Audi Q5 2021 සමාලෝචනය

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV දැන් සන්නාමයේ වැදගත්ම මාදිලිය වේ. 

දැන් අපගේ ශතවර්ෂයේ නිර්වචනය කරන පරිමාව විකුණුම්කරු, සදාකාලික ජනප්‍රිය කාණ්ඩය වෙළඳ නාමය සහ වෙළඳපල තත්ත්වය ඉක්මවා යයි - සහ Audi ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.

ඒ සඳහා, ජර්මානු සන්නාමය අපට මතක් කර දෙන්නේ Q5 යනු මෙතෙක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඒකක 40,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි කර ඇති එහි මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම සාර්ථක SUV බවයි. 2017 හි නැවත දියත් කරන ලද වත්මන්-gen SUV වෙත බොහෝ අවශ්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් ගෙන එන මෙම නව එක මත පීඩනයක් නොමැත.

ඉදිරි වසර ගණනාව තුළ ජර්මනියේ සහ ලොව පුරා සිටින එහි (එසේම ඉතා හොඳ) ලේඛනාගාරය සමඟ Q5 සම මට්ටමේ තබා ගැනීමට Audi ප්‍රමාණවත් ලෙස කටයුතු කර තිබේද? එය සොයා ගැනීමට අපි එහි ඕස්ට්‍රේලියානු දියත් කිරීමේ දී යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය උත්සාහ කළෙමු.

5 Audi Q2021: 45 Tfsi Quattro ED Mheve දියත් කිරීම
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් සහිත දෙමුහුන්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$69,500

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

මේ අවුරුද්දේ මිල වැඩි වුණාට අලුත් Q5 එක කේවල් කිරීමක් කියලා කිව්වොත් ඔයා විශ්වාස කරනවද?

ඔව්, එය සුඛෝපභෝගී SUV රථයකි, නමුත් එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා ආන්තික සිට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පරාසයක විහිදෙන වැඩි දියුණු කරන ලද උපකරණ සහ මිල ටැග් සමඟ, Q5 ආරම්භයේ සිටම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ ප්‍රභේදය දැන් සරලව හඳුන්වනු ලබන්නේ Q5 (පෙර "නිර්මාණය" ලෙසිනි). එය ලීටර් 2.0 ඩීසල් (40 TDI) හෝ 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් (45 TFSI) එන්ජිමක් සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර මෙහි උපකරණ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත.

දැන් සම්මත වන්නේ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද (තත්පර 18 සිට), සම්පූර්ණ තීන්ත (පෙර අනුවාදයෙන් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීමට වෙළඳ නාමය තීරණය කර ඇත), LED හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් (තවත් සෙනෝන් නැත!), නව ලීටර් 10.1 එන්ජිමකි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෘදුකාංග සහිත අඟල් බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන් (ඒ සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ස්තුතිවන්ත විය නොහැක), අතිරේක අභිරුචිකරණය කළ හැකි විශේෂාංග සහිත Audi හි අත්සන "Virtual Cockpit" උපකරණ පුවරුව, රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහ Android රැහැන්ගත ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතා, රැහැන් රහිත ආරෝපණය, ස්වයංක්‍රීය බ්ලැක්අවුට් සහිත පසුපස දසුන්, වැඩිදියුණු කරන ලද සම් ආසන සහ බල ටේල්ගේට්.

ඉතා ලස්සන සහ ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ, ඇත්තෙන්ම. මිල? ඩීසල් සඳහා ගාස්තු (MSRP) හැර $68,900 හෝ පෙට්‍රල් සඳහා $69,600. මේ සඳහා සන්දර්භය නැද්ද? ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ එය එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනා වන BMW X3 සහ Mercedes-Benz GLC හි ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාද වලට වල කපන බවයි.

ඊළඟට ක්‍රීඩාව. නැවතත්, එම turbocharged 2.0-litre එන්ජින් සමඟින් ලබා ගත හැකි, Sport අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, ස්වයංක්‍රීය අඳුරු පැති කණ්ණාඩි, අනුවර්තන කෲස් පාලනය (මූලික වාහනයේ විකල්පයක් විය හැකිය) වැනි පළමු පන්තියේ ස්පර්ශයන් එක් කරයි. . ), බ්ලැක්-අවුට් සිරස්තල, ක්‍රීඩා ආසන, සමහර වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂක විශේෂාංග සහ සමහර අමතර විකල්ප පැකේජ වෙත ප්‍රවේශය.

නැවතත්, 3 TDI සඳහා ඩොලර් 74,900 ක MSRP සහ 40 TFSI පෙට්‍රල් සඳහා ඩොලර් 76,600 ක MSRP පිරිනැමීම මගින් Sport X45 සහ GLC පරාසයන්හි එහි සමාන ලාංඡන අඩු කරයි.

මෙම පරාසය S-Line මගින් සම්පූර්ණ කරනු ලබන අතර, එය ලීටර් 50 V3.0 turbodiesel 6 TDI එන්ජිමක් සමඟින් පමණක් ලබා ගත හැක. නැවතත්, S-Line නව කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් කළු පැහැති මෝස්තරයක්, ක්‍රීඩාශීලී ශරීර කට්ටලයක් සහ පැණි වද ග්‍රිල් එකක් සමඟින් දෘශ්‍ය තීරුව ඉහළ නංවනු ඇත.

එය විවිධ මෝස්තර සහිත අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද, අභ්‍යන්තර LED ආලෝක පැකේජයක්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ, නමුත් එසේ නොමැති නම් එය ක්‍රීඩාවට සමාන මූලික උපකරණ ඇත. 50 TDI S-Line MSRP $89,600 වේ. නැවතත්, මෙය සුඛෝපභෝගී සන්නාමයකින් වඩා කාර්ය සාධනය-නැඹුරු මධ්යම රේන්ජර් සඳහා වඩාත්ම මිල අධික විකල්පය නොවේ.

සියලුම Q5s දැන් රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහ රැහැන්ගත Android Auto සමඟ අඟල් 10.1 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් සමඟ සම්මත වේ. (පින්තූර Q5 40 TDI)

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

යාවත්කාලීන කරන ලද Q5 සැලසුමේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් වෙනස් වී ඇති දේ බැලීමට ඔබ කෙතරම් සමීපව බැලිය යුතුද යන්නයි. Audi හි නිර්මාණ භාෂාව අයිස් සහිත වේගයකින් ගමන් කිරීමට නැඹුරු වන බව මම දනිමි, නමුත් Q5 සහ Q3 වැනි මෑතකදී දියත් කරන ලද Audi SUV සමඟ කරන ලද විනෝදජනක සහ වඩාත් රැඩිකල් නිර්මාණ තේරීම් සමහරක් මග හැරෙන Q8 සඳහා මෙය අවාසනාවන්ත වේලාවකි.

එසේ තිබියදීත්, සන්නාමය සියලු පන්ති හරහා ග්‍රිල් සංශෝධනය කර, මුහුණේ කුඩා විස්තර ටිකක් වැඩි කෝණික බවට පත් කර, මිශ්‍ර රෝද සැලසුමට ප්‍රතිවිරුද්ධතාව එක් කර, මූලික ආකෘතියෙන් මිල අඩු ප්ලාස්ටික් ආවරණ ඉවත් කළේය.

මේ සියල්ල සුළු වෙනස්කම් වේ, නමුත් සන්නාමයේ අනෙකුත් පෙළගැස්ම සමඟ Q5 සමමුහුර්ත කිරීමට උපකාර වන ඒවා සාදරයෙන් පිළිගනිමු. Q5 යනු GLC හි දීප්තිමත් chrome හෝ BMW X3 හි අතිශයෝක්තියෙන් යුත් කාර්ය සාධනය සමඟ සසඳන විට රේඩාර් යටට යාමට බලාපොරොත්තු වන අය සඳහා ගතානුගතික තේරීමකි.

Q5 හි අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වෙනස්කම් කුඩා නමුත් සැලකිය යුතු ය. (පින්තූර Q5 45 TFSI)

මෙම නවතම Q5 යාවත්කාලීනයේ පසුපස කොටස ඊටත් වඩා සිහින් වේ, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ කඳ පියනේ ඇති පසුතල තීරුවයි. ටේල් ලයිට් පොකුරු දැන් පරාසය පුරා LED කර ඇති අතර තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර පහළ බෙදුම්කරු වඩාත් නවීන මෝස්තරයක් ඇත.

සරලව කිවහොත්, ඔබ මීට පෙර Q5 ට කැමති නම්, ඔබ දැන් එයට වඩා කැමති වනු ඇත. එහි කුඩා Q3 සහෝදරයා හෝ නව A1 හැච් එක මෙන් නව ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තරම් එහි නව පෙනුම පෙරළිකාර යැයි මම නොසිතමි.

Q5 හි අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වෙනස්කම් කුඩා නමුත් සැලකිය යුතු අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අවකාශය නවීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ. සම්මත අඟල් 10.1 බහුමාධ්‍ය තිරය දැන් පරාසය පුරා සම්මත අතථ්‍ය උපකරණ පොකුර සමඟ අලංකාර ලෙස යුගල වන අතර පෙර මෝටර් රථයේ බිහිසුණු මෘදුකාංගය පසුකාලීන Audi මාදිලිවල සිනිඳු මෙහෙයුම් පද්ධතිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද දැන් සම්මත වේ (අඟල් 18ට සාපේක්ෂව). (පින්තූර Q5 Sport 40 TDI)

දැන් භාවිතා කිරීමට පහසු ටච්ස්ක්‍රීන් සමඟින්, වරක් කාර්යබහුල වූ Q5 මධ්‍ය කොන්සෝලයට නවීකරණයක් ලබා දී ඇත. ඔත්තේ ටච් පෑඩ් සහ ඩයල් ඉවත් කර ප්‍රයෝජනවත් කුඩා ගබඩා කටවුට් සහිත සරල මෝස්තරයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එය නිසැකවම Audi හි සටන් පාඨය වන "තාක්ෂණය හරහා ප්‍රගතිය" යෝජනා කරන පරිදි අධි තාක්‍ෂණික බව පෙනේ. අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් අතර ආසනවල වැඩිදියුණු කරන ලද "ලෙදර් ටිම්" සහ රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය වන ස්ලයිඩයක් සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද කොන්සෝලයක්, ලස්සන ස්පර්ශයක් ඇතුළත් වේ.

අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද මෝටර් රථ දෙකෙහි මෝස්තර තෝරා ගැනීමක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී: අපගේ ඩීසල් මෝටර් රථයට විවෘත සිදුරු ලී පෙනුමක් තිබූ අතර ගෑස් මෝටර් රථයේ වයනය කළ ඇලුමිනියම් ටිම් එකක් තිබුණි. දෙකම දැනුනා වගේම පෙනුනා.

Q5 හි සමස්ත අභ්‍යන්තර සැලසුම මඳක් කල් ඉකුත් වී ඇති අතර, ඉතිරි තරමක් සිරස් උපකරණ පුවරුව 2017 දී මෙම පරම්පරාව දියත් කරන විට පැවති ආකාරයටම පවතී. ඒ ලස්සන උච්චාරණ හැරුණු විට, එය තනි වර්ණ ප්රතිකාර ටිකක්. අවම වශයෙන් මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම තිබේ. මෙම යාවත්කාලීන කිරීම සමඟ Audi නරක කාර්යයක් කළ බව පැවසීම පවා නොවේ, ඊට පටහැනිව, එය නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තරයේ ඇති ශක්තිමත් මෝස්තර භාෂාවේ කුසලතාවයක් වන අතර එය මෙවර Q5 හි නොමැතිකමකි.

සුක්කානම් තීරුව මෙන් ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකිය. (පින්තූර Q5 45 TFSI)

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Q5 එහි පූර්වගාමියාට ප්‍රමාණයෙන් සමාන වන අතර, මෙම යාවත්කාලීනයේ ප්‍රායෝගිකත්වය වැඩිදියුණු වී ඇත, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස මගීන්ට ලබා දී ඇති අමතර ඉඩ සමඟ. පසුම්බි, දුරකථන සහ යතුරු සඳහා කුඩා නමුත් ප්‍රයෝජනවත් ගබඩා මැදිරි දැන් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පතුලේ දිස්වන අතර විචල්‍ය උස පියනක් සහිත ගබඩා පෙට්ටිය ලස්සන හා ගැඹුරු වේ. රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරය ඉතා හොඳ එකතු කිරීමක් වන අතර, එය ඔබට ඒවා භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය ඉදිරිපස කෝප්ප රඳවනයන් දෙක ආවරණය කිරීමට හෝ ඒවා භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම් කොන්සෝල කවරය යටට ලිස්සා යා හැක.

බෝතල් රඳවනයන් ද විශාල වන අතර දොර සාක්කුවල හොඳ සටහන් සහිත ඊටත් වඩා විශාල ඒවා තිබේ.

කලාප තුනේ දේශගුණික ඒකකය බරපතල සහ ප්‍රායෝගික වේ, නමුත් පරිමාව පාලනය කිරීම සහ සියුම් සුසර කිරීම සඳහා ගියර් ලීවරය අසල අවම ඩයල් තවමත් දිස්වේ.

සුක්කානම් තීරුව මෙන් ආසන තරමක් වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් හදවතින් එය සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන්නකි, එබැවින් එහි ඉහළ පදනමක් ඇති අතර උස ඉරි බොහෝ මිනිසුන්ට පහළින් වාඩි වී සිටීම වළක්වන බැවින් ක්‍රීඩාශීලීම ආසන ඉරියව්ව සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න. ආසනය. මහල.

මගේ 182cm උස සඳහා පිටුපස අසුනේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුනා, නමුත් මම අවංකවම එවැනි විශාල SUV රථයකින් තව ටිකක් බලාපොරොත්තු විය. මගේ දණහිසට සහ හිසට ඉඩ ඇත, නමුත් ආසන කප්පාදුව පාමුල මෘදු බවක් දැනෙන බව මම සටහන් කරමි. Mercedes-Benz GLC 300e හි සාපේක්ෂව මෑත කාලීන පරීක්‍ෂණයේ දී මෙන් මට මෙහි එතරම් පහසු නොවීය, එහි මෘදු, වඩා සුඛෝපභෝගී Artico leather trim ද ඇත. සලකා බැලීම වටී.

අපට පරීක්‍ෂා කිරීමට හැකි වූ Sport trim හි ඇති පරිදර්ශක සන්රූෆ් නිසා පසුපස මගීන්ට සැහැල්ලු සහ වාතය සහිත ඉඩකින් ප්‍රතිලාභ ලැබේ, Q5 තවමත් පසුපස මගීන් සඳහා වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය සහ පාලනයන් සමඟින් වඩාත් කැමති තුන්වන දේශගුණික කලාපය ලබා දෙයි. USB-A ports දෙකක් සහ බහුකාර්ය ආරෝපණ විකල්ප සඳහා 12V අලෙවිසැලක් ද ඇත.

ගබඩාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස මගීන්ට දොරවල්වල විශාල බෝතල් රඳවනයන් සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස තුනී දැලක් ඇති අතර කුඩා බෝතල් රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ද ඇත.

මගේ 182cm උස සඳහා පිටුපස අසුනේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුනා, නමුත් මම අවංකවම එවැනි විශාල SUV රථයකින් තව ටිකක් බලාපොරොත්තු විය. (Q5 40 TDI)

මෙහි තවත් සලකා බැලීමක් වන්නේ විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකි "සුවපහසු පැකේජය" වන අතර එය දෙවන පේළිය රේල් පීලි මත තබා මගීන්ට ආසන පිටුපස කෝණය තවදුරටත් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම විකල්පය (1300 TDI සඳහා $40 හෝ TFSI 1690 සඳහා $45) විදුලි සුක්කානම තීරුවක් ද ඇතුළත් වේ.

Q5 පරාසය සඳහා භාණ්ඩ ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 520 ක් වන අතර, එය එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා මඳක් අඩු වුවද, මෙම සුඛෝපභෝගී මධ්‍යම පරාසයේ කොටස හා සම වේ. යොමුව සඳහා, එය ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත අපගේ CarsGuide demo සංචාරක නඩු පහසුවෙන් පරිභෝජනය කරයි. Q5 හි දිගු දැල් කට්ටලයක් සහ ඇමුණුම් ස්ථාන ඕනෑ තරම් තිබේ.

ප්‍රමිතියක් ලෙස මෝටරයිඩ් ටේල්ගේට් එකක් එකතු කිරීම ඉතා පිළිගත හැකි එකතු කිරීමක් වන අතර, අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද Q5 ක්‍රීඩා දෙකෙහි කඳ තට්ටුව යට උද්ධමන කට්ටලයක් සහිත සංයුක්ත අලෙවියෙන් පසු කොටස් තිබුණි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

Audi විසින් මෙම Facelift සඳහා Q5 එන්ජින් පෙළගැස්ම අවසන් කර ඇති අතර, තවත් අධි-තාක්ෂණික ස්පර්ශයන් කිහිපයක් එකතු කර ඇත.

මූලික මෝටර් රථය සහ මධ්‍යම පරාසයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට එන්ජින් දෙකක තේරීමක් ඇත: ලීටර් 40-සිලින්ඩර 2.0 TDI ටර්බෝඩීසල් සහ ලීටර් 45-සිලින්ඩර 2.0 TFSI පෙට්‍රල් ටර්බෝඩීසල්.

දෙදෙනාටම සෞඛ්‍ය සම්පන්න බලයක් ඇත, ඒවායේ පෙර මුහුණත සමානකම්වලට වඩා තරමක් වෙනස් ය: 150 TDI සඳහා 400kW/40Nm (තරමක් අඩු) සහ 183 TFSI සඳහා 370kW/45Nm (ටිකක් වැඩි).

40-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර 2.0 TDI turbodiesel 150 kW/400 Nm ලබා දෙයි.

ඒවා නව සෞම්‍ය දෙමුහුන් (MHEV) පද්ධතියකින් ද අනුපූරකය වන අතර එය වෝල්ට් 12 ක වෙනම ලිතියම් අයන බැටරියකින් සමන්විත වන අතර එය ආරම්භක බලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම "මෘදු" වේ, නමුත් මෙම එන්ජිමට වඩාත් සුමට ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධති ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ වේගය අඩු වන විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථයට ගත හැකි කාලය වැඩි කරයි. මෙම පද්ධතිය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන චක්රය තුළ 0.3 l/100 km දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකි බව සන්නාමය කියා සිටී.

සෑම දෙපාර්තමේන්තුවකම තවත් යමක් අවශ්‍ය අයට ඉක්මනින්ම S-Line 50 TDI තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, එය සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම වෙනුවට 3.0kW/6Nm 210-ලීටර් V620 ඩීසල් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මෙය MHEV පද්ධති වෝල්ටීයතාව 48 දක්වා ඉහළ නංවයි. මෙම විකල්පය මෙම වසර අගදී නිකුත් වූ විට අපට එය ගැන වැඩි විස්තර බෙදා ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි.

45-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර 2.0 TFSI turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම 183 kW/370 Nm ප්‍රතිදානයක් වර්ධනය කරයි.

සියලුම Q5s Audi හි අත්සන සහිත සියලුම රෝද ධාවන Quattro සන්නාමය දරයි, මෙම අවස්ථාවෙහිදී එයට "Ultra Quattro" නමින් නව අනුවාදයක් ඇත (මෙම මෝටර් රථය සමඟ 2017 දී දියත් කරන ලදී) එහි රෝද හතරම පෙරනිමියෙන් ද්විත්ව ක්ලච් ඇසුරුම් හරහා ධාවනය කර ඇත. අක්ෂය. මෙය සමහර "ඉල්ලුම මත" පද්ධතිවලට වඩා වෙනස් වන අතර, කම්පනය නැතිවීමක් අනාවරණය වූ විට පමණක් ඉදිරිපස අක්ෂය සක්‍රීය කරයි. Audi පවසන්නේ Q5 මෝටර් රථය අවම ත්වරණයක් යටතේ හෝ මෝටර් රථය වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට වැනි වඩාත් පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ පමණක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වෙත ප්‍රතිවර්තනය වන බවයි. මෙම පද්ධතිය ඉන්ධන පරිභෝජනය තවදුරටත් 0.3 l/100 km කින් පමණ අඩු කිරීම සඳහා "ඝර්ෂණ පාඩු අඩු කරයි" යයි කියනු ලැබේ.

40 TDI සහ 45 TFSI එන්ජින් 5-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර Q2000 පරාසයට ප්‍රභේදය කුමක් වුවත් තිරිංග සමඟ කිලෝග්‍රෑම් XNUMX ක් ඇදගෙන යා හැකිය.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

ඔබ කවදා හෝ Q5 පදවා තිබේද? තියෙන අයට මෙතන ලොකු වෙනසක් වෙන්නේ නැහැ. අනෙක් සියල්ලන්ටම, එය ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත විශාල, බර SUV රථයකි. Q5 එහි අඩු බලගතු ප්‍රභේද සම්බන්ධයෙන් සෑම විටම හානිකර නොවන නමුත් සමහර විට ආකර්ෂණීය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොවේ.

මෙම දියත් කිරීමේ සමාලෝචනයේ කොටසක් ලෙස වේගවත් 50 TDI S-Line පරීක්ෂා කිරීමට අපට නොහැකි විය, නමුත් මෙම විශාල SUV රථය සුවපහසු සහ දක්ෂ පවුලක් බවට පත් කිරීම සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද turbocharged 2.0-litre ප්‍රභේද දෙකම හොඳින් පිරිපහදු කර ඇති බව මට වාර්තා කළ හැකිය. සංචාරක.

විකල්ප දෙකම සඳහා 0-100 mph වාරයක් ආක්‍රමණශීලී බව පෙන්වීමට Audi විශාල වෙහෙසක් ගත්තද, මට ඔවුන් සමඟ එතරම් ක්‍රීඩාශීලී ආකාරයකින් සම්බන්ධ වීමට නොහැකි විය. ඒවා සරල රේඛාවක වේගවත් බව මට විශ්වාසයි, නමුත් ඔබට අධිවේගී වේගයකින් ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට හෝ ඔබ සැබවින්ම විකෘති මාර්ගයකින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කරන විට, මෙම SUV රථයේ ස්කන්ධය ඉක්මවා යාම දුෂ්කර ය.

ඔබ කවදා හෝ Q5 පදවා තිබේද? තියෙන අයට මෙතන ලොකු වෙනසක් වෙන්නේ නැහැ. (පින්තූර Q5 45 TFSI)

කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් දෙකම නිශ්ශබ්ද වන අතර, අක්රිය අත්හිටුවීමේ සැකසුම පවා සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා පුදුමාකාර කාර්යයක් ඉටු කරයි.

ඩීසල් එන්ජිම ප්‍රමාද වීමට ඉඩ ඇති අතර, නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියේ බලපෑම අඩු කිරීමට උත්සාහ කර ඇති අතර, එය සමහර විට රථවාහන ලයිට්, වටරවුම් සහ ටී-හන්දිවලින් ඉවතට ඇදී යන විට ඔබට වටිනා ව්‍යවර්ථයක් නොමැතිව ඉතිරි කළ හැකිය. පෙට්‍රල් විකල්පය මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳ වන අතර අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී එය සුමට හා ප්‍රතිචාර දක්වන බව ඔප්පු විය.

දියත් කළ පසු, ද්විත්ව ක්ලච් එක නියම වේලාවට තෝරා ගත් සුපිරි වේගවත් මාරුවීම් සහ ගියර් අනුපාත සමඟ අල්ලා ගැනීමට අපහසු විය.

ඩීසල් එන්ජිම තිරිංග ප්රහාරයන්ට ලක් වේ. (පින්තූර Q5 40 TDI)

මෙම මෝටර් රථයේ ස්වභාවයට සුක්කානම ඉතා හොඳින් ගැලපේ. එය තරමක් පරිගණකයෙන් ධාවනය වන නමුත් පෙරනිමි ප්‍රකාරයේදී එය ප්‍රසන්න සැහැල්ලු ය, ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය රියදුරු ප්‍රමාණවත් ලෙස යෙදවීමට ප්‍රමාණවත් වේගයක් සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ලබා දීමට අනුපාතය තද කරයි.

ක්රීඩා මාදිලිය විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය, එය අසාමාන්ය ලෙස හොඳයි. ශක්තිමත් කරන ලද සුක්කානම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ත්වරණකාරක ප්‍රතිචාරයකින් සහ උසස් අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ පැකේජයක් සමඟ සුමට ගමනක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

අනුවර්තන අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන විට, එය 40 TDI එකක් මත පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි, එය මිල අධික විකල්පයක් ($3385, අපොයි!) කුටිය ඊටත් වඩා වැඩි ය.

මෙම විස්තර වල එකතුව, යාවත්කාලීන කරන ලද Q5 සමහර විට එය විය යුතු දේ බවට පත් කරයි - තවත් යමක් පිළිබඳ ඉඟියක් සහිත සුවපහසු වාරික පවුලේ සංචාරක මෝටර් රථයක් (පින්තූර Q5 45 TFSI).

සම්මත අත්හිටුවීම පවා මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ අලංකාර ලෙස යුගල කරයි, එය නිසැකවම හොඳ මාර්ග හැඟීමක් සහ විශ්වාසදායක ඇදීමක් සඳහා දායක වේ.

මෙම විස්තරවල එකතුව යාවත්කාලීන කරන ලද Q5 සමහර විට එය විය යුතු දේ බවට පත් කරයි - තවත් යමක් පිළිබඳ ඉඟියක් සහිත සුවපහසු වාරික පවුලේ සංචාරක මෝටර් රථයකි. BMW X3 තරමක් වැඩි ක්‍රීඩා ඉදිරිදර්ශනයක් ඉදිරිපත් කරයි.

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

Q5 විශාල හා බරයි, නමුත් මෙම නව, වඩා කාර්යක්ෂම එන්ජින් පුවරුව හරහා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වී ඇත.

40 TDI ඩීසල් ප්‍රභේදයේ විශ්මයජනක ලෙස අඩු නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.4 l/100 km වන අතර, 45 TFSI අඩු ආකර්ෂණීය (නමුත් තවමත් හොඳ සියල්ල සලකා බලයි) නිල අගය/ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය 8.0 l/100 කි.

අපි අපගේ ධාවන චක්‍ර සඳහා සත්‍යාපිත අංක ලබා නොදෙනු ඇත, මන්ද ඒවා සතියක ඒකාබද්ධ රිය පැදවීමේ සාධාරණ නියෝජනයක් නොවනු ඇත, එබැවින් අපි පසුව විකල්ප සමාලෝචන සඳහා සම්පූර්ණ විනිශ්චය සුරකිමු.

ඔබට 45 TFSI 95 ඔක්ටේන් මධ්‍යම ශ්‍රේණියේ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් පිරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.පෙට්‍රල් එන්ජිමේ විශාල ලීටර් 73 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇති අතර ඩීසල් එන්ජිමක ලීටර් 70ක ටැංකියක් ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

මැදිරියේ මෙන්ම, Audi Q5 පෙළගැස්ම හරහා බොහෝ ආරක්ෂිත විශේෂාංග සම්මත කර ඇත.

ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Q5 පාදයට පවා ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ලැබෙන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියා කරන අතර පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින් හඳුනා ගනී, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමට මංතීරු තබා ගැනීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම, හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් පසුපස, රියදුරු අවධානය අනතුරු ඇඟවීම. , ස්වයංක්රීය අධි ආරක්ෂාව. - කදම්භ සහ පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය.

අනුවර්තන කෲස් පාලනය, අංශක 360 කැමරා කට්ටලයක්, වඩාත් දියුණු ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ කට්ටලයක් Q5 මත පදනම් වූ "සහාය පැකේජයේ" (1769TDI සඳහා $40, TFSI 2300 සඳහා $45) නමුත් ඒවා බවට පත් වේ. මධ්යම මට්ටමේ ක්රීඩාව පිළිබඳ සම්මතය.

වඩාත් අපේක්ෂිත ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග අනුව, Q5 හට එයාර් බෑග් අටක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, හතර-මාර්ග සහ ද්විත්ව තිර) සහ ක්‍රියාකාරී පදික තොප්පියක් සහිත සම්මත ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන සහ තිරිංග ආධාරක කට්ටලයක් ලැබේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද Q5 2017 සිට එහි එවකට විශිෂ්ට උපරිම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම රඳවා ගනු ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Audi වසර තුනක/අසීමිත කිලෝමීටර වගකීමක් සඳහා තල්ලු කරයි, එය වේගයට වඩා බෙහෙවින් පිටුපසින් සිටී, එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා වන Mercedes-Benz දැන් වසර පහක් පිරිනමමින් සිටින අතර නව තරඟකරු ජෙනසිස් ද වසර පහක් පිරිනමමින් සිටින අතර ජපන් විකල්ප Lexus හතරක් පිරිනමයි. අවුරුදු. කෙසේ වෙතත්, BMW සහ Range Rover ඇතුළු එහි අනෙකුත් තරඟකරුවන් බොහොමයක් වසර තුනක පොරොන්දු සඳහා තල්ලු කරයි, එබැවින් වෙළඳ නාමය තනිවම නොවේ.

වඩා දැරිය හැකි පෙරගෙවුම් පැකේජ සඳහා Audi ලකුණු කිහිපයක් ලබා ගනී. ලියන අවස්ථාව වන විට, TDI 40 සඳහා වසර පහක උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජය $3160 හෝ $632/වසරකට වන අතර, 45 TFSI ඇසුරුම $2720 හෝ $544/වසරකට වේ. වාරික සන්නාමයක් සඳහා සුපිරි දැරිය හැකි මිලකට.

වඩා දැරිය හැකි පෙරගෙවුම් පැකේජ සඳහා Audi ලකුණු කිහිපයක් ලබා ගනී. (පින්තූර Q5 45 TFSI)

තීන්දුව

Audi එහි මුහුණත එසවූ Q5 හි කුඩා විස්තර කිහිපයක් වෙනස් කිරීමට සහ වෙනස් කිරීමට තිරය පිටුපස බොහෝ දුරට වැඩ කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, කොටසෙහි දැඩි තරඟකාරිත්වය හමුවේ වුවද, සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් ආකර්ෂණීය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී SUV එකක් නිර්මාණය කිරීමට ඒ සියල්ල එකතු වේ.

සන්නාමය, කලින් අත්හැරීමට තරමක් අවදානම් සහගත ලෙස පෙනුණු එහි ප්‍රධාන පවුල් සංචාරක මෝටර් රථයට අත්‍යවශ්‍ය තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් එක් කිරීමට, අගය එකතු කිරීමට සහ ජීවය ලබා දීමට සමත් වී ඇත.

අපි ඉතා සාධාරණ මිලකට වඩාත් ආකර්ෂණීය උපකරණ සඳහා ක්රීඩා ආකෘතිය තෝරා ගනිමු.