ආසන

අන්තර්ගත FounderEmblem ආසන මෝටර් රථ ඉතිහාසය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Seat යනු Volkswagen සමූහයේ කොටසක් වන ස්පාඤ්ඤ සම්භවයක් ඇති මෝටර් රථ සමාගමකි. මූලස්ථානය බාර්සිලෝනා හි පිහිටා ඇත. ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයයි. සමාගමට තරමක් නව්‍ය තාක්ෂණයන් ඇති අතර මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේදී හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. සමාගමේ ක්‍රෙඩෝ නිකුත් කරන ලද මාදිලිවල ප්‍රදර්ශනය වන අතර "ආසන ස්වයංක්‍රීය චිත්තවේගීය" ලෙස කියවේ. සන්නාමයේ කෙටි යෙදුම Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (වචනාර්ථයෙන් ස්පාඤ්ඤ සංචාරක මෝටර් රථ සංගමය) යන්නයි. මෙම සාපේක්ෂව තරුණ සමාගම 1950 දී ආරම්භ කරන ලදී. එය බොහෝ නිර්මාතෘවරුන්ගේ දායකත්වයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර ඒවායින් බොහොමයක් බැංකු 6 ක සහ ෆියට් සමාගමේ මුළු කොටසෙහි ජාතික කාර්මික ආයතනය ද විය. සමස්තයක් වශයෙන්, නිර්මාණය සඳහා පෙසෙටා 600 ක් ආයෝජනය කර ඇත. නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය 1953 දී ෆියට් සමඟ බලපත්‍ර ගිවිසුමක් යටතේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් සීට් හට එහි නිෂ්පාදන ක්‍රම සඳහා විවෘත තිරයක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථය අඩු පිරිවැයක් ඇති අතර අයවැය විකල්පය විය. මේ නිසා ඉල්ලුම වැඩි වූ අතර පළමු මාදිලියේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සඳහා තවත් බලාගාරයක් විවෘත කරන ලදී. වසර කිහිපයකට පසුව, වඩාත් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒ සඳහා ඉල්ලුම 15 ගුණයකට වඩා වැඩි විය. පසු වසරවලදී, සමාගම ආර්ථික සැලැස්මේ නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කළේය. ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ මිල නිසා මෝටර් රථ විශාල ඉල්ලුමක් ඇති විය. වසර 10කට අඩු කාලයකදී සමාගම වාහන 100ක් පමණ විකුණා ඇත. මෙය විශාල ජයග්‍රහණයක් වූ අතර සෑම සමාගමකටම එවැනි විකුණුම් ප්‍රතිඵල ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බවට ඇඟවීමකි. ආසනය දැනටමත් ස්පාඤ්ඤ වෙළඳපොලේ විශිෂ්ට ඝන බිමක් තිබූ අතර වෙනත් මට්ටමකට ගමන් කරමින් සිටියේය. සමාගම සඳහා එවැනි ඉදිරි ගමනක් වූයේ කොලොම්බියානු වෙළඳපොළට අපනයනය කිරීමයි. මඳ වේලාවකට පසුව, සමාගම ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සිය විශේෂීකරණය පුළුල් කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1961 දී ඇය Sport 124 මාදිලියේ පළමු අනුවාදය ඉදිරිපත් කළාය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම කොතරම් විශාලද යත් වසරකට අඩු කාලයකදී මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ 200 කට වඩා අලෙවි විය. ආසන 124 1967 දී හොඳම යුරෝපීය මෝටර් රථයේ මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. 10000000 නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයට ගෞරවයක් වශයෙන් මෙම වසරේ සංවත්සරයක් ද පැවැත්විණි. නිෂ්පාදනයේ ශී development ්‍ර දියුණුව සහ කාර්ය මණ්ඩලය නැවත පිරවීම සමාගමට ඊටත් වඩා හොඳ නිෂ්පාදන නිපදවීමට සහ විශාල පරාසයක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීමට සමාගමට උපකාරී විය. මඳ වේලාවකට පසුව, මෙම අනුවාදය නවීකරණය කරන ලද ආකෘති දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1972 දී ආසන ක්‍රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි විශේෂත්වය වූයේ ජාත්‍යන්තර ආකෘතියකින් ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීමයි. අපනයන සහ නිෂ්පාදිත දැවැන්ත මෝටර් රථ ප්‍රමාණය ඉහළ ගිය අතර 1970 දශකයේ දී ආසන ලෙස ලොව අටවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. 1980 දී, ෆියට් සමඟ සිදුවීමක් සිදුවිය, පසුව ආසනයේ ප්‍රාග්ධනය වැඩි කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, හවුල්කාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය. Volkswagen සමඟ නව හවුල්කාරිත්ව ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර, එහි Seat තවමත් අංශයකි. මෙම ඓතිහාසික සිදුවීම 1982 දී සිදු විය. ආසන නව නිෂ්පාදන උපක්‍රම සංවර්ධනය කරමින් නව්‍ය වාහන ගණනාවක් දියත් කරයි. නව හවුල්කරු සමඟ සම්බන්ධ වූ පළමු ආසන ජයග්‍රහණය වන්නේ Volkswagen සහ Audi මෝටර් රථ තම නිෂ්පාදනයේ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. ජනප්‍රවාදගත Passat උපත ලැබුවේ එහිදීය. සමාගම කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදන පරිමාණයෙන් මවිතයට පත් නොවන අතර දැනටමත් 1983 දී එය මිලියන 5 ක් නිෂ්පාදනය කරන අතර වසර කිහිපයකට පසු එය සිය මිලියන 6 වන නිකුතුව සමරයි. මෙම සිදුවීම සමාගමේ කොටස් වලින් අඩක් අත්පත් කර ගැනීමට Volkswagen සමාගමට බල කෙරුණු අතර මඳ වේලාවකට පසුව - සියයට 75 ක්ම. එකල සීට් නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කරමින් සිටි අතර මාර්ටෝරෙල් හි තවත් කම්හලක් විවෘත කරමින් සිටි අතර එහි ඵලදායිතාව අතිවිශාලයි - පැය 2 ක් තුළ මෝටර් රථ දෙදහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීම. මහා විවෘත කිරීම ස්පාඤ්ඤ ජනාධිපති Ferdinand Pich ගේ සහභාගීත්වයෙන් I Carlos I විසින්ම ආරම්භ කරන ලදී. 1992 දී නව කම්හලේදී දියත් කරන ලද කාර්ඩෝනා වරියෝ යනු සමාගමේ මිලියන 11 ක වාහනයයි. සමාගමේ තාක්ෂණික ප්‍රගතිය නිෂ්පාදන ආකෘති වැඩි කිරීමට හා ව්‍යාප්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද සමාගම සතුව උසස් උපකරණ සහ නව්‍ය පද්ධති තිබේ. එෆ් 2 ලෝක රැලියේදී ආසන දෙවරක් දිනා ගැනීමට ඉඩ සලසමින් ධාවන මාදිලිවල ද දියුණුවක් දක්නට ලැබේ. සමාගම දැනටමත් රටවල් 65 කට වැඩි ගණනක ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට අපනයනය කරන අතර ඒ සමඟම නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිපදවන අතර තරඟ සඳහා ක්‍රියාකාරී ලෙස සහභාගී වේ. නව ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී සමාගම සිය පළමු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය - ලියොන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කළේය. මඳ වේලාවකට පසු තවත් නවෝත්පාදනයක් ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් ආරම්භ විය. 2002 දී සමාගම අවුඩි සන්නාම සමූහයට සම්බන්ධ විය. නිර්මාතෘ අවාසනාවකට මෙන්, සමාගමේ නිර්මාතෘවරුන් පිළිබඳ බොහෝ තොරතුරු නොමැත. සමාගම බොහෝ ආරම්භකයින් විසින් ආරම්භ කරන ලද බව දන්නා අතර ඒ අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානය ජාතික කර්මාන්ත ආයතනයට ලබා දී ඇත. සමාගමේ පළමු සභාපතිවරයා වන්නේ හොසේ ඔර්ටිස් ද එචාග් ය. මුලදී, හෝසේගේ ක්‍රියාකාරකම් ගුවන් සේවා නිෂ්පාදනය වූ නමුත් ඉක්මනින්ම ඔහු සිය විශේෂතා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ව්‍යාප්ත කළ අතර සීට් සංවර්ධනයට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. ලාංඡනය සමාගමේ ඉතිහාසය පුරාම, ලාංඡනය බොහෝ වෙනස් වී නැත. පළමු ලාංඡනය 1953 දී සොයා ගන්නා ලදී, සමාගම ආරම්භ කර වසර තුනකට පසුව, “ආසනය” යන ශිලා ලිපිය මුල් බැස ගෙන ඇත. තවද, 1982 වන තෙක් විශාල වෙනස්කම් සිදු නොවීය. මෙම වසරේ, "S" අක්ෂරය නිල් පැහැති තියුණු දත් තුනකින් එකතු කරන ලද අතර, ඊට පහළින් එකම වර්ණ පටිපාටියේ සම්පූර්ණ ශිලා ලිපියක් විය. 1999 සිට, පසුබිම සහ සමහර ලිපි විස්තර පමණක් වෙනස් වී ඇත. ලාංඡනය දැන් රතු පැහැයෙන් "කැපීම" අක්ෂරයක් විය, පතුලේ ඇති සෙල්ලිපිය ද රතු පැහැයට වෙනස් විය. අද වන විට එස් අක්ෂරය සීතල අළු-රිදී පැහැයක් සහ තල හැඩයක් ගනී, සෙල්ලිපිය රතු පැහැයෙන් පවතී, නමුත් නවීකරණය කරන ලද අකුරු සහිතව. සීට් කාර් වල ඉතිහාසය පළමු ෆියට් 1400 1953 දී සීට් කම්හලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අඩු මිල නිසා පළමු මෝටර් රථයට විශාල ඉල්ලුමක් ඇති විය. Sest 600 එකලස් කිරීමේ සීමාවෙන් 1957 දී විශ්වසනීයත්වය සහ ආර්ථික මිල ගණන් සමඟ පැමිණියේය. ඇදහිය නොහැකි තරම් විශාල විකුණුම් වලින් පසුව, 1964 දී නැවත පිරවීමක් ආසන 1500 මාදිලියේ ස්වරූපයෙන් නිකුත් වූ අතර වසරකට පසුව - ආසන 850. සමාගම වේගයෙන් වර්ධනය වී වේගයෙන් දියුණු වූ අතර මෙය 1967 දී මීළඟ මාදිලිය වන ෆියට් 128 නිකුත් කිරීමත් සමඟ පිළිබිඹු වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා වේගයෙන් විදුලි ඒකකයේ ඉහළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් සහ බලය සමඟ අවධානය දිනා ගත්තේය. වසර දෙකකට පසු, පැයට කිලෝමීටර 155 ක වේගයක් සහ කුඩා ස්කන්ධයක් සහිත අඩු බලගතු එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ආරම්භ විය - එය සීට් 1430 මාදිලිය විය. සීට් 124 සෙඩාන් ජනප්‍රියත්වයට පත් විය. මෙම ආකෘතිය දොරවල් දෙකක් සඳහා වූ නමුත් 3 සහ 4 දොරවල් සඳහා නවීකරණය කරන ලද ආකෘති නිකුත් කරන ලදී. 1987 සමාගම හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත සංයුක්ත මාදිලියක් වන අයිබීසා නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමට ප්‍රසිද්ධය. 1980 ප්‍රෝටෝ ටී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ප්‍රදර්ශනයක ප්‍රදර්ශනය විය. එය මුල් හැච්බැක් මාදිලිය විය. රේසිං ඉබීසා හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් බලවත් එන්ජිමකින් නිකුත් කරන ලද අතර රැලියට සහභාගී විය. කෝර්ඩෝබා වරියෝ නොහොත් 11 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලියන 1995 ක් සමාගමේ උසස් තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ වූ අතර ඉතා මිල කළ හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත්විය. සමාගමේ පළමු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය වූයේ 1999 ලියොන් මාදිලියයි. ශක්තිමත් බල ඒකකයකින් සමන්විත නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් මත ගොඩනගා ඇති එය ප්‍රශංසනීය බව ඔප්පු විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථය වූ Arosa මාදිලියේ මංගල දර්ශනය ද මෙම වසරේ විය. සමාගමට ඒවා ඉහළ කාර්ය සාධන විභවයන් පමණක් නොව ජයග්‍රාහී ද විය. වැඩිදියුණු කරන ලද Ibiza කට්ටලය වසර කිහිපයකින් ත්‍යාග තුනක් ලබා ගත්තේය. නව සියවස ආරම්භයේදී නවීකරණය කරන ලද ටොලිඩෝ ආකෘතිය එළියට ආවේය. 2003 දී සැලකිය යුතු අයවැයක් වැය කළ ඇල්ටියා ආකෘතිය පසුව ජිනීවාහි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. පැරීසියේ පැවති ප්‍රදර්ශනයේදී වැඩිදියුණු කළ ටොලිඩෝ මාදිලියක් මෙන්ම යථාර්ථවාදී නොවන බලවත් ඩීසල් බල ඒකකයක් සහිත ලියොන් කුප්‍රා ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. වඩාත්ම විලාසිතාමය ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වූයේ 2005 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නවීකරණය කරන ලද ලියොන් ය. ඉතිහාසයේ ශක්තිමත්ම ඩීසල් එන්ජිම සමඟ සමාගම 2005 දී ඇල්ටියා එෆ්ආර් දියත් කළේය. ඇල්ටියා එල්එක්ස් යනු පවුලේ ආකෘතියක් වන අතර එය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් ඇත. ප්‍රශ්න සහ පිළිතුර: සියැට් අස්වනු නෙලන්නේ කොහේද? සීට් සන්නාමයේ මාදිලි VAG සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදන පහසුකම්වල එකලස් කර ඇත. මෙම කර්මාන්තශාලා වලින් එකක් බාර්සිලෝනා (Martorell) තදාසන්න ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත. Ibiza ආසනය කරන්නේ කවුද?