හෝල්ඩන් සහ ෆෝඩ් ඔස්ට්‍රේලියාව මෝටර් රථය පදනම් කරගෙන මෝටර් රථය සොයා ගත් අතර, අපට ඔවුන්ගේ අධ්‍යාත්මික අනුප්‍රාප්තිකයන් වන Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline සහ Fiat Strada මිලදී ගත නොහැක්කේ ඇයි?
ඔස්ට්‍රේලියානුවන් බොහෝ කලක සිට මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එබැවින් Hyundai Santa Cruz සහ Ford Maverick වැනි නවකයින් සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
එය ඕස්ට්‍රේලියානු සංස්කෘතික ඉතිහාසයේ පදනම ලෙස ප්‍රාථමික පාසල්වල ඉගැන්විය යුතුය.
1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, වික්ටෝරියානු ගොවියෙක් ෆෝඩ් වෙත ලිපියක් යවමින් නව වර්ගයේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් ඉල්ලා සිටියේය, එය තම බිරිඳ ඉරිදා දිනවල පල්ලියට සහ ඌරන් සඳුදා වෙළඳපොළට ගෙන යා හැකිය.
එය Ford සහ GM-H (එවකට සමාන අදහසක් තිබූ) අතර දැඩි තරඟයක් විය, පළමුවැන්නා සරලව දෙවැන්න නිෂ්පාදනයට දැමූ අතර, පසුව "වැගන් කූපේ" - ලොව පුරා සම්මත කරන ලද ලොව පළමු මාදිලිය විය. නිවසේදී ජාතියක් ගොඩනැගීමට වචනාර්ථයෙන් උපකාර කරන අතරම.
තරුණයින් සඳහා වාහනයක් ලෙස, එය තවත් දෙයක් බවට පත් වී ඇත - සහ Zephyr, Falcon, Kingswood සහ Commodore වැනි ලාංඡන මාදිලි රැසකින්.
දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අතීතයේ දේශීය නිෂ්පාදන සමඟ, ඒවා Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max සහ Nissan Navara වැනි ඒවා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අපි මෙහිදී කතා කරන්නේ ඉණිමඟ රාමු චැසි සහිත වැඩ අශ්ව ට්‍රක් ගැන ය. (රේන්ජර් හැර) ගොවීන්ට හෝ ඔවුන්ගේ සතුන්ට එය VF කොමදෝරු තරම් සුවපහසු හෝ පිරිපහදු කළ නොහැකි බව.
එවැනි තට්ටු සහිත ඉතිහාසයක්, උරුමයක් සහ අභිජනනය සඳහා ඇති ආදරය සමඟ, ඔබ සිතන්නේ මෙවැනි මෝටර් රථ නිපදවන ඉතිරි බහුජාතික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කුසගින්නෙන් පෙළෙන ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට සංග්‍රහ කිරීමට ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත්ව යනු ඇතැයි කියාය. ඒ වෙනුවට ගල් මුහුණකින් සහ සීතල ලේ වැගිරෙන "නැහැ!" කඳු මුදුන්වල වර්ධනය වී ඇති වෙළඳපොළට ඒවාට ප්රවේශ වීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ මන්ද යන ප්රශ්නයට.
ඔව්, ලොව පුරා කර්මාන්තශාලා වලින් මෙම වාහන ආනයනය නොකිරීමේ ආර්ථික හේතුව අපට වැටහෙනවා, විශේෂයෙන්ම ඒවා දැනට right hand drive (RHD) වින්‍යාසයෙන් නොමැති විට.
අපි තර්ක දුසිම් වාරයක් අසා ඇත: RHD පුරෝකථනයන් සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අවශ්ය ආයෝජනය සාධාරණීකරණය කිරීමට ඉතා අඩු ය; පැරණි පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් වලින් ඕස්ට්‍රේලියානුවන් බලාපොරොත්තු වන දෙය එය නොවේ; පාරිභෝගිකයින් ඉල්ලා සිටින ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් තේරීම ඔවුන්ට නැත; සාර්ථක වීමට අවශ්ය ඇදගෙන යාමේ හැකියාව හෝ රැගෙන යාමේ හැකියාව ඔවුන්ට නැත.
අපගේ ප්‍රති-තර්කය නම්, මෝටර් රථවල සුවපහසුව, ආරක්‍ෂාව, කඩිසර බව, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කාර්යක්‍ෂමතාවයෙන් යුත් උස, ද්විත්ව කැබ් මොනොකොක් SUV වර්ගයේ නව රැල්ලක් ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට ලබාදීමේ අවදානමක් ගන්නා සමාගමක් බවයි. ඔවුන් බිහි කළ තැනැත්තාට අපගේ වෙළඳපොලේ අද්විතීය ස්ථානයක් හිමි කර ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ.
Holden සහ Ford යන සමාගම් දෙකම වසර 80කට වැඩි කාලයක් ඔස්ට්‍රේලියානුවන්ට එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇති බව කමක් නැත. 1970 ගණන්වල අග භාගයේ සිට 90 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා ජනප්‍රිය Brumby සමඟ එවැනි මෝටර් රථයකට සහාය වීමට ගැනුම්කරුවන් කැමති බව Subaru ඔප්පු කළේය. සහ Proton (ඔවුන් මතක තබා ගන්න) දශකයකට පසුව Mitsubishi CC Lancer-ව්‍යුත්පන්න Jumbuck සමඟින් යම් සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත.
මීට අමතරව, Ford, Hyundai සහ Honda සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම වේදිකාවන් අදාළ මගී මෝටර් රථ සහ/හෝ SUV මාදිලිවල දකුණු පස ධාවනය වන වාහන සඳහා දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති සංරචක වලින් සමන්විත වේ.
ඉතින්, වැඩිදුර කතා නොකර, ඔබට කිසිදා මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති නව මෝටර් රථ පාදක කාර් හතරක් මෙන්න.
Hyundai Santa Cruz 2022
ජනප්‍රිය ටක්සන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයට බැඳී ඇති, Santa Cruz සජීවී මතකයේ ඇති ඕනෑම වාහනයක දීර්ඝතම පොදු ගැබ් ගැනීමක් අත්විඳ ඇති අතර, එය ප්‍රථම වරට සංකල්පයක් ලෙස 2015 දී ප්‍රචාරය විය.
ප්‍රීතිමත් එක්සත් ජනපද ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ගත්, නිෂ්පාදන අනුවාදය බහුමාධ්‍ය සහ උපකරණ පුවරුවේ සැලසුමේ සිට මෝටර් රථ සුවපහසුව සහ පරිසරය දක්වා ඇතුළත ටක්සන්ට බොහෝ සමාන වේ, ඔබට අවශ්ය බලය ලබා දෙන සුපිරි ආරෝපණය කළ හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ.
Hyundai හි විචල්‍ය HTRAC සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ MacPherson strut front/multi-link ස්වාධීන පසුපස, සහ ආරක්‍ෂිත ආධාර රාශියක්, Hyundai සෑම OH&S සේවකයෙකුගේම කැමැත්ත ලැයිස්තුවට අනිවාර්ය එකතු කිරීමක් කරයි. ඇද ගැනීමේ උත්සාහය, මාර්ගය වන විට, 1588 kg සිට 2268 kg දක්වා වෙනස් වේ - එබැවින් Santa Cruz වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල නොවේ.
අපේක්ෂා කළ පරිදි, Hyundai පවසන්නේ එහි Alabama, US කම්හලෙන් පිටත දකුණු අත ධාවනය වන වාහන නිෂ්පාදනයක් සැලසුම් කර නොමැති බැවින් එය මූලික වශයෙන් උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පිරිනැමීමක් වන බැවිනි.
2022 Ford Maverick
"එය RHD හි නොමැත...කතාවේ අවසානය."
එය ඔස්ට්‍රේලියානු අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල ඇති මාදිලි දෙකට සමාන C2 වාස්තුවිද්‍යාත්මක සංරචක මත පදනම් වූ මෝටර් රථය සඳහා ෆෝඩ්ගේ වෙහෙසට පත් පැරණි පිළිතුරයි - subcompact Focus සහ midsize Escape - සහ අමුතුවෙන් කිවහොත් එය එසේ නොවන ආකෘතියකි: රළු Bronco ක්‍රීඩාව. .
මෙක්සිකානුවේ නිෂ්පාදිත Maverick තවමත් එළිදක්වා නැත, නමුත් ඔත්තු බැලීම් මගින් F-Series හි පුත්‍රයා වන Sub-Ranger, වසර 56 කට පෙර ඕස්ට්‍රේලියාවේ හදවතේ දෝංකාර දෙන බොක්සි ඩබල් කැබ් රථයක් අනාවරණය කර ඇත. Falcons කළා.
පෙට්‍රල් බලශක්ති විකල්ප ඕස්ට්‍රේලියානු ෆෝඩ් ගැනුම්කරුවන්ට ද හුරුපුරුදු වනු ඇත - 1.5-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් ත්‍රිත්ව හෝ තද 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ - ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය, ආතති කදම්භ හෝ බහු-සබැඳි පසුපස සහ විවිධ ටිම් සමඟ. මට්ටම්. , වානේ රෝද සහිත මූලික ශ්‍රේණිය ඇතුළුව එක්සත් ජනපදයේ ලාභම රේන්ජර්ට වඩා ඩොලර් 4000 කට වඩා ලාභදායී යැයි කියනු ලැබේ.
දෙවැන්න ගැන කතා කරන විට, සමහර විට Ford Australia Ranger සඳහා දේශීය තරඟය ඕනෑවට වඩා අගය කරයි, මන්ද එය වර්තමාන 6 T2011 පැමිණීමේ සිට වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් සඳහා ගෝලීය සංවර්ධන පන්තිය වී ඇත.
ඔබ දකින දෙයට ඔබ කැමති නම්, අපි දැන්ම ඔබේ Ford අලෙවිකරු සම්බන්ධ කර ගැනීමට යෝජනා කරමු.
2021 හොන්ඩා රිජ්ලයින්
Honda ඇමරිකාවේ පුදුම සහගත ලෙස දිගු කාලයක් තිස්සේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත. 2005 දී ආලෝකය දුටුවේය.
විනෝදජනක කරුණ, එය 2017 වසරේ උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ සම්මානය දිනා ගත්තේය.
Hyundai සහ Ford මෙන්, Honda ප්‍රධාන වශයෙන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ sedan/SUV ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත රඳා පවතී, නමුත් ජපන් සන්නාමය ඉදිරිපස හෝ රෝද හතරේම ධාවනය වන විශාල 210kW 3.5-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සමඟ ගැටේ. නවයක ගියර් පෙට්ටියක් හරහා. ස්වයංක්‍රීය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය.
උතුරු ඇමරිකාවේ රිජ්ලයින් හි සාර්ථකත්වය Hyundai විසින් Santa Cruz සමඟ අනුගමනය කිරීමට පෙලඹෙන්නට ඇත. දෙකම ඇලබාමා හි ඉදිකර තිබීම බොහෝ විට අහම්බයක් විය හැකිය.
Honda හි වයස සමහරවිට පැසිෆික් සාගරය හරහා සංචාරය කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, නව Hyundai එවැනි බාධකවලට මුහුණ නොදෙනු ඇත.
2021 Fiat Strada
හරි, අපි කිසිසේත්ම Fiat Strada ute අපගේ වෙරළට සේදී යනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරමු. ජීප් ලාංඡනය හෝ වෙනත් ස්ටෙලැන්ටිස් නාමපුවරුවකටවත් එය අයත් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම වසරේ බ්‍රසීලයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය බවට Strada පත්ව ඇති තැනට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යම් නිශ්චිත ස්ථානයක ප්‍රාග්ධනය කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයකි. අලංකාර ෆියට් සුපර්මිනි ප්‍රමාණයේ Toyota Yaris ද නිෂ්පාදනය කරන රට මෙයයි.
යන්තම් මීටර් 4.5 ට අඩු දිගකින්, ෆියට් HiLux වලට වඩා මීටරයක් පමණ කෙටි වේ, එබැවින් එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ කිසි දිනෙක නොපෙන්වන අවස්ථාවක, එය සැලකිය යුතු තරඟකරුවෙකුට වඩා Proton Jumbuck සඳහා යම් ආකාරයක නවීන ප්‍රතිස්ථාපනයක් ලෙස සලකනු ඇත. Ford, Honda හෝ Hyundai.
ඒ සඳහා, එය තනි හෝ ද්විත්ව කැබ් වින්‍යාස වලින් එන අතර, තොප්පිය යටතේ, වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන උප-ලීටර් 1.5 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් තෝරාගැනීමකි.
ඔබ කැමති නම් සිනාසෙන්න, නමුත් මෙම නිහතමානී පිරිවිතරයන් සමඟ වුවද, Strada බොහෝ විට ඕස්ට්‍රේලියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Fiat වනු ඇත, එයට අවස්ථාවක් තිබේ නම් ...
