පිටාර තුඩය පිටාර නළය සෑදෙන අවසාන මූලද්‍රව්‍යය වන අතර ඔබේ වාහනයේ පිටුපසින් දුම් වායූන්ට පිටවීමට ඉඩ සලසයි. එහි ප්‍රමාණය, හැඩය සහ ද්‍රව්‍ය එක් මෝටර් රථ මාදිලියකින් තවත් මෝටර් රථයකට වෙනස් විය හැකිය. 💨 පිටාර තුණ්ඩයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? පිටාර පද්ධතිය බහුවිධයක්, උත්ප්‍රේරකයක්, මෆ්ලර් හෝ අංශු පෙරනයක් වැනි බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. පිටාර නල ඉඟිය පිටාර රේඛාවේ පරිපථයේ අවසානයේ පිහිටා ඇත, එය මෝටර් රථයෙන් පිටත එන්ජිමෙන් වායූන් පොම්ප කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි කාර්යභාරය ඉතා වැදගත් වන අතර බාධා නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය පිටකිරීමේ පද්ධතියේ සියලුම කොටස් කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. හෑන්ඩ්පීස් ආකෘති මත පදනම්ව හෝස් කලම්ප, වෙල්ඩින් හෝ කැම් පද්ධතියකින් සවි කර ඇති පිටාර ලෙසද හැඳින්වේ. එහි හැඩය හැකි ...

Valeo Raytheon පද්ධති මගින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Blind Spot Detection System මගින් වාහනයක් අන්ධ ස්ථානයක තිබේද යන්න අනාවරණය කරයි. පසුපස බම්පර් යට පිහිටා ඇති රේඩාර් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සියලුම කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ අන්ධ ප්‍රදේශයේ මෝටර් රථයක් පවතින බව පද්ධතිය අඛණ්ඩව හඳුනාගෙන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. පද්ධතියට මෑතකදී නිෂ්පාදන නවෝත්පාදන කාණ්ඩයේ PACE 2007 සම්මානය හිමි විය.

මෙම කෙටි යෙදුම එකම මාදිලියේ ළමා ආසන හඳුනා ගැනීම සඳහා මර්සිඩීස් වෙතින් අමතර උපකරණ වේ. අදාළ පද්ධතිය ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් හරහා මර්සිඩීස් මෝටර් රථ ආසන සමඟ පමණක් සන්නිවේදනය කරයි. ප්‍රායෝගිකව, ඉදිරිපස මගී ආසනය ළමා ආසනයක් ඇති බව හඳුනා ගන්නා අතර හදිසි අනතුරකදී ඉදිරිපස වායු බෑගය යෙදවීම වළක්වයි, බරපතල තුවාල ඇතිවීමේ අවදානම වළක්වයි. ප්‍රතිලාභ: අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන අතින් අක්‍රිය කිරීමේ පද්ධති මෙන් නොව, මෙම උපාංගය රියදුරුගේ අධීක්ෂණයකදී පවා ඉදිරිපස මගීන්ගේ වායු බෑග් පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීම සහතික කරයි; අවාසි: පද්ධතියට මව් සමාගම විසින් සාදන ලද විශේෂ ආසන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් පසුපස ආසනවල නිතිපතා ආසනයක් තැබීමට ඔබට බල කෙරෙනු ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් හංවඩු ගසා නොතිබුණද, ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රමිතිගත පද්ධති ඉක්මනින් දැකීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

එය ACC සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන නව්‍ය සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියකි. මෙය ගැටීමේ අවදානමක් හඳුනාගත් විට, AEBA පද්ධතිය හදිසි තිරිංග සඳහා තිරිංග පෑඩ් තැටි සමඟ සම්බන්ධ කර ගනිමින් තිරිංග පද්ධතිය සකස් කරයි, හදිසි උපාමාරුව ආරම්භ වූ වහාම එය ලබා ගත හැකි උපරිම තිරිංග බලය යොදවයි. Anamnestic රියදුරු බලපත්‍ර සහතිකය: පිරිවැය, වලංගු කාලය සහ එය ඉල්ලා සිටිය යුත්තේ කාගෙන්ද

හදිසි තිරිංග සහාය සඳහා Audi විසින් සංවර්ධනය කරන ලද වඩාත් සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂක පද්ධතිවලින් එකකි, පදිකයින් හඳුනා ගැනීමට බෙහෙවින් සමාන ය. උපාංගය දුර මැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ ACC පද්ධතියේ රේඩාර් සංවේදක සහ මැදිරියේ ඉහළම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති වීඩියෝ කැමරාවක් භාවිතා කරයි, i.e. අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණයේ ප්‍රදේශයේ, එක් එක් රූප 25 ක් දක්වා ලබා දිය හැකිය. දෙවනුව, ඉදිරියෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද, ඉතා ඉහළ විභේදන මෝටර් රථයක. පද්ධතිය අනතුරුදායක තත්වයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, Audi තිරිංග ආරක්ෂණ ශ්‍රිතය සක්‍රිය කර ඇති අතර, එය රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා දෘශ්‍ය හා ශ්‍රවණ සංඥාවක් නිකුත් කරන අතර, ගැටීමක් නොවැළැක්විය හැකි නම්, එය බලපෑමේ තීව්‍රතාවය අඩු කිරීම සඳහා හදිසි තිරිංග ඇති කරයි. උපාංගය අධික වේගයෙන් වුවද විශේෂයෙන් ඵලදායී වන අතර, අවශ්ය නම්, වාහනයේ වේගය දැඩි ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින්, ...

ක්‍රියාකාරීත්වය ESP වාරික පද්ධතිය, සියලුම Bosh පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ලිස්සා යාම නිවැරදි කිරීම වැඩි දියුණු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සුක්කානම් කෝණ පාලනය, එය සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉදිරිපස රෝද වෙන් කරන අතර එය යටි සහ අධි සුක්කානම සඳහා වන්දි ගෙවීමට සිදු කරයි.

මෙම උපාංගය Audi විසින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ඊනියා "අන්ධ ස්ථානය" තුළ පවා රියදුරුගේ සංජානනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය - මෝටර් රථය පිටුපස අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණයට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ප්‍රදේශයකි. මේවා බම්පරය මත පිහිටා ඇති 2,4 GHz රේඩාර් සංවේදක දෙකකි, ඒවා අවදානම් ප්‍රදේශය අඛණ්ඩව "ස්කෑන්" කර වාහනයක් හඳුනා ගත් විට බාහිර දර්පණයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය (අනතුරු ඇඟවීමේ අදියර) ක්‍රියාත්මක කරයි. රියදුරු ඔහු හැරවීමට හෝ අභිබවා යාමට අදහස් කරන බව අඟවන ඊතලයක් තැබුවහොත්, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වඩාත් තීව්‍ර ලෙස දැල්වෙයි (එලාම් අදියර). පාරේ සහ ධාවන පථයේ ඔප්පු කර ඇති, පද්ධතිය (නිවා දැමිය හැකි) දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි: එය දකුණු පැත්තේ ඇති යතුරුපැදි හෝ බයිසිකල් වැනි කුඩා වාහන සඳහා පවා විශිෂ්ට සංවේදීතාවයක් ඇත, එය දර්ශනයට බාධා නොකරයි (කහ ...

තිරිංග දුර අඩු කිරීම සඳහා Nissan විසින් සම්මත කරන ලද විකල්ප ABS විශේෂාංගය. එය තිරිංග බෙදාහරින්නෙකු නොවේ, නමුත් විශේෂයෙන් අධික ලෙස භාවිතයෙන් පසු තිරිංග පැඩලය මත ඇති විය හැකි "මැකී යන" සංසිද්ධිය අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි. ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ තිරිංග රත් වූ විට මැකී යාම සිදු වේ; යම් තරමක වේගය අඩුවීම සඳහා තිරිංග පැඩලය මත වැඩි පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ. තිරිංගවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යන මොහොතේ, HFC පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව pedal වෙත යොදන බලයට සාපේක්ෂව හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය වැඩි කිරීමෙන් වන්දි ලබා දේ.

AFU යනු BAS, HBA, BDC යනාදියට සමාන හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතියකි. එය වාහනයේ නැවතුම් දුර අවම කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය ඉක්මනින් මුදා හැරීමේදී තිරිංග පීඩනය ක්ෂණිකව වැඩි කරන අතර අනතුරේ ජ්වලනය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක කරයි. ඊළඟ වාහනවලට අනතුරු ඇඟවීමට විදුලි පහන් පහසුකම්.

Jaguar හි අද්විතීය සහ නවීන බුද්ධිමය සීමා පද්ධතිය, ගැටීමකදී ඉදිරිපස ආසනවල සිටින්නන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. තත්පරයක කොටසකින්, එයට ඕනෑම බලපෑමක බරපතලකම තක්සේරු කළ හැකි අතර, ඉදිරිපස ආසනවල සවි කර ඇති බර සංවේදක භාවිතා කර, ආසන පිහිටීම සහ ආසන පටි තත්ත්වය හඳුනා ගන්නා අනෙකුත් සංවේදක සමඟ, ද්විත්ව සඳහා සුදුසු උද්ධමන මට්ටම තීරණය කළ හැකිය. අදියර වායු බෑග්.

අඳුරේ සංජානනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මර්සිඩීස් විසින් දියුණු කරන ලද නව්‍ය අධෝරක්ත තාක්ෂණය. Night View සමඟින්, Mercedes-Benz කාර්මිකයන් විසින් පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් හෝ මාර්ගයේ ඇති බාධක කල් ඇතිව හඳුනා ගැනීමට හැකි "අධෝරක්ත ඇස්" නිපදවා ඇත. ඉදිරිපස වීදුරුවට පිටුපසින්, අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයට දකුණු පසින්, උණුසුම් වස්තූන් (BMW හි උපාංගය කරන පරිදි) මගින් විමෝචනය වන අධෝරක්ත කිරණ හඳුනා ගැනීම වෙනුවට අතිරේක අධෝරක්ත විමෝචක හෙඩ් ලයිට් දෙකක් භාවිතා කරන කැමරාවකි. සාම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් අසල සවි කර ඇති හෙඩ් ලයිට් දෙක, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 20 ක් ළඟා වූ විට දැල්වෙයි: ඒවා රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවට පමණක් හඳුනාගත හැකි ආලෝකයකින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරන නොපෙනෙන ඉහළ කදම්භ යුගලයක් ලෙස දැකිය හැකිය. සංදර්ශකය මත, රූපය එකම කළු සහ සුදු, නමුත් BMW පද්ධතියට වඩා විස්තරාත්මකව, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) යනු රාමුවේ ඉහළට සවි කර ඇති ආරක්ෂිත උපාංගයකි, එය ආසන පිටුපස ඇතුළත පිහිටා ඇත, එය පසුපස බලපෑමකදී ලුම්බිම් කලාපය ආසනයට එරෙහිව තද කළ විගස සක්‍රීය වේ. මෙය නිවැසියන්ගේ හිස චලනය අවම කරන අතර බෙල්ලේ තුවාල ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. 2001 නොවැම්බරයේදී, The Journal of Trauma විසින් එක්සත් ජනපදයේ Saab වාහනවලින් සමන්විත SAHR සහ සාම්ප්‍රදායික හිස සීමා කිරීම් සහිත පැරණි මාදිලිවල සංසන්දනාත්මක අධ්‍යයනයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. අධ්‍යයනය සැබෑ බලපෑම් මත පදනම් වූ අතර SAHR පසුපස බලපෑමකදී කස පහර ඇතිවීමේ අවදානම 75% කින් අඩු කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. Saab විසින් 9-3 ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය සඳහා SAHR හි "දෙවන පරම්පරාවේ" අනුවාදයක් නිපදවා ඇති අතර අඩු වේගයකින් පසුපස බලපෑම් වලදී ඊටත් වඩා වේගවත් සක්‍රීය කිරීමක් ඇත. පද්ධතියක්…

2009 වසන්තයේ සිට, Mercedes-Benz සිය නවතම තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය හඳුන්වා දෙනු ඇත: රියදුරන්ගේ තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව රියදුරු අවධානයට සහාය වීමේ පද්ධතියක්, එය සාමාන්‍යයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු වන අතර අනතුර ගැන ඔවුන්ට අනතුරු අඟවයි. කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණ මත පදනම්ව රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයන් ගණනය කිරීමට ද භාවිතා කරන රියදුරු සුක්කානම් යෙදවුම් වැනි පරාමිති ගණනාවක් භාවිතා කරමින් රියදුරු විලාසය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පද්ධතිය ක්‍රියා කරයි. පද්ධතිය සැලකිල්ලට ගන්නා අනෙකුත් දත්ත වන්නේ මාර්ග තත්වයන්, කාලගුණය සහ වේලාවයි.

වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සැපයීම සඳහා පද්ධතිය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. ප්‍රශස්ත ඉදිරිදර්ශනයකින් පුවරුවේ සංදර්ශකයෙහි රූප පෙන්වන ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් එයට ඇතුළත් වේ. අන්තර්ක්‍රියාකාරී මංතීරු වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්‍රශස්ත සුක්කානම් කෝණය සහ අවම හැරවුම් අරය පෙන්වයි. ට්රේලරයක් මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය නම් උපාංගය විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ. විශේෂ විශාලන ශ්‍රිතයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටව්බාර් අවට ප්‍රදේශය විශාල කළ හැකි අතර, දුර නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට විශේෂ ස්ථිතික රේඛා උපකාරී වේ. සුක්කානම් රෝදයේ චලනය අනුව වෙනස් වන අන්තර්ක්‍රියාකාරී සම්බන්ධක රේඛාව පවා ට්‍රේලරයට කොක්ක වෙත නිවැරදිව ප්‍රවේශ වීම පහසු කරයි. මීට අමතරව, පද්ධතිය වාහනය සහ එහි පරිසරය පිළිබඳ අමතර දත්ත රැස් කිරීම සඳහා පසුපස දර්ශන දර්පණවල ඒකාබද්ධ කර ඇති කැමරා දෙකක් භාවිතා කරයි, සැකසීම, මධ්‍යම…

රියදුරු Volvo throttle එක සකස් කරන විට පවා සෑම අවස්ථාවකදීම ක්‍රියා කරන ආරක්ෂිත දුරස්ථ පාලන පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතිය මුලින්ම රියදුරුට අනතුරු අඟවා තිරිංග සකස් කරයි, එවිට රියදුරු ආසන්න ගැටුමකදී තිරිංග නොදැමුවහොත්, ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග යෙදේ. ඔටෝ බ්‍රේක් සමඟ ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම 2006 දී හඳුන්වා දුන් තිරිංග සහායක ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීමට වඩා ඉහළ තාක්‍ෂණික මට්ටමක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, Volvo S80 හි පෙර හඳුන්වා දුන් පද්ධතිය රේඩාර් පද්ධතියක් මත පදනම් වූවත්, ඔටෝ බ්‍රේක් සමඟ ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම පමණක් භාවිතා නොවේ. රේඩාර්, එය මෝටර් රථය ඉදිරිපිට වාහන හඳුනා ගැනීමට ද කැමරාවක් භාවිතා කරයි. කැමරාවේ ඇති එක් ප්‍රධාන වාසියක් නම් ස්ථාවර වාහන හඳුනාගෙන රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමේ හැකියාව අඩු...