමට පහසු විය.
3. මෝටර් රථ අත්හිටුවීම පහසුවෙන් පොළොව හෝ වැලි සහිත බෑග් වලින් පහත හෙලනු ලැබීය.

වඩාත්ම ලස්සන නවීන පහල කාර් එකක් වන්නේ ෂෙව්රොලට් ප්‍රීසියෝසෝ ය. එය පෙනෙන්නේ එම යුගයේ මෝටර් රථයක් පමණි. වාහනය වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී පවා බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කළ හැකිය.

1941 ෆෝඩ්

එවැනි නවීකරණය සඳහා භාවිතා කළ වඩා මිල අධික මෝටර් රථ වූයේ තවත් ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයක් වන ෆෝඩ් ය. මුලදී, වඩාත් සමෘද්ධිමත් මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒවා දැරිය හැකි විය. මෝටර් රථයේ අඩු තක්සේරුවක් සමඟ සුසර කිරීම අමතර කරදර සමඟ විය.

එබැවින්, ශරීර කට්ටල මගින් අපේක්ෂිත ප්‍රති achieve ල ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, එම නිසා බම්පර් ඉවත් කරන ලද අතර, ඒ වෙනුවට, සම්මත නොවන වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය එකල මිල අධික ක්‍රියා පටිපාටියක් විය.

එහෙත් මේ වන විටත් පශ්චාත් යුධ සමයේදී ජනගහනයට වඩා මිල අධික ප්‍රවාහන පහසුකම් ලබා ගත හැකිය. මේ හේතුව නිසා, පහත් ඇමරිකානු මෝටර් රථ ද පහත් මෝටර් රථ අතරට පැමිණ තිබේ.

1950 බුධ අට

බුධ ග්‍රහයා දැනටමත් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් මුල් නිර්මාණයක් ඇත. එහි පුළුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ දැවැන්ත බම්පරය දෘශ්‍යකරණයට ගැලපෙන පරිදි මෝස්තරයට හොඳින් ගැලපේ.

මෙම සන්නාමය 70 සහ 80 දශකවල පහත් අය අතර ජනප්‍රිය විය. 50 දශකයේ මාදිලි ලස්සනයි, අද ඒවා ජනප්‍රිය ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයට විශිෂ්ට උදාහරණ. මෙම කාර් වලින් එකක් ඡායාරූපයෙහි දැක්වේ.

ෂෙව්රොලට් ඉම්පාලා

අද වන විට මෙම ආකෘතිය අඛණ්ඩව ජනප්‍රියත්වය භුක්ති විඳින අතර එහි දහවන පරම්පරාව දැනටමත් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන මාදිලි 59-64 අතර ඔවුන්ගේ "ලොකු සහෝදරයන්" තරම් ආකර්ෂණීය නොවේ.

එම මෝටර් රථවල සුවිශේෂත්වය ශක්තිමත් සිරුරේ මෙන්ම "සුරුට්ටු" විලාසිතාවේ සම්භාව්‍ය පෙනුමද ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ ප්‍රබල වායු අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

එවැනි මාදිලිවල හිමිකරුවන් අභ්‍යන්තරය කෙරෙහි සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු කරයි, අද්විතීය ආසන ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්මත නොවන අභ්‍යන්තර උඩු මහල භාවිතා කිරීම.

ඇමරිකාවේ (සමකයට ආසන්න ප්‍රාන්ත) පරිවර්තක ඉතා ජනප්‍රියයි.

1965 බියුක් රිවීර

මෙම ආකෘතිය එවැනි සුසර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ කාණ්ඩයට අයත් නොවේ. එසේ වුවද, වාරික අභ්‍යන්තරය සහ මුල් ශරීර කොටස් (නිදසුනක් ලෙස, මාළු ටේල්) පහත් මාදිලියේ සහභාගීත්වයෙන් ඕනෑම ස්වයංක්‍රීය සංදර්ශනයක් සඳහා ආකර්ශනීය බවක් ගෙන ඒමට ආකෘතියට ඉඩ දෙයි.

එවැනි නවීකරණයක් සඳහා දැවැන්ත ශරීරය සහ සරල රේඛා විශිෂ්ටයි. එවැනි මෝටර් රථ මුලින් පදනම් වූයේ අයවැය ප්‍රතිසම වේදිකා මත බැවින් විවිධ ද්‍රව්‍යමය ආදායම් සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒවා දැරිය හැකිය.

ෂෙව්රොලට් පිකප්

අඩු ධාවන ශෛලියට ගැලපෙන කුඩා ට්‍රක් රථ, විශේෂයෙන් 1950 දශකයේ සිට දැන් මෙම කාණ්ඩයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ අනුව යන්ත්‍රයක් වෙනස් කළ විට එය තවදුරටත් ප්‍රායෝගික නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී ශරීරය භාවිතා කරන උපරිමය වන්නේ විශාල කථිකයන් ප්‍රවාහනය කිරීමයි, ඒවා ආවරණයක් ලෙස කුං විසින් වසා ඇත.

ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, මෙම ශෛලිය තුළ පරිකල්පනයට සීමාවක් නොමැත.

මෝටර් රථ හිමියන් සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරයි: හෙඩ්ලෑම්ප් ආවරණ සිට බලහත්කාරයෙන් එන්ජිම දක්වා.

එවැනි මෝටර් රථවල ඇති එකම අඩුපාඩුව කුඩා රූපලාවණ්‍යාගාරයක් වන අතර, ඒ නිසා එය විශේෂ සැරසිලි සහ සුඛෝපභෝගී බවින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස සෙඩාන් සහ කූපේ වල.

ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල්

අපි 1950 ගණන්වල නිපදවන ලද මෝටර් රථ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, 1970 දශකයේ කොන්ටිනෙන්ටල් ය. ප්‍රමාණය අනුව, එය බොහෝ වාසි ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් පිම්බෙන විට, ඒ අසල සිටගෙන සිටින පුද්ගලයා යෝධයෙකු ඉදිරිපිට වාමනයෙකු මෙන් පෙනේ.

ශරීරයේ මානයන් වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ දැවැන්ත බම්පර් සහ විශාල රේඩියේටර් ග්රිල් ඇත. මෙම මූලද්‍රව්‍යවල ඇති ක්‍රෝම් ඒවායේ ප්‍රමාණය තවත් හොඳ කරයි.

මෙම ආකෘතීන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විවිධ අභ්‍යන්තර සැලසුම් විසඳුම් සඳහා විශාල ඉඩක් ලබා දෙයි, මන්ද ලින්කන් අභ්‍යන්තරය ද පුළුල් ය.

බොහෝ විට, එවැනි පහත් කාර් වල හිමිකරුවන් කර්මාන්තශාලාවේ තීන්ත ආලේප කර පිළිවෙලට ජ්‍යාමිතික රටා යොදති.

1984 බියුක් රීගල්

බොහෝ විට, මෝටර් රථයේ හැඩය එහි හිමිකරුට ඔහුගේ අදහස අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ නොදේ. 70 දශකයේ සිට ආකෘතිවල කෝණික සැලසුම හෝ 40 දශකයේ නියෝජිතයින්ගේ "පුපුරුවා හරින ලද" හැඩය සෑම විටම සමහර අදහස් සමඟ සංයුක්ත නොවේ.

80 දශකයේ මුල් භාගයේ මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම රසයකින්ම ගැලපෙන පරිදි ප්‍රවාහනය රිසිකරණය කිරීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි. බොහෝ පහත් පෙම්වතුන් තම මෝටර් රථ දීප්තිමත් වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර, ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් ස්ථාපනය කරති. පසුපස බම්පරය මත සවි කර ඇති අමතර රෝදය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ.

ෂෙව්රොලට් මොන්ටේ කාලෝ

මෙය 80 දශකයේ සිට පැමිණි තවත් විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. එහි සුවිශේෂත්වය නම් ප්‍රවාහනය පෙර නියෝජිතයාට සමාන වන නමුත් එහි මධ්‍යස්ථ තාක්‍ෂණික සැකැස්ම නිසා එහි පිරිවැය අඩුය.

ඇමරිකානු ආකෘතීන් දෘශ්‍යයට පමණක් නොව තාක්ෂණික නවීකරණයට ද ණය දෙයි. පරිවර්තනය කරන ලද ශරීරයට බලවත් හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය විද්‍යාවේ “නැටුමට” ඔරොත්තු දිය හැකිය.

2007 ටොයොටා කැම්රි

අඩු ධාවන සංස්කෘතිය අද බොහෝ දෙනා අතර ප්‍රචලිත වී ඇතිවා පමණක් නොව, ලොව පුරා ජනප්‍රියය. එහි 50 වන සංවත්සරය සමරමින්, සුප්‍රසිද්ධ ජපන් නිෂ්පාදකයා (ඔබට වෙළඳ නාම නිර්මාණ ඉතිහාසය ගැන කියවිය හැකිය වෙනම) lowcar හි මුල් කර්මාන්තශාලා අනුවාදය නිර්මාණය කළේය. එය 2007 කැම්රි ආකෘතිය මත පදනම් විය.

ජපන් සන්නාමයේ විශේෂ ists යින් මෙන්ම කැමිනෝ රියල් l ට්ටන චිත්‍රාගාරයේ ඉංජිනේරුවන් ද යන්ත්‍රයේ වැඩ කළහ. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය උපාංග නවීකරණය කරන ලදි හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි.

ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ආකෘතිය අඩු ධාවන සංකල්පයට හොඳින් ගැලපේ.

පහත් අය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

හයිඩ්‍රොලික් මත කාර් පැනීම සහ නැටීම

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

අවසාන වශයෙන්, අපි Lowrider සංස්කෘතිය පිළිබඳ තවත් වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:

Exotic - Lowriders: ඊයේ සහ අද

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

Lowriders සතුව කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථ තිබේද? ලෝරයිඩර් අතර, සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු මෝටර් රථ ජනප්‍රියයි - සැබෑ සුඛෝපභෝගී මාංශ පේශි කාර් සඳහා උදාහරණයක්. උදාහරණයක් ලෙස, සම්භාව්‍ය ලෝකාර් රථයක් - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Lowrider යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඉංග්‍රීසියෙන්, ප්‍රකාශනය පහත් ධාවකයක් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙය හැකි තරම් අඩු නිෂ්කාශනයක් සහිත මෝටර් රථයකි.

ලෝරයිඩරය සමඟ පැමිණියේ කවුද? එවැනි වෙනස් කිරීමක් මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ ලුයිස් සහ රොන් ඇගුයිරා ය. පොලිසිය ව්‍යාකූල කිරීමට ඔවුන් යොදා ගත්තේ බිම් නිෂ්කාශන යාන්ත්‍රණයකි.

ලෝරයිඩරය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? එවැනි මෝටර් රථයක් වායු අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කරයි (සමහර අවස්ථාවලදී, අසමානුපාතික ලෙස පවා - ඉදිරිපස ඉතා ඉහළ සහ පිටුපස ඉතා අඩු).