ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් පියුගෝ 2008 සමඟ පළමු දැන හඳුනා ගැනීම
ප්‍රංශ ජාතිකයින් නව සංයුක්ත හරස්කඩක් ගෙනැවිත් ඇති අතර, එහි අපේක්ෂාවන් දැනටමත් සැක සහිත බව පෙනේ. අප හමුවීමෙන් පසුව, මෙය අර්බුදකාරී රුසියානු වෙළඳපොළේ එක් ප්‍රධාන සිදුවීමක් බව අපි කියමු.
ඔබගේ නරක් වූ කැල්කියුලේටර වෙන් කරන්න. උපකරණ, ණය දීමේ අනුපාත සහ ද්‍රවශීලතා සාරාංශ සහිත වගු වසා දමන්න. ඔබ මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන්නේ මන්දැයි මතක තබා ගන්න - එය සාර්ථක නොවන්නේ නම්, මෙම ලිපිය පෙරළා හිම වලින් තවත් මෝටර් රථයක් බෙදා ගන්න. මක්නිසාද යත්, මනස අවුල් කරවන අතාර්කික පියුජොට් 2008 ට පමණක් මෑත වසරවලදී රුසියානු වෙළඳපොළට පැමිණ ඇති සියලු අන්ධකාරය දුරු කිරීමට හැකි බැවිනි. නමුත් ඔහුට උදව් නොමැතිව කළ නොහැකිය.
මම අතාර්කිකත්වය ගැන කතා කරන විට, මම අදහස් කරන්නේ ඔබ මුලින්ම උනන්දු වන්නේ කුමක්ද යන්නයි. රූබල් මිලියන දෙකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා ප්‍රංශ ජාතිකයින් සිලින්ඩර තුනක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය 130 බලකායක් සඳහා සියලු රෝද ධාවනයකින් තොරව හා තරමක් සීමිත වින්‍යාසයකින් තොරව කුඩා හැච්බැක් එකක් ලබා දෙයි: ඔබ හුදෙක් කලාප දෙකකින් මෙහි පැමිණෙන්නේ නැත. “දේශගුණය”, සර්ව සම්පූර්ණ දර්ශනයක් හෝ සාමාන්‍ය යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් නැත. ඔබ තවමත් මෙම පා reading ය කියවනවාද? එවිට එකම වැදගත් දෙය: පියුගෝ 2008 සිසිල් ය.
පදික වේදිකාවල ඇති සංකීර්ණ ප්ලාස්ටික්, “තිත් සහිත” රේඩියේටර් ග්‍රිල්, අඳුරු පසුපස දෘෂ්ටි සහ විකල්ප, නමුත් පසුපස කුළුණු වල ග්ලොස් මත ඇති සැලසුම් සටහන් වැනි අනුග්‍රහය දක්වන තොරතුරු අගය කිරීම ඔවුන්ට අපහසුය. කුඩා "සිංහ පැටවාගේ" මුහුණ නියපොත්තකින් කපා දමන්නේ ඇයි දැයි විමසන්න එපා: මෙය තර්කනය ගැන නොව පොදුවේ ආශ්‍රය ගැන ය. නියමයි වගේ නේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2008 දී සරලවම රුසියානුවන්ට හුරු පුරුදු වී සිටින වැඩිහිටි relatives ාතීන්ගේ අදහස් වර්ධනය වන බව අපට පැවසිය හැකිය. හරි, නමුත් ඔබ 3008 සහ 5008 පසු හැරී යන්නේ නැද්ද? ඔබ ඔවුන්ගේ රූපලාවන්‍යාගාරවල සිටින විට ඔබට සන්සුන්ව සිටිය හැකිද? නැනෝ සුක්කානම් රෝදයක් සහ උස් වූ උපකරණ පුවරුවක් සහිත පියුජොට්ගේ විස්මිත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අළුත් දෙයක් නොවේ: එය අවුරුදු 10 කට ආසන්න ය, නමුත් එය මෝඩ හෝ දක්ෂ ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. එය දීප්තිමත් වනු ඇත - අනෙක් සියල්ලන්ම බොහෝ කලකට පෙර එය පිටපත් කරනු ඇත. එය මෝඩකමක් වනු ඇත - ඒවා නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කිරීමට ඉඩ තිබුණි. විරුද්ධාභාසය.
2008 දී, එවැනි විසඳුමකට ප්‍රශ්න තිබේ: උපාංග ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ඒවා තවමත් දාරයේ ඉහළ කොටස සමඟ අතිච්ඡාදනය වන අතර සෑම දෙයක්ම පෙනෙන පරිදි සුක්කානම් රෝදය සකසා ගන්නේ නම්, එහි හබ් ඔබේ නහය සලකුණු කරයි. කෙසේ වෙතත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, මේ සියල්ල අපහසුතාවයට වඩා අසාමාන්‍ය ය: එය ගමනේ දී කිසිදු කෝපයක් ඇති නොකරයි.
නමුත් යාමට නම්, ඔබ මුලින්ම අභ්‍යන්තරය හැදෑරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය - එය අනේ, මෙය කිරීම කොතරම් දුෂ්කර ද? සෙල්ලම් හයිපර් මාකට් එකක ළමයින් මෙන් හැසිරෙන පරිණත, හුරුපුරුදු මාධ්‍යවේදීන් - දීර් everything කාලයකට පසු පළමු වතාවට මම දුටුවෙමි - සෑම දෙයක්ම ස්පර්ශ කර, සිනාසෙමින්, උද්යෝගයෙන් අදහස් දැක්වීය. හොඳයි, මමත් ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්, මන්ද වචනාර්ථයෙන් සෑම විස්තරයක්ම මෙහි ප්‍රබන්ධ වලින් සාදා ඇත. නිදසුනක් ලෙස, කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙහි හිමිකාර "යතුරු පුවරුව" පරිණාමය වී, ඊටත් වඩා සුන්දර වී ඇති අතර බහුමාධ්‍ය කළමනාකරණය කරන ස්පර්ශ බොත්තම් දෙවන ස්ථරයක් ලැබුණි. පරිමාව තුණ්ඩය ඕඩියෝෆයිල් කෞතුක වස්තුවක් බවට පත්ව ඇත: එය ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික හා නලයකින් කෙළින්ම ඉවත් කර ඇති බව පෙනේ. මාර්ගය වන විට, ශ්රව්ය පද්ධතියෙන් ලැබෙන ශබ්දය අපූරු ය.
පරීක්ෂණයට ඉදිරිපත් කරන ලද ඉහළම පෙළේ ජීටී, ඉදිරිපස පුවරුව ආවරණය කරන සම් මත චික් දෙහි-කොළ මැහුම් පෙන්වයි. අත් පුටු මත - වඩාත් සියුම් නාපා, සහ ඔවුන්ම නිවසේ සුවපහසුව ප්‍රබල පාර්ශ්වීය ආධාරයෙන් හා “ප්‍රංශ” සඳහා සාම්ප්‍රදායික සම්බාහනය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වේ: අවංකවම, සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මේ සියල්ල අනෙක් කාර් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඉතා සිසිල් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීටී අනුවාදය සඳහා වුවද, නැපා, විදුලි ධාවක සහ සම්බාහනය ඩොලර් 1 ක් සඳහා විකල්පයකි. නමුත් "කාබන්" ලයිනිං දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ පවතින අතර ඒවා සමඟ පවා සෑම දෙයක්ම පිටස්තර ය: ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්‍රව්‍යය මෘදුයි, රබර් පවා ඇත. ඔබ මෙය කොතැනක හෝ දැක තිබේද?
උපකරණ පුවරුව වටා ඇති මූර්ති රාමුව "හැන්ඩ්ල්ස්" සමඟ ඔබ රඳවා තබා ගැනීමට කැමතිද? ෆ්ලැප් යනු සාමාන්‍යයෙන් වෙනම ගීතයකි. දැනටමත් මැද වින්‍යාසය තුළ එය ඩිජිටල් පමණක් නොව ත්‍රිමාන වනු ඇත. දෙවන තිරය වීසර් තුළට සාදා ඇති අතර එය ප්‍රධාන පුවරුව ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතිරේක වීදුරුවකට දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කරයි. මේ අනුව, ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට භෞතිකව වෙන් කරන ලද දත්ත ස්ථර දෙකක් ලැබී ඇති අතර, ඊට අමතරව, ඔවුන් දක්ෂ නිර්මාණ විකල්ප රාශියක් නිර්මාණය කළේය: සංචාලන ඊතලය සිතියමේ “සෙවනැල්ලක්” පෙන්වන ආකාරය ඔබ මුලින්ම දුටු විට, ශාප නොකිරීමට අපහසුය සතුටක්.
එහෙත් මේ සියලු සැරසිලි ඔබව උදාසීන කළත්, ප්‍රංශ ජාතිකයන්ගේ එක් තීරණයක් ඔබට අගය කළ නොහැකිය. ඔවුන් මැද කොන්සෝලයේ පතුලේ ඇති කොටුවේ කවරය දුරකථන නැවතුම්පළක් බවට පත් කළහ. එහි විශේෂ ඉණිමඟක් සාදා කුඩා රබර් පැදුරක් දමා ඇත - එහි ප්‍රති as ලයක් ලෙස උපාංගය අවම වශයෙන් සිරස් අතට, තිරස් අතට හෝ බැලීමට සුදුසු කෝණයකින් සවි කර ඇත.
ඔයාට තේරෙණව ද? රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථන නපුරු යැයි ඔවුන් කුහක ලෙස මැසිවිලි නඟන්නේ නැත, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ සෑම කෙනෙකුම අනුගමනය කරන ආකාරයට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රථමයා විය. තණකොළ හරහා ගමන් කරන මාර්ගයක ප්‍රතිසමයක් එයයි, සාමාන්‍ය මිනිසුන් ඇස්ෆාට් කරන අතර වැටකින් අවහිර නොකරයි. ඒ අසලම, දෙවර්ගයේම USB පෝට් සහ රැහැන් රහිත ආරෝපණ සහිත විකල්ප රාක්කයක් ඇත. පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම මිනිසුන් සඳහා වේ.
කෙසේ වෙතත්, දෙවන පේළියේ එය එතරම් ප්‍රීතිමත් නොවේ. විශාල වැඩිහිටියන් සඳහා පවා පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩක් ඇත, නමුත් විශේෂ පහසුකම් නොමැත. වාතාශ්රය පරාවර්තක නැත, මධ්යම ආම්ස්ට්රෙස්ට්, උණුසුම නොමැත - උපාංග ආරෝපණය කිරීම සඳහා සොකට් කිහිපයක් පමණි. එහෙත්, කඳ ඉතා අලංකාර නිමාවකින්, තිරයට යටින් ලීටර් 434 ක පරිමාවකින් හා මට්ටම් දෙකක තට්ටුවකින් ද සතුටු වේ.
අභ්යන්තරයේ ඔබට පැමිණිලි කළ හැක්කේ වෙන කුමක් ගැනද? හොඳයි, කුඩා සහ "තට්ට" අත්වැසුම් මැදිරියක. නැතහොත් වර්ණවත්, නමුත් ව්‍යාකූල බහුමාධ්‍ය වෙත, එය වහාම අතට ගෙන භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ නොහැක. එකම දේශගුණික පාලන කලාපය තුළ උෂ්ණත්වය රියදුරුට සහ මගියාට මෙන් ප්‍රදර්ශනය වීම - ගීලි කූල්රේගේ සහ අනෙකුත් "චීන ජාතිකයින්ගේ" විලාසිතාවේ එවැනි ලාභ වංචාවකි. තනිකරම දුප්පත්කමින් සාදන ලද තවත් කාටූනයක් සඳහා: ලෑන්ඩ් රෝවර් සහ ටොයොටා හි "පාරදෘශ්‍ය ආවරණ" මූලධර්මය අනුව සමස්ථ දෘශ්‍ය පද්ධතිය සඳහා පසුපස දර්‍ශන කැමරාව පුපුරවා හැර ඇත-එය පින්තූරය මතක තබා එය යට තබයි කාරයේ සිල්වූට්. එය නරක අතට හැරේ.
නමුත් ඔබ දන්නවා, සාමාන්‍ය පසුබිමට එරෙහිව, මේ සියල්ල නිට්-පික් කිරීමකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. වෙනත් කිසිවෙකුට මෙහි සහ දැන් බොහෝ සිසිල් ලක්ෂණ නොමැති නිසාත්, ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය හා වැඩ කිරීමේ හැකියාව සමඟත්, පියුජොට් 2008 අභ්‍යන්තරය පහසුවෙන් “වාරිකය” ලබා දෙයි - මේ සියල්ලම GLA, UX, X1, Countryman සහ ඔවුන් වැනි වෙනත් අය. සැසඳිය හැකි මට්ටමක ඇත්තේ XC40 සහ Q3 පමණි, නමුත් ඒවායේ බරපතලකම දෙස බලන්න, ඉන්පසු පියුජොට් ඉදිරිපත් කරන දේ දෙස බලන්න. ඔබට මුලින්ම වාඩි වීමට අවශ්‍ය කොහිද?
ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණ නම් 2008 මෙම පියවර අත් නොහැරීමයි. කුඩා 1.2 මෝටරයක් සහ පැරණි හය-වේග “ස්වයංක්‍රීය” අයිසින් සංයෝජනයකින් අපේක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද? නමුත් එය අදිනවා! නොසැලකිලිමත් ලෙස, උද්යෝගයෙන් කෑගසමින් හා වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සමඟ හරස්වර්ගය හා කඳුකර සර්පයින් මත පවා ගමන් මලු කඩිනමින් වේගවත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තත්පර 10,2 සිට සියය දක්වා වූ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය දෙවියන් වහන්සේ නොදන්නා නමුත් භෞතිකව ඔබට දැනෙන්නේ පියුජොට් සෑම "දහයක්" සඳහාම හොඳම දේ ලබා දෙන්නේ කෙසේද යන්නයි: එහි 130 බලවේග තරඟකරුවන් සඳහා වන සම්මත 150 ට වඩා විශ්වාසදායක බව පෙනේ. සම්ප්‍රේෂණයට සහය නොදක්වන වේගය - තියුණු පැනීම වෙනුවට, ඔබට දීර් trans අස්ථිර බවක් ලැබෙනු ඇත, හරස්වර්ගය බලවේග සමඟ මඳක් ඉහළට ඔසවයි, ඉන්පසු එය නැවතත් සතුටු සිතින් හා සතුටු සිතින් බවට පත්වේ.
කෙසේ වෙතත්, වංගුවල 2008 සැබවින්ම ආලෝකවත් නොවේ: වාහන නැවැත්වීමේ වේගයෙහි බර රහිත සුක්කානම් රෝදය වේගයෙන් වැඩිවීමත් සමඟ බරින් වැඩෙයි, නමුත් කුඩා අපගමනයන් සමඟ, නැවත හැරීම සමඟ නැවත පෙනී සිටීමට උත්සාහය කොහේ හරි අතුරුදහන් වේ. මේ සියල්ල අපට යම් තරමක විශ්වාසයක් නැති කරයි, එය තීරණාත්මක ගැටළුවක් නොවුනත් - මෙම කාරණය මෘදු ශීත ve තුවේ වෙල්ක්‍රෝව තුළ ද විය හැකිය. නමුත් මැලියම්වල ආන්තිකය එවැනි ආදානයකින් සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් වලින් පවා සතුටු වේ.
නමුත් හොඳම දෙය නම් පියුගෝ 2008 ද හොඳ ශබ්ද විකාශන සහිත සුව පහසු මෝටර් රථයකි. නැවතත්, මාර්ග ක්ෂුද්‍ර පැතිකඩෙහි අනවශ්‍ය හම් සහ විශිෂ්ට කැමරාවක් නොමැති විට, ටයර්වල කුසලතාවයක් ඇත, නමුත් හරස්වර්ගයම විශිෂ්ටයි: පැයට කිලෝමීටර 150 කට පසුව වුවද සුළඟ ඇසෙන්නේ නැත. අබ්කාස් මාර්ගවල තාර පැල්ලම් සහ වලවල් සහිතව. එහෙත් එහි ඇති දෙය නම්, ඇත්තෙන්ම පිළිකුල් සහගත ප්‍රාථමිකයන් පවා ඇයගේ මුහුණ නැති කර නොගනී: ඔබට රාක්ක "බිඳ දැමිය හැක්කේ" මෝඩකමෙන් පමණක් වන අතර, ඉතිරි කාලය 2008 ඉතා දුෂ්කර සහනයක් ලබා දෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. තනිකරම නාගරික හරස්කඩක් සඳහා මෙය ශක්තිමත් පහකි.
ඔව්, ඔහු නාගරිකයි. හිම, මඩ සහ වැලි සඳහා විවිධ සිතියම් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික් ග්‍රිප් පාලන ක්‍රමයට එරෙහිව සටන් කරන ප්‍රංශ ජාතිකයින් තවමත් සියලු රෝද ධාවනය නොකරයි. ඇත්තම කිව්වොත්, මම ඒ ගැන එතරම් හැඟීමක් නොදක්වමි: නොපැහැදිලි ග්‍රාමීය මාර්ගවල සහ snow න හිම තට්ටුවක දී, පියුජෝට් සම්මත ප්‍රකාරයේදී ඉවසා දරාගත නොහැකි ලෙස බඩගා ගියේය. ශක්තිමත් ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් සහ බඩ යට සෙන්ටිමීටර 20 ක් අවංකව තිබියදීත් නායකයින් සිව්දෙනාගේ නොහැකියාව පිළිබඳ කාරණය බොහෝ දෙනෙකුට බිය විය හැකිය.
අපි මොනවා ගැනද කතා කරන්නේ? 2008 මිල හා උපකරණ සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම ආකර්ශනීය වීමට වඩා භයානක ය. අශ්ව බල 100 ක් දක්වා අඩු කරන ලද එන්ජිමක් සහිත මූලික අනුවාදය සහ හය-වේගයේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සඳහා ඩොලර් 21 ක් වැය වේ - බොහෝ දෙනෙකුට, පියුජෝවක් මිලදී ගැනීම පිළිබඳ සංවාදය මෙතැනින් අවසන් වේ. "ස්වයංක්‍රීය" මත ඇලුර් හි සාමාන්‍ය අනුවාදය ඩොලර් 658 ක් වන අතර, අප විසින් පරීක්‍ෂා කර ඇති සුන්දරත්වය, සියලු විකල්පයන් (නාපා, පරිදර්ශක වහල, සංචලනය, වර්ණය) සඳහා ඩොලර් 26 ක් පමණ වැය වේ! මෙය අවසානය නොවේ: සරත් to තුවට ආසන්නව, එකම එන්ජිමක අශ්වබල 283 ක අනුවාදයක් සහ හරස් අටක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත හරස්කඩ රුසියාවට ළඟා විය යුතුය.
කළුගා බලාගාරයේ ප්‍රාදේශීයකරණය ප්‍රගුණ කිරීම තර්කානුකූලයි: 2008 ඉදිකරන ලද නව මොඩියුලර් සීඑම්පී වේදිකාව දැනටමත් සිට්‍රෝන් සී 4 හරස් හැච් සහ දෙවන පරම්පරාවේ ඔපල් මොකාගේ පදනම වන අතර අනාගතයේදී 75% සැලකිලිමත් වීමේ ආකෘති ඒ වෙත යනු ඇත, එනම් එවැනි අපේක්ෂාවක් සඳහා වැඩ කිරීමෙන් ලැබෙන ප්‍රයෝජන පැහැදිලිය. නමුත් නව හඳුන්වා දීම් වල උමතු ප්‍රමාණයට කුමක් කළ යුතු දැයි දැන් පීඑස්ඒ හි රුසියානු කාර්යාලය හොඳින් තේරුම් ගෙන නැත: මෙන්න ඔපල් මිලදී ගැනීම සහ ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් සමඟ ස්ටෙලන්ටිස් යන පොදු නාමය යටතේ ඒකාබද්ධ කිරීම - වචනයෙන් කියනවා නම් නව සංවර්ධනයේ ගමන් මග ගණනය කිරීම පමණක් සිදු වන අතර, නව මාදිලි එක්රැස් වීමට පෙර වසර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා ගත විය හැකිය.
එබැවින් 2008 යනු රුසියානු පියුජෝ කාර්යාලයට ඉතා වැදගත් දෙයකි. පසුගිය වසරේ යුරෝපයේ එය පිටපත් 154 ක සුපිරි පහර සංසරණයක් විකුණුවා නම්, අපේ වෙළඳපොලේ අපේක්ෂාවන් මසකට කාර් 000 ක් තරම් සුළුය. ලිපියේ ආරම්භයේදීම මා විසින් මතු කරන ලද ප්‍රශ්නය වෙත ආපසු යාමට මට අවශ්‍යය: ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි සැක සංකා ඇයි?
ඔව්, එය මිල අධිකයි. ඔව්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණි. නමුත් මෙය උණුසුම් හැච් එකක් නොවේ, මිනිවන් හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙයක් නොව ස්කන්ධ ආකෘතියක්. "නිරෝගී පුද්ගලයාගේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ" දුර්ලභ කොටස් වලින් එකක් වන අතර, මෝටර් රථ තවමත් තෝරාගෙන ඇත්තේ ඒවා සිසිල් නිසා මිස බලාපොරොත්තු සුන්වීමෙන් නොවේ. සැලසුම්, සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2008 ආරම්භක "වාරිකයට" වඩා පහත් නොවේ - සහ අභ්‍යන්තරය, නිරුවත් මර්සිඩීස් සහ බී.එම්.ඩබ්ලිව් විනාශ කරන අතර, නාම පුවරු හැර වෙන කිසිවක් නැත.
දැන්, ග්‍රිල් එකේ සිංහයෙකු නොව තාරකාවක් හෝ මුද්දක් පෙන්වීම කෙබඳු වේදැයි සිතා බලන්න. වහාම, සංජානනය වෙනස් වන අතර මිලියන දෙකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තවදුරටත් අතිරික්තයක් ලෙස නොපෙනේ - සියල්ලට පසු, එතරම්ම, එකම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත “ඩ්‍රම්” වින්‍යාසය ඉල්ලා සිටී. මෙම කුඩා හා සිසිල් පියුජෝ එකම මුදල් සඳහා සාම්ප්‍රදායික “ටිගුවාන්” සඳහා විකල්පයක් බව මම අවධාරනය නොකරමි, එවැනි තේරීමක් කරන රොමැන්ටිකයන් ගැන දැන ගැනීමට ලැබීම සතුටට කරුණකි.
නමුත් වෙළඳ නාම මැජික් එහි සැබෑ ශක්තීන් හා දුර්වලතා යටපත් නොකරන ලෝකයක, මෙය වාරික පන්තියට වඩාත් ආකර්ෂණීය නව ප්‍රවේශයයි. අප ජීවත් වන්නේ මේ ලෝකයේද - නැතහොත් ඒකාකෘති මගින් තවමත් මෝහනය වී තිබේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය. ඔයා සිතන්නේ කුමක් ද?
