චැසිය යනු කුමක්ද, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය කුමක් සඳහාද

කාර් චැසිය

නව මාදිලිය පෙර මාදිලියේ චැසිය මත ගොඩනගා ඇති අතර තාක්ෂණික හා දෘශ්‍ය වෙනස්කම් රාශියක් ලැබුණි. ඊළඟ පරම්පරාවේ බොහෝ මෝටර් රථවල සමාලෝචන ආරම්භ වන්නේ එලෙසිනි. ඊළඟ මාදිලි නිපදවන චැසිය කුමක්ද? මෙම ගැටළුව සමඟ වඩාත් විස්තරාත්මකව කටයුතු කරමු.

චැසිය යනු කුමක්ද?

සියලුම මෝටර් වාහන ප්‍රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:

• Power point;
• සිරුර;
• චැසි.

චැසිය යනු වාහනයක නිශ්චිත කොටසක් නොවේ. සමහර විට මෙම පදය යන්ත්රයේ ආධාරක ව්යුහයට යොමු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, චැසිය යනු මෝටර් රථයේ රෝද සහ ආධාරක සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන යාන්ත්රණ සමූහයකි. මෙය මෝටර් රථයක සුක්කානම, එහි සම්ප්‍රේෂණය, ක්ෂයවීම් පද්ධතිය සහ චැසිය ඒකාබද්ධ කරන ඒකකයකි. මෙම සියලු පද්ධති පොදු පදනමක් මත සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යය සමමුහුර්ත කර ඇති අතර එමඟින් සම්පූර්ණ මෝටර් රථය චලනය කළ හැකිය. චැසියට රාමුව සහ බල දුම්රිය ඇතුළත් වේ - එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීම. එය මත මෝටර් රථයට නිමි පෙනුමක් ලබා දෙන ශරීරයකි. 

මෝටර් රථයේ චැසිය යනු වාහනයේ චලනය හා උපාමාරු රඳා පවතින කොටස් සහ එකලස් කිරීම් සමූහයකි. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල, එය සලකුණු කිරීමක් ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී ශරීර අංකයට අනුරූප වේ (කුමක්ද චැසි අංකය).

මෝටර් රථයේ චැසියේ ප්‍රධාන අංග වන්නේ අත්හිටුවීම් දෙකකි - ඉදිරිපස සහ පසුපස මෙන්ම රෝද. රිය පැදවීමේදී කම්පන මෘදු කිරීමට හෝ තුරන් කිරීමට අත්හිටුවීම් අවශ්‍ය වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය මාර්ගයේ ඇති සියලුම ගැටිති සුමටව ජය ගනී.

එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය සහ එය කුමක් සඳහා ද?

චලනය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම ඒකක මෝටර් රථයේ පාදයේ සවි කර ඇත්තේ භ්‍රමණ ශක්තිය එන්ජිමේ සිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන ආකාරයට ය. සියලුම නෝඩ් සමමුහුර්ත වී ඇති ආකාරය මෙයයි:

• උප රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇත මෝටර්... එයින්, ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය වේ (සියලුම රෝද හෝ පසුපස රෝද ධාවනයේදී). එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස රෝද හැරවීමට පටන් ගන්නා අතර යන්ත්‍රය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කරයි.

• සුක්කානම එහි දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කර ඇත. රියදුරු රෝද මඟින් මෝටර් රථය චලනය වන අතර සුක්කානම් රෝද ඒ සඳහා දිශාව සකසයි. මෙම එක්රැස්වීමේදී පැදවීමේදී සුමට උපාමාරු සපයන බොහෝ තොරතුරු තිබේ.

• වාහනයේ වේගය වෙනස් කිරීම සඳහා බල ඒකකය සහ ඩ්‍රයිව් රෝද අතර ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර ඇත. ඇය විය හැකිය යාන්ත්‍රික හෝ ස්වයංක්‍රීය. මෙම එකලස් කිරීමේදී, ව්‍යවර්ථය ගියර් කට්ටලයක් මගින් වැඩි කරනු ලබන අතර එමඟින් එන්ජිම මත අධික බරක් ලිහිල් වේ.

• විවිධ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී කම්පන ඇතිවේ. කම්පනය සහ කම්පනය ඉක්මනින් සම්ප්‍රේෂණය සහ සුක්කානම් සංරචක අසමත් වීමට හේතු වේ. මෙම බර පැටවීම සඳහා, ලීවර සහ කම්පන අවශෝෂක උප රාමුවට සවි කර ඇත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ චැසිය මඟින් ඔබට සම්පූර්ණ ව්‍යුහය චලනය කිරීමට, එහි දිශාව වෙනස් කිරීමට සහ රිය පැදවීමේදී සිදුවන කම්පන බරට වන්දි ගෙවීමට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ශක්තිය මිනිසුන්ගේ සහ විශාල බරින් සැපපහසු හා ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගත හැකිය.

උපකරණය

එබැවින්, චැසිය යටතේ වාහනය ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන ආධාරක කොටස සහ සමහර ප්රධාන සංරචකවල එකතුවකි. සියලුම වර්ගයේ ව්යුහයන් වර්ග දෙකකට අයත් වේ.

පළමු කාණ්ඩයට රාමු ඉදි කිරීම් සහිත සියලුම වාහන ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ ට්රොලියේ සියලු ඒකක, යාන්ත්රණ සහ ව්යුහයන් සවි කර ඇති රාමුවකින් සමන්විත වේ. මෙම වාහන බර හා අතිශයින්ම කල් පවතින ඒවා වේ. මූලික වශයෙන්, එවැනි නිර්මාණයක් ට්රක් රථ සහ සම්පූර්ණ SUV රථවල දක්නට ලැබේ.

දෙවන කාණ්ඩයට වහාම මෝටර් රථ ශරීරයේ කොටසක් වන චැසි වර්ගය ඇතුළත් වේ. බර උසුලන ශරීරය සම්පූර්ණ රාමුවක තරම් ශක්තිමත් නොවේ, නමුත් එය ඉතා සැහැල්ලු ය, එය මගී මෝටර් රථ සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. චැසියේ එවැනි වෙනස් කිරීමකින් පමණක් හැකි සැහැල්ලු සුපිරි මෝටර් රථ නිර්මාණය කළ හැකිය.

විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේම බර උසුලන සිරුරු වල ව්‍යුහයන් සංවර්ධනය කරයි, ඒවා සැලසුම් විශේෂාංග වලින් පමණක් නොව විවිධ ද්‍රව්‍ය වලින් ද වෙනස් වේ.

උදාහරණයක් ලෙස Mazda මාදිලි භාවිතා කරමින් නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා සැහැල්ලු චැසි ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමේ වැදගත්කම පෙන්වන කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

මැස්ඩා. ශරීරය සහ චැසිය.

ව්‍යුහාත්මක අංග

සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථයේ චැසිය මත රඳා පවතින බැවින්, වාහනයේ මෙම කොටස සෑම විටම හැකි තරම් ශක්තිමත් විය යුතු අතර, මෙහෙයුම් කොන්දේසි නොසලකා එහි මූලද්රව්ය විවිධ බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

නවීන මෝටර් රථ චැසිය පහත කොටස් සහ ව්යුහයන්ගෙන් සමන්විත වේ:

• ටයර් සහිත රෝද;
• සම්ප්රේෂණ;
• පෙන්ඩන්ට්;
• සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිය.

මෙම සියලුම මූලද්රව්ය රාමුවේ සහ ශරීරයේ ආධාරක කොටසෙහි තදින් සවි කර ඇත.

ක්රියාකාරීත්වය

මගී මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, මෙම වාහනයේ චැසිය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත:

• ව්යුහයේ ස්වාධීන චලනය සඳහා කම්පන බලය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ සඳහා මෝටර් රථයේ චැසියක් තිබේ;
• හැකි උපරිම සුමට චලනය සපයයි. අත්හිටුවීම සහ අර්ධ වශයෙන් ටයර් චලනයේ සුමට බව සඳහා වගකිව යුතුය. රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසුව අත්හිටුවීමේ වර්ගය සහ ඩැම්පර් මූලද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී;
• ව්යුහයේ චලනය දිශාව පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම කාර්යය සුක්කානම් වෙත පවරා ඇත.

සෑම චැසියක්ම විවිධ මාර්ග තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් බාධක ජය ගන්නා විට මෝටර් රථයට ව්‍යවර්ථ බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. මෙම භාරය තීරණාත්මක නම්, මෝටර් රථයේ බර උසුලන කොටස විකෘති වනු ඇත, එය විවිධ යාන්ත්‍රණ සහ ශරීර මූලද්‍රව්‍යවලට බලපානු ඇත (නිදසුනක් ලෙස, දොරවල් වැසීම නතර වේ).

පෙන්ඩන්ට්

මෙය චැසියේ ප්රධාන අංගයන්ගෙන් එකකි. වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය මෙම කොටසෙහි ගුණාත්මකභාවය සහ සැලසුම් ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. එසේම, සුවපහසුව අනුව නවීන මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ අවශ්යතාවන්ට අනුකූලව ආරක්ෂිත අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් අත්හිටුවීම සංවර්ධනය කර ඇත.

පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළ දා සිට සහ අද දක්වාම අත්හිටුවීමේ සැලසුම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින අතර, එම නිසා මෝටර් රථ ලෝකයේ විවිධ ආකාරයේ අත්හිටුවීම් මෝස්තර තිබේ. මෙම සියලු ව්‍යුහයන් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වන්නේ යන්ත්‍ර ආධාරක (රෝද) එක් අක්ෂයක් මත සවි කිරීමේ ක්‍රමයයි.

යැපුම් අත්හිටුවීම

මෙය පළමු වර්ගයේ මෝටර් රථ අත්හිටුවීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් අක්ෂයක රෝද එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ වේ. එවැනි අත්හිටුවීමක ඇති වාසි අතර මාර්ග මතුපිටට රෝදවල උපරිම ඇලවීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය සුමට මතුපිටක් මත හැරීමකට ඇතුල් වන විට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. දෘඩ සවි කිරීම හේතුවෙන් සෑම රෝදයක්ම කෙළින් පවතී.

මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීමේ අවාසි ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී, දැඩි ලෙස සම්බන්ධිත රෝද මෝටර් රථයේ සුමට ධාවනය සහතික නොකරයි (එක් රෝදයක් ගැටිත්තක් හරහා දිවෙන අතර සම්පූර්ණ අක්ෂයේ ආනතිය වෙනස් කරයි). නවීන මෝටර් රථවල, සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැනටමත් අත්හැර දමා ඇත. ඒ වෙනුවට, MacPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත.

රඳා පවතින ව්‍යුහය රිය පැදවීම හෝ ධාවනය වන අක්ෂය කුමක් වුවත් පසුපස අක්ෂයේ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක් නම්, එය පසුපස ඇක්සලයකින් නිරූපණය වන අතර එය රෝද දෙක අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. ධාවනය වන අක්ෂය හරස් කදම්භයක් හෝ ව්යවර්ථ තීරුවක් භාවිතා කරයි.

ස්වාධීන අත්හිටුවීම

මෙම අවස්ථාවේ දී, අක්ෂයේ සවි කර ඇති රෝද එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ නොවේ, එබැවින් තිරස් අතට සාපේක්ෂව ඒවායේ පිහිටීම එකිනෙකට බලපාන්නේ නැත. මාර්ගය සමඟ උපරිම කම්පනය සහතික කිරීම සඳහා, මෙම අත්හිටුවීම මත තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම, එහි වඩාත් සංකීර්ණ ව්යුහය තිබියදීත්, වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙන අතර රඳා පවතින අත්හිටුවීමට සාපේක්ෂව බරින් අඩු වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, නවීන මෝටර් රථ වඩාත් ගතික සහ හැකි තරම් සුවපහසු වෙමින් පවතී. අවාසි අතර රෝද පෙළගැස්ම නිරන්තරයෙන් සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඇතුළත් වේ.

වර්ගීකරණය

අප දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, පහත දැක්වෙන අරමුණු සඳහා වාහනයක චැසියක් අවශ්‍ය වේ:

1. බල ඒකකයේ සිට සම්ප්‍රේෂණයට සහ පසුව රෝදවලට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීමෙන් වාහනයේ චලනය සහතික කිරීම;
2. යන්ත්රය ගැටිති හරහා ගෙනයාමේ ක්රියාවලිය තුළ ඇති බර අවම කරන්න. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එන්ජිම හෝ ප්‍රවාහනයේ වෙනත් වැදගත් අංග නිරන්තරයෙන් සෙලවීමෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත;
3. Line ජු රේඛා චලනය, උපාමාරු, ත්වරණය හෝ අවපීඩනය මෙන්ම වාහනයේ සම්පූර්ණ ව්‍යුහය පසුකාලීනව නවතා තැබීම සමඟ සම්පූර්ණ නැවතුමක් ලබා දෙන්න.

භූමියේ ක්‍රියාත්මක වන වාහන වර්ගය මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන චැසි වර්ග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• මෝටර් රථ - කාර්, ට්‍රක්, ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් මත රඳා පවතී;
• ට්‍රැක්ටරය - නමට අනුව මෙම චැසිය ට්‍රැක්ටර් මත භාවිතා වේ. එය ලුහුබැඳ හෝ රෝද කළ හැකිය;
• යතුරුපැදිය - යතුරුපැදි, ස්කූටර්, ට්‍රයිසිකල්, ක්වාඩ් එකලස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි;
• විශේෂිත උපකරණ සඳහා. සැලසුම ස්වයං-ධාවනය සහ ස්වයං-ධාවනය නොවන විය හැකිය. ස්වයං ධාවනය වන අනුවාදයන්ට පීලි හෝ රෝද භාවිතා කළ හැකිය;
• දුම්රිය - එවැනි චැසියක පදනම මත දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සඳහා ප්‍රවාහනයක් නිර්මාණය කෙරේ. දුම්රිය, විදුලි දුම්රිය, රේල් කාර්, ට්‍රෑම් රථ යනාදිය මෙයට ඇතුළත් ය;
• සර්ව භූමිෂ් vehicle වාහනය - මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා එවැනි චැසියක් භාවිතා කළද, එහි සැලසුම ගොඩබිම හා ජල ප්‍රවාහනයේ අංගයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට “උභයජීවීන්ට” ගොඩබිම සහ ජලය යන දෙකටම සමාන කාර්යක්ෂමතාවයකින් ගමන් කළ හැකිය. මෙම කාණ්ඩයට හොවර්ක්‍රොෆ්ට් ඇතුළත් නොවේ. මෙය දැනටමත් ජල ප්‍රවාහනයකි.

මෙම සියලු චැසි වර්ග පහත දැක්වෙන කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

• රාමු ඉදිකිරීම. වාහනයේ සියලුම යාන්ත්‍රණ හා එකලස් කිරීම් සවි කර ඇති වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ නාලිකා මෙන් පෙනේ. ට්රක් රථ සහ බොහෝ සම්පූර්ණ SUV රථ මෙම වර්ගයේ චැසි සමඟ නිර්මාණය වේ. මීට පෙර මගී මෝටර් රථ ද එවැනි ට්‍රොලියක් මත පදනම් වූ නමුත් විශාල බර නිසා ව්‍යුහයට බලවත් විදුලි ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය.
• බර උසුලන ශරීරය. මූලික වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ චැසි සැහැල්ලු වාහනවල භාවිතා වේ. එවැනි කරත්තයක උප රාමුවක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් මෙම මූලද්රව්යය නොමැතිව කාර් ද තිබේ.
• ස්වයංක්‍රීයව නිර්මාණය කිරීම. මෙම වෙනස් කිරීමට ඇතුළත් වන්නේ විශේෂ උපකරණ පමණි. කරත්තය ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන මූලික ඒකක වලින් සමන්විත වේ. එය අනිවාර්යයෙන්ම ක්‍රියාකරුගේ ආසනයක් සපයයි. මෙම චැසි කාණ්ඩය බොහෝ විට මිලිටරි ව්‍යුහයන් විසින් මිලිටරි උපකරණ ගෙනයාමට මෙන්ම විශාල ඉදිකිරීම් සමාගම් භාවිතා කරයි.
• රාමු යතුරුපැදි ඉදිකිරීම. යතුරුපැදි වාහන තැනීම සඳහා මෙම වර්ගයේ චැසි භාවිතා වේ. වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්ප වලින් සාදන ලද රාමුවක් මත (ඉදිකිරීම් සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා) "බග්ගී" යන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වර්ගයක් ද ඇත.

ට්රක් රථ චැසිය

ට්රක් රථ සඳහා චැසි විකල්ප කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇත. එවැනි කරත්තයක් සෑම විටම රාමුවක් මත පදනම් වේ. මාදිලිය මත පදනම්ව, මෝටර් රථ චැසිය ධාවන පථ හෝ රෝද මගින් නිරූපණය කළ හැකිය. ඒකාබද්ධ විකල්පයන් එතරම් සුලභ නොවේ: සුක්කානම් කොටස රෝද වන අතර ප්‍රධාන කොටස දළඹුවන් ය.

වාහනයේ අරමුණ අනුව, ශරීරයක්, කුටියක්, ටැංකියක්, හසුරුවන්නෙකු, කොන්ක්‍රීට් මික්සර්, තොටිල්ලක් යනාදිය එහි චැසිය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. ට්රක් රථ චැසිය පහත පරිදි වර්ගීකරණය කර ඇත:

• අක්ෂ ගණන අවම වශයෙන් දෙකක් සහ උපරිම වශයෙන් හතරක් වේ;
• රැගෙන යාමේ ධාරිතාව - කුඩා, මධ්‍යම හෝ බර ටොන්;
• රෝද සූත්‍රය - ට්‍රොලිය මත ස්ථාපනය කර ඇති රෝද ගණන. ඒවා තනි හෝ ද්විත්ව විය හැකිය.

බොහෝ ට්‍රක් රථ සම්භාව්‍ය රාමුව මත පදනම් වූවක් වුවද, මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත ආකෘති ද ඇත. නමුත් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ හොඳ බරක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අඩු ප්‍රායෝගික වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, රාමු වර්ගයේ චැසියක් මත පදනම් වූ කෙන්වර්ත් ඩබ්ලිව් 900 නම් අක්ෂ හතරේ ට්‍රක් රථයේ දළ විශ්ලේෂණයක් මෙහි දැක්වේ:

900 දහසක් සඳහා කඩවසම් කෙන්වර්ත් W230 $

වාහන චැසි සැලසුමේ වෙනස්කම් වලට බලපාන සාධක

පළමු චැසි මත පදනම් වූ වාහන හඳුන්වා දුන් දා සිට ව්‍යාජ නවීකරණයකට භාජනය වී ඇත. පළමු මෝටර් රථ වලදී, අඩු බලවත් විදුලි ඒකකයක් භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි සැලසුම සැහැල්ලු කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දුන් නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රවාහනයේ ගතිකත්වය නැති වී ගියේ නැත.

පළමු රෝද ලී වලින් සාදා ඇත. ඒවා සැහැල්ලු කිරීම සඳහා, ඒවායේ සිදුරු සාදන ලදී. කථන ලෝහ ඇනලොග් සොයාගත් දා සිට එය වහාම වාහනවලට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථ කරා ළඟා විය හැකි වේගය වැඩි වන විට ඔවුන්ට වඩාත් කාර්යක්ෂම අත්හිටුවීමක් අවශ්‍ය විය. මේ හේතුව නිසා ඉංජිනේරුවන් වඩාත් ස්ථාවර හා කාර්යක්ෂම ඩැම්පර් පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. නව තාක්‍ෂණයන් මතුවෙමින් පවතින බව විනිශ්චය කිරීම (නිදසුනක් ලෙස, විස්තර කර ඇති චුම්බක කම්පන අවශෝෂක මෙහි), චැසිය වැඩි දියුණු කිරීමේ වැඩ නතර නොවේ.

ව්යාජ වර්ගය මත පදනම්ව, එය සැහැල්ලු ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සංයුක්ත මොනොකොක් ශරීරයක්, නමුත් ආරක්ෂිත හේතූන් මත, සියලු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තවමත් වානේ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය භාවිතය අතහැර දැමීමට ඉක්මන් නොවෙති. සංයුක්ත හෝ නැනෝ ද්‍රව්‍ය වැනි විකල්ප ද්‍රව්‍ය භාවිතය ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත වන විට (අද එවැනි වාහන සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුට අසභ්‍ය ලෙස මිල අධිකය), බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් මෙම වර්ගයේ චැසි නිෂ්පාදනය සඳහා නිෂ්පාදන රේඛා අනුවර්තනය වනු ඇත.

චැසි අක්‍රමිකතා

එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු කිරීමේදී අසාමාන්ය ශබ්ද අනාවරණය වුවහොත්, මෙය චැසියේ අක්රිය වීමක සංඥාවකි. වඩාත් පොදු ගැටළු වලින් එකක් වන්නේ කවදාද යන්නයි මෝටර් රථය පැත්තට, දකුණට හෝ වමට ගමන් කරයි.

මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා සිදු වේ:

• ඉදිරිපස රෝදවල ජ්‍යාමිතිය කැඩී ඇත,
• ටයර් පීඩනය වැඩි කිරීම,
• විකෘති ලීවර,
• විශාල වෙනස්කම් ටයර් ප්‍රමාණය,
• පසුපස අක්ෂයේ සහ ඉදිරිපස අක්ෂ අතර සමාන්තරකරණය උල්ලං violation නය කිරීම.

මෙම ගැටළු කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු විය හැක, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කැඩුණු උල්පත් හෝ අත්හිටුවීමට වෙනත් හානි සිදු වේ. චැසියට හානි සිදුවී ඇතැයි සැක කරන්නේ නම්, චැසියෙන් කාන්දුවීම් තිබේද යන්න පිළිබඳව රියදුරු අවධානය යොමු කළ යුතුය. බොහෝ විට තැටි වලට හානි වීමට සහ ඉදිරිපස රෝදවල අසමතුලිතතාවයට හේතු වන නිහඬ කුට්ටි ලිහිල් විය හැකිය. තිරිංග කිරීමේදී ක්‍රීක් යනු කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක හෝ ආධාරක මූලද්‍රව්‍යවල කොටස්වල අක්‍රියතාවක සංඥාවකි. අවම වශයෙන් ඉහත රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක්වත් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, ඔබ වහාම පියවර ගත යුතු අතර මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න.

එසේම ඔබට කුමක්දැයි සොයාගත හැකිය චැසි අංකය: එය ස්ථානගත කර ඇත්තේ කොහේද සහ එය සේවය කරන්නේ කුමක් ද?

බිම් වාහන චැසියෙහි වාසි සහ අවාසි

ලොව පුරා ඉංජිනේරුවන් සියවසකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ වාහනවල චැසිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කටයුතු කරමින් සිටින බව සලකන විට නවීන ප්‍රවාහනය ඉහළ ස්ථාවරත්වයක්, විශ්වසනීයත්වයක්, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව පෙන්නුම් කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයක හෝ යතුරුපැදියක ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම ඒකක සහ යාන්ත්‍රණයන් සෙලවීම හෝ ස්වාභාවික කම්පන වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත. මෙම ඒකකවල වැඩ කරන ආයු කාලය වැඩි වන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නවීන නිෂ්පාදනවල සමස්ත ඇගයීම් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

එසේම, චැසිය, වාතය හෝ ජලය වෙනුවට භූමිය ෆුල්ක්‍රම් එකක් ලෙස භාවිතා කරන අතර, හොඳ දුරක් විශාල බරක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ දෙන අතර අවම ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරයි (වාතය හෝ ජල ප්‍රවාහනයට සාපේක්ෂව එකම බරක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය).

නවීන වාහන පදනම් වී ඇත්තේ ආරක්ෂිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන එවැනි ව්‍යාජයන් මත වුවද, බිම් වාහනවල චැසිය එහි අඩුපාඩු තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි කරත්තවල අඩුපාඩු බොහොමයක් නව, වඩා ස්ථායී සංරචක ස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ. නමුත් භූගත පාදක චැසි වෙනස් කිරීම්වල ඇති ප්‍රධානම අඩුපාඩුව නම් එවැනි වාහනවලට ගමන් කළ හැක්කේ ගොඩබිම පමණි.

ව්යතිරේකය උභයජීවී වාහන වන නමුත් මෙම තාක්ෂණය ප්රධාන වශයෙන් විශේෂ උපකරණවල භාවිතා වන අතර පසුව පටු මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ පමණි (නිදසුනක් ලෙස, සියලු භූමිෂ් vehicle වාහනයක් නාගරික පරිසරවල භාවිතා කිරීම ප්රායෝගික නොවේ). සිවිල් ප්‍රවාහනයට ගොඩබිම සහ ජලය යන දෙඅංශයේම බහුකාර්යතාව, සුවපහසුව සහ එකම කාර්යක්ෂමතාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකියාවක් නැත. සිනමා කර්මාන්තයට අනුව, මානව වර්ගයා ඉතා ඉක්මනින් මෙම ප්‍රශ්නය විසඳනු ඇත (සබ්මැරීනය වරෙක විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ලේඛකයින්ගේ වනගත මන fant කල්පිතයේ fruit ල ලෙස ද සැලකේ).

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

අවසාන වශයෙන්, අපි මෝටර් රථ චැසියේ සාමාන්‍ය ව්‍යුහය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝ දේශනයක් ඉදිරිපත් කරමු:

චැසියේ සාමාන්ය ව්යුහය

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක චැසිය යනු කුමක්ද? වාහනයක චැසිය යටතේ, අපි අදහස් කරන්නේ රාමුවක් ඇතුළත් ව්‍යුහයකි (ඒ වෙනුවට බොහෝ මගී මෝටර් රථ ශරීරයේ බර උසුලන කොටසක් භාවිතා කරයි), සම්ප්‍රේෂණ ඒකක, චැසියේ මූලද්‍රව්‍ය, අත්හිටුවීම සහ පාලන යාන්ත්‍රණ ( සුක්කානම). රාමු චැසිය ධාවන පථ හෝ රෝද මත නිදහසේ ගමන් කළ හැකි බැවින් එය සම්පූර්ණ සැලසුමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

මෝටර් රථයේ චැසිය තුළ ඇතුළත් කර ඇති දේ. චැසි සැලසුමට ශරීරයේ රාමුවක් හෝ ආධාරක කොටසක්, සුක්කානම් (ද ds ු, රාක්ක), රෝද අක්ෂ, ලීවර සහිත බාල්ක, රෝද, ඇක්සල් පතුවළ, කාර්ඩන් පතුවළ, ගියර් පෙට්ටිය, අත්හිටුවීමේ අංග ඇතුළත් වේ.