නොසන්සුන්. එය කුමක්ද, ප්රධාන වාසි සහ අවාසි
අන්තර්ගතය
කාර් සුසර කිරීම මෝටර් රථ හිමියන්ට නිෂ්පාදකයින් විසින් නියම කර ඇති ප්‍රමිතීන්ගෙන් මිදීමට ඉඩ දෙයි. වාහනවල බාහිර හා තාක්ෂණික වෙනස්කම් වලට ආදරය කරන්නන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සමඟ කරන්නේ කුමක්ද?
ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීමේ එක් වර්ගයක් වන්නේ වෙල්ඩින් ස්ථාපනයකි. එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්නත්, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් එවැනි නවීකරණය කිරීමක් ඔබට තනිවම කළ හැකිද යන්නත් අපි සොයා බලමු.
රෝද තැටි සම්බන්ධ කිරීම යනු කුමක්ද?
මූලික වශයෙන්, තැටි වෑල්ඩින් කිරීම යනු සමාන ද්‍රව්‍ය පටියක් වෑල්ඩින් කිරීම මගින් පුළුල් කරන ලද සම්මත මුද්දරයකි. තැටිය සමාන දෙකකින් වෑල්ඩින් කරන විට විකල්ප ඇත, නමුත් ලිහිල්ව හා ශක්තිමත් වෙල්ඩින් මැහුම් මගින් සම්බන්ධ වේ.
විෂ්කම්භය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ විට විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම වර්ගයේ සම්මත රෝද සුසර කිරීමේදී භාවිතා වේ. සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ අඟල් 13 ක අරයක් සහිත රෝද රිම් එකක් පළල 6,5j වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්බන්ධ කිරීම මඟින් තැටිය 9j ට වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
අපට නොසැලකිලිමත් වීමට අවශ්‍ය ඇයි?
මෙම වර්ගයේ තැටි ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයට වඩාත් design ලදායී සැලසුමක් ලබා දෙයි (මෙය ආධුනිකයාට නොවුනත් - සමහර අය ටයිටාන් වැඩිපුර භාවිතා කිරීමට කැමතියි). මූලික වශයෙන්, ප්‍රභූ කාර් හෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පුළුල් රෝද වලින් සමන්විත වේ. අයවැය මෝටර් රථය මුල් සැලසුමක් අත්පත් කර ගැනීමට අමතරව, මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීම ප්‍රායෝගික අරමුණක් ඇත. පුළුල් රෝදයක් මඟින් ප්‍රවාහනය කරන්නන්ගේ අවධානය යොමු කිරීමට පමණක් නොව, වාහනයේ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සහ නැමීම් මත එහි ස්ථායිතාව වැඩි කිරීමට ද හැකි වේ. මෝටර් රථය පුළුල් ටයර් වලින් සවි කර ඇත්නම්, මෙය කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.
සමහරු මෙම වෙනස් කිරීමට යන්නේ සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත පමණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී මෙය සිදු කරනුයේ තාක්ෂණික සුසර කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය. ඉහළ නංවන ලද එන්ජිමක් සමඟ සංයුක්ත වන විට සම්මත මුද්දර සෑම විටම effective ලදායී නොවේ.
රෝද වෑල්ඩින් සවි කිරීමෙන් මෝටර් රථ රියදුරන් වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන ලක්ෂණ මෙන්න:
- ආරම්භයේ දී සහ නැමීමේදී පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරන්න;
- බරින් වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරන්න (මෝටර් රථය මාර්ගයට වඩා තද කර ඇත);
- ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධතා ස්ථානය වැඩි කරන්න. මේ හේතුවෙන් බලහත්කාරයෙන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමට රියදුරුට හැකි වේ.
සමහර වාහන රියදුරන් වෙල්ඩින් සඳහා සුදුසු පුළුල් රබර් වෙනුවට සම්මත රබර් ස්ථාපනය කරන නමුත් මෙය එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
නොසැලකිලිමත්කම දිස් වූ විට
ස්වයංක්‍රීයව සුසර කිරීමේ ලෝකයේ එවැනි නවීකරණයක් අලුත් දෙයක් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ හා සමාන ක්‍රමවේදයක් 1950 දශකයේ දී භාවිතා කරන ලදී. මාංශ පේශි කාර් වැනි ඇමරිකානු මෝටර් රථවලට එකල ඇදහිය නොහැකි බලයක් තිබුණි. මූලික වශයෙන්, මෙම මාදිලිවල පසුපස රෝද ධාවකය ඇති බැවින් පසුපස අක්ෂයේ පුළුල් ටයර් සහිත සම්මත නොවන තැටි සවි කර ඇත.
පාලනය කළ නොහැකි “අශ්ව රංචුව” පාලනය කිරීමට රියදුරුට මෙය අවශ්‍ය විය. පුළුල් ටයර් ආරම්භයේදීම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කළ අතර ඩ්‍රයිව් රෝදවල භ්‍රමණය අඩු විය.
70 දශකයේ මැද භාගයේදී මෝටර් රථ ක්‍රීඩාව දියුණු කිරීමත් සමඟ විලාසිතා සෝවියට් දේශයට සංක්‍රමණය විය.
ඔබේම දෑතින් නොබැඳෙන තැටි වර්ග
අද, සමහර සුසර සාප්පු වල, ඔබට විවිධ වර්ගයේ බන්ධන සොයාගත හැකිය. නමුත් බොහෝ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, ඔවුන්ගේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඒවා ලබා ගත නොහැක. බොහෝ විට ඒවා විවිධ තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නන් විසින් මිලදී ගනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, ප්ලාවිතය.
නිහතමානී ආදායමක් ඇති, නමුත් ඔවුන්ගේ යකඩ අශ්වයාගේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට දැඩි ලෙස අපේක්‍ෂා කරන මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, නිවසේදී නොගැලපීම සඳහා ඔප්පු කළ හැකි ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
- පළමු ක්රමය මිල අධිකයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සමාන තැටි කට්ටල 2 ක් මිලදී ගත යුතුය. සෑම තැටියක්ම රෝදයේ අවසාන පළල අනුව කපා ඇත. විශාල කැබලි දෙකක් එකට වෑල්ඩින් කර ඇත;
- දෙවන ක්රමය වඩා අයවැය වේ, නමුත් වැඩි කාලයක් ගතවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ හිමිකරුට නතර කළ හැකි පළල සීමා නොවේ. ඔහු සලකා බැලිය යුතු එකම දෙය නම් ඔහුට එවැනි රෝද මත ධාවනය කළ හැකිද යන්නයි. රෝද ආරුක්කුව විශාල කිරීමට අමතරව, මෝටර් රථය හැරවීම සඳහා ඔහුට හැරවීමේ යාන්ත්‍රණය වෙනස් කිරීමට සිදුවිය හැකිය.
නිෂ්පාදන ක්‍රම
මෙන්න ඔබේ මෝටර් රථය බන්ධනය කර ගත හැකි ආකාරය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, රෝදයේ පළල සහ දුර වෙනස් කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඊළඟට - එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී කාර්යය කරන්නේ කෙසේද යන්න කෙටියෙන්.
- සමාන තැටි දෙකක් දිගින් කපා ඇත. එකක් ඉදිරිපස දාරය කපා ඇති අතර අනෙක පසුපස කොටසයි. සමහර අවස්ථාවල (එය විශේෂිත තැටිවල ලක්ෂණ මත රඳා පවතී) මේ ආකාරයෙන් වැඩි දියුණු කරන ලද තැටි සරලව ඉවත දැමිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හේතුව රබර් ඇඳීමට ඇති නොහැකියාවයි;
- මෙම ක්රමය දැනටමත් ලාභදායී බව සඳහන් කර ඇත, නමුත් එය වඩාත්ම වෙහෙසකාරී එකක් බව අප පිළිගත යුතුය. පළමුව, ඔබට සුදුසු තහඩුවක් සොයා ගත යුතුය. දුෂ්කරතාවය නම් එය thick න ලෝහ විය යුතුය. එය අතින් දාරයට නැමිය නොහැක, එබැවින් ඔබ එය රෝල් කළ යුතුය. දෙවනුව, අවශ්‍ය කුසලතා නොමැතිව පරිපූර්ණ සන්ධියක් සෑදීම පාහේ කළ නොහැක්කකි;
- තුන්වන ජනප්‍රිය ක්‍රමයක් ද ඇත - ඊනියා හැඩය මාරු කරන්නන් සෑදීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, තැටියේ කේන්ද්‍රීය කොටස තැටියේ අභ්‍යන්තර පැත්තෙන් කපා වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් එය අනෙක් පැත්තේ කේන්ද්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීමට පෙර, එය පළල වෙනස් නොකරන නමුත් කඳ පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
ඡායාරූපය ඇතුළු කිරීම් සඳහා විවිධ විකල්ප පෙන්වයි:
කාර්යය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, ජ්‍යාමිතියේ උපරිම නිරවද්‍යතාවය පවත්වා ගැනීමට සැලකිලිමත් විය යුතු අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම ඉතා මැනවින් මෙය සාක්ෂාත් කරගත නොහැකිය. ඉතින්, සමහර අය ඇඹරුම් යන්තයකින් තැටි කපයි, එමඟින් කොටසෙහි අවසාන මුහුණත අසමාන වේ. වක්‍ර දාර සහිත සම්බන්ධිත කොටස් පාර්ශ්වීය ධාවන පථයෙන් අවසන් වන අතර රෝදය දෙපැත්තට පෙරළේ. එක් රෝදයක් දකුණට සහ අනෙක වමට ගියහොත් එය රබර් වලට බලපාන්නේ කෙසේදැයි අනුමාන කිරීම අපහසු නැත.
තැටි කපන විට සාවද්‍යතාවයන් අවම කිරීම සඳහා, වැසිකිළි භාවිතා කරනු ලැබේ.
රේඩියල් ධාවන පථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයින් පෙළගැස්වීම සඳහා ඉහළ නිරවද්‍ය උපකරණ භාවිතා කරන බැවින් එය නිවසේදී ඉවත් කළ නොහැක.
නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කරන එක් අවවාදයක්. ලෝහ අධික ලෙස රත් නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, එහි ගුණාංග නැති වී යන අතර තැටිය බරින් පුපුරා යා හැක. මෙම හේතුව නිසා, වැඩ කොටස් අර්ධ ස්වයංක්‍රීය උපාංගයක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇනලොග් වලට ප්රතිවිරුද්ධව, මෙම වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු අවම වශයෙන් ස්ලැග් මැහුම් සාදනු ඇත. වෘත්තීය වෙල්ඩර්කරුවෙකු එම කාර්යය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා නමුත්.
නිමි භාණ්ඩය දිගු කාලයක් පැවතීම සඳහා එය තීන්ත ආලේප කර ඇත. ඔබේ මෝටර් රථ රෝදවලට මුල් පිටපතක් එක් කිරීමට ද එය ඉඩ දෙයි.
කුමන තැටි වලින් සාදා තිබේද?
ව්‍යාජ තැටි බන්ධන සෑදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඒවා සැකසීමට පහසුය - ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ වුවද විසුරුවා හැරීම පහසු වන අතර සාම්ප්‍රදායික වෙල්ඩින් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කිරීමද පහසුය. වාත්තු හෝ ව්‍යාජ ප්‍රතිසම සඳහා, මෙම කාර්යය කළ නොහැක.
සම්මත නොවන පළල සහිත වාත්තු හෝ ව්‍යාජ රෝද ස්වභාවධර්මයේ පවතින බව අවධානය යොමු කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ඒවා බොහෝ දුරට ඇණවුම් කිරීමට සාදා ඇත. එවැනි වෙනස් කිරීම්වල පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය.
තැටියේ පළල ගැන
සම්මත මුද්දර (වානේ තැටිය) පළල 6.5J වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තැටියේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස අඟල් 6.5 ක් ඇති බවයි. ජේ අකුරේ දාර පැත්තේ පැතිකඩයේ හැඩය පෙන්නුම් කරයි. මෙම ආකාරයේ පැතිකඩ වඩාත් සුලභ වන අතර මූලික ආකෘති වලදී පෙරනිමියෙන් භාවිතා වේ. අනෙකුත් පැතිකඩ වන්නේ කේ, එල්, ජේකේ හෝ ජේ.
ජේ පැතිකඩ සහිත අඟල් 6.5 දාර පළල පෙරනිමි රිම් වර්ගයයි. එම නිසා, රෝද සලකුණු කිරීමේදී අංක 6.5 පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පෙරනිමි පැතිකඩ වනුයේ ජ. එවැනි රිම් වල සවි කර ඇත්තේ සම්මත ටයර් පමණි.
පුළුල් ටයරයක් සවි කිරීමට ආශාවක් තිබේ නම් (නිදසුනක් ලෙස, 10 ජේ තරම්), සම්මත විෂ්කම්භයක් සඳහා ඔබට වෙල්ඩින් මිලදී ගැනීමට හෝ කිරීමට සිදු වේ. එයට හේතුව නම් සිවිල් කාර් සඳහා ප්‍රියෝරි එකක් එවැනි තැටි නොමැති වීමයි.
වෙල්ඩින් කිරීම ඕනෑම පළලකින් කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් සුදුසු රබර් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් තිබීමයි. මාර්ගය වන විට, අපි රබර් ගැන කතා කරන්නේ නම්, එතරම් නිෂ්පාදකයින් එය නිෂ්පාදනය නොකරන අතර නව ඒවා සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් හෝ යුරෝපයෙන් ටයර් ප්‍රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය. විකල්පයක් වශයෙන්, ඔබට භාවිතා කළ විකල්පයන් සෙවිය හැකි නමුත්, එය aරෙක් කූරෙන් මිලදී ගැනීමක් වැනිය.
එය ඔබම කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයං-වියලීම ආකාර තුනකින් කළ හැකිය:
- ඔබ තැටි දෙකක් එකට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඒවා එකවරම කපා ගත යුතු අතර එමඟින් ඔබට එක් තැටියක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් පළල. පහසුම ක්රමය නම් තැටි දෙක විසුරුවා හැරීම නිසා සම්බන්ධ වූ විට මැද වඩාත් පළල් වීමයි. අර්ධ දෙක එකට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, පසුව මැහුම් වැලි දමා ඇත.
- ලෝහ ඇතුළු කිරීමක් සමඟ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නවීකරණය කළ යුතු තැටිය ද කපා, සුදුසු ලෝහ පටියක් භාගය අතර වෑල්ඩින් කර ඇත.
- ප්‍රායෝගිකව කිසිවෙකු තුන්වන ක්රමය භාවිතා නොකරයි. නිදසුනක් ලෙස, තැටිය ද කපා, වානේ පටියක් එයට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පරිත්‍යාගශීලි තැටියේ කේන්ද්‍රය හෝ පිටත කොටස ද වේ.
ඔබේම බැඳීම් ඇති කර ගැනීමට තීරණය කිරීමට පෙර, පරිත්‍යාගශීලීන්ගේ තැටි මිලදී ගැනීමේදී මෙම ක්‍රියාවලිය වෙහෙසකාරී මෙන්ම මිල අධික වනවා පමණක් නොව යම් නිපුණතා අවශ්‍ය බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලුම තැටි බාහිර මානයන්ගෙන් පමණක් නොව ඇතුළත් කිරීම් වල මානයන් අනුව සමාන වන පරිදි සමානුපාතිකයන් පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ.
එසේම, කැපූ තැටි නිවැරදිව වෑල්ඩින් කළ යුතුය. මැහුම් නිසි ලෙස සැකසිය යුතුය. නිමි තැටිය උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත ආලේප කළ යුතුය. වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය නම් එහි කේන්ද්‍රගත වීම උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් තැටි තැලීම උපරිම ලෙස තුරන් කර ගැනීමයි.
නොදැනුවත්වම වාසි සහ අවාසි
අපකීර්තිය ඇති කිරීමට හේතු ගැන අපි දැනටමත් ටිකක් සඳහන් කර ඇත්තෙමු. එවැනි නවීකරණයේ වාසි ද ඒවා ය:
- මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය පෙනුම - මෝටර් රථය අඩු බව පෙනේ, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය (එය කුමක්ද - බලන්න වෙනම ලිපියක්) එකවර වෙනස් නොවේ;
- මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා පැච් වැඩි කිරීම, යන්ත්‍රයේ ස්ථායිතාව සහ ඉහළ වේගයෙන් නැමීම් හැසිරවීම වැඩි කරයි;
- එවැනි සුසර කිරීමක පිරිවැය කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදිත සම්මත නොවන රෝද සවි කිරීමත් සමඟ චිත්‍රාගාරයේ සිදු කරන ලද වියදමට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
එවැනි සුසර කිරීම අතින් කළ හැකි වුවද, එහි අඩුපාඩු තිබේ. තවද ඒවාට වඩා බොහෝ වාසි ඇත. නොදැනුවත්වීමේ අවාසි කිහිපයක් මෙන්න:
- එවැනි රෝද සඳහා සම්මත නොවන ප්‍රමාණයේ ටයර් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. අවම වශයෙන් පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ භූමිය මත. ඇති එකම මාර්ගය විදේශයන්හි සුදුසු විකල්ප මිලදී ගැනීමයි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදන දැනටමත් භාවිතා කරනු ඇති බැවින් නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයේ වනු ඇතැයි සියයට සියයක් විශ්වාස කළ නොහැකිය. බැඳුම්කර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය;
- මැහුම් වල තද බව ගැන කිසිදු වෙල්ඩර්වරයෙකුට සහතික විය නොහැක. මෙය පෙන්විය හැක්කේ මාර්ගයට පමණි, නමුත් අධික වේගයෙන් කැඩුණු තැටියක් හදවතේ ක්ලාන්තය සඳහා දර්ශනයක් නොවේ;
- හානියට පත් රබර් ආදේශ කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් අනිවාර්යයෙන්ම ගැටළු ඇති වේ. එය රිම් මත තැබීම දුෂ්කර ය, එබැවින් සෑම ටයර් සවිකිරීමක්ම කාර්යය භාර නොගනී;
- රෝද වඩා බර වී ඇති නිසා ගතිකයේ වැඩි වීමක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. මෝටරය යාවත්කාලීන කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය ඊටත් වඩා මන්දගාමී වනු ඇත;
- "කෑදරකම" වැඩි වේ - අවම වශයෙන් සියයට 15 කින් (මාර්ග ඇලවීමෙන් වැඩි ප්රතිරෝධයක් හේතුවෙන්);
- රෝද ෙබයාරිං ඒවා මත බර වැඩි වන විට වඩා වේගයෙන් අඳිනු ඇත;
- මෝටර් රථයේ ධාවන පථය පුළුල් වන අතර, විශේෂයෙන්ම හිමෙන් වැසී ඇති මාර්ගයක ධාවන පථයක් ඇති විට රියදුරාට දුෂ්කර කාලයක් ලැබෙනු ඇත - එය නිරන්තරයෙන් "මෝටර් රථයක් අල්ලා ගැනීම" අවශ්‍ය වනු ඇත, එමඟින් හදිසි අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානම වැඩි වේ;
- නවීකරණය කරන ලද තැටියක් වෘත්තිකයෙකු නොවන අයෙකු විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවහොත්, මෙය සෑම විටම රේඩියල් ධාවන පථය හේතුවෙන් ධාවන පහසුව සඳහා බලපානු ඇත. නිෂ්පාදිතය තවදුරටත් පෙළගැස්වීමකින් තොරව වෘත්තිකයෙකුට පවා අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය ලබා ගත නොහැකි වුවද.
එබැවින්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, නොදැනුවත්වම මුල් පෙනුමක් ඇති නමුත් එයට බොහෝ අවාසි ඇත. ඒවායින් සමහරක් මාර්ග ආරක්ෂාව හා සම්බන්ධ වේ. රියදුරු තම ජීවිතය අගය නොකළත්, වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට වෙනස් මතයක් ඇතැයි ඔහු සිතිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන් - නිෂ්පාදන ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක්:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
වෙල්ඩින් සඳහා රබර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? එවැනි පළලක සම්මත විෂ්කම්භයක් සහිත රබර් නොපවතින හෙයින්, වෙල්ඩින් කිරීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ආර් 13, ඔබ දාරයේ පළල අනුව ආර් 14 ටයර් හෝ ඊට වැඩි ටයර් මිලදී ගත යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී විදේශයන්හි සුදුසු විකල්පයක් සොයා ගැනීමට හැකි නමුත් එවැනි ටයර් බෙදා හැරීම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සුළු ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබට පාවිච්චි කළ විකල්පයක් ගැනීමට සිදු වේ.
අපට නොසැලකිලිමත් වීමට අවශ්‍ය ඇයි? මෙය තනිකරම වාහනයේ පෙනුම වෙනස් කිරීම සඳහා පමණි. වෙල්ඩින් වැඩිපුරම සිදු කරන්නේ ස්වාධීනව බැවින් අධික වේගයෙන් එවැනි රෝදයක් තැටියේ කේන්ද්‍රගත වීම ප්රමාණවත් නොවීම නිසා තදින් පහර දිය හැකිය.
නොබැඳීමෙන් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? පහත සඳහන් හේතූන් මත මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයක් එවැනි සුසර කිරීමකට යන්නේ: කාරයේ බාහිර සැලසුම වෙනස් කිරීමට; ටයරය මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම වැඩි දියුණු කිරීම; සාපේක්ෂව අයවැය සුසර කිරීම.
