ටෙස්ට් ධාවකය Maserati Levante: නෙප්චූන්ගේ කෝපය
සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි වෙළඳ නාම ඉතිහාසයේ පළමු SUV රථය ධාවනය කිරීම
සත්‍යය නම් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සම්ප්‍රදායිකවාදීන් විසින් SUV මාදිලි එළිදැක්වීම දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රවෘත්තියක් හෝ සංවේදනයක් නොවූ බව පෙනේ. නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුට තවමත් අවම වශයෙන් මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයක් ඔවුන්ගේ පරාසය තුළ නොමැති අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී ඊට සමාන දෙයක් සැලසුම් නොකරන සුළු පිරිසක් පවා සිටිති. Porsche, Jaguar, Bentley පවා දැනටමත් එවැනි නවීන පාරිභෝගිකයින් වර්ගයක් ලබා දෙන අතර, Lamborghini සහ Rolls-Royce තරඟයට පිවිසීමට අපට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදු නොවනු ඇත. ඔව්, සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ සංකල්ප සැමවිටම සුන්දරත්වයේ දෙයක් ලෙස පවතිනු ඇති අතර, මෙම සමාගම් කිසිවකට ඒවා අත්හැරීමේ කිසිදු අදහසක් නැත, නමුත් යුගය එබඳු වන්නේ ඔබේ ව්‍යාපාරය ලාභදායීව තබා ගැනීමට සහ ඔබට කළ හැකි දේ තබා ගැනීමේ සුඛෝපභෝගීත්වය ඇති කර ගැනීම සඳහා ය. සහ පොදුවේ, ශ්රේෂ්ඨතම ආශාව සහිතව, අවම වශයෙන් සාපේක්ෂ පරිමාවක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. සහ පරිමාව දැනට සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ... ඔව්, බොහෝ දුරට හරස්වර්ග, SUV සහ විවිධ වාහන කාණ්ඩ අතර ඇති සියලුම ආකාරයේ හරස් මාර්ග හරහාය.
මැසෙරාටි නොදන්නා ජලයට ඇතුල් වේ
Maserati සන්නාමය SUV පන්තියට ඇතුළුවීම 2003 දී Kubang චිත්‍රාගාරය ප්‍රදර්ශනය කරන විට ක්‍රියාකාරීව සාකච්ඡා විය. කෙසේ වෙතත්, ඉතාලි උත්සුකය තුළ ඇති වූ කම්පන සහ වෙනස්කම් නිෂ්පාදන මාදිලියේ ආරම්භය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රමාද කළ අතර, එය ෆියට් අනුග්‍රහය යටතේ අනෙකුත් සියලුම වෙළඳ නාමවල ව්‍යාපෘති සඳහා සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, අවසාන වශයෙන්, දිගු කලක් බලා සිටි මොහොත පැමිණ ඇත - පළමු Maserati SUV දැනටමත් සත්‍යයක් බවට පත්ව ඇති අතර පාරිභෝගිකයින්ට පළමු බෙදා හැරීම දැනටමත් සූදානම්ව ඇත.
සන්නාමයේ නිරූපිත ක්‍රීඩා සහ රේසිං ක්ලැසික් මෙන්ම සිනිඳු ක්වොට්‍රොපෝර්ට් සෙඩාන් ගැන හුරුපුරුදු මැසෙරාටි රසිකයින්ට, ලෙවන්ටේගේ පැමිණීම මුලින් ම දැන ගැනීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. සමාගමේ නව මාදිලිය ටොන් 2,1 ක් බරැති මීටර් පහක කොලොසස් එකක් වන අතර, මෙය ඔබ කොතැනක බැලුවත් වෙළඳ නාමය සමඟ ඇසුරු කිරීමට අප පුරුදු වී ඇති සෑම දෙයකින්ම බොහෝ දුරස් වේ. නමුත් අවසානයේදී, ඉල්ලුම බොහෝ දුරට සැපයුම තීරණය කරන අතර අවම වශයෙන් මේ වන විටත් එවැනි ආකෘති සඳහා ඇති රුචිය සෑහීමකට පත්විය නොහැකිය.
Maserati Levante මුද්‍රණාලයේ සිරස්තලවලට අනුව, මෙම මෝටර් රථය සන්නාමයේ සාමාන්‍ය ශෛලීය භාෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම නව පන්තියකට ගත යුතුය. මෙය නව අංශයක් සඳහා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි නමුත්, අඩුම තරමින් බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලාක්ෂණික Maserati මෝස්තරය රඳවා තබා ගැනීමේ කොටස අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ. විශාල සිරස් අතට ස්ලැට් කර ඇති ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල කුඩා විවරයන් සඳහා, සමහර ප්‍රධාන අංග පවතින අතර ඇසට ප්‍රියජනකයි. එතැන් සිට, ශරීරයේ හැඩතල නිර්මාණකරුවන්ගේ පැත්තෙන් තරමක් පසුබට ප්රවේශයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, මෙම ප්රදේශයේ ඉතාලියානුවන්ගේ නිසැකවම ඉහළ කීර්තියක් ලබා දී ඇති අතර එය පුදුමයට කරුණකි. උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂයෙන් ඔබ පිටුපසින් හතරෙන් තුනක් දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය තවදුරටත් නව නිෂ්පාදනයක් නොවන බවට දැඩි ලෙස සමාන වේ - වාරික මාදිලිවල ජපන් නිෂ්පාදකයෙකුගේ කාර්යය. Maserati Levante නරක ලෙස පෙනෙන බව මින් අදහස් නොවේ - ඊට පටහැනිව. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණ අයිකන ටිකක් වෙනස් වන අතර, ඉතාලියානුවන් මෙය විශේෂයෙන් හොඳින් තේරුම් ගන්නා අය අතර වේ.
මෝටර් රථය තුළ සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළින් ඇති ඇනලොග් ඔරලෝසුව වැනි සම්භාව්‍ය අංග එකතු කිරීමත් සමඟ තාක්ෂණික වාතාවරණයක් ඇත. මහෝගනී ටිම් සහ මෘදු ලෙදර් උඩු මහලේ වංශවත් බව පිළිබඳ සම්භාව්‍ය හැඟීමක් ඇති කරන අතර රියදුරු පාලකයන් අතර ප්‍රදර්ශනයේ ඇති විශාල ස්පර්ශක තිරය සහ ආකර්ෂණීය ග්‍රැෆික්ස් වර්තමාන මැසරටි ලෙවන්ටේ පිරිනැමීම්වල සාමාන්‍ය වේ.
හෙවිවේට් මල්ලවපොර ක්‍රීඩකයෙකුගේ ශරීරයේ මලල ක්‍රීඩකයාගේ ආත්මය
Levante එකේ නියම "Maserati Feel" එක තාම එනවා, එතකොට තමයි එන්ජිම පත්තු වෙන්නේ. පෙට්‍රල් මොඩල් එස් බලගන්වන්නේ V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර බයි-ටර්බෝ එන්ජිමකින් වන අතර, එය අවදි වූ විගසම කූඩු කළ සතෙකු මෙන් ගොරවන්නට පටන් ගනී. ස්වයංක්‍රීය අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ එහි අන්තර්ක්‍රියා ශක්තිය සහ ස්වයංසිද්ධතාවයේ හැඟීමකින් සංලක්ෂිත වේ - ත්වරණයේදී කම්පනය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, ධාවකයේ ප්‍රතිචාර අවංකවම ප්‍රශංසනීය වේ. අධික වේගයෙන් යන ප්‍රබල ලෝහමය ගර්ජනාවක්, ත්‍රොටලය පහළ ගියරයට ඉවත් කිරීමේදී ඉරිතලා යන පිටාර පද්ධතියක්, සුක්කානම් පද්ධතියේ සෘජු ප්‍රතික්‍රියා, සිරුරේ ඉතා සුළු පාර්ශ්වීය ඇලවීමක් - මේ සියලු සාධකවල එකතුව සමහර විට ඔබ බව ඔබට අමතක කරයි. කිලෝග්‍රෑම් 2100 ට වඩා බරින් යුත් මෝටර් රථයක, මීටර් තුනක රෝද පදනමක් සහ ශරීරයේ මුළු දිගෙන් මීටර් පහක්.
මාර්ගයේ ඇතැම් තත්වයන් තුළ, නාට්යමය හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ධනාත්මක පැත්තක් නැත - උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ධාවකයේ ධ්වනි විද්යාව - එය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා ආක්රමණශීලී වන තවත් අදහසක්. 400 hp ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත ගැසොලින් SUV රථයක ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙම කාණ්ඩයේ බොහෝ විට ප්‍රමුඛ මිලදී ගැනීමේ සාධකයක් නොවේ, එබැවින් සියයට විස්සක් පමණ වන සංඛ්‍යා මාදිලියේ විභව ගැනුම්කරුවන්ගෙන් කිසිවෙකු ව්‍යාකූල කිරීමට අපහසුය, ඊට අමතරව, Maserati Levante දැනටමත් හුරුපුරුදු Ghibli ශක්තිජනක ඩීසල් එන්ජිම සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය. ප්රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එය වඩා දක්ෂ තේරීමක් වනු ඇත. ප්රායෝගික තර්ක Maserati සමග සම්බන්ධයක් ඇති ආකාරය - එය SUV සඳහා වන විට ඇතුළුව.
නිගමනය
Maserati Levante සන්නාමයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සම්ප්‍රදාය සිහිගන්වන එහි powertrain ලක්ෂණ සහ මාර්ග හැසිරීම් සමඟ සුඛෝපභෝගී සහ ක්‍රියාකාරී SUV කාණ්ඩයේ සිත්ගන්නා විකල්පයක් වීමට පොරොන්දු වේ. ඉතාලි පාසලේ ප්‍රභූ නියෝජිතයෙකුට ගැලපෙන පරිදි දිගු දුර සුවපහසුව වඩා හොඳ විය හැකි අතර ශරීර සැලසුම වඩාත් හඳුනාගත හැකිය.
+ අතිශයින්ම ආවේගශීලී එන්ජිම, SUV රථයක් සඳහා පාරේ අසාමාන්‍ය ලෙස ගතික හැසිරීම, හොඳ තිරිංග, පොහොසත් උපකරණ, ආකර්ශනීය අභ්‍යන්තරය;
- අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය, අධික පිරිවැය, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා ඝෝෂාකාරී වන විට ධාවකයේ ශබ්දය;
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
