Maserati

අන්තර්ගත FounderEmblemHistory of automobile brand of models ඉතාලි ඔටෝමොබයිල් සමාගම Maserati දර්ශනීය පෙනුමක්, මුල් නිර්මාණයක් සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම විශේෂත්වයකි. සමාගම ලොව විශාලතම මෝටර් රථ සංස්ථා "FIAT" හි කොටසකි. එක් පුද්ගලයෙකුගේ අදහස් ක්‍රියාවට නැංවීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම නිර්මාණය කර ඇත්නම්, මැසෙරාටි ගැන ද එයම කිව නොහැක. සියල්ලට පසු, සමාගම යනු සහෝදරයන් කිහිප දෙනෙකුගේ කාර්යයේ ප්‍රති result ලයක් වන අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම එහි සංවර්ධනයට තමන්ගේම දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. Maserati සන්නාමය බොහෝ දෙනා හොඳින් දන්නා අතර අලංකාර සහ අසාමාන්‍ය රේසිං කාර් සමඟ සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වේ. සමාගමේ මතුවීම හා සංවර්ධනය පිළිබඳ ඉතිහාසය සිත්ගන්නා සුළුය. නිර්මාතෘ මැසෙරාටි ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ අනාගත ආරම්භකයින් රුඩොල්ෆෝ සහ කැරොලිනා මැසෙරාටිගේ පවුල තුළ උපත ලැබීය. පවුල තුළ දරුවන් හත් දෙනෙක් උපත ලැබූ නමුත් එක් ළදරුවෙක් ළදරු වියේදී මිය ගියේය. Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore සහ Ernesto යන සහෝදරයන් හය දෙනා ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආරම්භකයින් බවට පත් වූ අතර, ඔවුන්ගේ නම අද කවුරුත් දන්නා සහ හඳුනා ගනී. කාර්ලෝ අයියගෙ හිතට ආවෙ කාර් හදන්න පටන් ගන්න. ඒ සඳහා අවශ්‍ය පළපුරුද්ද ඔහු සතුව තිබුණේ ගුවන් සේවා සඳහා අවශ්‍ය එන්ජින් නිපදවීම හරහාය. ඔහු මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලටද ඇලුම් කළ අතර ඔහුගේ විනෝදාංශ දෙක එකට එකතු කිරීමට තීරණය කළේය. රේසිං කාර්වල තාක්ෂණික හැකියාවන්, ඒවායේ සීමාවන් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට ඔහුට අවශ්‍ය විය. කාලෝ පෞද්ගලිකව ධාවන පථයට ගොස් ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය. මෙම බිඳවැටීම් සඳහා හේතු තේරුම් ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට ඔහු තීරණය කළ පසු. මෙම අවස්ථාවේදී ඔහු ජූනියර් හි සේවය කළ නමුත් තරඟයෙන් පසු ඔහු ඉවත් විය. එටෝර් සමඟ එක්ව කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවක් මිලදී ගැනීම සඳහා ආයෝජනය කළ අතර අඩු වෝල්ටීයතාවයේ සිට අධි වෝල්ටීයතාව දක්වා ජ්වලන පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ නිරත විය. කාලෝගේ සිහිනය වූයේ තමාගේම ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි, නමුත් 1910 දී අසනීප හා මරණය හේතුවෙන් ඔහුගේ සැලැස්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඔහුට නොහැකි විය. සහෝදරයන් කාලෝගේ වියෝව දැඩි ලෙස විඳදරාගත් නමුත් ඔහුගේ සැලැස්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට තීරණය කළහ. 1914 දී, "Officine Alfieri Maserati" සමාගම දර්ශනය වූ අතර, Alfieri එහි නිර්මාණය භාර ගත්තේය. ත්‍රිශූලයක් බවට පත් වූ ලාංඡනය සංවර්ධනය කිරීමට මාරියෝ කටයුතු කළේය. නව සමාගම මෝටර් රථ, එන්ජින් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, සහෝදරයන්ගේ අදහස "මෝටර් රථ සඳහා චිත්‍රාගාරයක්" නිර්මාණය කිරීම වැනි ය, එහිදී ඒවා වැඩිදියුණු කළ හැකි, බාහිර දෙබලක වෙනස් කළ හැකි හෝ වඩා හොඳින් සන්නද්ධ කළ හැකිය. එවැනි සේවාවන් ධාවන රියදුරන්ට උනන්දුවක් දැක්වූ අතර මැසෙරාටි සහෝදරයන්ම ධාවන තරඟ ගැන උදාසීන නොවීය. අර්නස්ටෝ පෞද්ගලිකව ගුවන් යානා එන්ජිමකින් අඩකින් සාදන ලද එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ධාවනය කළේය. පසුව, සහෝදරයන්ට රේසිං මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කිරීමට නියෝගයක් ලැබුණි. Maserati මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සංවර්ධනය සඳහා පළමු පියවර මෙය විය. Maserati සහෝදරයන් පළමු උත්සාහයන්හිදී පරාජයට පත් වුවද, ධාවන තරඟ සඳහා ක්රියාශීලීව සහභාගී වේ. මෙය ඔවුන්ට අත්හැරීමට හේතුවක් නොවූ අතර 1926 දී ඇල්ෆියරි විසින් පැදවූ Maserati මෝටර් රථය Florio කුසලාන තරඟය ජය ගත්තේය. මැසෙරාටි සහෝදරයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් සැබවින්ම බලවත් වන අතර අනෙකුත් වර්ධනයන් සමඟ තරඟ කළ හැකි බව මෙයින් ඔප්පු විය. ප්‍රධාන සහ ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ධාවන තරඟවල තවත් ජයග්‍රහණ මාලාවක් මෙයට පසුව සිදුවිය. බොහෝ විට මැසරාටි රේසිං මෝටර් රථවල රෝදය පිටුපස සිටි අර්නස්ටෝ ඉතාලියේ ශූරයා බවට පත් වූ අතර එය අවසානයේ මැසරාටි සහෝදරයන්ගේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි සාර්ථකත්වය තහවුරු කළේය. ලොව පුරා සිටින ධාවන රියදුරන් මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ රෝදය පිටුපස සිටීමට සිහින මැව්වා. Maserati ලාංඡනය අද්විතීය විලාසිතාවකින් යුත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට එය භාරගෙන ඇත. මෙම වෙළඳ නාමය ශක්තිමත් පැකේජයක්, මිල අධික අභ්යන්තර සහ අද්විතීය නිර්මාණයක් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. සන්නාමයේ ලාංඡනය පැමිණෙන්නේ බොලොග්නා හි නෙප්චූන් ප්‍රතිමාවෙනි. සුප්‍රසිද්ධ සන්ධිස්ථානයක් මසරාටි සහෝදරයෙකුගේ අවධානයට ලක් විය. මාරියෝ කලාකරුවෙකු වූ අතර පුද්ගලිකව පළමු සමාගම් ලාංඡනය ඇඳ ඇත. පවුලේ මිතුරෙකු වන Diego de Sterlich ලාංඡනයේ නෙප්චූන්ගේ ත්‍රිශූලයක් භාවිතා කිරීමට අදහසක් ඉදිරිපත් කළේය, එය ශක්තිය හා ශක්තිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා මෙය වඩාත් සුදුසු විය, ඒවායේ වේගය සහ බලය මගින් කැපී පෙනේ. ඒ අතරම, නෙප්චූන් ප්‍රතිමාව පිහිටා ඇති දිය උල්පත පිහිටා ඇත්තේ මැසෙරාටි සහෝදරයන්ගේ උපන් ගමෙහි වන අතර එය ඔවුන්ට ද වැදගත් විය. ලාංඡනය ඕවලාකාර හැඩයෙන් යුක්ත විය. පතුල නිල් සහ ඉහළ සුදු විය. සුදු පසුබිමක රතු ත්‍රිශූලයක් විය. නිල් පැහැති කොටසේ සමාගමේ නම සුදු අකුරින් ලියා තිබුණි. ලාංඡනය වෙනස් වී නැති තරම්ය. එහි රතු සහ නිල් තිබීම අහම්බයක් නොවේ. සමාගම නිර්මාණය කිරීමට වැඩිම උත්සාහයක් ගත් සහෝදරයන් තිදෙනාගේ සංකේතයක් ලෙස ත්‍රිශූලය තෝරා ගත් බවට අනුවාදයක් තිබේ. අපි Alfieri, Ettore සහ Ernesto ගැන කතා කරනවා. සමහරුන්ට, ත්‍රිශූලය ඔටුන්න සමඟ වඩාත් සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එය මැසරාටි සඳහා ද සුදුසු ය. 2020 දී, දිගු කාලයකට පසු පළමු වතාවට, ලාංඡනයේ පෙනුමේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. සුපුරුදු බොහෝ වර්ණ ප්රතික්ෂේප කිරීමක් සිදු කරන ලදී. ත්රිශූලය ඒකවර්ණ බවට පත් වූ අතර, එය වඩාත් අලංකාරය ලබා දුන්නේය. ඕවලාකාර රාමුව සහ තවත් බොහෝ හුරුපුරුදු මූලද්රව්ය ගොස් ඇත. ලාංඡනය වඩාත් හැඩකාර සහ අලංකාර වී ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සම්ප්‍රදායට කැපවී සිටින නමුත් ඒ සමඟම නවීන ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව ලාංඡනය යාවත්කාලීන කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඒ අතරම, ලාංඡනයේ සාරය සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් නව මුහුණුවරකින්. මාදිලිවල මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Maserati විශේෂීකරණය වන්නේ ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පමණක් නොව, සමාගම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව නිෂ්පාදන මෝටර් රථ දියත් කිරීම ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් ක්රමයෙන් පසුවය. මුලදී, මෙම යන්ත්‍රවලින් ඉතා ස්වල්පයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් ක්‍රමයෙන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. 1932 දී ඇල්ෆියරි මිය යන අතර ඔහුගේ තනතුර ඔහුගේ බාල සොහොයුරා වන අර්නස්ටෝ විසින් ලබා ගන්නා ලදී. ඔහු පෞද්ගලිකව ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූවා පමණක් නොව, පළපුරුදු ඉංජිනේරුවෙකු ලෙසද ස්ථාපිත විය. ඔහුගේ ජයග්‍රහණ සිත් ඇදගන්නා සුළු වූ අතර, ඒවා අතර පළමු වරට බල තිරිංග භාවිතා කිරීම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මැසෙරාටි විශිෂ්ට ඉංජිනේරුවන් සහ සංවර්ධකයින් වූ නමුත් මූල්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ ඔවුන් දුර්වල ලෙස නැඹුරු විය. එබැවින්, 1937 දී සමාගම ඔර්සි සහෝදරයන්ට විකුණන ලදී. අනෙක් අතට නායකත්වය ලබා දෙමින්, Maserati සහෝදරයන් නව මෝටර් රථ සහ ඒවායේ සංරචක නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම කැප වූහ. ධාවන පථයේ විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල ලබා දීම සඳහා ගොඩනඟන ලද Tipo 26 සමඟින් ඉතිහාසගත විය. Maserati 8CTF සැබෑ "රේසිං පුරාවෘත්තයක්" ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍ය රියදුරන්ට මිලදී ගත හැකි Maserati A6 1500 මාදිලිය ද නිකුත් කරන ලදී. ඔර්සි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් තරඟ සඳහා මැසෙරාටිගේ සහභාගීත්වය අමතක කළේ නැත. 1957 වන තෙක් A6, A6G සහ A6G54 මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේ මාර්ග වලින්ය. විශාල වේගයක් වර්ධනය කළ හැකි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට කැමති ධනවත් ගැනුම්කරුවන් කෙරෙහි අවධාරණය විය. වසර ගණනාවක් පුරා ධාවන තරඟ Ferrari සහ Maserati අතර ශක්තිමත් තරඟයක් නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාම රේසිං කාර් නිර්මාණයේ විශිෂ්ට ජයග්‍රහණ ගැන පුරසාරම් දෙඩූහ. පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය A6 1500 Grand Tourer ලෙස හැඳින්විය හැකිය, එය 1947 දී යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව නිකුත් කරන ලදී. 1957 දී, ඛේදජනක සිදුවීමක් සිදු වූ අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය අත්හැර දැමීමට පොළඹවන ලදී. ඒ මිලේ මිග්ලියා ධාවන තරඟවලදී සිදුවූ රිය අනතුරකින් ජීවිතක්ෂයට පත්වීම හේතුවෙන්. 1961 දී, නවීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම්-බොඩි 3500GT කූපේ ලෝකය දුටුවේය. පළමු ඉතාලි ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථය දර්ශනය වූ ආකාරය මෙයයි. 50 දශකයේ දී නිකුත් කරන ලද 5000 GT සමාගම වඩාත් මිල අධික සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහසට තල්ලු කළේය, නමුත් ඇණවුම් කිරීමට. 1970 සිට, Maserati Bora, Maserati Quattroporte II ඇතුළු බොහෝ නව මාදිලි නිකුත් කර ඇත. මෝටර් රථවල උපාංගය වැඩිදියුණු කිරීමේ කාර්යය සැලකිය යුතු ය, එන්ජින් සහ සංරචක නිරන්තරයෙන් නවීකරණය වෙමින් පවතී. නමුත් මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම අඩු වූ අතර, එය සුරැකීම සඳහා සමාගමට සිය ප්රතිපත්තිය සංශෝධනය කිරීමට අවශ්ය විය. එය ව්යවසායයේ සම්පූර්ණ බංකොලොත්භාවය සහ ඈවර කිරීම ගැන විය. 1976 දී, Kyalami සහ Quattroporte III නිදහස් කරන ලදී, කාලීන අවශ්යතා සපුරාලන ලදී. ඊට පසු, Biturbo මාදිලිය එළියට ආවේ හොඳ නිමාවකින් සහ ඒ සමඟම දැරිය හැකි මිලකටය. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී ෂමල් සහ ගිබ්ලි II නිදහස් කරන ලදී. 1993 සිට, බංකොලොත් භාවයේ අද්දර සිටින අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන් Maserati, FIAT විසින් මිලදී ගෙන ඇත. ඒ මොහොතේ සිට මෝටර් රථ සන්නාමයේ පුනර්ජීවනය ආරම්භ විය. 3200 GT වෙතින් නවීකරණය කරන ලද කූපේ සමඟ නව මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන ලදී. 21 වන ශතවර්ෂයේදී සමාගම ෆෙරාරි හි දේපල බවට පත් වූ අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ලොව පුරා විශ්වාසවන්ත අනුගාමිකයන් සිටී. ඒ අතරම, සන්නාමය සැමවිටම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එය යම් ආකාරයකින් එය පුරාවෘත්තයක් බවට පත් කළ නමුත් එය නැවත නැවතත් බංකොලොත් භාවයට තල්ලු කළේය. සෑම විටම සුඛෝපභෝගී සහ අධික පිරිවැය සහිත මූලද්රව්ය ඇත, ආකෘති නිර්මාණය ඉතා අසාමාන්ය වන අතර වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.