ටෙස්ට් ධාවනය Maserati Ghibli ඩීසල්: නිර්භීත හදවත
Ghibli හි වර්තමාන නිෂ්පාදනය Maserati ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය වන අතර එය පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය.
Maserati? ඩීසල්?! ජනප්‍රිය ඉතාලි සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ බොහෝ කැපවූ රසිකයින් සඳහා, මෙම සංයෝජනය මුලින් නුසුදුසු, කෝපාවිෂ්ඨ, සමහර විට අපහාසාත්මක ලෙස පෙනෙනු ඇත. වෛෂයිකව, එවැනි ප්‍රතික්‍රියාවක් තේරුම් ගත හැකිය - මැසෙරාටි නම ඉතාලි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමහර නවීන නිර්මාණ සමඟ නොවෙනස්ව සම්බන්ධ වී ඇති අතර, මාරාන්තික ඩීසල් හදවතක් බද්ධ කිරීමත් සමඟ මෙම විශාලත්වයේ මිථ්‍යාවක "අපහාසය" කෙසේ හෝ වේ .. වැරදි, හෝ එවැනි දෙයක්. හැඟීම් හඬ පවසයි.
නමුත් මනස සිතන්නේ කුමක්ද? මැසරාටි සන්නාමය සඳහා ෆියට් සතුව විශාල සැලැස්මක් ඇති අතර මේ සම්බන්ධව මෙතෙක් සිදු වූ විශාලතම ජයග්‍රහණයන් ඉක්මවා එහි අලෙවිය වෙළුම දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නියත උද්යෝගිමත් අය සඳහා කාර් පිරිනැමීමේදී මෙය සිදු විය නොහැක. යුරෝපා වෙලඳපොලේ ගිබ්බ්ලි ඛණ්ඩයේ නව කාරයක් සාර්‍ථකව ස්ථානගත කිරීම සඳහා නව කාරයකට ඩීසල් එන්ජිමක් අවශ්‍ය බව මැසරාටි මූලෝපායඥයන් බොහෝ කලක් තිස්සේ දැන සිටියහ. මේ අනුව, මෙම ආකෘතියට වඩාත් පුළුල් පරාසයක පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි අතර, සංකීර්ණ ඉතාලි මෝස්තර කෙරෙහි ඇති ඇල්ම ප්‍රායෝගිකවාදය සමඟ අත්වැල් බැඳගනී. මෙසෙරාටි පළමු ඩීසල් එන්ජිම දියත් කිරීමෙන් විප්ලවීය පියවරක් ගත්තේ එබැවිනි.
ඩීසල්, සහ කුමක්ද!
මෙම මෝටර් රථයේ ඇති මතභේදයේ අස්ථිය ස්වයං-ජ්වලන මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර ඒකකයක් මූර්තිමත් කරයි. එන්ජිම නිපදවා ඇත්තේ ෆෙරාරා හි VM Motori (මෑතකදී නිල වශයෙන් Fiat හා සම්බන්ධ වූ සමාගමකි) හි ය. එහි ප්රධාන ලක්ෂණ හොඳ පොරොන්දුවක් ලබා දෙයි - ලීටර් තුනක්, 275 hp, නිව්ටන් මීටර් 600 ක විස්ථාපනයක් සහ සම්මත පරිභෝජනය 5,9 l / 100 km. ප්‍රායෝගිකව වඩාත්ම වැදගත් දෙය පරීක්ෂා කිරීමට අපට බලා සිටිය නොහැක: මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයේ සැබෑ මැසරාටියක් ලෙස හැඟෙන්නේද නැද්ද යන්න.
ඩීසල් වී 600 හි දැවැන්ත 6 එන්එම් තෙරපුම, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහිත අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කිරීම සාර්ථක පමණක් නොව ආකර්ෂණීය වේ. නිෂ්ක්‍රීයව වුවද, V6 එන්ජිම දැවැන්ත නෞකාවක බලගතු ගෑස් රසය සහ බලාගාරය අතර කුරුසයක් මෙන් හමා යයි, ත්වරණය ඕනෑම රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සඳහා ශක්තිජනක වේ, අට වේගයේ ස්වයංක්‍රීය මාරුවීම් ගියර් සුමටව හා වේගයෙන් සිදු කරයි. ශබ්දය.
ඒ සියල්ල ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, ගියර් ලීවරයේ දකුණු පස ඇති ක්‍රීඩා බොත්තම ඔබන්න Ghibli සෑම ගියරයක්ම මිරිකනවා පමණක් නොව, ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කරවන ඝන ඝෝෂාවක් නිකුත් කරයි. ආවරණය යටතේ. ඔබ අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලිය භාවිතා කිරීමට සහ සුක්කානම් රෝදයේ අලංකාර ඇලුමිනියම් තහඩු සමඟ මාරු කිරීම ආරම්භ කිරීමට ඔබ තෝරා ගන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීයව ලබා දෙන අන්තරාල වායුවේ ගොරෝසු කැස්සෙන් ඔබට අමතර සහායක් ලැබෙනු ඇත. හොඳයි, මෙම සංදර්ශනයේ වැඩි කොටසක් පිටාර පද්ධතියේ කෙළවර අතර ශබ්ද උත්පාදක යන්ත්‍ර දෙකක් සමඟ කෘතිමව නිර්මාණය කර ඇති බව සමහර නයිසර් බොහෝ විට පෙන්වා දෙනු ඇත - එය සත්‍යයකි. ඒ ගැන කුමක් කිව හැකිද - ඩීසල් එන්ජිමක ශබ්දය එවැනි උණුසුම් හැඟීම් ඇති කළ වෙනත් කිසිදු සිද්ධියක් ඉතිහාසය පාහේ නොදනී. එතැන් සිට, එවැනි දීප්තිමත් අවසාන ප්රතිඵලය ලබා ගත්තේ කෙසේද යන්න හරියටම වැදගත් නොවේ.
ක්ලැසික් ඉතාලි අලංකාරය
ගිබ්ලි හැඩයන් ඉතාලි විලාසිතාවේ රසිකයින්ට පමණක් නොව, අලංකාර හැඩතලවලින් යුත් ඕනෑම රස o යෙකුටද ඇස ප්‍රිය කරයි. මීටර් පහක ගිබ්ලි එහි ලොකු සහෝදරයා වන ක්වාට්‍රොපෝර්ට වඩා සෙන්ටිමීටර 29 ක් හා කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බරින් යුක්ත වන අතර වෙළඳ නාමයේ සම්ප්‍රදායට අනුකූල නොවන තනි වක්‍රයක් හෝ දාරයක් නොමැත. ස්මාරක ග්‍රිල් සිට කුඩා ගිල් ඇතුළු මෘදු වක්‍රාකාර ෆෙන්ඩර දක්වා, පිටුපස ඇති සැහැල්ලු වායුගතික දාරය දක්වා. අපේ රටේ ගිබ්ලි ඩීසල් සඳහා මිල ආරම්භ වන්නේ ලීවා 130 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකිනි.
මෙම මුදල් සඳහා, සේවාදායකයාට උසස් තත්ත්වයේ, නමුත් දැඩි අභ්යන්තරයක් ලැබේ. මෘදු සම් ප්‍රවේශමෙන් සවි කර ඇති විවෘත සිදුරු සහිත ලී ආදාන සමඟ විකල්ප වේ. සාම්ප්රදායික විලාසිතාවේ සම්භාව්ය Maserati ඔරලෝසු ද ඇත. විශේෂයෙන් ආසනවල ඉදිරිපස පේළියේ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් ergonomics ද හොඳ මට්ටමක පවතී - මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ මෙනු පාලන තර්කයට බලපාන ව්‍යතිරේක කිහිපයක් සමඟ. Maserati භාණ්ඩ ප්‍රමාණය අනුව දුර්වල ස්ථාන වලට ඉඩ දී නැත - ගැඹුරු කඳක් ලීටර් 500 ක් තරම් ප්‍රමාණයක් රඳවා තබා ගනී. Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ පසුපස අක්ෂය අවකලනය සහ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද සම්මත වේ.
ක්‍රීඩා පසුබිමට වඩා සැපපහසු ලෙස, ටොන් දෙකේ Maserati කොන් හරහා මධ්‍යස්ථව පවතින අතර තරමක් සෘජු සුක්කානමට ස්තුතිවන්ත විය හැක. පරීක්ෂණ අනුවාදයේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් නොමැතිකම අවාසියක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය - Ghibli හි සජීවී පසුපස කෙළවරේ සහ යෝධ ව්‍යවර්ථයේ සංයෝජනය සිත් ඇදගන්නාසුළු පාලිත ප්ලාවිතයන් සඳහා විශිෂ්ට කොන්දේසියකි, අනෙක් අතට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. . Maserati අපේක්ෂාවන් සමඟ.
සමහරු කියනවා ඩීසල් කාර් වලින් මහන්සියි කියලා ...
නිගමනය
මැසරටි ගිබ්ලි ඩීසල්
මැසරටි? ඩීසල්?! සමහරවිට! ගිබ්ලි ඩීසල් එන්ජිම එහි ශබ්දය සමඟ ආකර්ෂණය වන අතර ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථය සැබෑ රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙන අතර එය අද්විතීය ඉතාලි විලාසිතාවකින් සාදා ඇති අතර පොදුවේ වෙළඳ නාමයේ සම්ප්‍රදායට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථය ඉහළ මධ්‍යම පංතියේ කාණ්ඩයේ ජනප්‍රිය මාදිලි වලට වඩා වෙනස් හා සැබවින්ම උසස් තත්ත්වයේ විකල්පයක් නියෝජනය කරයි.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
