කාර් එන්ජින් සේදීම: ඔබට එය අවශ්‍ය ඇයි

සෑම මෝටර් රථයක්ම නගර මාදිලියේ ධාවනය කළත්, ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අපිරිසිදු වේ. නමුත් ශරීරයෙන් දූවිලි සෝදා පිරිසිදු කිරීම අපහසු නොවේ නම්, එන්ජිම සේදීම ගැන ඔබට කුමක් කිව හැකිද? එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, ඒකකය නිසි ලෙස සේදීම, එකවර පිරිසිදු කළ යුතු පිරිසිදුකාරකය සහ මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ අවාසි මොනවාද යන්න අපි සාකච්ඡා කරමු.

ඇයි එන්ජිම සෝදන්නේ

මිනිස් සෞඛ්‍යය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රීතිය අදාළ වේ: සෞඛ්‍යය සහතික කිරීම පිරිසිදුකමයි. එකම මූලධර්මය යාන්ත්රණයන් සමඟ ක්රියා කරයි. උපාංගය පිරිසිදුව තබා ඇත්නම්, එය පවතින තාක් කල් පවතිනු ඇත, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඊටත් වඩා දිගු වේ. මෙම හේතුව නිසා, සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත පමණක් නොව, මෝටර් රථය පිරිසිදු විය යුතුය.

ඕනෑම වාහනයක "හදවත" යනු එහි බල ඒකකය වන අතර එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් වේවා (මෙම ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ) හෝ විදුලි මෝටරයක්. දෙවන විකල්පය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තරම් අපිරිසිදු නොවේ. මෙයට හේතුව මෝටර ක්‍රියා කරන ආකාරයයි. දහන වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ශක්තිය භාවිතා කරන ඒකකය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. එන්ජින් ඔයිල් එහි අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ. මෙම පද්ධතියේ උපාංගය අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලන්නේ නැත, මේ පිළිබඳව දැනටමත් තිබේ. සවිස්තරාත්මක ලිපිය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, සිලින්ඩර හිස, එහි ආවරණය සහ බ්ලොක් එක අතර ගෑස්කට් සවි කර ඇත. එන්ජිමේ අනෙකුත් කොටස් හා ඒ ආශ්‍රිත පද්ධතිවල සමාන මුද්‍රා භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස ඉන්ධන. කාලයත් සමඟ මෙම ද්‍රව්‍ය පිරිහී යන අතර තෙල් හෝ ඉන්ධන පීඩනය හේතුවෙන් ද්‍රව්‍යය ඒකකයේ මතුපිට දිස්වීමට පටන් ගනී.

ගමන අතරතුර, වාත ධාරාවක් නිරන්තරයෙන් එන්ජින් මැදිරියට ඇතුල් වේ. විදුලි ඒකකයේ cool ලදායී සිසිලනය සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. දූවිලි, දියර සහ අනෙකුත් අපිරිසිදු වාතය සමඟ එන්ජින් මැදිරියට ඇතුළු වේ. මේ සියල්ල තෙල් සහිත බිංදු මත රැඳේ. එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත පදනම්ව, යම් අවස්ථාවක දී මෙම දූෂණය අවම හෝ තීරණාත්මක විය හැකිය.

සිසිලන පද්ධතියේ දැනටමත් පැරණි පයිප්ප තිබේ නම්, ප්‍රති-ශීතකරණය මඟින් හානිය වළක්වා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ උණුසුම් සිරුරට ඇද වැටිය හැකිය. දියර වාෂ්ප වීමෙන් පසුව, ලුණු නිධි බොහෝ විට ඒකකයේ මතුපිට පවතී. එවැනි දූෂණය ද ඉවත් කළ යුතුය.

අපිරිසිදුකම එන්ජිමට වැටුණද එය ඇතුළත පිරිසිදුව පවතී (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරු නම් නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරයි). කෙසේ වෙතත්, අපිරිසිදු බලවේගයක් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකිය. පළමුව, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, කාලයත් සමඟ, සීල් යල් පැන ගිය අතර තරමක් කාන්දු විය හැකිය. එන්ජිම දැඩි ලෙස අපවිත්‍ර වී ඇත්නම්, මෙම දෝෂය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනා ගැනීම අපහසුය. මේ නිසා, යතුරුපැදිකරු ගැටළුව නොදකින අතර, එහි ප්‍රති consequ ලයක් ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද කරන්න. මෙය බරපතල හානිවලට හේතු විය හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, වරින් වර තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේ පුරුද්ද රියදුරුට නොමැති නම් (මෙය කොපමණ වාරයක් කළ යුතුද යන්න කියවන්න මෙහි) හෝ තෙල් තටාකයක් දැකීමට ඔහුගේ වාහනය යටින් බලන්න, ඔහුට නිසි වේලාවට සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. තෙල් සාගින්න යනු කුමක්ද සහ එය පිරී ඇත්තේ කුමක් ද යන්න කීමට අවශ්‍ය නැත.

දෙවනුව, බල ඒකකයේ සිසිලනය සපයනු ලබන්නේ රේඩියේටරය සහ ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇති පද්ධතිය පමණි (CO ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එහි අඩංගු මූලද්‍රව්‍යයන් විස්තර කෙරේ වෙනම). අර්ධ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ද මේ සඳහා වගකිව යුතුය. නමුත් ශරීර ව්‍යුහය තුළ වාතය ලබා ගැනීම නිෂ් ain ල නොවේ. ඒවා පවතින බැවින් ප්‍රවාහය අතිරේක ඒකකය සිසිල් කරයි. නමුත් එන්ජිම අපිරිසිදු නම්, තාප හුවමාරුව දුෂ්කර වන අතර ICE බ්ලැන්කට්ටුවකින් ඔතා තිබේ. සිසිලන පද්ධති අඛණ්ඩව වැඩ කරනු ඇත, නමුත් මෝටරයේ තාප බර වැඩි වනු ඇත, මන්ද තාපය කාර්යක්ෂමව එයින් විසුරුවා හරිනු නොලැබේ.

එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, එහි එක් එක් කොටස් අතිරේක ආතතියට ලක්වන අතර එමඟින් ඒවායේ අර්ධ ප්‍රසාරණයට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම සාධකය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ නොමේරූ ඇඳුම් සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

අපිරිසිදු එන්ජින් මැදිරියක් විදුලි රැහැන්වලටද අහිතකර ලෙස බලපායි. ප්‍රති-ශීතකරණය, ගැසොලින් හෝ තෙල් මගින් වයර්වල පරිවරණයට හානි කළ හැකිය. නැතහොත් පුවරු පද්ධතියේ කාන්දු වන ධාරාවක් සපයයි. මෙම හේතුව නිසා රැහැන් පිරිසිදුව තබා ගැනීම වැදගත්ය.

කබාය යට අභ්යන්තරය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ ගිනි ආරක්ෂාවයි. කාරණය වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සමඟ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල වාෂ්ප ජ්වලනය විය හැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපිරිසිදු එන්ජිමක් නිසා මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි.

සමහර සේවා ස්ථානවල රීතියක් ඇති අතර ඒ අනුව හිමිකරු තම මෝටර් රථය වැඩි හෝ අඩු පිරිසිදු එන්ජින් මැදිරියක් සමඟ ගෙන ආ යුතුය. අළුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට පෙර කවුරුහරි සෑම විටම එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදු කරයි, මන්ද එය පිරිසිදුකමේ වැඩ කිරීම වඩා ප්‍රසන්න ය. පිටත පමණක් නොව ඇතුළත ද මෝටර් රථය පිරිසිදුව තබා ගැනීමට කැමති අය ද සිටිති.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ වාහනය ඉදිරිපත් කිරීමක් කිරීමට ඇති ආශාවයි. විකිණීම සහ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථය පරීක්‍ෂා කර, කබාය ඉහළ යන විට, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වූ කොන්දේසි තක්සේරු කිරීමට බල ඒකකයේ පෙනුම භාවිතා කළ හැකිය. එහෙත්, අනෙක් අතට, කබාය යටින් ඔප දමා ඇති සියලුම යාන්ත්‍රණ හා එකලස් කිරීම්, විකිණුම්කරු මෙය කළේ අරමුණක් ඇතිවද යන සැකය මතු විය හැකි අතර එමඟින් ගැණුම්කරුට ලිහිසි තෙල් කාන්දුවීම් පිළිබඳ අංශු මාත්‍රයක් නොදැනේ.

එබැවින්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, විදුලි ඒකකයේ පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කිරීමට බොහෝ හේතු තිබේ. දැන් අපි බලමු ෆ්ලෂ් කිරීම අතින් සහ කාර් වොෂ් වලදී සිදු කරන්නේ කෙසේද කියා.

සේදීම යන්නේ කෙසේද?

කාර් එන්ජිමක් සේදීම සඳහා, ඔබ මේ ආකාරයේ පිරිසිදු කිරීමේ සේවා සපයන විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ සමාගමක් භාවිතා කළ යුතුය. නිතිපතා කාර් සේදීමෙන් කබාය යටින් අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමද හොඳ කාර්යයක් වනු ඇත. මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ කර්තව්‍යය වන්නේ ජල පීඩනය සමඟ අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම පමණක් නොවේ. මෝටර් රථයේ මෝටරය සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාශීලීව තබා ගැනීම ද වැදගත් ය.

සවිස්තරාත්මක හා සවිස්තරාත්මක වාහන පිරිසිදු කිරීමේ සේවා සපයන සමාගම් විස්තර කිරීමේ විශේෂ ists යින් නිශ්චිත අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන කාර් රසායනික ද යන්න දනිති. ඒකකය හානිවීමකින් තොරව නිවැරදිව පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න සහ විවිධ පද්ධති හා යාන්ත්‍රණවල යාබද මූලද්‍රව්‍යයන් ද ඔවුන් තේරුම් ගනී.

සමහර කාර් සේදීම එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමේ සේවා සපයයි. වඩාත් පොදු ක්රියා පටිපාටි නම්:

• ශරීරයේ සුපුරුදු ප්‍රතිකාරයේදී මෙන් ස්පර්ශ නොවන සේදීමේ ආධාරයෙන් එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදු කළ හැකිය. මෙය මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත්ම භයානක ක්‍රමය බව වහාම කිව යුතුය. මෙම හේතුව නිසා, එවැනි මෝටර් රථ සේදීම මඟින් විදුලිබල ඒකකයේ සේවා හැකියාව පිළිබඳ සහතිකයක් නොමැති බවට අනතුරු ඇඟවීමක් තිබේ.
• තවත් අවදානම් විකල්පයක් වන්නේ රසායනික ද්‍රව්‍යවලින් මෝටරය පිරිසිදු කිරීමයි. හේතුව, ප්‍රතික්‍රියාකාරක මගින් යම් ආකාරයක ප්ලාස්ටික් හෝ රබර් කොටසකට හානි විය හැකිය. බොහෝ විට මෙය ක්ෂණිකව නොපෙනේ, නමුත් වචනාර්ථයෙන් දින කිහිපයකින්, ද්‍රව්‍යය පයිප්පයේ හෝ රැහැන්වල බිත්ති විඛාදනයට ලක්වන විට, රියදුරුට රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා මෝටර් රථය රැගෙන යා යුතුය. එවැනි සේවාවන් සපයන සේවාවන් සම්බන්ධයෙන්, සමාගම වාහනයේ සේවා හැකියාව සහතික නොකරන බවට අනතුරු ඇඟවීමක් ද ඇත.
• මෝටරය ජලයට නිරාවරණය නොවුනත් වාෂ්ප පිරිසිදු කිරීම බොහෝ විට අඩුවෙන් භාවිතා වේ. උණුසුම් වාෂ්ප දූවිලි සිට පැරණි තෙල් බිංදු දක්වා සියලු වර්ගවල අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමට හොඳය.
• ස්වයං සේවා නිවාස පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය. මෙය දීර් est තම ක්‍රියා පටිපාටිය වුවද, එය අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා effective ලදායී හා ආරක්ෂිත වේ. එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු වාහනයේ සියලුම පද්ධති නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතික විය හැක්කේ එවිට පමණි. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරු විසින් පිරිසිදු කරන විට, එය සිදු කරනු ලබන්නේ ෆෝර්මන් කෙනෙකුට වඩා බොහෝ පරිස්සමින් වන අතර, මෙහෙයුමෙන් පසු වාහනය ක්‍රියා කරනු ඇති බවට සහතික නොවේ.

වාහනය පිහිටා ඇති ප්‍රදේශයේ සවිස්තරාත්මක සමාගම් නොමැති නම්, ඔබට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම පිරිසිදු කළ හැකිය. ශරීරය සේදීමේ ආකාරයටම මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළ නොහැක (පෙන ආලේප කර, මිනිත්තු කිහිපයක් බලා සිටිමින්, විශාල ජල පීඩනයකින් සෝදා හරිනු ලැබේ). සේදීම මේ ආකාරයෙන් සිදු කරන්නේ නම්, එන්ජින් මැදිරියේ යම් කොටසකට හානි සිදුවන බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. එය විදුලි රැහැන්, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, යම් ආකාරයක සංවේදකයක් ආදිය විය හැකිය.

වියළි ආකාරයේ එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම භාවිතා කිරීම ආරක්ෂිතයි. මෙම අවස්ථාවේ දී ජලය භාවිතා වුවද, අවශ්ය වන්නේ ඉතා සුළු ප්රමාණයක් පමණි. යතුරු පිරිසිදු කරන්නා යනු රසායනික ඉසින හෝ දියර වේ. පෘෂ් processing යන් සැකසීමෙන් පසු, කපුටා පිරිසිදු ජලයේ සේදිය යුතු අතර, කාර් රසායනික ද්‍රව්‍යවල සුවඳ අතුරුදහන් වන තුරු ප්‍රතිකාර කළ මූලද්‍රව්‍ය පිරිසිදු ලෙස පිස දැමිය යුතුය.

ඔබේ එන්ජිම ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ කිහිපයක් මෙන්න:

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ මේ සඳහා ප්රමාණවත් කාලයක් වෙන් කළ යුතුය. වයර් හෝ යම් ආකාරයක නලයකට නොදැනුවත්ව හානි කළ හැකි බැවින් එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදු කිරීම ඉක්මන් නොවේ.
2. Effective ලදායී හා ආරක්ෂිත ක්‍රියා පටිපාටියක් සඳහා ඔබට නිවැරදි රසායන විද්‍යාව අවශ්‍ය වේ. මඳ වේලාවකට පසුව වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන පිරිසිදුකාරකයද යන්න අපි සලකා බලමු.
3. ඩිටර්ජන්ට් භාවිතා කිරීමට පෙර, භාවිතය සඳහා උපදෙස් හොඳින් කියවන්න. එය අම්ලයක් හෝ ක්ෂාරීය නොවන නමුත් එවැනි නිෂ්පාදනවල තවමත් විඛාදන ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. නුසුදුසු ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, අත බරපතල ලෙස තුවාල විය හැකිය.
4. පුද්ගලික ආරක්ෂාවට අමතරව, ඔබ පරිසරයේ ආරක්ෂාව ගැනද සැලකිලිමත් විය යුතුය. පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රව ජල කඳට ඇතුළු නොවිය යුතුය. විවෘත පානීය ජල මූලාශ්‍ර අසල කාර් පිරිසිදු කිරීම ද සිදු නොකළ යුතුය.
5. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට වග බලා ගන්න, එය ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. තාප හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා එය උණුසුම් විය යුතුය, නමුත් උණුසුම් නොවේ. මෙය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු වියළීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරනු ඇත.
6. අහඹු ලෙස කෙටි පරිපථයක් අවුලුවාලීමට නම්, බැටරිය වසා දැමිය යුතු අතර මුළුමනින්ම ඉවත් කළ යුතුය. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්නයි වෙනම සමාලෝචනයක්... තවත් යාන්ත්‍රණයක් නම්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් වන ජලය තිබීම උත්පාදක ය. තොප්පිය යටින් මැදිරිය පිරිසිදු කිරීමට පෙර, මෙම යාන්ත්‍රණය තෙතමනය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් හොඳින් ආරක්ෂා විය යුතුය. ජලය සමඟ සම්බන්ධ වීමට බිය වන වායු පෙරහන නළය සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය වසා දැමීම ද අවශ්‍ය වේ.
7. පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා යෙදීමෙන් පසු, උපදෙස් වලට අනුව මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න. එවිට නිෂ්පාදිතය හොඳින් සේදිය යුතුය. කිසිදු තත්වයක් යටතේ මේ සඳහා පීඩනය යටතේ ජලය වත් නොකළ යුතුය. මේ සඳහා තෙත් කුණු භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් එන්ජිමේ සහ එහි පද්ධතිවල වැදගත් අංග සඳහා එය ආරක්ෂිත වේ.

වෙනමම, බැටරියේ සහ එය ස්ථාපනය කර ඇති අඩවියේ ඔක්සිකරණය නිසි ලෙස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න සඳහන් කිරීම වටී. සේවා බැටරියක් භාවිතා කිරීමේදී මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙනෙන්නට තිබේ (එය කුමන ආකාරයේ බල ප්‍රභවයක්ද, සහ වෙනත් වෙනස් කිරීම් මොනවාද, කියවන්න මෙහි). සරල තෙත් රෙද්දකින් මෙම තැන්පතු ඉවත් නොකරන්න. දෘශ්යමය වශයෙන්, වෙබ් අඩවිය පිරිසිදු බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, අම්ලය විශාල මතුපිටක් පුරා විසිරී ඇත.

මෙම හේතුව නිසා, මෙම මූලද්රව්යය සැකසීමට පෙර, විද්යුත් විච්ඡේදනයේ කොටසක් වන අම්ලය උදාසීන කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සඳහා සෝඩා භාවිතා කරනු ලැබේ, එකකට එක අනුපාතයකින් ජලයේ දිය වේ. උදාසීන කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සමඟ වායු බුබුලු සහ හිස් බහුල ලෙස සෑදී ඇත (මෙහි තීව්‍රතාවය මතුපිට දූෂණය වීමේ මට්ටම මත රඳා පවතී).

එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නෙකු තෝරා ගන්නේ කෙසේද

ස්වයංක්‍රීය රසායන විද්‍යා වෙළඳසැල් වලදී, ඕනෑම දූෂණයකින් එන්ජිම effectively ලදායී ලෙස පිරිසිදු කළ හැකි විවිධ ද්‍රව්‍ය ඔබට සොයාගත හැකිය. වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය වන්නේ කාර් ෂැම්පූ, නමුත් ප්‍රතිකාර කළ මතුපිටින් එය සේදීමට වැඩි ජලය අවශ්‍ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි නිෂ්පාදනයක් බරපතල දූෂණයට මුහුණ නොදෙනු ඇත.

මෙම හේතුව නිසා, වැඩි බලපෑමක් සඳහා ගබඩා පිරිසිදු කරන්නන්ගෙන් එකක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ:

1. Aerosols;
2. අතින් ප්‍රේරකය;
3. අධික පෙණ නඟින දියර.

Aerosol එන්ජින් මැදිරියේ ඇති කුණු සමඟ වඩාත් effectively ලදායී ලෙස කටයුතු කරන අතර එහි අවශේෂ ඉවත් කිරීම වඩා පහසුය. ප්‍රේරකයක් සමඟ ඉසීම සමාන බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ද්‍රව්‍යයේ පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. පෙණ නඟින කාරකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, කුණු සේදීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය තරම් පිරිසිදු ජලය ඇති බවට සහතික විය යුතුය.

පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

හොඳම විසඳුම වනුයේ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් සමීපව අනුගමනය කිරීමයි. සෑම ස්වයංක්‍රීය රසායන විද්‍යා සමාගමකටම තමන්ගේම බලපෑමක් ඇති කරන විවිධ ප්‍රතික්‍රියාකාරක භාවිතා කළ හැකිය, එබැවින් මෙම සියලු ද්‍රව්‍ය සඳහා පොදු උපදෙස් නිර්මාණය කළ නොහැක.

මෙම එක් එක් පිරිසිදු කරන්නන් සඳහා පොදු මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

• Aerosol සහ අත්පොත ප්‍රේරකය... සාමාන්යයෙන්, එවැනි ද්රව්යයක් පිරිසිදු කිරීම සඳහා මතුපිටට ඉසිනු ලැබේ. ටික වේලාවක් බලා සිටීම. ඊට පසු, කුණු කසළයකින් පිස දමනු ලැබේ.
• පෙණ නඟින නියෝජිතයාකාර් ෂැම්පූ හෝ බොඩි වොෂ් ජෙල්, සාමාන්‍යයෙන් ජලය සමග තනුක කර, ඉණිමඟක් සාදයි. එය පිරිසිදු කිරීම සඳහා මතුපිටට යොදන අතර, ඔවුන් ද ටික වේලාවක් බලා සිටින අතර, පසුව තෙත් කඩමාල්ලක් හෝ රෙදි සෝදන රෙදි වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.

වාෂ්ප පිරිසිදු කිරීම හෝ ස්පර්ශ රහිත සේදීම සඳහා ජලයට එකතු කරන නිෂ්පාදන ද තිබේ. නමුත් අපි දැනටමත් එවැනි ක්රම භාවිතා කිරීමේ අන්තරායන් ගැන කතා කර ඇත්තෙමු.

එන්ජිම සේදීමෙන් පසු කුමක් කළ යුතුද?

පිරිසිදු කිරීම අවසානයේදී, සියලු තෙතමනය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් වයර් වලින්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සුළඟට එන්ජින් මැදිරියට වාතාශ්‍රය ලබා දීම සඳහා ටික වේලාවක් ඔසවා තැබිය හැකිය. වියළි කපු රෙද්දකින් බිංදු ඉවත් කරනු ලැබේ. එබැවින් තෙතමනය කාලගුණය වේගවත් වනු ඇත. ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා සමහරු සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කරති, නිදසුනක් වශයෙන්, කාර්යාල උපකරණ පිරිසිදු කිරීම සඳහා කෑන් ඉසින්න. වැදගත්ම කොන්දේසිය වන්නේ වැදගත් වයර් හෝ පයිප්පයක් අහම්බෙන් ඉරා නොයන ලෙස ශක්තිමත් පීඩනයක් භාවිතා නොකිරීමයි.

සේදීමෙන් පසු මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීමට නම්, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 20 ක් දක්වා ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඒ අතරම, අවකාශය හොඳින් වාතාශ්‍රය සහ උණුසුම් එන්ජිමෙන් වාෂ්ප වී ඇති තෙතමනය ඇතුළත .නීභවනය නොවන පරිදි කබාය විවෘතව තබා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න.

වාෂ්ප එන්ජින් සේදීමේ විකල්පය හෝ නැත

ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් සේදීම සඳහා වඩාත් පොදු විකල්ප ක්‍රමයක් වන්නේ වාෂ්ප සමඟ ය. එන්ජින් මැදිරිය ජලයෙන් පිරී නොතිබුණද මේ සඳහා යම් තෙතමනයක් තවමත් භාවිතා වේ. ක්රියා පටිපාටියේ හරය වන්නේ උණුසුම් වාෂ්පයේ දැඩි පීඩනයකින් එන්ජින් මැදිරියේ බල ඒකකය සහ අනෙකුත් අංග පිරිසිදු කිරීමයි.

සාම්ප්‍රදායික අතින් කාර් සේදීමට විකල්පයක් ලෙස (වැඩි කාලයක් ගත වේ) හෝ ආරක්ෂිත ස්වයංක්‍රීය කාර් සේදීමක් ලෙස සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ට නිර්දේශ කෙරේ. ක්‍රියාවලිය යන්ත්‍රයට ආරක්ෂිත බවට සහතිකයක් තිබියදීත්, ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණවල තෙතමනය ලබා ගැනීමේ අවදානමක් පවතී.

හුදු පීඩනය භාවිතා කරන ඕනෑම ක්‍රියා පටිපාටියක් එන්ජින් මැදිරියට නුසුදුසු ය. මෙයට හේතුව යම් ආකාරයක රේඛාවකට හානි කිරීමේ අවදානමයි, නිදසුනක් ලෙස, සිසිලන පද්ධතියේ නළයක් ඉරා දැමීම හෝ යම් සංවේදකයක කම්බියක් යටින් කොතැනක හෝ ඉරා දැමීම. එවැනි සේදීමෙන් පසු, ගැටළු සොයා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය සඳහා මෝටර් රථය යැවීමට සිදුවේ.

කාර් එන්ජින් සේදීමේ වාසි සහ අවාසි

එබැවින්, එන්ජිම සේදීම පහත සඳහන් වාසි ඇත:

1. පිරිසිදු ඒකකයක් වඩා හොඳ සිසිල් කරයි. අභ්‍යන්තර සිසිලන ක්‍රියාවලිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වන අතර, එය නගරයේ අක්‍රීය හෝ මාර්ග තදබදයේ දීර් down කාලයක් අක්‍රීයව පවතින කාලය තුළ ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඒ අතරම, තෙල් දහනය නොවන අතර සමස්ත නිර්දේශිත සම්පත පුරාම එහි ගුණාංග රඳවා ගනී;
2. සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, වාහනයේ සෞන්දර්යය වැදගත් සාධකයකි, එබැවින් ඔවුන් ඒ පිළිබඳව වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි;
3. පිරිසිදු බල ඒකකයක් මත තාක්ෂණික තරල නැතිවීම දැකීම පහසුය;
4. ශීත, තුවේ දී, මාර්ග විවිධ ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් ඉසිනු ලබන අතර, තෙල් සහිත ද්‍රව්‍ය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් විවිධ ලුණු නිධි සෑදිය හැකිය. ද්‍රව තත්වයකදී, විදුලි රැහැන් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, එවැනි ද්‍රව්‍යවලට කාන්දු වන ධාරා ඇති කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝ විට නව මෝටර් රථ සමඟ සිදු නොවේ, නමුත් පැරණි මෝටර් රථ බොහෝ විට සමාන බලපෑමකින් පීඩා විඳිති. කබාය යට පිරිසිදුකම අධීක්‍ෂණය කරන අයට, ශීත after තුවෙන් පසු ඒකකය සහ වයර් පිරිසිදු කබායකින් පිස දැමීම දුෂ්කර නොවනු ඇත;
5. නඩත්තු කිරීමට හා අලුත්වැඩියා කිරීමට පිරිසිදු මෝටරයක් ​​වඩාත් ප්රසන්න වේ.

එවැනි වාසි ගණනාවක් තිබියදීත්, එන්ජින් සේදීම සඳහා තමන්ගේම අන්තරායන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නොසැලකිලිමත් ක්රියා පටිපාටියක ප්රති result ලයක් ලෙස, විවිධ උපාංගවල සම්බන්ධතා තෙතමනයට නිරාවරණය වේ. මේ නිසා, වැදගත් සංවේදකයකින් හෝ ප්‍රවාහන විදුලි පරිපථයේ වෙනත් කොටසකින් ලැබෙන සං signal ාවක් අතුරුදහන් විය හැකිය.

අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සමාන negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒවා මත විශාල තෙතමනයක් තිබේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ නොවන බවට හෝ රේඛාව වියළී යන තෙක් අස්ථායී වීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

වඩාත්ම දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී, නොසැලකිලිමත් යතුරුපැදිකරුවෙකුට බැටරිය විසන්ධි කිරීමට අමතක වූ විට හෝ එය දුර්වල ලෙස වසා දැමූ විට, කෙටි පරිපථයක් අවුලුවාලිය හැකිය. පුවරු පද්ධතියේ වර්ගය අනුව විවේචනාත්මක උපකරණ වලට හානි කළ හැකිය.

සාරාංශයක් ලෙස, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අත් සේදීම ප්‍රයෝජනවත් යැයි කියමු, නමුත් ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා අවම ජල ප්‍රමාණය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වන අතර හැකි තරම් ප්‍රවේශම් වන්න.

අවසාන වශයෙන්, අපි එන්ජින් සවි කිරීම පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:

එන්ජිම සෝදා ගන්නේ ඇයි? විශේෂාංග සහ බලපෑම