Peugeot

Contents FounderEmblemHistory මාදිලියේ සන්නාමයේ ඉතිහාසය Peugeot යනු විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ප්‍රංශයේ සමාගමකි: සංයුක්ත සිට ධාවන දක්වා. ඔටෝ යෝධයා විශේෂ වාහන නිෂ්පාදනය කරන අතර බයිසිකල්, යතුරුපැදි සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා ද විශේෂත්වයක් දක්වයි.මෙය Volkswagen සමාගමට පසුව නිෂ්පාදනය අතින් දෙවන විශාලතම යුරෝපීය සන්නාමය වේ. 1974 සිට, නිෂ්පාදකයා PSA Peugeot Citroen හි සංඝටක කොටස් වලින් එකකි. වෙළඳ නාමය පැරිසියේ මූලස්ථානයයි. "Peugeot" හි නිර්මාතෘ ඈත 18 වන සියවසේ සිට ආරම්භ විය. ඊට පස්සේ Jean-Pierre Peugeot සැහැල්ලු කර්මාන්තයේ වැඩ කළා. 1810 දී, ඔහුගේ පරම්පරාව ඔවුන්ට උරුම වූ මෝල නැවත ගොඩනඟා ඇත. එය වානේ වාත්තු සාප්පුවක් බවට පත් විය. සහෝදරයන් ඔරලෝසු උල්පත්, කුළුබඩු මෝල්, තිර මුදු, කියත් තල සහ ඒ හා සමාන ය. 1858 දී වෙළඳ නාමයේ ලාංඡනය පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගන්නා ලදී. 1882 සිට Armand Peugeot බයිසිකල් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වසර 7 කට පසු, නිෂ්පාදකයින් විසින් Peugeot මෝටර් රථයේ පළමු මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර එය Armand Peugeot සහ Leon Serpollet විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෝටර් රථයේ රෝද තුනක් සහ වාෂ්ප එන්ජිමක් තිබුණි. ප්‍රථම වරට මෙම ආකෘතිය ප්‍රංශයේ අගනුවර ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර සර්පොලට්-පියුජෝ යන නම ලැබුණි. සමස්තයක් වශයෙන්, එවැනි ආකෘති ඒකක 4 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ලාංඡනය සිංහයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් Peugeot සන්නාමයේ ලාංඡනයේ ඉතිහාසය 19 වන සියවසේ මැද භාගය දක්වා දිව යයි, එක් ආරම්භකයෙකුට රූපය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබුණි. එය එමිල් සහ ජූල්ස් පියුජොට් විසින් සම්බන්ධ කර ගත් ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දා ජූලියන් බෙලෙසර් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. පැවැත්මේ ඉතිහාසය පුරා, සිංහයෙකුගේ රූපය වෙනස් වී ඇත: සිංහයා ඊතලය දිගේ ගමන් කළේය, පාද හතරක් සහ දෙකක් මත සිටගෙන, හිස දෙපැත්තට හැරවිය හැකිය. එවිට සිංහයා ටික වේලාවක් හෙරල්ඩික් විය, ලාංඡනය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තබා, පසුව රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත, වර්ණය වෙනස් විය. අද, ලාංඡනයේ වානේ සිංහ රූපයක් ඇත, පරිමාව එකතු කිරීම සඳහා සෙවනැලි එකතු කර ඇත. අවසාන වෙනස්කම් 2010 දී සිදු විය. මාදිලිවල සන්නාමයේ ඉතිහාසය ඇත්ත වශයෙන්ම, වාෂ්ප මත වැඩ කළ එන්ජිම කිසිදු සංවර්ධනයක් නොතිබූ අතර ජනප්රිය නොවනු ඇත. එමනිසා, දෙවන ආකෘතියට දැනටමත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබුණි. එය 1890 දී පළමු වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට දැනටමත් රෝද 4 ක් තිබූ අතර එන්ජිමට ඝන සෙන්ටිමීටර 563 ක පරිමාවක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථය Peugeot සහ Gottlieb Daimler අතර සහයෝගීතාවයෙන් උපත ලැබීය. නව මෝටර් රථය වර්ගය 2 ලෙස හැඳින්වේ. ඔහුට පැයට කිලෝමීටර් 20 ක වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. Peugeot සන්නාමයේ ඇණවුම් සහ නිෂ්පාදනය ඉතා ඉක්මනින් වර්ධනය විය. ඉතින් 1892 දී කාර් 29 ක් නිකුත් වූ අතර වසර 7 කට පසු - පිටපත් 300 ක්. 1895 වන විට Peugeot රබර් ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමට මුල් විය. Peugeot මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. එම වසරවල එක් මාදිලියක් පැරිස්-බ්‍රෙස්ට්-පැරිස් රැලියට සහභාගී වූ අතර එය සමාගම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළේය. 1892 දී, විශේෂ නියෝගයක් අනුව, Peugeot සිලින්ඩර 4 කින් සමන්විත එන්ජිමක් සහිත අද්විතීය මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළේය. සිරුර වාත්තු රිදීවලින් සාදා තිබිණි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදනයක් වන Peugeot 1894 දී පැවති Paris-Rouen මෝටර් රථ ධාවන තරඟයට මුලින්ම සහභාගී විය. මෝටර් රථය ත්‍යාගලාභී ස්ථානයක් දිනාගත් අතර ත්‍යාගලාභී දෙවන ස්ථානය දිනා ගත්තේය. නව 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, Peugeot නගරය සඳහා නවීන අයවැය මෝටර් රථ විකල්පයක් සංවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. Bugatti සමඟ සහයෝගයෙන්, Bebe Peugeot නිර්මාණය කරන ලද අතර එය ජනප්‍රිය ජන ආකෘතියක් බවට පත්විය. ඒ අතරම, ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් වූයේ Peugeot Goix ය. යන්ත්රය 1913 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 187 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි බව කැපී පෙනුණි. පසුව එය නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් බවට පත් විය. Peugeot සන්නාමය එකලස් කිරීමේ රේඛාව ආරම්භ කරයි. මෙයට පෙර, ප්රංශයේ, එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් මෙම ක්රමය භාවිතා නොකළේය. 1915 න් පසු සමාගම මිල අඩු, නමුත් මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගනී. අයවැය Peugeot Quadriletette දිස්වේ. සෙඩාන් වඩාත් මිල අධික මිලකට ආකෘති බවට පත් විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගම් දෙකක් වන Bellanger සහ De Dion-Bouton Peugeot හි සංරචක බවට පත් වේ. මහා අවපාතය අතරතුර, බොහෝ සමාගම්වලට තම තනතුරු පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වූ විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Peugeot සමෘද්ධිමත් විය. එකල පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකි මෝටර් රථවල සංයුක්ත මාදිලි දර්ශනය විය. මධ්යම පන්තිය සඳහා Peugeot 402 sedan නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සතුරුකම්. 1939 දී ආරම්භ වූ, ඔවුන්ගේම ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. Peugeot සන්නාමය Volkswagen හි පාලනයට යටත් විය. සතුරුකම් අවසානයේ කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය හරහා යුරෝපයට ඇතුළු වීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට හැකි විය. 1960 ගණන්වලදී, Peugeot වඩාත් ධනවත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දියත් කළේය. පුහුණුකරු නිර්මාණකරු Pininfarina ඔවුන් සමඟ වැඩ කරයි. 1966 දී, සන්නාමය Renault සන්නාමය සමඟ ගිවිසුමකට එළඹේ. ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික හැකියාවන් ඒකාබද්ධ කර ඇත. පසුව, ස්වීඩනයේ සැලකිල්ලක් දක්වන Volvo ද සහයෝගීතාවයට සම්බන්ධ වේ. සහයෝගීතා ගිවිසුම් මාලාව අවසන් වන්නේ නැත. 1974 දී Peugeot Citroen සමඟ එක් සැලකිල්ලක් බවට පත් විය. සහ 1978 සිට Peugeot විසින් මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ යන දෙකම නිෂ්පාදනය කරන Chrysler යුරෝපය අත්පත් කර ගෙන ඇත. මීට අමතරව, Peugeot සන්නාමය යටතේ, රෝද දෙකේ වාහන නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව පවතී: බයිසිකල්, යතුරුපැදි. 205 සිට 1983 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද පියුජෝ 1995 සාර්ථක නව නිපැයුමක් බවට පත්වේ. 1989 දී ප්‍රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි Peugeot 605 හඳුන්වා දුන්නේය. 1998 දී, මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් සිග්නේචර් අනුවාදයෙන් නිකුත් කරන ලදී. 605 යන්ත්‍ර ආකෘතිය නව එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය - 607. බාහිර හා අභ්යන්තර පෙනුම මෙන්ම එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම 1993 සහ 1995 දී සිදු විය. නව Peugeot 106 1991 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ඇය කුඩා මෝටර් රථයක් විය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය විය, එන්ජින් පිරිසැලසුම තීර්යක් බවට පත් විය. ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම 1992 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය දොර පහක් බවට පත් වූ අතර එය ලීටර් 1,4 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එහි වෙනස් කිරීම 1996 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. Peugeot 405 නැවත නිකුත් කිරීම 1993 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය මධ්යම කොටසේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් වී ඇත. 1993 ජනවාරි මාසයේ සිට නව මෝටර් රථයක් වන Peugeot 306 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. ඇය කුඩා නිරූපිකාවක් විය. සරත් සෘතුවේ දී, පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. 1997 දී මෝටර් රථයට ස්ටේෂන් වැගන් බඳක් ලැබුණි. 1994 දී, පළමු වරට Peugeot / Citroen සහ Fiat / Lancia සන්නාම අතර සහයෝගීතාවයේ නිෂ්පාදනයක් නිකුත් කරන ලදී. ඔවුන් Peugeot 806 බවට පත් වූ අතර එය තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා වෑන් රථයක් විය. ආකෘතිය දෙවරක් නැවත නිකුත් කර ඇත (SR, ST). පළමුව, මෝටර් රථයට ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම ලැබුණු අතර පසුව 2,0 HDi ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 1995 දී හඳුන්වා දුන් මීළඟ මෝටර් රථ මාදිලිය වූයේ Peugeot 406 ය. 1999 දී සිදු කරන ලද එහි වෙනස් කිරීම විශාල සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳීමට පටන් ගත්තේය. 1996 සිට, දුම්රිය වැගන් ශරීරයක් සමඟ නැවත සකස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. තවද 1996 සිට Peugeot 406 Coupe දර්ශනය විය. මෙම යන්ත්රය Pininfarina විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. 1996 සිට, සන්නාමය Peugeot හවුල්කරු විසින් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙය ස්ටේෂන් කරත්තයක් වන අතර එහි එන්ජිම හරස් අතට පිහිටා ඇත. මෝටර් රථයේ වෑන් රථයේ වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබුණි: ආසන දෙකක් සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථයක් සහ පහක් සහිත භාණ්ඩ-මගී එකක්. ඊළඟ මෝටර් රථය Peugeot 206 වේ. එය මුලින්ම නිකුත් කරන ලද්දේ 1998 දීය. මෝටර් රථ සමාගමේ නිෂ්පාදනවල විකුණුම් වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ. 2000 දී ප්‍රංශයේ අගනුවර පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පරිවර්තකයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය 206 CC ලෙස හැඳින්වේ. ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ Peugeot 607 හි මෝටර් රථය 1999 දී මෝටර් රථ සමාගම විසින් සංවර්ධනය කර නිකුත් කරන ලදී. 2000 දී, සන්නාමය නිර්භීත සංකල්ප මෝටර් රථයක් නිකුත් කළේය: Promethee හැච්බැක්. 2001 දී Peugeot 406 මෝටර් රථ සංදර්ශනයක් අතරතුර ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලදී.වර්තමාන සංවර්ධන අවධියේදී, Peugeot සන්නාමය බෙහෙවින් සාර්ථක ය. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සඳහා එහි කර්මාන්තශාලා බොහෝ රටවල ඇත. වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් නිතිපතා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.