ආසන ඉතිහාසය
Seat යනු Volkswagen සමූහයේ කොටසක් වන ස්පාඤ්ඤ සම්භවයක් ඇති මෝටර් රථ සමාගමකි. මූලස්ථානය බාර්සිලෝනා හි පිහිටා ඇත. ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයයි.
සමාගමට තරමක් නව්‍ය තාක්ෂණයන් ඇති අතර මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේදී හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. සමාගමේ ක්‍රෙඩෝ නිකුත් කරන ලද මාදිලිවල ප්‍රදර්ශනය වන අතර "ආසන ස්වයංක්‍රීය චිත්තවේගීය" යනුවෙන් කියවේ.
සන්නාමයේ කෙටි යෙදුම Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (වචනාර්ථයෙන් ස්පාඤ්ඤ සංචාරක මෝටර් රථ සංගමය) යන්නයි.
මෙම සාපේක්ෂව තරුණ සමාගම 1950 දී ආරම්භ කරන ලදී.
එය බොහෝ නිර්මාතෘවරුන්ගේ දායකත්වයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඒවායින් බොහොමයක් ජාතික කාර්මික ආයතනය, බැංකු 6 ක මුළු කොටස සහ ෆියට් සමාගම විය. නිර්මාණය සඳහා පෙසෙටා 600 ක් ආයෝජනය කර ඇත.
පළමු වරට නිපදවන ලද මෝටර් රථය 1953 දී ෆියට් සමඟ බලපත්‍ර ගිවිසුමක් යටතේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් සිය නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණය සඳහා විවෘත තිරයක් ලබා දෙන ලදී. මෝටර් රථය අඩු පිරිවැයක් දැරූ අතර එය අයවැය විකල්පයක් විය. මේ හේතුවෙන් ඉල්ලුම වැඩි වූ අතර පළමු මාදිලියේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සඳහා තවත් බලාගාරයක් විවෘත කරන ලදී.
වසර කිහිපයකට පසුව, වඩාත් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒ සඳහා ඉල්ලුම 15 ගුණයකට වඩා වැඩි විය.
ඊළඟ වසරවලදී, ආර්ථික සැලැස්මේ නව ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට සමාගම කටයුතු කළේය. ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සහ මිල නිසා මෝටර් රථ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි. වසර 10 කට අඩු කාලයක් තුළ සමාගම විසින් වාහන ලක්ෂයක් පමණ විකුණා ඇත. මෙය විශාල ජයග්‍රහණයක් වූ අතර සෑම සමාගමකටම එවැනි විකුණුම් ප්‍රති .ල ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බවට දර්ශකයකි.
ආසන දැනටමත් ස්පා Spanish ් market වෙළඳපොලේ විශිෂ්ට ground න භූමියක් තිබූ අතර වෙනත් මට්ටමකට ගමන් කරමින් සිටියේය. කොලොම්බියානු වෙළඳපොළට අපනයනය කිරීම සමාගමට එබඳු ඉදිරි ගමනක් විය.
මඳ වේලාවකට පසු සමාගම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සිය විශේෂ ization තාව පුළුල් කළේය. 1961 දී ඇය ස්පෝර්ට් 124 මාදිලියේ පළමු අනුවාදය ඉදිරිපත් කළාය.මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම කොතරම් විශාලද යත් වසරකටත් අඩු කාලයකදී මෙම මාදිලියේ කාර් 200 කට වඩා අලෙවි විය.
124 දී හොඳම යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස සීට් 1967 නම් කරන ලදී. මේ වසරේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද 10000000 මෝටර් රථය සමරන සංවත්සරය ද විය.
නිෂ්පාදනයේ ශී development ්‍ර දියුණුව සහ කාර්ය මණ්ඩලය නැවත පිරවීම සමාගමට ඊටත් වඩා හොඳ නිෂ්පාදන නිපදවීමට සහ විශාල පරාසයක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීමට සමාගමට උපකාරී විය.
පසුව, මෙම අනුවාදය නවීකරණය කරන ලද මාදිලි දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1972 දී සීට් ස්පෝර්ට් සමාගමේ දෙපාර්තමේන්තුවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි විශේෂත්වය වූයේ ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ව්‍යාපෘති ජාත්‍යන්තර ආකෘතියකින් සංවර්ධනය කිරීමයි.
අපනයන සහ නිෂ්පාදිත දැවැන්ත මෝටර් රථ ප්‍රමාණය ඉහළ ගිය අතර 1970 දශකයේ දී ආසන ලෙස ලොව අටවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.
1980 දී, ෆියට් සමඟ සිදුවීමක් සිදුවිය, පසුව ආසනයේ ප්‍රාග්ධනය වැඩි කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, හවුල්කාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.
වොක්ස්වැගන් සමඟ නව හවුල්කාරිත්ව ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර එයින් අද දක්වා ආසනය පිහිටා ඇත. මෙම event තිහාසික සිදුවීම 1982 දී සිදුවිය.
ආසන නව නිෂ්පාදන උපක්‍රම සංවර්ධනය කරමින් නව්‍ය වාහන ගණනාවක් දියත් කරයි.
නව හවුල්කරු සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති Seat හි පළමු ජයග්රහණය වන්නේ Volkswagen සහ Audi මෝටර් රථ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. ජනප්‍රවාදගත Passat උපත ලැබුවේ එහිදීය.
සමාගම කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදන පරිමාණයෙන් මවිතයට පත් නොවන අතර දැනටමත් 1983 දී එය මිලියන 5 ක් නිෂ්පාදනය කරන අතර වසර කිහිපයකට පසු එය සිය මිලියන 6 වන නිකුතුව සමරයි. මෙම සිදුවීම සමාගමේ කොටස් වලින් අඩක් අත්පත් කර ගැනීමට Volkswagen සමාගමට බල කෙරුණු අතර මඳ වේලාවකට පසුව - සියයට 75 ක්ම.
එකල සීට් නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කරමින් සිටි අතර මාර්ටෝරෙල් හි තවත් කම්හලක් විවෘත කරමින් සිටි අතර එහි ඵලදායිතාව අතිවිශාලයි - පැය 2 ක් තුළ මෝටර් රථ දෙදහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීම. මහා විවෘත කිරීම ස්පාඤ්ඤ ජනාධිපති Ferdinand Pich ගේ සහභාගීත්වයෙන් I Carlos I විසින්ම ආරම්භ කරන ලදී.
1992 දී නව කම්හලේදී දියත් කරන ලද කාර්ඩෝනා වරියෝ යනු සමාගමේ මිලියන 11 ක වාහනයයි.
සමාගමේ තාක්ෂණික ප්‍රගතිය නිෂ්පාදන ආකෘති වැඩි කිරීමට හා ව්‍යාප්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද සමාගම සතුව උසස් උපකරණ සහ නව්‍ය පද්ධති තිබේ.
එෆ් 2 ලෝක රැලියේදී ආසන දෙවරක් දිනා ගැනීමට ඉඩ සලසමින් ධාවන මාදිලිවල ද දියුණුවක් දක්නට ලැබේ.
සමාගම දැනටමත් රටවල් 65 කට වැඩි ගණනක ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට අපනයනය කරන අතර ඒ සමඟම නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිපදවන අතර තරඟ සඳහා ක්‍රියාකාරී ලෙස සහභාගී වේ.
නව ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී සමාගම සිය පළමු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය - ලියොන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කළේය.
මඳ වේලාවකට පසු තවත් නවෝත්පාදනයක් ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් ආරම්භ විය.
2002 දී සමාගම අවුඩි සන්නාම සමූහයට සම්බන්ධ විය.
නිර්මාතෘ
අවාසනාවකට මෙන්, සමාගමේ ආරම්භකයින් ගැන වැඩි තොරතුරු නොමැත. සමාගම ආරම්භ කරන ලද්දේ බොහෝ ආරම්භකයින් විසිනි, ඒ අතර ජාතික කර්මාන්ත ආයතනයට ප්‍රමුඛතාවය දෙනු ලැබේ.
සමාගමේ පළමු සභාපතිවරයා වන්නේ හොසේ ඔර්ටිස් ඩි එචගුට් ය. මුලදී, ජෝස්ගේ ක්‍රියාකාරකම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය වූ නමුත් ඉතා ඉක්මණින් මෝටර් රථ කර්මාන්තය වෙත එහි විශේෂත්වය පුළුල් කරමින් ආසන සංවර්ධනයට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
ලාංඡනය
සමාගමේ ඉතිහාසය පුරාම, ලාංඡනය බොහෝ වෙනස් වී නැත. පළමු ලාංඡනය 1953 දී සොයා ගන්නා ලදී, සමාගම ආරම්භ කර වසර තුනකට පසුව, “ආසනය” යන ශිලා ලිපිය මුල් බැස ගත්තේය. තවද, 1982 වන තෙක් විශාල වෙනස්කම් සිදු නොවීය. මෙම වසරේ, "S" අක්ෂරය නිල් පැහැති තියුණු දත් තුනකින් එකතු කරන ලද අතර, ඊට පහළින් එකම වර්ණ පටිපාටියේ සම්පූර්ණ ශිලා ලිපියක් විය.
1999 සිට, පසුබිම සහ සමහර ලිපි විස්තර පමණක් වෙනස් වී ඇත. ලාංඡනය දැන් රතු පැහැයෙන් "කැපීම" අක්ෂරයක් විය, පතුලේ ඇති සෙල්ලිපිය ද රතු පැහැයට වෙනස් විය.
අද වන විට එස් අක්ෂරය සීතල අළු-රිදී පැහැයක් සහ තල හැඩයක් ගනී, සෙල්ලිපිය රතු පැහැයෙන් පවතී, නමුත් නවීකරණය කරන ලද අකුරු සහිතව.
ආසන කාර් ඉතිහාසය
පළමු ෆියට් 1400 1953 දී ආසන කර්මාන්ත ශාලාවෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් පළමු මෝටර් රථයට විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි.
Sest 600 එකලස් කිරීමේ සීමාවෙන් 1957 දී විශ්වසනීයත්වය සහ ආර්ථික මිල ගණන් සමඟ පැමිණියේය.
ඇදහිය නොහැකි තරම් විශාල විකුණුම් වලින් පසුව, 1964 දී නැවත පිරවීමක් ආසන 1500 මාදිලියේ ස්වරූපයෙන් නිකුත් වූ අතර වසරකට පසුව - ආසන 850.
සමාගම වේගයෙන් වර්ධනය වී වේගයෙන් දියුණු වූ අතර මෙය 1967 දී මීළඟ මාදිලිය වන ෆියට් 128 නිකුත් කිරීමත් සමඟ පිළිබිඹු වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා වේගයෙන් විදුලි ඒකකයේ ඉහළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් සහ බලය සමඟ අවධානය දිනා ගත්තේය.
වසර දෙකකට පසු, පැයට කිලෝමීටර 155 ක වේගයක් සහ කුඩා ස්කන්ධයක් සහිත අඩු බලගතු එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ආරම්භ විය - එය සීට් 1430 මාදිලිය විය.
සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත ආසන 124 ජනප්‍රිය වී තිබේ. මෙම ආකෘතිය දොරවල් දෙකක් සඳහා වූ නමුත් දොරවල් 3 සහ 4 සඳහා නවීකරණය කරන ලද ආකෘති නිකුත් කරන ලදී.
1987 සමාගම හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත සංයුක්ත මාදිලියක් වන අයිබීසා නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමට ප්‍රසිද්ධය.
1980 ප්‍රොටෝ ටී ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. එය මුල් හැච්බැක් ආකෘතිය විය.
රේසිං ඉබීසා හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් බලවත් එන්ජිමකින් නිකුත් කරන ලද අතර රැලියට සහභාගී විය.
කෝර්ඩෝබා වරියෝ නොහොත් 11 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලියන 1995 ක් සමාගමේ උසස් තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ වූ අතර ඉතා මිල කළ හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත්විය.
සමාගමේ පළමු සියලුම රෝද ධාවන වාහනය වූයේ 1999 ලියොන් ය. නව්‍ය තාක්‍ෂණයෙන් සහ බලගතු බලවේගයකින් නිමවා ඇති එය ප්‍රශංසනීය ලෙස බැබළුණි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථය වූ අරෝසා මාදිලියේ මංගල දර්ශනය ද මේ වසරේ විය.
සමාගමට ඇත්තේ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත විභවයක් පමණක් නොව ජයග්‍රාහී එකක් ද විය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉබීසා කිට් වසර කිහිපයකින් ත්‍යාග තුනක් දිනා ඇත.
නව සියවස ආරම්භයේදී නවීකරණය කරන ලද ටොලිඩෝ ආකෘතිය එළියට ආවේය.
2003 දී සැලකිය යුතු අයවැයක් වැය කළ ඇල්ටියා ආකෘතිය පසුව ජිනීවාහි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පැරීසියේ පැවති ප්‍රදර්ශනයේදී වැඩිදියුණු කළ ටොලිඩෝ මාදිලියක් මෙන්ම යථාර්ථවාදී නොවන බලවත් ඩීසල් බල ඒකකයක් සහිත ලියොන් කුප්‍රා ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
වඩාත්ම විලාසිතාමය ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වූයේ 2005 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නවීකරණය කරන ලද ලියොන් ය.
ඉතිහාසයේ ශක්තිමත්ම ඩීසල් එන්ජිම සමඟ සමාගම 2005 දී ඇල්ටියා එෆ්ආර් දියත් කළේය.
ඇල්ටියා එල්එක්ස් යනු පවුලේ ආකෘතියක් වන අතර එය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් ඇත.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සියාට් අස්වනු නෙලන්නේ කොහේද? සීට් සන්නාමයේ මාදිලි VAG සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදන පහසුකම්වල එකලස් කර ඇත. මෙම කර්මාන්තශාලා වලින් එකක් බාර්සිලෝනා (Martorell) තදාසන්න ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත.
Ibiza ආසනය කරන්නේ කවුද? සීට් මුලින් ආරම්භ කළේ ස්පාඤ්ඤයේ වුවද, දැන් ජනප්‍රිය හැච්බැක් එක VAG සැලකිල්ලේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කර ඇත - ආසනය Volkswagen විසින් කළමනාකරණය කරන ලද සැලකිල්ලේ කොටසකි.
