කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
- කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද?
- කම්පන අවශෝෂක ඉතිහාසය
- කම්පන අවශෝෂක නිර්මාණය
- ඔබට කම්පන අවශෝෂක අවශ්ය ඇයි?
- කාර් කම්පන අවශෝෂක වර්ග සහ වර්ග
- කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳද
- කම්පන අවශෝෂක නූල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
- කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
- වීඩියෝ - කම්පන අවශෝෂක ක්රියා කරන ආකාරය
- වීඩියෝ - නරක කම්පන අවශෝෂකයක් හොඳ එකකින් පවසන්නේ කෙසේද
- වීඩියෝව "කම්පන අවශෝෂකය සකස් කරන්නේ කෙසේද"
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කම්පන අවශෝෂකය වාහනයේ අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අංගයක් වන අතර එය අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී චැසිය මත ඇති වන ආතතියට වන්දි ගෙවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන ආකාරය, කුමන වර්ග තිබේද සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න.
කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද?
නවීන කම්පන අවශෝෂකය යනු කම්පනය අඩු කරන, කම්පන අවශෝෂණය කරන සහ මෝටර් රථය චලනය වන විට මාර්ග මතුපිට සමඟ රෝදවල නිරන්තර සම්බන්ධතාවය සහතික කරන සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි. එය රෝදය අසල ස්ථාපනය කර ඇත. ලීවර පද්ධතියක ආධාරයෙන්, භ්‍රමණය වන රෝදයේ සිට යාන්ත්‍රික බර (කම්පන සහ කම්පන) යාන්ත්‍රණයට මාරු කරනු ලැබේ.
මෙම කොටස වසන්තයකින් සමන්විත වන අතර, එමඟින් ගැටිත්තකට පහර දෙන විට සම්පීඩනයෙන් පසු කඳට ඉක්මනින් ආපසු යා හැකිය. මෙම ක්‍රියාවලිය ඉක්මණින් සිදු නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි මාර්ගයක් බවට පත්වේ.
කම්පන අවශෝෂක ඉතිහාසය
ප්රවාහනය විකාශනය වූ විට, නිර්මාණකරුවන් නිගමනය කළේ ඝන ශරීරයක් සහිත බලවත් හා කාර්යක්ෂම බලශක්ති ඒකකයකට අමතරව, මාර්ගයේ ගැටිති වලින් ඇතිවන කම්පන මෘදු කරන හොඳ අත්හිටුවීමක් මෝටර් රථයට අවශ්ය බවයි. පළමු කම්පන අවශෝෂක අප්රසන්න බලපෑමක් ඇති කළේය - සවාරිය අතරතුර, ඔවුන් දැඩි ලෙස වාහනය පැදවූ අතර එය පාලනයට බෙහෙවින් බලපෑවේය.
තහඩු අතර ඇති ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන් වසන්ත කම්පන අවශෝෂක ශරීරයේ කම්පන අර්ධ වශයෙන් තෙත් කළ නමුත් මෙම බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නැත, විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය ප්‍රවාහන බරක් සමඟ. මෙය වෙනම අංග දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් පොළඹවා ඇත. එකක් ශරීරයට රෝදයෙන් ඇති වන බලපෑම් මෘදු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, අනෙකා රෝදයේ ස්පර්ශක පැල්ලම යථා තත්වයට පත් කර, එය උල්පත් කර, ඩැම්පර් මූලද්රව්යය ඉක්මනින් එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන එයි.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, වෙනම අත්හිටුවීමේ තෙතමනය සහිත මූලද්රව්යයක් වර්ධනය විය. එය ඝර්ෂණ තැටි ඇතුළත් වියළි ඝර්ෂණ කම්පන අවශෝෂකයක් විය. පළමු පිස්ටන් තෙල් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල පෙනී සිටියේය. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ද්රව ඝර්ෂණ මූලධර්මය මත පදනම් විය.
මෙම කම්පන අවශෝෂකවල සැලසුම ගුවන් යානා චැසියේ සැලසුමෙන් ණයට ගන්නා ලදී. මෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක නිර්මාණය අදටත් භාවිතා වේ.
කම්පන අවශෝෂක නිර්මාණය
බොහෝ කම්පන අවශෝෂක පහත සඳහන් ඒකක වලින් සමන්විත වේ:
- කුහර වානේ නළය (සිලින්ඩරය). එක් අතකින් එය මෆල් කර ඇත. මෙම කොටස සඳහා අයිලට් එකක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් රෝද කේන්ද්‍රයට නූල් සවි කළ හැකිය. ජලාශය ද්‍රවයකින් පිරී ඇත (ගෑස් හා ද්රව හෝ එකම වායුවේ මිශ්‍රණයක්), එය පිස්ටන් සම්පීඩනය කළ විට බරට වන්දි ලබා දේ. කුහරයෙන් තරලය පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා විවෘත පැත්තේ කඳ ග්‍රන්ථියක් සවි කර ඇත.
- කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය. මෙය වානේ තීරුවකි, එහි කොටස යාන්ත්‍රණයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. එය ටැංකියට ගැලපේ. එක් අතකින්, සැරයටිය ආධාරක දරන්නාට සවි කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් පිස්ටන් එයට සවි කර සිලින්ඩරය තුළ තබා ඇත.
- පිස්ටන්. මෙම මූලද්රව්යය සිලින්ඩරය තුළ චලනය වන අතර නළය තුළ ඇති ද්රව හෝ වායුව මත පීඩනය ඇති කරයි.
- බයිපාස් කපාටය. එය පිස්ටන් මත සවි කර ඇති අතර වසන්ත-පටවන කපාට සහිත වරායන් කිහිපයක් ඇත. පිස්ටන් චලනය වන විට, එක් කපාට සමූහයක් අවුලුවන අතර, පිස්ටන් යටතේ ඇති කුහරයේ සිට ඊට ඉහළින් ඇති කොටස පිටාර ගැලීම සපයයි. කුඩා සිදුරු හේතුවෙන් ප්‍රතිරෝධය මගින් සුමට ධාවනය සහතික කෙරේ (ද්‍රවයට කුහර අතර වේගයෙන් ගමන් කිරීමට කාලයක් නොමැත). පුනරාවර්තන ආ roke ාතය අතරතුර (පිස්ටන් ඉහළ යන විට) සමාන ක්‍රියාවලියක් සිදු වේ, මේ අවස්ථාවේ දී වෙනත් කණ්ඩායමක කපාට අවුලුවනු ලැබේ.
නවීන ඩැම්පර් යාන්ත්‍රණවල උපකරණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ. යාන්ත්‍රණය වෙනස් කිරීම අනුව කම්පන අවශෝෂක සැලසුම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී. තල්ලු කරන විට, සැරයටිය සිලින්ඩරය තුළ පිස්ටන් චලනය කරයි, එහිදී ද්රව හෝ වායුව සම්පීඩිත වේ.
සමහර විට කම්පන අවශෝෂක ගෑස් උල්පත් සමඟ පටලවා ඇති අතර ඒවා කඳේ ඉදිරිපස හෝ කබාය මත සවි කර ඇත. පෙනුමට සමාන වුවත්, ඒ සෑම එකක්ම වෙනස් කාර්යයක් ඉටු කරයි. ඩැම්පර් කම්පන අඩු කරන අතර ගෑස් උල්පත් බර ආවරණ වල මෙම ස්ථානය සුමටව විවෘතව තබා ගැනීම සහතික කරයි.
කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් අතර වෙනස කුමක්ද?
කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් වෙනස් ලෙස සවි කර ඇත. ස්ට්‍රට් සැලසුම උඩිස් බෝල සන්ධියක් සහ හස්තයක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. එය ලීවරයට සහ බෝලයට සවි කර ඇත්තේ පතුලේ පමණක් වන අතර ඉහළින් එය ආධාරක රඳවනයෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.
කම්පන අවශෝෂකය තෙරපුමකින් තොරව නිහඬ කුට්ටි සමඟ සවි කර ඇත. සැරයටිය ස්ට්‍රට්හි විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති අතර කම්පන අවශෝෂක කුඩා එකක් ඇත. මෙම සවි කිරීමේ ක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ස්ට්‍රට් හට බහු දිශානුගත පැටවීම් වටහා ගත හැකි අතර, කම්පන අවශෝෂකය - එහි අක්ෂය දිගේ පමණි. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝටරයේ කොටසක් විය හැකිය.
ඔබට කම්පන අවශෝෂක අවශ්ය ඇයි?
වාහන සැලසුම් කිරීමේදී මුල් සංවර්ධකයින් විශාල අභියෝගයකට මුහුණ දුන්නා. පාරේ රිය පැදවීමේදී රියදුරු නිරන්තරයෙන් සෙලවීමෙන් දරුණු අපහසුතාවයක් අත්විඳියේය. මීට අමතරව, බර පැටවීම හේතුවෙන්, චැසි කොටස් ඉක්මනින් අසමත් විය.
ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා රබර් සො oses නළ රෝද මත තබා ඇත. එවිට උල්පත් දිස් වූ අතර එය අක්‍රමිකතා නිවා දැමූ නමුත් ප්‍රවාහනයේ ස්ථාවරත්වයක් නොතිබුණි. මෝටර් රථය තදින් ගැටිති.
පළමු කම්පන අවශෝෂක 1903 දී දර්ශනය වූ අතර ඒවා සෑම රෝදයක් අසලම ලීවරවලට සවි කර ඇති උල්පත් ආකාරයෙන් සාදන ලදී. අශ්වයින් ඇද ගන්නා වාහනවලට අඩු වේගයක් නිසා එවැනි පද්ධතියක් අවශ්ය නොවන බැවින් ඒවා ප්රධාන වශයෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මෙම සංවර්ධනය වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, හයිඩ්රොලික් ප්‍රතිසම මගින් iction ර්ෂණ කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කර ඇත.
ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට, යන්ත්‍රයේ රෝද පෘෂ් with ය සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ විය යුතුය. කම්පන අවශෝෂකයේ ගුණාත්මකභාවය වාහනය හැසිරවීමට ද බලපානු ඇත.
මෝටර් රථය වේගවත් කරන මොහොතේදී, ශරීරය පසුපසට නැඹුරු වේ. මේ නිසා, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස මුදා හරිනු ලබන අතර, එමඟින් මාර්ගය සමඟ ඉදිරිපස රෝදවල ග්‍රහණය අඩු වේ. තිරිංග අතරතුර, ප්රතිලෝම ක්‍රියාවලිය සිදු වේ - ශරීරය ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර දැන් පසුපස රෝදවල බිම සමඟ සම්බන්ධතාවය බිඳී ඇත. කොන් කරන විට, බර වාහනයේ විරුද්ධ පැත්තට ගමන් කරයි.
කම්පන අවශෝෂකවල කර්තව්‍යය වන්නේ කම්පන අඩු කිරීම පමණක් නොව, රියදුරුට උපරිම සැනසීමක් ලබා දීම පමණක් නොව, මෝටර් රථය ස්ථාවර තිරස් ස්ථානයක පවත්වා ගැනීමත්, එය පැද්දීම වළක්වා ගැනීමත් (එය වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථවල මෙන්) වාහන හැසිරවීම වැඩි කිරීමයි.
කාර් කම්පන අවශෝෂක වර්ග සහ වර්ග
සියලුම කම්පන අවශෝෂක වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- හයිඩ්රොලික්. ජලාශයේ තෙල් අඩංගු වන අතර එය පිස්ටන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ජලාශයේ එක් තලයක සිට තවත් තලයකට ගලා යයි.
- ගෑස්-හයිඩ්රොලික් (හෝ ගෑස්-තෙල්). ඔවුන්ගේ සැලසුමේදී, වන්දි කුටිය ගෑස් වලින් පුරවා ඇති අතර, එය අධික ලෙස පැටවීම හේතුවෙන් පතුලේ බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.
- ගෑස්. එවැනි වෙනස් කිරීමකදී, පීඩනය යටතේ වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ වායුව ඩැම්පරයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
ඊට අමතරව, ඩැම්පර් යාන්ත්‍රණයන් පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- එක් පයිප්පයක්;
- ද්වි-පයිප්ප;
- වෙනස් කළ හැකි.
සෑම වෙනස් කිරීමකටම තමන්ගේම සැලසුමක් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මයක් ඇත.
Monotube (monotube) කම්පන අවශෝෂක
තනි නල වෙනස් කිරීම යනු නව පරපුරේ තනුක කිරීමේ යාන්ත්‍රණයකි. ඔවුන් සතුව සරල මෝස්තරයක් ඇති අතර ඒවා සමන්විත වන්නේ:
- අර්ධ වශයෙන් තෙල් හා ගෑස් වලින් පුරවා ඇති නළයක් (එක් පයිප්ප ආකෘති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ගෑස් ඇත);
- ප්රධාන පිස්ටන් සිලින්ඩරය තුළට ගෙන යන සැරයටියක්;
- සැරයටිය මත සවි කර ඇති පිස්ටන් බයිපාස් වෑල්වකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එක් කුහරයක සිට තවත් කුහරයකට තෙල් ගලා යයි.
- ගෑස් කුටීරයෙන් තෙල් කුටිය වෙන් කරන පිස්ටන් (ගෑස් පිරවූ ආකෘති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මූලද්රව්යය නොපවතී).
එවැනි වෙනස් කිරීම් පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි. ජලාශයේ තෙල් සම්පීඩනය කළ විට පිස්ටන් වෑල්ව විවෘත වේ. පිස්ටන් තුළ ඇති කුඩා සිදුරු හරහා තරලය පිටාර ගැලීමෙන් සිලින්ඩරයේ පතුලේ ඇති පීඩනය අඩු වේ. වාහනය ගමන් කරන විට ඇතිවන කම්පනවලට වන්දි ගෙවීම සඳහා සැරයටිය ක්‍රමයෙන් පහත් කරනු ලැබේ.
වායු කුහරය නයිට්රජන් වලින් පිරී ඇත. අධි පීඩනය හේතුවෙන් (20 atm.), පිස්ටන් සිලින්ඩරයේ පතුලට නොපැමිණෙන අතර, එමඟින් විශාල ගැටිති මත කම්පන අවශෝෂක බිඳීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.
කම්පන අවශෝෂක ද්විත්ව නල වර්ග
අද එය වඩාත් සුලභ කම්පන අවශෝෂක කාණ්ඩයයි. ඒවා පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- ශරීරය, ඇතුළත තවත් එක් නළයක් තබා ඇත. යාත්රා වල බිත්ති අතර අවකාශයේ වායුවක් සහ වන්දි කුහරයක් ඇත.
- නළය (හෝ වැඩ කරන සිලින්ඩරය) කම්පන අවශෝෂණය කරන ද්‍රවයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී ඇත. පතුලේ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ඇත.
- පිස්ටන් තල්ලු කරන සැරයටිය එක් නල අනුවාදයට සමාන වේ.
- පිස්ටන් චෙක් කපාට වලින් සමන්විතය. සමහරක් පිස්ටන් පහළට ගමන් කරන විට විවෘත වන අතර අනෙක් ඒවා නැවත පැමිණෙන විට විවෘත වේ.
එවැනි යාන්ත්රණ පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්‍රියාත්මක වේ. පිස්ටන් මත සැරයටිය එබීමෙන් වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ මුදුනට තෙල් ගලා යයි. පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වුවහොත් (මෝටර් රථය ගැටිත්තක් හරහා දිව යයි - ශක්තිමත් විවරයක් සිදු වේ), එවිට වැඩ කරන නළයේ පහළ කපාට අවුලුවනු ලැබේ.
වන්දි කුහරයට කාන්දු වන තෙල් (වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ බිත්ති සහ නිවාස අතර ඇති අවකාශය) කුටියේ ඉහළ කොටසේ වාතය සම්පීඩනය කරයි. ප්‍රතිරෝධක බලවේගවල ස්ථායීකරනය සිදුවන්නේ පිස්ටන් සහ පහළ වෑල්ව වල ක්රියාකාරිත්වය නිසා වන අතර එමඟින් තෙල් නැවත වැඩ කරන කුටියට ගමන් කරයි.
ඒකාබද්ධ (ගෑස්-තෙල්) කම්පන අවශෝෂක
මෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක පෙර වර්ගය වෙනුවට ආදේශ විය. යාන්ත්රණ සැලසුම් කිරීම හයිඩ්රොලික් වෙනස් කිරීම් වලට සමාන වේ. ඔවුන්ගේ එකම වෙනස වන්නේ සංයුක්ත ඩැම්පර් නූල්වල වායුව වායුගෝල 4-20 ක පීඩනයකට යටත්ව ඇති අතර හයිඩ්රොලික් ඒවා සාමාන්‍ය වායුගෝලීය පීඩනය යටතේ වීමයි.
මෙය ගෑස් උපස්ථය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් මඟින් වාහන හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට වාහන නිෂ්පාදකයින්ට ඉඩ ලබා දේ. ගෑස් උපස්ථය අතිරේක පුළුල් කිරීමේ සන්ධියක් ලෙස සේවය කරන අතර රාක්කයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. පුළුල් කිරීමේ කුටීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඩම්පර් නූල් වලට විවිධ වායු පීඩනය අවශ්ය විය හැකිය.
සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක
මාර්ග මතුපිට තෝරා ගැනීමේ කාර්යයක් සහිත මිල අධික මෝටර් රථ මත මෙම ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි යාන්ත්රණ පයිප්ප දෙකක වෙනස් කිරීම් වලට සමාන වේ, ඒවාට ඇත්තේ අතිරේක ජලාශයක් පමණි. එය රාක්කයට යාබදව පිහිටා තිබිය හැකිය, නැතහොත් එය ශරීරය තුළ තැන්පත් කර ඇති තවත් නළයක ස්වරූපයෙන් සෑදිය හැකිය (එය අතිරේක බාධක කුහරයක් සාදයි).
එවැනි කම්පන අවශෝෂක පොම්පාගාරයක් සමඟ සමපාත වන අතර එමඟින් වායු කුහරයේ පීඩනය වෙනස් වන අතර අත්හිටුවීමට අපේක්ෂිත ලක්ෂණ ලබා දේ. පරාමිතීන්හි වෙනස්වීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ගැලපුම් සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප පාලක බොත්තම් භාවිතා කරමින් මගී මැදිරියෙන් ය. වඩාත් පොදු සැකසුම් වර්ග:
- සම්මත. කම්පන අවශෝෂකය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. මෙම සැකසුම තුළ අත්හිටුවීම මෘදු වන අතර එමඟින් ගමන වඩාත් සුවපහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කම්පන අවශෝෂකවල ගමන් අනෙක් සැකසුම් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. කැබින් එකේ පාරේ වලවල් ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත.
- සැනසිල්ල. වන්දි කුටියේ ගෑස් පීඩනය මඳක් වැඩි වන අතර එය ප්‍රතිප්‍රහාරයේ දෘඩතාව වැඩි කරයි. බොහෝ රියදුරන් මෙම අංගය භාවිතා කරයි. එය රිය පැදවීමේ පහසුව සහ වාහන හැසිරවීම අතර ඇති “රන් මධ්යන්යය” ලෙස සැලකේ.
- අධිවේගී මාර්ගය. මෙම මාදිලියේ ආ roke ාතය ඊටත් වඩා කෙටි වේ. පැතලි මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා එය සක්‍රිය කර ඇත. සුක්කානම් පැහැදිලිකමේ අඩුපාඩු (ඇත්නම්) මෙම සැකසුම තුළ දිස් වේ. යන්ත්රය අධික බරක් යටතේ මෘදු ලෙස හැසිරෙනු ඇත.
- ක්‍රීඩාව ඔබ මෙම මාර්ගයෙන් සාමාන්‍ය මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, රියදුරුට ඉක්මනින් චිරොක්ට්‍රැක්ටරයක් අවශ්ය විය හැකිය. මෝටර් රථයේ ශරීරය පාරේ සෑම ගැටිත්තක්ම නිවැරදිව සම්ප්රේෂණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලියේ සිටීම මෝටර් රථය කෙතරම් උසස් තත්ත්වයේ නිපදවා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් ප්‍රතිචාර දැක්වීම දැනේ. අවම ශරීර පැද්දීම උපරිම කම්පනය සහතික කරයි.
එවැනි කම්පන අවශෝෂක මිල අධික මෝටර් රථ ආකෘති සන්නද්ධ කිරීම සඳහා යොදා ගනී. වෘත්තීය සුසර කිරීම සඳහා ද ඒවා භාවිතා වේ. එවැනි අත්හිටුවීමක ආධාරයෙන්, ඔබට නැවත නැගිටීමේ තද බව වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ නිෂ්කාශනයද වෙනස් කළ හැකිය.
වඩාත් ප්‍රාථමික වෙනස් කළ හැකි ඩම්පර් සාම්ප්‍රදායික ද්විත්ව නල සංයෝජනයක් මෙන් පෙනේ. රාක්ක නිවාස මත නූල් කපන අතර, වසන්ත නැවතුම ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. මෙම වෙනස් කිරීම දඟරයක් ලෙස හැඳින්වේ. ගැලපීම අතින් සිදුරකින් අතින් සිදු කරනු ලැබේ (ආධාරක නට් හරවා එය ඉහළට හෝ පහළට ගෙන යාමෙන්).
කම්පන අවශෝෂක උපාංගය සහ වර්ගීකරණය පිළිබඳ වීඩියෝවක් ද බලන්න:
කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳද
සෑම වර්ගයකම කම්පන අවශෝෂකයට තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. යන්ත්ර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව නූල් සහ උල්පත් තෝරන්න. "මෘදු" මාදිලි චාරිකාව අතරතුර වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම රෝදවල කම්පනය අඩු කරනු ඇත. "දෘ" "අය සමඟ, ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසුව අඩු කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු වේ.
1. එක් පයිප්පයක්. එවැනි තෙත් කෙඳි වල වාසිය නම්:
- ඉහළ නිරවද්යතා යන්ත්ර පාලනය. ඔවුන් වාහනය පැද්දීම වළක්වන අතර කොන් කරන විට රෝල් අඩු කරයි.
- ඒවා උඩු යටිකුරු කළ හැකිය. පාවෙන පිස්ටන් නිසා පසුපස හා තෙල් මිශ්‍ර නොවේ.
- වැඩ කරන සිලින්ඩරය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සිසිල් කරනු ලබන්නේ වාතය එහි බිත්තිවලට කෙලින්ම පහර දෙන බැවිනි. නිවාසයක් නොමැතිවීම හේතුවෙන්, පිස්ටන් සහ ජලාශයේ ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර, එමඟින් නල දෙකක සගයන්ට සාපේක්ෂව කම්පන අවශෝෂකයේ පරාසය පුළුල් වේ.
අවාසි අතර පහත දැක්වේ:
- හානිවීමේ අවදානම. ඒවා කවචයකින් සමන්විත නොවන බැවින්, බල්බයේ සුළු විරූපණයක් පවා සමස්ත යාන්ත්‍රණයම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ - පිස්ටන්ට තවදුරටත් ටැංකිය තුළ නිදහසේ ගමන් කළ නොහැක. මෙම ගැටලුවට ඇති එකම විසඳුම රාක්කය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
- පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් වලට ඉහළ සංවේදීතාවයක්. එය පිටත උණුසුම් වන අතර, වායු පීඩනය වැඩි වන අතර එය අත්හිටුවීමේ තද බව වැඩි කරයි.
2. පයිප්ප දෙකකි. මෙම වෙනස් කිරීමේ වාසි වන්නේ:
- සරල සැලසුම, එය පෙර සගයන්ට වඩා ලාභදායී කරයි.
- වහල් සිලින්ඩරය බාහිර හානිවලින් ආරක්ෂා කර ඇත. රාක්ක ශරීරය බෆරයක් ලෙස සේවය කරයි.
- "මෘදු" කම්පන අවශෝෂක ගණයට අයත් වේ.
අවාසි වලට පහත සාධක ඇතුළත් වේ:
- ඉහළ තෙල් වාතනය. වායු කුහරයේ වාතය වායුගෝලීය පීඩනයක පවතින බැවින් ද්රව සමඟ එය මිශ්‍ර වීම පහසුය. සාමාන්‍ය වාතය නයිට්රජන් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පවා ගැටළුව පවතී.
- දුර්වල සිසිලනය. වහල් සිලින්ඩරයට ඇත්ත වශයෙන්ම ද්විත්ව කවචයක් ඇත, එම නිසා පිස්ටන් ictions ර්ෂණය වන විට තෙල් රත් වන විට එහි ද්‍රවශීලතාවය වැඩි වන අතර කම්පන අවශෝෂකය වඩාත් මෘදු වේ.
3. ඒකාබද්ධ. ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක සාම්ප්‍රදායික ද්විත්ව නල වල වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් බැවින් ඒවාට සමාන වාසි සහ අවාසි ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ ගෑස් පසුබිම්වල ඇති අධික පීඩනය හේතුවෙන් වාතනය නොමැති වීමයි.
4. සකස් කළ හැකි. මෙම ඩැම්පර් කාණ්ඩය මෝටර් රථයේ අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ පරිණාමයේ ඊළඟ පියවර වේ. ඔවුන්ගේ වාසි:
- ඩැම්පර් මෙහෙයුම සුදුසු මාර්ග මතුපිටට සකස් කිරීම. වාහන ස්ථායිතාව සහ ධාවන පහසුව අතර ප්‍රශස්ත ස්ථානය තෝරා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
- අයවැය දඟර සකස් කිරීම පහසුය - වසන්තය සම්පීඩනය කිරීමට හෝ ලිහිල් කිරීමට රැඳවුම් නට් හරවන්න. වඩා මිල අධික ස්වයංක්‍රීය මාදිලි අත්හිටුවීමේ තද බව මනාව සකස් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, නියාමකයා සුදුසු ස්ථානයට ගෙනයාමට ප්රමාණවත්ය. සමහර ආකෘතීන් ඉදිරිපස සහ පසුපස නූල් වෙන වෙනම සකස් කිරීමට ඉඩ දෙයි.
අනුවර්තී අත්හිටුවීමක් සහිතව වාහනය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් සවි කර නොමැති නම්, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් නූල් සවිකිරීමට හානි විය හැකිය. මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකි නමුත් ඒ සමඟම විවිධ අත්හිටුවීම් සහ චැසි කොටස්වල වැඩ කරන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
තෙල් හා ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක අතර තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ:
- පිරිවැය - තෙල්වලට වඩා ගෑස් මිල අධිකය;
- සුවපහසුව සහ කල්පැවැත්ම - ගෑස් අනුවාදය තෙල් අනුවාදයට වඩා දැඩි ය, එබැවින් එය රටේ මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ, කෙසේ වෙතත් ඒවා ද්රව ඒවාට වඩා දිගු කාලයක් පවතී;
- මෝටර් රථය හැසිරවීම - ගෑස් පිරවූ අනුවාදය ක්‍රීඩා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, එමඟින් මෝටර් රථයේ නැමීම් සහ කුඩා නැඹුරුවල ස්ථායිතාව සහතික කරයි. තිරිංග දුර... තෙල් පිරවූ ආකෘති නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැදවීම සහ රෝල් වීම නිසා අධික වේගයෙන් මෙන් මනිනු ලබන රිය පැදවීම සඳහා ය.
හොඳම කම්පනය කුමක්දැයි තීරණය කිරීමට ඔබට උදව් කිරීමට තවත් වීඩියෝවක් මෙන්න:
කම්පන අවශෝෂක නූල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
රාක්කවල අක්‍රියතාව තීරණය කිරීම සඳහා ඔබ සරල ක්රියා පටිපාටියක් අනුගමනය කළ යුතුය. පැයට කිලෝමීටර 20-30 ක වේගයකින්. තිරිංග තියුණු ලෙස ඔබන්න. කම්පන අවශෝෂක ඔවුන්ගේ සම්පත සකස් කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය ඉදිරියට “දෂ්ට” වනු ඇත, නැතහොත් පසුපස කොටස කැපී පෙනෙන ලෙස පනින්න.
අවහිරතා සහ සුළං සහිත මාර්ගවල අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කළ හැකිය. යන්ත්රය වෙනදාට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, රාක්ක ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් වී ඇති අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ ෂේකර් ය. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් යාන්ත්‍රණවල තත්වය තීරණය කිරීමට උපකාරී වන අතර ඒවා කෙතරම් හදිසි ලෙස වෙනස් කළ යුතුද යන්න තීරණය වේ.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙනෙන්නේ ස්වාභාවික කොටස් ඇඳීම මෙන්ම ඩැම්පර් යාන්ත්‍රණය මත අධික ලෙස පැටවීම නිසාය (නිතර නිතර පැටවීම සහ ගැටිති හරහා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම).
කම්පන අවශෝෂක සම්පත
මෝටර් රථයක හෝ යතුරුපැදියක සෑම කොටසකටම තමන්ගේම වැඩ කරන සම්පතක් ඇත. අධික බර පැටවීමට නිතිපතා නිරාවරණය වන යාන්ත්රණ සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. කම්පන අවශෝෂකවල සේවා කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ රියදුරුගේ නිරවද්‍යතාවය මත ය (ඔහු ගැටිති වටා ගමන් කරයි හෝ ඒවා දිගේ අධික වේගයෙන් දිව යයි), මාර්ගවල තත්වය සහ මෝටර් රථයේ බර මත ය.
CIS හි භූමියේ ක්‍රියාත්මක වන සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට පමණ පසු කම්පන අවශෝෂක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෑම 20 දහසකටම රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
දෝෂ සහ ඒවා හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, කම්පන අවශෝෂක අක්‍රියතාවයක් රිය පැදවීමේදී තෙතමනය කිරීමේ ස්වභාවය අනුව හඳුනාගත හැකිය. අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය අස්වාභාවික ලෙස පැද්දීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ කම්පන අවශෝෂක හඳුනා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පළමුවෙන්ම, ඔබ කම්පන අවශෝෂක සහ ඒවායේ පරාගධානීන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
අසාර්ථක ඩැම්පරයක් තෙල්වලින් ආලේප කරනු ලැබේ (වැඩ කරන තරලය කන්ටේනරයෙන් ඉවතට ගොස් ඇත). කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුව වන්නේ නිවාස හෝ පරාගධානිය මත තෙල් කාන්දු වීමයි. මෙම කොටසෙහි කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සිරුර සිරස් දිශාවට පැද්දීමට උත්සාහ කිරීමෙනි (කිහිප වතාවක් ඔබන්න සහ මුදා හැරීම, කම්පනයේ විස්තාරය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීම, සෑම අවස්ථාවකදීම වැඩි උත්සාහයක් යෙදීම). සේවා කළ හැකි කම්පන අවශෝෂකයක් මෝටර් රථය පැද්දීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, නමුත් වහාම පාහේ පැද්දීම නතර කරයි.
කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
කම්පන අවශෝෂක පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
- සෝපානය මත යන්ත්රය ඔසවන්න. එය ජැක් වලින් ඔසවා තිබේ නම්, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථය අත්බෑගය මත තැබිය යුතු අතර, පසුපස ඒවා ස්ථාපනය කරන විට, ගියර් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය (පසුපස රෝද ධාවනය කරන මෝටර් රථවල, ඉදිරිපස රෝද වෙනත් ආකාරයකින් අවහිර කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, චොක්ස් භාවිතා කරන්න).
- සුක්කානම් නකල් එකේ සවි කිරීම ඉවත් කරන්න.
- ඉදිරිපස නූල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සුක්කානම් ඉඟිය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ආධාරක ෙබයාරිං මත කඳ සවි කිරීම ඉවත් කරන්න.
රාක්කය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.
VAZ 2111 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්, ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන ආකාරය පෙන්වා ඇත:
වෘත්තිකයන්ගේ නිර්දේශ:
- නව නූල් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර (පයිප්ප දෙකක වෙනස් කිරීමක් සඳහා), කම්පන අවශෝෂකය පොම්ප කළ යුතු අතර එමඟින් වාතය වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් පිට වේ. මෙය සිදු නොකළේ නම්, සවාරියේදී පිස්ටන්හි "බිංදු" දිස්වනු ඇත. පොම්ප කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ: කම්පන අවශෝෂකය, කඳේ පහළට හරවා, සුමටව සම්පීඩිත කර, තත්පර 2-3 ක් සවි කර ඇත, මෙම තත්වය තුළ එය පෙරළී තත්පර 3-5 කට පසුව. සුමටව මුදා හරින්න. එවිට රාක්කය උඩු යටිකුරු කර, තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටිමින්, ක්රියා පටිපාටිය තුන් හතර වතාවක් නැවත නැවත කරන්න. ලේ ගැලීමෙන් පසු, කම්පන අවශෝෂකය මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති බැවින් එය කෙළින්ම තබා ගත යුතුය.
- කඳ සවි කිරීම තද කිරීම සඳහා වායුමය ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා නොකරන්න. මෙය කඳේ ඇඹරීමට හා තෙල් මුද්‍රාව හානි කිරීමට හේතු වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, අධික ලෙස කම්පනය කිරීමෙන් කම්පන අවශෝෂක දණ්ඩේ ආතතියක් ඇති වන අතර එමඟින් එය විශාල ගැටිත්තක් මත කැඩී යා හැක.
- ප්ලයර්ස් සහ වෙනත් ක්ලැම්පින් මෙවලම් සමඟ කඳ සවි කිරීම සපුරා තහනම්ය. මෙය සැරයටියේ දර්පණයට හානි කරයි. එය නිවැරදි කිරීමට විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරන්න.
- කඳ නට් තද කිරීමට පෙර වාහනය සෝපානයකින් හෝ කොස් එකකින් පහත් කළ යුතුය. එබැවින් සැරයටිය ඒකාකාරව ඇඹරී යන අතර ගමන අතරතුරදී කැඩී බිඳී නොයනු ඇත. නිහ silent වාරණය.
කම්පන අවශෝෂක සංකීර්ණ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමියන් එකඟ නොවෙති. සෑම දෙයක්ම එකවර වෙනස් කළ යුතු යැයි සමහරු විශ්වාස කරන අතර අනෙක් අය හානියට පත් කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් බව විශ්වාස කරති.
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙක්ම තම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි තීරණය කළද, විශේෂ experts යන් යුගල ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවධාරනය කරයි - යමෙකු පිළිවෙලට නොමැති වුවද, දෙපසම වෙනස් කරන්න (ඉදිරිපස හෝ පසුපස). තෙහෙට්ටුව නිසා පැරණි කොටස් නව කොටස් සමඟ සංයෝජනය වීමෙන් සමස්ත එකලස් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, එක් දෝෂ සහිත කොටසක් අත්හිටුවීමේ හෝ චැසියේ අනෙක් වැදගත් කොටස් වලට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇති බව මතක තබා ගන්න.
වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
රාක්ක වෙනස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද:
- දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක ප්‍රති body ලයක් ලෙස ශරීරය මත තරල කාන්දු වූ බවට සාධක අනාවරණය විය.
- රාක්ක ශරීරයේ විරූපණය;
- අත්හිටුවීමේ තද බව වැඩි වී ඇත - වලවල් වලට ශරීරයට ස්පර්ශ්‍ය පහරවල් ඇති වේ;
- මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස ගිලී ගියේය (බොහෝ විට එක් කම්පන අවශෝෂකයක් අසමත් වේ, එබැවින් මෝටර් රථය අනුරූප පැත්තේ ගිලෙනු ඇත).
අත්හිටුවීමේ දෝෂයක් ඔබ විසින්ම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න පහත දැක්වෙන වීඩියෝවෙන් දැක්වේ:
අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමක් පෙනේ නම්, ඔබ වහාම සේවා ස්ථානයක් අමතන්න. මෝටර් රථයේ එවැනි වෙනස්කම් නොසලකා හැරිය නොහැක, මන්ද හානියට පත් මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාවද ඔවුන් මත රඳා පවතී.
වීඩියෝ - කම්පන අවශෝෂක ක්රියා කරන ආකාරය
නවීන කම්පන අවශෝෂක ක්රියා කරන ආකාරය මෙන්ම ඒවායේ සැලසුම පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:
වීඩියෝ - නරක කම්පන අවශෝෂකයක් හොඳ එකකින් පවසන්නේ කෙසේද
පහත වීඩියෝවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ කම්පන අවශෝෂක තවමත් මෝටර් රථයේ හොඳද නැතහොත් දැනටමත් නරකද යන්න ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකි ආකාරය සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ආකාරය:
වීඩියෝව "කම්පන අවශෝෂකය සකස් කරන්නේ කෙසේද"
සමහර වාහනවල වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක ඇත. ඒවා සකස් කළ හැකි ආකාරය මෙන්න (Skyboard විදුලි ස්කූටරය සඳහා CITYCOCO වායු / තෙල් කම්පන අවශෝෂක උදාහරණය භාවිතා කරමින්):
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථයක කම්පන අවශෝෂක යනු කුමක්ද? මෙය ඝන පයිප්පයක් වන අතර, එක් පැත්තකින් මුද්රා කර ඇති අතර, අනෙක් පැත්තෙන් ලෝහ පිස්ටන් එයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පයිප්පයේ කුහරය ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන රෝදයේ බලපෑම මෘදු කරන ද්රව්යයක් පිරී ඇත.
කුමන ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක තිබේද? ප්රධාන වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත: තෙල්, ගෑස් සහ ගෑස්-තෙල්. පර්යේෂණාත්මක විකල්පය චුම්බක විකල්පයයි. කොටස පයිප්ප එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය. දුරස්ථ ජලාශයක් ද විය හැකිය.
කම්පන අවශෝෂක දෝෂ සහිත දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද? දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් කම්පන තෙතමනය මගින් අනාවරණය වේ. ශරීරයේ අනුරූප කොටස මත එබීම අවශ්ය වේ - වැඩ කරන කම්පන අවශෝෂකයක් සහිතව, මෝටර් රථය පැද්දෙන්නේ නැත.
