අලෙවියෙන් පසු වඩාත්ම හානිවූ යුරෝපීය මෝටර් රථ හඳුනාගෙන ඇත
අන්තර්ගතය
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු වැදගත්ම ඉලක්කයක් වන්නේ එය අනතුරක් සිදුවී ඇත්දැයි සොයා බැලීමයි. මෝටර් රථ ශරීරයට හානි වීමෙන් පසු, එහි දෘඩතාව දුර්වල වන අතර, එමඟින් තවත් අනතුරු වඩාත් අනතුරුදායක වන අතර මෝටර් රථයට සහ එහි මගීන්ට හානිකර වේ. හදිසි අනතුරකින් පසු නිසි ශරීර අලුත්වැඩියාව සඳහා ආයෝජනය කරන්නේ රියදුරන්ගෙන් ඉතා සුළු ප්‍රතිශතයක් පමණි. බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කටයුතු ලාභදායී හා ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර එහි එකම අරමුණ මෝටර් රථයක් විකිණීමයි.
හදිසි අනතුරක් ඇති මෝටර් රථයක් අත්පත් කර ගැනීමේ සම්භාවිතාව එහි නිෂ්පාදිතය සහ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. බොහෝ රියදුරන් නවීන හා විශ්වාසදායක වාහන සොයමින් සිටියද, තරුණ හා අඩු පළපුරුදු රියදුරන් බොහෝ විට අවධානය යොමු කරන්නේ ක්‍රියාකාරී හා උදාසීන ආරක්ෂිත අංගවලට වඩා වාහනයේ බලය, ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ සමස්ත ප්‍රතිරූපය කෙරෙහි ය.
ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ කුමන මෝටර් රථ ආකෘති කැඩී බිඳී ගිය වාහන මිලදී ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇත්ද යන්න සම්බන්ධ නවතම පර්යේෂණවල ප්‍රති results ල ඔබ හුරු කරවන ලෙස අපි යෝජනා කරමු.
පර්යේෂණ ක්‍රමවේදය
දත්ත මූලාශ්රය: පර්යේෂණ පදනම් වී ඇත්තේ වේදිකාව භාවිතා කරමින් ගනුදෙනුකරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද වාහන ඉතිහාස වාර්තා මත ය කාර් වර්ටිකල්... මෙම වේදිකාව මඟින් වාහනයේ සිදුවී ඇති සෑම අනතුරක්ම, හානියට පත් කොටස් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සහ තවත් බොහෝ දේ හෙළි කරන VIN අංක භාවිතා කරමින් වාහන ඉතිහාස දත්ත සපයයි.
අධ්‍යයන කාලය: 2020 ජුනි සිට 2021 ජුනි දක්වා.
නියැදි දත්ත: වාහන ඉතිහාස වාර්තා මිලියනයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විශ්ලේෂණය කර ඇත.
රටවල් ඇතුළත්: පෝලන්තය, රුමේනියාව, හංගේරියාව, චෙක් ජනරජය, බල්ගේරියාව, ක්‍රොඒෂියාව, සර්බියාව, ස්ලොවැකියාව, ස්ලොවේනියාව, රුසියාව, බෙලාරුස්, ප්‍රංශය, ලිතුවේනියාව, යුක්රේනය, ලැට්වියාව, ඉතාලිය, ජර්මනිය.
ඉහළම හානියට පත් කාර් 5
පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ කාර්වෙටිකල් විසින් වැඩිම හානියක් සිදුවිය හැකි බවට වාර්තා කර ඇති යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳ නාම පහයි. බොහෝ විට හානියට පත් ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. සියලුම මෝටර් රථවල විවිධ ලක්ෂණ ඇති අතර විවිධ මූල්‍ය හැකියාවන් සහ මනාපයන් ඇති රියදුරන් අතර ජනප්‍රිය වේ.
අධ්‍යයනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ලෙක්සස් අංක එකේ බවයි. මෙම වෙළඳ නාමයේ කාර් විශ්වාසදායක නමුත් එකවර බලවත් බැවින් රියදුරන් බොහෝ විට රිය පැදවීමේ කුසලතාවයන් වැරදි ලෙස තක්සේරු කරන අතර එය ව්‍යසනයකින් අවසන් විය හැකිය. ජගුවාර් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් සන්නාම සහිත කාර් සඳහා ද එය එසේම වේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, ක්‍රීඩාශීලී BMW 3 සීරීස් සහ ජගුවාර් එක්ස්එෆ් ඔවුන්ගේ කාර් සඳහා සාපේක්ෂව ලාභ කාර් වන නමුත් සමහර ඒවා සඳහා ඉතා වේගවත් ය.
සුබාරු දෙවන ස්ථානයට පැමිණෙන්නේ, රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතිවලට පවා සෑම විටම දුෂ්කර අවස්ථාවලින් ආරක්ෂා විය නොහැකි බව පෙන්නුම් කරමිනි. සුබාරු මිලදී ගන්නා අය සාමාන්‍යයෙන් නිවාඩු දින ගම්බද ප්‍රදේශවල ගත කරති. ඔවුන්ගේ නවීන සියලු රෝද ධාවන (AWD) පද්ධති ඕනෑම මාර්ග තත්වයක් පාහේ හැසිරවිය හැකි නමුත් වනාන්තර හෝ රටේ මාර්ග අයිස් හෝ මඩ වලින් වැසී ඇති විට, ආරක්ෂිත වේගයකින් වුවද, ඔබට සෑම විටම ඉක්මනින් නතර කළ නොහැක.
ඊට පස්සේ ලෝකයේ මිල අඩුම මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන Dacia. මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ, අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ අයවැයට ප්රමුඛත්වය දෙන අය සඳහාය. එහි දැරිය හැකි මිල නිසා, Dacias බොහෝ විට වැඩ අශ්වයන් ලෙස භාවිතා කරයි, එබැවින් නිසි සැලකිල්ලක් නොමැතිකම හේතුවෙන් අනතුරු සිදුවිය හැකිය.
අවම වශයෙන් හානියට පත් කාර් 5 ක්
CarVertical හි වාර්තාවලට අනුව අවම වශයෙන් හානි වීමට ඉඩ ඇති යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳ නාම පහ පහත වගුවේ දැක්වේ. මෙහි පවා ප්‍රතිශත සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පැවතීම කැපී පෙනේ. අඩු ප්‍රතිශතයක් සහිත කාර් වෙළඳ නාම නොමැත, මන්ද එක් මාර්ග අනතුරු වැරදිකරුවෙකු පමණක් සිටියත්, එක් වාහනයකට වඩා බොහෝ විට සම්බන්ධ වේ.
මෙම ප්‍රතිඵල වලින් පෙනෙන්නේ වෙළඳ නාමයේ ආකර්ෂණීය බව සහ වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වය අනතුරක් වීමේ සම්භාවිතාව කෙරෙහි බලපාන බවයි. උදාහරණයක් වශයෙන්, ෆියට් නිෂ්පාදනය කරන්නේ සංයුක්ත කාර් පමණි. Citroen සහ Peugeot ප්‍රධාන වශයෙන් 74-110 kW පමණ එන්ජින් සහිත මිල අඩු කාර් ලබා දේ. මෙම ලක්ෂණ කලාතුරකින් ක්‍රීඩාව පැදවීමේ හා අධික වේගයෙන් යන අයගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
හානියට පත් කාර් වලින් වැඩිම ප්‍රතිශතයක් ඇති රටවල් 10 ක්
අධ්යයනය අතරතුර, කාර්වෙටිකල් විසින් විවිධ යුරෝපීය රටවලින් වාහන ඉතිහාස වාර්තා විශ්ලේෂණය කරන ලදී. හානියට පත් වාහන වලින් වැඩිම ප්‍රතිශතයක් ඇති රටවල් මොනවාද යන්න වගුවේ ප්‍රති results ලවලින් දැක්වේ.
පෝලන්තය
ලිතුවේනියාව
ස්ලොවැකියාව;
චෙක් ජනරජය;
හංගේරියාව
රුමේනියාව
ක්‍රොඒෂියාව;
ලැට්වියාව
යුක්රේනය
රුසියාව
මෙම විචලනය රටවල්වල විවිධ රිය පැදවීමේ පුරුදු හා ආර්ථික මට්ටම්වල ප්‍රති result ලයක් විය හැකිය. ඉහළ දළ දේශීය නිෂ්පාදනයක් (දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය) ඇති රටවල ජීවත් වන අයට සාමාන්‍යයෙන් නව වාහන ලබා ගත හැකිය. වැටුප් අඩු රටවලට පැමිණෙන විට, බොහෝ දුරට ලාභ හා සමහර විට හානියට පත් කාර් පිටරටින් ආනයනය කරනු ඇත.
රියදුරන්ගේ පුරුදු හා අවශ්‍යතා ද මෙම සංඛ්‍යාලේඛන කෙරෙහි බලපෑම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව පිළිබඳ පෙර පර්යේෂණ සීමිතයි. මෙයට හේතුව සමහර වෙළඳපලවල සබැඳි දත්ත නොමැති වීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ රක්ෂණ සමාගම්වලට කාර් හානිය සහ මගී ලක්ෂණ පිළිබඳ ඩිජිටල් තොරතුරු ඉතා අල්ප බවයි.
නිගමනය
වර්තමානයේ, මාර්ග අනතුරු යනු ගමනාගමනයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය සෑම වසරකම වඩාත් බරපතල වෙමින් පවතී. කෙටි පණිවුඩ, ඇමතුම්, ආහාර, පානීය ජලය - රියදුරන් වැඩි වැඩියෙන් විවිධ ක්‍රියාකාරකම් කරන්නේ ඉක්මනින් හෝ පසුව රථවාහන අනතුරු වලට තුඩු දෙන බැවිනි. එපමණක් නොව, එන්ජින් වඩාත් බලවත් වෙමින් පවතින අතර, රිය පැදවීමේදී මනුෂ්‍යත්වය දැනටමත් එහි බහු කාර්ය හැකියාවන්ගේ සීමාවේ පවතී.
හදිසි අනතුරකින් පසු මෝටර් රථයක් නිවැරදිව අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ විට ඉතා මිල අධික බැවින් සෑම කෙනෙකුටම එය දැරිය නොහැකිය. ශරීරයේ මුල් දෘඩතාව යථා තත්වයට පත් කිරීම, වායු බෑග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ රියදුරන් ලාභදායී හා අඩු ආරක්ෂිත විකල්ප සොයා ගනී. අද වන විට මාර්ගවල භයානක පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව ඉහළ ගොස් ඇත්තේ මේ නිසා ය.
