මෝටර් රථය දකුණට (වමට) යන්නේ ඇයි සහ එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය පැත්තට පැදවීම ප්‍රතිවිපාකයක් වන අතර, පිටුපසින් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ මාර්ග මතුපිට ඇතුළු සාධක රාශියක් ඇත. රියදුරු සුක්කානම මුදා හරින විට හෝ ඒ සඳහා දරන උත්සාහය සමනය කළ විගසම ගැටළුව නිරාකරණය වේ. මෙම ගැටළුවට ක්ෂණික විසඳුමක් අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් අත්හිටුවීමේ කොටස්වල සම්පත හා මෝටර් රථය පාලනය කිරීම නැතිවීම සම්බන්ධ සියලු ආකාරයේ කරදර අපේක්ෂා කෙරේ.
සෘජුකෝණාස්රාකාර චලිතයෙන් බැහැර වීමට හේතු
මෝටර් රථය පැත්තට ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ මාර්ග මතුපිට තත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතුය (රෝදය ගැලපෙන මාර්ගයේ මාර්ගයක් තිබිය හැකිය), නැතහොත් ගැටළුව අත්හිටුවීම, සුක්කානම හෝ තිරිංග පිළිබඳ විස්තර වල ඇත. එක් එක් හේතු විශ්ලේෂණය කරමු.
විවිධ ටයර් පීඩන
ටයර් පීඩනය එක් අක්ෂයක් සඳහා සමාන විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් රෝදවල ප්‍රමාණය සහ බර පැටවීමේ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්දේශිත දර්ශක දක්වයි. රිය පැදවීමේදී, ටයර් පීඩනයේ වෙනස වායුගෝල 0.5 ට වඩා වැඩි නම් වාහනය පැත්තට ඇද දමනු ඇත. එක් රෝදයක් මත ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැති විට, මෝටර් රථය පහත් රෝදය දෙසට ඇද ගනු ලැබේ. මෙය සිදුවන්නේ ඇයි?
අපි රෝද තුනක් ගනිමු, විවිධ පීඩන වලින් ඒවා පොම්ප කරමු:
- 1 වායුගෝලය (ප්‍රමාණවත් පීඩනය) - ටයර් ඇඳීම පාගමනේ පිටත සිදු වේ
- 2.2-2.5 වායුගෝල (සාමාන්ය පීඩනය) - ඒකාකාර පාගා දැමීම
- වායුගෝල 3ක් හෝ වැඩි ගණනක් (අතිරික්ත වාතය) - පාගමන මධ්යයේ දිරාපත් වේ.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, රෝද අතර සම්බන්ධතා පැච් හි වෙනස චලනය වීමේ ගමන් පථයට සෘජුවම බලපාන බව එයින් කියවේ.
ටයි සැරයටිය අවසන් ඇඳුම්
සුක්කානම් අවසානය යනු සුක්කානම් රාක්කය සහ සුක්කානම් නකල් සම්බන්ධ කරන බෝල සන්ධියකි. ඉඟිය නරක් වී ඇත්නම්, එය පසුබෑමක් ඇති කරයි (ට්‍රන්නයෙහි නොමිලේ ගමන් කිරීම), මෝටර් රථය පැත්තට ඇද ගනී. කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව ගැටළුව අතුරුදහන් වනු ඇත.
රබර් පළඳින්න
ටයරය වෙහෙසට පත්වන අතර විකෘති වේ. පාගමන වැඩි වැඩියෙන් අසමාන වන තරමට යන්ත්‍රය දෙපැත්තට ඇද ගනු ඇත. ටයරයේ පාගමන වැඩ කරන පෘෂ් has යක් ඇති අතර අවම අපද්‍රව්‍යයක් සහිතව අක්ෂයේ ඇති දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
රෝද දරණ ඇඳුම්
මෝටර් රථය චලනය වන විට කණෙන් හෝ අත්හිටවූ රෝදයක් අනුචලනය කිරීමෙන් අක්‍රමිකතාවයක් අනාවරණය වේ. පැළඳ සිටින විට, ෙබයාරිං රෝදය භ්රමණය වීමට බාධා ඇති කරයි, පසුබෑමක් ඇති කරයි, එය පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් දැනේ. දෝෂ සහිත ෙබයාරිං මඟින් රෝදයේ සරල රේඛීය චලනයක් ලබා නොදෙන අතර එමඟින් යන්ත්‍රය පැත්තට ගමන් කරයි. අත්හිටුවීමේ සැලසුම මත පදනම්ව, හබ් බෙයාරින් වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකිය, නැතහොත් කේන්ද්රය සමඟ එකලස් කළ හැකිය.
රෝද පෙළගැස්ම උල්ලං lation නය කිරීම
නිවැරදි උන්දම සහ ඇඟිලි කෝණය කෙළින්ම ගමන් කිරීම සහතික කරන අතර ටයර් සහ අත්හිටුවීමේ කොටස් පවා පැළඳ සිටී. පෙළගැස්වීමේ කෝණ පහත සඳහන් හේතු නිසා උල්ලං are නය වේ:
- ශක්තිමත් අත්හිටුවීම;
- යටි බඩ අළුත්වැඩියා කිරීම;
- ලීවරය, කදම්භය, ටයි පොල්ල සහ ඉඟිය විරූපණය කිරීම.
රෝද පෙළගැස්වීමේ නැවතුම්පොළ වෙත ගිය පසු, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදීම නවත්වනු ඇත.
ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලං lation නය කිරීම
ශරීරයේ හෝ රාමුවේ විරූපණය සිදුවන්නේ ශරීර ව්‍යුහයේ බර උසුලන මූලද්‍රව්‍යයන්ට හානි වීම මෙන්ම දුර්වල තත්ත්වයේ ශරීර අලුත්වැඩියාවෙන් පසුවය. එය මෝටර් රථයේ වයස (ලෝහ තෙහෙට්ටුව) ද බලපායි. අත්හිටුවීම හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ටයර් ද හොඳ තත්ත්වයේ පවතී නම්, මෙය සෘජුවම උප රාමුවේ හෝ පැති සාමාජිකයන්ගේ විරූපණය පෙන්නුම් කරයි.
වේගවත් කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට අදින්නේ ඇයි?
බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල සුවිශේෂත්වය නම් සම්ප්‍රේෂණ ඇක්සල් පතුවළ දිග වෙනස් වන අතර දකුණු ඇක්සල් පතුවළ දිගු වේ, එම නිසා වායුව තියුණු ලෙස තද කළ විට මෝටර් රථය දකුණට නැඹුරු වේ.
සුක්කානම් සංරචකවල පසුබෑම
ඔබ ඉහළ සිට ඉදිරිපස රෝද දෙස බැලුවහොත් ඒවායේ ඉදිරිපස කොටස තරමක් අභ්‍යන්තරයට යොමු වේ. වේගය නිවැරදි කිරීමේදී රෝද පිටතට නැඹුරු වන අතර වැඩ කරන සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී ඒවා කෙළින්ම පෙනේ. සුක්කානමෙහි, ද ds ු වල බෝල සන්ධි භාවිතා වන අතර එය රෝද හැරවීමට දායක වේ. සුක්කානම් රාක්කයේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ, පණුවා පතුවළ ඇඳීමට යටත් වන අතර එය සමස්ත සුක්කානම් පද්ධතියේ පසුබෑමක් ඇති කරයි. මේ නිසා රෝද දෝලනය වන අතර මෝටර් රථය වමට සහ දකුණට ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී.
අක්ෂ කෝණය වෙනස් වීම
ඒ හා සමාන ගැටළුවක් දුර්ලභ වන අතර ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ගමන් කරයි. අවකල්‍ය චන්ද්‍රිකා පැළඳීමත් සමඟ ඇක්සල් පතුවළෙහි ඇති ව්‍යවර්ථය පිළිවෙලින් විශාල වෙනසකින් සම්ප්‍රේෂණය වේ, අඩු බර පටවා ඇති පැත්ත මෝටර් රථය එහි දිශාවට ගෙන යයි.
ආන්තරික අගුළු ක්ලච් ක්‍රියා විරහිත වූ විටද එයම සිදු වේ, එය අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ - මෝටර් රථය පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යනු ඇත.
තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට ඇද දමනු ලැබේ
වඩාත් සුලභ ගැටළුව වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී වාහනය මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමයි. ඔබේ යකඩ "අශ්වයා" ඒබීඑස් පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම්, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට සියලු රෝද අවහිර වී ඇත, මෝටර් රථය ක්ෂණිකව පැත්තට ගෙන යනු ඇත.
දෙවන හේතුව වන්නේ තිරිංග තැටි, පෑඩ් සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර පැළඳීමයි. බොහෝ විට ඒබීඑස් ඒකකයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික් වල අක්‍රමිකතා ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වැරදි පීඩනය තිරිංග රේඛා ඔස්සේ බෙදා හරිනු ලැබේ.
තිරිංග ගැටළුව
Track ලදායී හා ආරක්ෂිත තිරිංග මඟින් තෝරාගත් ධාවන පථය නඩත්තු කිරීම සහතික කරයි. තිරිංග පද්ධතියේ අක්‍රියතාවකදී, තිරිංග පිස්ටන්ගේ බලය විශාලතම වන දිශාවට මෝටර් රථය හරවනු ලැබේ. ප්රධාන දෝෂ:
- තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් පැළඳීම;
- වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ කාන්දු වීම, මෙම පරිපථයේ පීඩන අලාභය;
- පසුපස ඇක්සල් තිරිංග බල බෙදාහරින්නාගේ අසමත් වීම;
- තදබදය සහිත කැලිපරය.
අත්හිටුවීමේ ගැටළු
අත්හිටුවීම වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට, චැසියේ සංරචක, කොටස් සහ යාන්ත්‍රණවල අක්‍රමිකතා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර එය සුක්කානම් වලට කෙලින්ම බලපායි. දෝෂ ලැයිස්තුව:
- එක් පැත්තක ගිලී ඇති වසන්තයක් හෝ කම්පන අවශෝෂක බිංදු;
- ඉදිරිපස ලීවරවල නිහ silent කුට්ටි ඉරා ඇත;
- බෝල සන්ධි වල අනුමත කළ නොහැකි පසුබෑම;
- උප රාමුවේ හෝ කදම්භයේ නිහ silent කුට්ටි පැළඳීම;
- සුක්කානම් නිහ silent කුට්ටි අසමත් වීම (පසුපස අත්හිටුවීම).
අත්හිටුවීමේ කොටස් දෙපැත්තටම එක හා සමානව වෙනස් කිරීම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් රිය පැදවීමේදී පැත්තෙන් පිටවන මෝටර් රථය ඉවත් නොකිරීමේ අවදානමක් ඇත.
වේගවත් කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට අදින්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ සුක්කානමෙහි අක්‍රිය වීම හෝ චැසියේ යම් කොටසක් අසමත් වීමයි. මෝටර් රථයේ ගමන් පථයේ වෙනසට බලපාන තිරිංග පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා වෙරළබඩ හෝ පිරිහෙන විට ප්‍රකාශ වේ (නිදසුනක් ලෙස, එක් තැටියක් අනෙක් පෑඩ් වලට වඩා තදින් සවි කර ඇත).
අප දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, ප්‍රවාහනයේ මෙම හැසිරීමට බොහෝ හේතු තිබේ. නුසුදුසු ටයර් උද්ධමනය, පාරේ ගැටිති (පුළුල් ටයර් අධික වේගයකින් ලිස්සා යෑමට වැඩි ඉඩක් ඇත), චැසි හෝ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් සමඟ ඒවා සම්බන්ධ විය හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, යන්ත්රයේ එක් කොටසක් අධික ලෙස පටවා ඇත්නම් මෙම බලපෑම නිරීක්ෂණය කෙරේ.
සෘජුකෝණාස්රාකාර චලනයෙන් මෝටර් රථය අපගමනය වීමට ප්රධාන හේතු මෙන්න:
| හේතුව: | බිඳවැටීම හෝ ක්‍රියා විරහිත වීම: | ලක්ෂණ: | නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද: |
| සුක්කානම තුළ පසුබෑම වැඩි විය. | හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ කොටස් නරක් වී ඇත; සුක්කානම් රාක්කය නරක් වී ඇත; ගැට ගසන ලද ද ds ු හෝ සුක්කානම් ඉඟි | ත්වරණය අතරතුර, මෝටර් රථය දකුණට ගමන් කරයි, සුක්කානමෙහි පහරක් තිබිය හැකිය. Line ජු රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය ඇවිදීමට පටන් ගන්නා අතර සුක්කානම එහි ප්‍රතිචාරාත්මක බව නැති කර ගනී. නිශ්චල වාහනයක සුක්කානම් රෝදය හරවන විට සුක්කානම රාක්කය තට්ටු කරයි. | බල සුක්කානම ඇතුළුව සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හඳුනා ගන්න. අවශ්ය නම්, කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. |
| කාර් අත්හිටුවීමේ අක්‍රමිකතාව. | නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ඔවුන්ගේ සම්පත නැති වී ගොස් ඇත; බෝල සන්ධි සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගත්තේය; නූල් වල උල්පත් නරක් වී ඇත; අක්ෂ කෝණය වෙනස් වී ඇත; මධ්යයේ සුළු දරණ කු ed ් .යක්. | මෝටර් රථය වේගය වැඩි කළ විට, එය පැත්තට අදින්නට හා ඇලවීමට පටන් ගනී, එම කාලය තුළ හ eak ඇසිය හැකි අතර උන්දම සාමාන්ය වේ. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය නැති කරයි. අත්හිටවූ රෝදයක කල්පවත්නා සෙල්ලම. විවිධ දිශාවලට හැරවීමට ඔබ විවිධ උත්සාහයන් ගත යුතුය. හබ් සහ රිම් ශක්තිමත් කිරීම. | අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය හඳුනා ගන්න, පෙළගැස්ම සකස් කරන්න, පළඳින ලද කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මෝටර් රථයේ දෙපස කාස්ටර් පරීක්ෂා කරන්න. |
| සම්ප්‍රේෂණ අක්‍රමිකතා. | තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ස්වාභාවික ලක්ෂණය; සීවී සන්ධිය නරක් විය; ආන්තර බිඳීම. | අත්හිටුවීම හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ත්වරණය අතරතුර මෝටර් රථය තරමක් දකුණට ගමන් කරයි. හැරෙන විට, ඉදිරිපස රෝද (හෝ එක් රෝදයක්) හැපීමක් ලබා දෙයි (එහි ශක්තිය රඳා පවතින්නේ ඇඳුමේ ප්‍රමාණය මතය). කපන ලද රෝදයක් තදින් හැරේ. වේගවත් කිරීමේදී හෝ පිරිහෙන විට මෝටර් රථය දකුණට ඇද දමනු ලැබේ. | පළඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. |
ඔබ වායුව එබූ විට සුක්කානම අදින්නේ ඇයි?
රියදුරු ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය සාමාන්ය ගමන් පථයෙන් බැහැර වීමට හේතු සලකා බලන්න. එපමණක්ද නොව, මෙය රෝද රෝද සෘජු ස්ථානයක හෝ හැරී තිබේද යන්න මත රඳා නොපවතී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක ගමන් පථයේ ස්වයංසිද්ධ වෙනසක් හදිසි අනතුරකින් පිරී ඇත.
ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට සුක්කානම පැත්තට අදින්නට හේතු මෙන්න:
- වැරදි ටයර් පීඩනය. සියලුම රෝදවල අධික ලෙස අඩු හෝ ඉහළ වායු පීඩනයක් තිබේ නම්, මෙය බලපාන්නේ පාගමනට පමණි. එකම අක්ෂයේ පිහිටා ඇති රෝද මත පීඩනය වෙනස් වන විට එය වඩාත් නරක ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝලිං ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම නිසා විශාල ස්පර්ශක පැච් සහිත රෝදය මෝටර් රථය පැත්තකට ඇද දමනු ඇත.
- වැරදි රෝද පෙළගැස්ම. මෝටර් රථය වළකට වැටෙන විට බලපෑම් සමඟ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වෙනස් වේ.
- රියදුරු විසින් අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය දිගු කාලයක් තිස්සේ සකස් නොකිරීම නිසා අසමාන රබර් ඇඳුම්.
- නව රබර් සවි කර ඇති අතර, එමඟින් වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වයෙහි සුවිශේෂතා නිසා ඒවා භාවිතා නොවීය. නව ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේදී රෝද සමතුලිත විය යුතුය.
- සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රමිකතා. කිසිම අවස්ථාවක මෙම ගැටළු නොසලකා හැරිය යුතු නැත. මන්දයත් ඉතා තීරණාත්මක මොහොතේදී රියදුරුට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට නොහැකි වන අතර බරපතල අනතුරක් සිදුවනු ඇත.
සෘතුමය ටයර් වෙනස්වීමකින් පසු මෝටර් රථය වැරදි ලෙස හැසිරීමට පටන් ගන්නා බව සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානයට ලක් වේ. මෙය සිදු වන්නේ රෝදයක්, උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස වම් අක්ෂයේ සිට ඉදිරිපස දකුණට පහර දෙන විටය. විවිධ ඇඳුම් (විවිධ බර, පීඩනය, ආදිය) හේතුවෙන්, රටාව එකම වුවත්, විවිධ පාගමන් සහිත රෝද එකම අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇති බව පෙනේ. මෙම ආචරණය තුරන් කිරීම සඳහා, නිශ්චිත රෝදයක් සවි කර ඇති ස්ථානය රියදුරුට නියම කළ හැකි අතර, පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඒවා ව්‍යාකූල නොවනු ඇත.
යන්ත්‍ර අපගමනය සඳහා වෙනත් හේතු
එබැවින්, විවිධ මාර්ග තත්වයන් යටතේ දී ඇති පා course මාලාවෙන් මෝටර් රථයක් ස්වයංසිද්ධව අපගමනය වීමට වඩාත් පොදු හේතු අපි සලකා බැලුවෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණ හේතු ලැයිස්තුවක් නොවේ. නිදසුනක් ලෙස, තිරිංග කිරීමෙන් පසු එක් පෑඩයක් තැටියෙන් ඉවතට නොපැමිණීම නිසා යන්ත්‍රය සරල රේඛීය චලිතයෙන් බැහැර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් රෝදයක් විශාල ප්රතිරෝධයකින් භ්රමණය වන අතර එය ස්වාභාවිකවම වාහනයේ හැසිරීමට බලපානු ඇත.
සුක්කානම් රෝද සරල රේඛාවක සිටින විට මෝටර් රථයක දිශාව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකි තවත් සාධකයක් වන්නේ බරපතල අනතුරක ප්‍රතිවිපාක ය. හානියේ ප්‍රමාණය අනුව, මෝටර් රථ ශරීරය විකෘති විය හැකිය, ලීවරවල ජ්යාමිතිය වෙනස් විය හැකිය. ඔබ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ගැටලුව හඳුනා ගැනීම සඳහා ගමනක් යාමට වග බලා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, සුන්බුන් සහිත, කඩිමුඩියේ අලුත්වැඩියා කරන ලද මෝටර් රථ සුලභ නොවේ. වෙනම සමාලෝචනයක් තුළ එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම කොතරම් දුරට විය හැකිද යන්න පෙන්වන නවතම අධ්‍යයනයක ප්‍රති results ල ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර යුරෝපීය මෝටර් රථ අතර මෙම සංසිද්ධිය වඩාත් සුලභ වේ.
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා, පාලනයේ පැත්තට සුක්කානම් අපගමනය සාමාන්ය දෙයකි. බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක් හැසිරෙන්නේ එලෙස ය. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙය කරන්නේ ආරක්ෂිත හේතූන් නිසා හදිසි අවස්ථාවකදී (රියදුරු ක්ලාන්ත වී, අසනීප වී හෝ නින්දට වැටී ඇත), මෝටර් රථය තනිවම පසෙකට වී සිටියි. නමුත් රෝද හැරවීමට පහසුකම් සපයන යාන්ත්‍රණයන්හිදී ද ව්‍යතිරේකයන් පවතින අතර ඒවා අසාර්ථක වන අතර එම නිසා මෝටර් රථය ද පැත්තට ඇද ගත හැකිය.
අවසාන වශයෙන් - මෝටර් රථය පැත්තකට නොපැමිණෙන පරිදි කළ හැකි දේ පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක්:
මගේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය බොහෝ සෙයින් චලනය වන්නේ සහ කම්පනය වන්නේ ඇයි?
හේතුඑය ඔබගේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම ප්‍රචණ්ඩ ලෙස චලනය වීමට සහ කම්පනය වීමට හේතු වේ , ඔබේ මෝටර් රථයේ දිස්වන විවිධ හානි සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි අතර සුක්කානම් රෝදයේ චලනය පිළිබිඹු වේ. එබැවින් පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න:
කම්පන අවශෝෂක
නරක කම්පන අවශෝෂකයක් හේතුව විය හැකිය ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම බොහෝ සෙයින් චලනය වන අතර කම්පනය වේ ඔහු පාරේ සිටින විට. දුර්වල තත්ත්වයේ ඇති කම්පන ඔබේ වාහනයේ බුෂිං සහ ටයර්වල ඇඳීමට ප්‍රේරකයකි, එබැවින් කාර්මිකයෙකු සමඟ නඩත්තු කිරීම සහ නිවැරදි කිරීම් පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
ෙබයාරිං
ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම කම්පන සහ චලනයන් කඩින් කඩ නම්, බෙයාරිං ගැටලුව විය හැක. මෙම හානි හඳුනා ගැනීම වඩා දුෂ්කර වන අතර එම නිසා නිතර පරීක්ෂා කිරීමට පහසුය. නම් කියන්න එක ක්‍රමයක් ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම බොහෝ සෙයින් චලනය වන අතර කම්පනය වේ ෙබයාරිං නිසා, ඊට අමතරව, චලනයන් ඝෝෂාවක් සමඟ සිදුවනු ඇත.
ෂ්රස්
අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් නිවැරදිව ක්‍රියා කිරීම සඳහා, CV සන්ධි ඒවායේ කෙළවර සමඟ ඩ්‍රයිව් පතුවළ සම්බන්ධ කිරීමේ කාර්යය නිවැරදිව ඉටු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම එන්ජිමේ භ්රමණය රෝදවලට මාරු කිරීම සහතික කරයි. CV සන්ධි රබර් මත පැළඳීමෙන් ඒවා ලිහිසි කරන ලිහිසි තෙල් නැති වී ඒවා අතුල්ලමින් මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට හේතු වේ.
නිහile අවහිර කිරීම්
මෝටර් රථයේ කොටස් කම්පන වලින් පීඩා විඳින්නේ නැති නිසා, නරක් නොවී, ශබ්දය ඇති නොකරන්න, මෙම රබර් ගෑස්කට් ඒවා එක් එක් සරනේරු අතර පිහිටා ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, බුෂිං ගෙවී යන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ කොටස් අතර පරතරයක් ඇති වන අතර එමඟින් කරදරකාරී සහ භයානක සුක්කානම් කම්පන ඇති වේ.
තිරිංග තැටි
නම් ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම චලනය වන විට සහ කම්පනය වේ තිරිංග, ගැටළුව තිරිංග තැටි වල ඇත. තිරිංග තැටි සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට දිරාපත් වන අතර එය වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි.
අධ්යක්ෂණය රෝද (කැම්බර් - අභිසාරී)
ප්රධාන ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම බොහෝ සෙයින් චලනය වීමට සහ කම්පනය වීමට සලස්වන්න, වැරදි දිශාවයි. වැරදි අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය හෝ සුක්කානම් නොගැලපීම වැඩමුළුව වෙත හදිසි සංචාරයක් සඳහා හේතුවකි.
ටයර්
අසමතුලිතතාවය හෝ පැළඳ සිටින ඉදිරිපස ටයර් ද කම්පන සහ කරදරකාරී සුක්කානම් චලනයන් ඇති කරයි. මෝටර් රථයක් පැදවීම පුද්ගලයෙකුගේ වැදගත්ම වගකීමකි. එබැවින්, නම් ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම බොහෝ සෙයින් චලනය වන අතර කම්පනය වේ රිය පැදවීමේදී, ඔබ හැකි ඉක්මනින් කාර්මිකයෙකුගේ සහාය ලබා ගත යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථය දකුණට ඇදගෙන සුක්කානමට පහර දෙන්නේ ඇයි. මෙම රෝග ලක්ෂණය රෝද පෙළගැස්ම උල්ලං, නය කිරීම, වැරදි ටයර් පීඩනය, අනුරූප රෝදය මත රබර් අධික ලෙස ඇඳීම, සුක්කානමෙහි සෙල්ලම් කිරීම වැනි ප්‍රති result ල විය හැකිය. තිරිංග යොදන විට මෙම බලපෑම ඇති වුවහොත්, තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සමහර නොසැලකිලිමත් මෝටර් රථ රියදුරන් ඩ්‍රයිව් රෝදවල බෝල්ට් තද කිරීම අනුගමනය නොකරයි. කේන්ද්‍රයේ විස්ථාපනය හේතුවෙන්, වායුව එබූ විට, රෝද ස්ථාවරව භ්රමණය වන අතර, වායුව මුදා හරින විට හෝ උදාසීන වෙත මාරු වූ විට, කම්පනය දැනිය හැකිය.
ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය දකුණට අදින්නේ ඇයි? මෙම අවස්ථාවේ දී, පාගමන රටාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය දිශානුගත නම්, ඔබ රෝදවල භ්රමණය වන දිශාව දැක්වෙන ඊතලවලට අනුකූලව රෝද දැමිය යුතුය. ටයර් පීඩනය සමාන විය යුතුය. එකම අක්ෂයේ රෝද දෙකේම පාගා දැමීමේ රටාවට ද මෙය අදාළ වේ. ඉතිරි සාධක පෙර ප්‍රශ්නයට අදාළ වේ. රෝද මාරු කළහොත් මෙය සිදුවිය හැකිය. පසුපස රෝද මත රබර් නිෂ්පාදනය සෑදී ඇති අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ විට ඒවා ස්ථාන වෙනස් කිරීම හෝ ඉදිරිපස කෙළවරට වැටීම (පාගමන එකම නම් රෝද පහසුවෙන් ව්‍යාකූල විය හැකිය). ස්වාභාවිකවම, සුක්කානම් රෝදවල ඇති බාධා සහිත පාගමන රටාව මෝටර් රථයේ ගමන් පථයට බලපානු ඇත. මෙම බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂිත රෝදයක් සවි කර ඇති ස්ථානය සලකුණු කරයි.
ඇයි, සපත්තු මාරු කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පැත්තට ධාවනය වේ. ගිම්හානයේ සිට ශීත to තුව දක්වා සංක්‍රාන්තිය සිදු කරන්නේ නම්, පුළුල් ටයර් මත ධාවන පථයක රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ ගමන් පථයේ ස්වයංසිද්ධ වෙනසක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පුළුල් ටයර් සඳහාද මෙය අදාළ වේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, අධික වේගයෙන් ගමන් පථයේ කැපී පෙනෙන වෙනසක් දක්නට ලැබේ. එසේම, නව රබර් ස්ථාපනය කිරීමේදී සමාන බලපෑමක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෝටර් රථය ඉදිරියට එන මංතීරුව තුළට ගියහොත්, ඔබට ඉදිරිපස රෝද මාරු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
