බල කවුළු ක්‍රියාත්මක කිරීමේ විස්තරය සහ මූලධර්මය

සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම ඔවුන්ගේ ආකෘති ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු පමණක් නොව ප්‍රායෝගික කිරීමට ද උත්සාහ කරයි. ඕනෑම මෝටර් රථයක සැලසුමට වෙනත් වාහන වලින් විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසන විවිධ අංග ඇතුළත් වේ.

විශාල දෘශ්‍ය හා තාක්ෂණික වෙනස්කම් තිබියදීත්, ආපසු ඇද ගත හැකි පැති කවුළු නොමැතිව කිසිදු මෝටර් රථයක් ඉදිකර නොමැත. රියදුරුට ජනේල විවෘත කිරීම / වැසීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබට දොරේ වීදුරුව ඔසවා හෝ පහත් කළ හැකි යාන්ත්‍රණයක් සොයා ගන්නා ලදී. වඩාත්ම අයවැය විකල්පය වන්නේ යාන්ත්‍රික කවුළු නියාමකයයි. නමුත් අද, අයවැය අංශයේ බොහෝ මාදිලිවල, විදුලි කවුළු බොහෝ විට මූලික වින්‍යාසය තුළ දක්නට ලැබේ.

මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, එහි ව්‍යුහය මෙන්ම එහි සමහර අංග සලකා බලන්න. නමුත් පළමුව, බල කවුළුවක් නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසයට ටිකක් ඇද දමමු.

බල කවුළුවේ පෙනුමේ ඉතිහාසය

පළමු යාන්ත්‍රික කවුළු එසවුම් යන්ත්‍රය 1926 දී ජර්මානු සමාගමක් වන බ්‍රෝස් හි ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදි (පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලියාපදිංචි කරන ලදී, නමුත් උපාංගය වසර දෙකකට පසුව මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන ලදී). බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (80 ට වැඩි) මෙම සමාගමේ සේවාදායකයින් විය. මෝටර් රථ ආසන, දොරවල් සහ සිරුරු සඳහා විවිධ සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමේ සන්නාමය තවමත් නිරතව සිටී.

විදුලි ධාවකයක් සහිත ජනේල නියාමකයාගේ පළමු ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය 1940 දී දර්ශනය විය. එවැනි ක්රමයක් ඇමරිකානු පැකාර්ඩ් 180 මාදිලි වල ස්ථාපනය කරන ලදි.මෙම යාන්ත්රනයේ මූලධර්මය විද්යුත් හයිඩ්රොලික්ස් මත පදනම් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු සංවර්ධනයේ සැලසුම විශාල කර ඇති අතර සෑම දොරක්ම පද්ධතිය සවි කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. මඳ වේලාවකට පසු, ෆෝඩ් වෙළඳ නාමය මඟින් විකල්පයක් ලෙස ස්වයං-එසවීමේ යාන්ත්‍රණය ඉදිරිපත් කරන ලදී.

7 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ලින්කන් වාරික ලිමොසින් සහ ආසන 1941 ක සෙඩාන් ද මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත විය. කැඩිලැක් යනු තම කාර් ගැනුම්කරුවන්ට සෑම දොරටුවකම වීදුරු සෝපානයක් ලබා දුන් තවත් සමාගමකි. මඳ වේලාවකට පසු, මෙම සැලසුම පරිවර්තක වල දක්නට ලැබුණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය වහලයේ ධාවකය සමඟ සමකාලීන විය. මුදුන පහත් කළ විට දොරේ ජනේල ස්වයංක්‍රීයව සැඟවී තිබුණි.

මුලදී, කැබ්රියොලට් වල රික්ත ඇම්ප්ලිෆයර් මගින් ධාවනය වන ධාවකයක් සවි කර තිබුණි. මඳ වේලාවකට පසු එය වඩාත් කාර්යක්ෂම ඇනලොග් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයකින් බල ගැන්වේ. පවත්නා පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට සමගාමීව, විවිධ සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් දොරවල්වල වීදුරු එසවීම හෝ පහත් කිරීම සහතික කරන වෙනත් යාන්ත්‍රණ වෙනස් කර ඇත.

1956 දී ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල් එම්කේඅයි පෙනී සිටියේය. මෙම මෝටර් රථයේ විදුලි කවුළු සවි කර ඇති අතර ඒවා විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය කර ඇත. ෆෝඩ් ඔටෝ සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් විසින් බ්‍රෝස් හි විශේෂ ists යින් සමඟ එක්ව එම පද්ධතිය සංවර්ධනය කරන ලදී. විද්‍යුත් වර්ගයේ වීදුරු එසවුම් මගී මෝටර් රථ සඳහා සරලම හා විශ්වාසදායක විකල්පය ලෙස ස්ථාපිත වී ඇති බැවින් මෙම විශේෂිත වෙනස් කිරීම නවීන මෝටර් රථයක භාවිතා වේ.

බල කවුළුවේ අරමුණ

යාන්ත්‍රණයේ නමට අනුව, එහි අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ රියදුරු හෝ මගියා දොර වීදුරුවේ පිහිටීම ස්වාධීනව වෙනස් කිරීමයි. සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රික ප්‍රතිසම මෙම කර්තව්‍යයට හොඳින් මුහුණ දෙන බැවින් විද්‍යුත් වෙනස් කිරීමේ අරමුණ මෙම අවස්ථාවේ දී උපරිම පහසුව සැපයීමයි.

සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, මෙම අංගය අතිරේක සුවපහසුව විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකි අතර අනෙක් ඒවා ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කළ හැකිය. විදුලි ධාවකය පාලනය කිරීම සඳහා, දොර කාඩ් හසුරුවෙහි විශේෂ බොත්තමක් සවි කර ඇත. අඩු වශයෙන්, මෙම පාලනය ඉදිරිපස ආසන අතර මැද උමගෙහි පිහිටා ඇත. අයවැය අනුවාදයේ දී, මෝටර් රථයේ සියලුම කවුළු පාලනය කිරීමේ කාර්යය රියදුරුට පවරා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොර කාඩ්පතේ හසුරුව මත බොත්තම් බ්ලොක් එකක් සවි කර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත කවුළුවකට වගකිව යුතුය.

කවුළු නියාමකයාගේ මූලධර්මය

ඕනෑම නවීන කවුළු නියාමකයෙකු ස්ථාපනය කිරීම දොරේ අභ්යන්තර කොටසෙහි සිදු කෙරේ - වීදුරු යට. යාන්ත්‍රණයේ වර්ගය මත පදනම්ව, ධාවකය උප රාමුවක හෝ සෘජුවම දොර ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

බල කවුළු වල ක්‍රියාකාරිත්වය යාන්ත්‍රික සගයන්ට වඩා වෙනස් නොවේ. එකම වෙනස වන්නේ වීදුරුව ඉහළට ඔසවා / පහත් කිරීම සඳහා රිය පැදවීමෙන් අඩු අවධානයක් තිබීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පාලන මොඩියුලයේ අනුරූප බොත්තම එබීම ප්‍රමාණවත් වේ.

සම්භාව්ය මෝස්තරයේ දී, ව්යුහය ට්රෙප්සොයිඩ් වන අතර එයට ගියර් පෙට්ටියක්, බෙරයක් සහ ගියර් පෙට්ටිය වටා කේබල් තුවාලයක් ඇතුළත් වේ. යාන්ත්‍රික අනුවාදයේ භාවිතා වන හසුරුව වෙනුවට ගියර් පෙට්ටිය විදුලි මෝටරයේ පතුවළ සමඟ පෙළ ගැසී ඇත. වීදුරුව සිරස් අතට ගෙනයාමේ යාන්ත්‍රණය භ්‍රමණය කිරීමට එය අතක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

නවීන බල කවුළු පද්ධතියේ තවත් වැදගත් අංගයක් වන්නේ පාලනයේ මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් මොඩියුලයක් (හෝ බ්ලොක්) මෙන්ම රිලේය. විද්‍යුත් පාලන ඒකකය බොත්තමෙන් එන සං als ා හඳුනාගෙන අනුරූප ආවේගය නිශ්චිත ක්‍රියාකාරකයෙකුට යවයි.

සං signal ාවක් ලැබීමෙන් පසු විදුලි මෝටරය චලනය වීමට පටන් ගෙන වීදුරුව චලනය කරයි. බොත්තම කෙටියෙන් එබූ විට, එය එබූ විට සං signal ාව ලැබෙනු ඇත. නමුත් මෙම සංරචකය රඳවා තබා ඇති විට, පාලක ඒකකය තුළ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් ක්‍රියාත්මක වන අතර, බොත්තම මුදා හරින විට පවා මෝටරය දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ. ආරුක්කුවේ ඉහළ කොටසට වීදුරුව රැඳී ඇති විට ධාවකය දැවීම වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතිය මෝටරයට විදුලිය සැපයීම අක්‍රිය කරයි. වීදුරුවේ පහළම ස්ථානයටද එය අදාළ වේ.

කවුළු නියාමක සැලසුම

සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රික කවුළු නියාමකයා සමන්විත වන්නේ:

• වීදුරු ආධාරක;
• සිරස් මාර්ගෝපදේශ;
• රබර් ඩැම්පර් (දොර සිරුරේ පතුලේ පිහිටා ඇති අතර එහි කාර්යය වීදුරුවේ චලනය සීමා කිරීමයි);
• කවුළු සීලන්ට්. මෙම මූලද්‍රව්‍යය ජනේල රාමුවේ හෝ වහලයේ ඉහළින් පිහිටා ඇත, එය පරිවර්තනය කළ හැකි නම් (මෙම වර්ගයේ ශරීරයේ ලක්ෂණ ගැන කියවන්න තවත් සමාලෝචනයක් තුළ) හෝ දෘ top තැටිය (මෙම ශරීර වර්ගයේ අංගයක් ලෙස සැලකේ මෙහි). එහි කර්තව්‍යය රබර් ඩැම්පරයට සමාන ය - වීදුරුවේ චලනය උපරිම ඉහළ ස්ථානයේ සීමා කිරීම;
• ධාවකය. මෙය යාන්ත්‍රික අනුවාදයක් විය හැකිය (මේ අවස්ථාවේ දී, ඩ්‍රම් ආම්පන්න කරකැවීම සඳහා දොර කාඩ්පතේ හසුරුව සවි කරනු ඇත, කේබලය තුවාල වී ඇති) හෝ විදුලි වර්ගයකි. දෙවන අවස්ථාවේදී, දොර කාඩ්පතේ වීදුරු චලනය සඳහා හසුරුවීමක් නොමැත. ඒ වෙනුවට, ආපසු හැරවිය හැකි විදුලි මෝටරයක් ​​දොර තුළ සවි කර ඇත (එය වර්තමාන ධ්රැව මත පදනම්ව විවිධ දිශාවලට භ්රමණය විය හැකිය);
• වීදුරුව නිශ්චිත දිශාවකට ගෙන යන එසවුම් යාන්ත්‍රණයක්. යාන්ත්‍රණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ. අපි ඒවායේ ලක්ෂණ ටිකක් පසුව සලකා බලමු.

බල කවුළු උපාංගය

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, බොහෝ බල කවුළු ඒවායේ යාන්ත්‍රික සගයන්ට සමාන මෝස්තරයක් ඇත. ව්යතිරේකයක් වන්නේ විද්යුත් මෝටරය සහ පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ය.

විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත බල කවුළු සැලසුම් කිරීමේ අංගයක් වන්නේ:

• පාලක ඒකකයේ විධාන ක්‍රියාත්මක කරන සහ ධාවකයේ හෝ මොඩියුලයේ සැලසුමට ඇතුළත් වන ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි විදුලි මෝටරය;
• විදුලි රැහැන්;
• පාලන මොඩියුලයෙන් (බොත්තම්) එන සං als ා සකසන පාලක ඒකකයක් (එය රැහැන් වර්ගය මත රඳා පවතී: විද්‍යුත් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික), සහ අනුරූප දොරේ ක්‍රියාකරුට විධානයක් එයින් පිටතට පැමිණේ;
• බොත්තම් පාලනය කරන්න. ඒවායේ පිහිටීම අභ්‍යන්තර අවකාශයේ කාර්යක්ෂමතාව මත රඳා පවතී, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් අභ්‍යන්තර දොර හසුරුවල ස්ථාපනය කෙරේ.

සෝපාන වර්ග

මුලදී, කවුළු එසවීමේ යාන්ත්‍රණය එකම වර්ගයේ විය. එය නම්‍යශීලී යාන්ත්‍රණයක් වූ අතර එය ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ කවුළු හසුරුව හැරවීමෙන් පමණි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, විවිධ සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් විසින් එසවුම් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් වර්ධනය කර ඇත.

නවීන විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික කවුළු නියාමකයෙකුගෙන් සමන්විත විය හැකිය:

• ට්‍රොසොව්;
• රාක්කය;
• ලීවර සෝපානය.

එක් එක් ඒවායේ සුවිශේෂත්වය වෙන වෙනම සලකා බලමු.

කඹය

එසවුම් යාන්ත්‍රණයන්හි වඩාත් ජනප්‍රිය වෙනස් කිරීම මෙයයි. මෙම වර්ගයේ ඉදිකිරීම් සඳහා, ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් අවශ්‍ය වන අතර, යාන්ත්‍රණය එහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ සරලත්වයේ වෙනත් ප්‍රතිසමයන්ට වඩා වෙනස් වේ.

සැලසුමෙහි කේබලය තුවාල වී ඇති රෝලර් කිහිපයක් ඇත. සමහර මාදිලිවල දාමයක් භාවිතා කරන අතර එය යාන්ත්‍රණයේ වැඩ කරන සම්පත් වැඩි කරයි. මෙම සැලසුමේ තවත් අංගයක් වන්නේ ඩ්‍රයිව් ඩ්‍රම් ය. මෝටරය ධාවනය වීමට පටන් ගත් විට, එය බෙරය කැරකෙයි. මෙම ක්‍රියාවෙහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස කේබලය මෙම මූලද්‍රව්‍යය වටා තුවාල වී ඇති අතර වීදුරුව සවි කර ඇති තීරුව ඉහළට / පහළට ගමන් කරයි. වීදුරුවේ දෙපස පිහිටා ඇති මාර්ගෝපදේශ නිසා මෙම තීරුව සිරස් දිශාවට පමණක් ගමන් කරයි.

වීදුරුව ඇලවීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් එවැනි ව්‍යුහයක් ත්‍රිකෝණාකාරයක් බවට පත් කළහ (සමහර අනුවාදවල ට්‍රැපෙසොයිඩ් ස්වරූපයෙන්). කේබලය නූල් කර ඇති මාර්ගෝපදේශ නල දෙකක් ද එහි ඇත.

මෙම සැලසුම සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. සක්‍රීය වැඩ නිසා නම්යශීලී කේබලය ස්වාභාවික ඇඳුම් හා ඉරීම නිසා ඉක්මනින් පිරිහී යන අතර දිගු කිරීම හෝ කරකැවීම ද සිදු වේ. මේ හේතුව නිසා සමහර වාහන කේබලයක් වෙනුවට දාමයක් භාවිතා කරයි. එසේම, ඩ්‍රයිව් ඩ්‍රම් ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවේ.

රාක්කය

තරමක් දුර්ලභ වන තවත් වර්ගයක සෝපානයක් වන්නේ රාක්කය සහ පිනියන් ය. මෙම සැලසුමේ වාසිය එහි අඩු මිල මෙන්ම එහි සරල බවයි. මෙම වෙනස් කිරීමේ තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි සුමට හා මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වයයි. මෙම සෝපානයේ උපාංගයට එක් පැත්තක දත් සහිත සිරස් රාක්කයක් ඇතුළත් වේ. රේල් පීල්ලේ ඉහළ කෙළවරට වීදුරු සවි කර ඇති තීර්යක් වරහන සවි කර ඇත. වීදුරුවම මඟ පෙන්වන්නා දිගේ චලනය වන අතර එමඟින් එක් තල්ලු කරන්නෙකුගේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එය උණුසුම් නොවේ.

මෝටරය වෙනත් තීර්යක් වරහනක සවි කර ඇත. විද්‍යුත් මෝටරයේ පතුවළෙහි ගියර් එකක් ඇති අතර එය සිරස් රාක්කයේ දත් වලට ඇලී ඇති අතර එය අපේක්ෂිත දිශාවට ගෙන යයි.

ගියර් දුම්රිය කිසිදු ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර නොමැති නිසා දූවිලි හා වැලි ධාන්ය දත් අතරට ඇතුළු විය හැකිය. මෙය නොමේරූ ගියර් ඇඳීමට මග පාදයි. තවත් අවාසියක් නම්, එක් දතක් කැඩීම යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාවයට හේතු වේ (වීදුරුව එක තැනක පවතී). එසේම, ගියර් දුම්රියේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - වරින් වර ලිහිසි කිරීම. බොහෝ මෝටර් රථවල එවැනි යාන්ත්‍රණයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වන වැදගත්ම සාධකය වන්නේ එහි මානයන් ය. දැවැන්ත ව්යුහය පටු දොරවල් අවකාශයට නොගැලපේ.

ලීවරය

සම්බන්ධක සෝපාන ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඩ්‍රයිව් සැලසුමෙහි දත් සහිත මූලද්‍රව්‍යයක් ඇත, එය පමණක් හැරේ (අර්ධ වෘත්තාකාරයක් "ඇද ගනී"), සහ පෙර සිද්ධියේදී මෙන් සිරස් අතට නැගෙන්නේ නැත. වෙනත් විකල්ප සමඟ සසඳන විට, මෙම ආකෘතිය වඩාත් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇති අතර එය ලීවර කිහිපයකින් සමන්විත වේ.

මෙම කාණ්ඩය තුළ, එසවීමේ යාන්ත්‍රණයේ උප විශේෂ තුනක් ඇත:

1. එක් ලීවරයකින්... මෙම සැලසුම එක් අතක්, ගියර් සහ තහඩු වලින් සමන්විත වේ. ලීවරය ගියර් රෝදය මත සවි කර ඇති අතර ලීවරය මත වීදුරුව සවි කර ඇති තහඩු ඇත. ලීවරයේ එක් පැත්තක ස්ලයිඩරයක් සවි කර ඇති අතර, වීදුරු සහිත තහඩු ගෙන යනු ඇත. කොග් වීල් වල භ්‍රමණය සපයනු ලබන්නේ විදුලි මෝටරයේ පතුවළ මත සවි කර ඇති ගියර් ය.
2. ලීවර දෙකක් සමඟ... තනි ලීවර ප්‍රතිසමයට සාපේක්ෂව මෙම සැලසුමේ මූලික වෙනසක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පෙර යාන්ත්‍රණයේ වඩාත් සංකීර්ණ වෙනස් කිරීමකි. දෙවන ලීවරය ප්‍රධාන එක මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තනි ලීවර වෙනස් කිරීමකට සමාන මෝස්තරයක් ඇත. දෙවන මූලද්‍රව්‍යය පැවතීම වීදුරුව එසවීමේදී ඇලවීම වළක්වයි.
3. අත් දෙක, රෝද... යාන්ත්‍රණයට ප්‍රධාන ගියර් රෝදයේ දෙපැත්තේ සවි කර ඇති දත් රෝද දෙකක් ඇත. උපාංගය යනු එකවර තහඩු සවි කර ඇති රෝද දෙකම එකවර ධාවනය කිරීමයි.

මෝටරයට විධානයක් යවන විට, පතුවළ මත සවි කර ඇති ගියර්, දත් ඇක්සල් පතුවළ හරවයි. ඇය අනෙක් අතට ලීවර ආධාරයෙන් තීර්යක් වරහන මත සවි කර ඇති වීදුරුව ඔසවා / පහත් කරයි. සෑම මෝටර් රථ මාදිලියකටම විවිධ ප්‍රමාණයේ දොරවල් තිබිය හැකි බැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වෙනස් ලීවර ව්‍යුහයක් භාවිතා කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

හස්ත සෝපානවල වාසි අතර සරල ඉදිකිරීම් සහ නිහ quiet ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ. ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර ඒවායේ බහුකාර්ය නිර්මාණය ඕනෑම යන්ත්‍රයක ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දෙයි. ගියර් සම්ප්‍රේෂණය මෙහි දී භාවිතා කරන බැවින්, පෙර වෙනස් කිරීම් වලදී මෙන්, එය ද එකම අවාසි ඇත. වැලි වල ධාන්‍ය යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු විය හැකි අතර එය ක්‍රමයෙන් දත් විනාශ කරයි. එය වරින් වර ලිහිසි කළ යුතුය. මීට අමතරව, යාන්ත්රණය විවිධ වේගයකින් වීදුරුව ඔසවයි. චලනයේ ආරම්භය තරමක් වේගවත් නමුත් වීදුරුව ඉතා සෙමින් ඉහළ ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ. වීදුරුවේ චලනයෙහි බොහෝ විට විහිළු ඇත.

බල කවුළු ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සහ පාලනය කිරීමේ ලක්ෂණ

බල කවුළුව යාන්ත්‍රික ප්‍රතිසමයක් තැනීම මත පදනම් වී ඇති හෙයින්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සරල මූලධර්මයක් ඇති අතර විශේෂ කුසලතා හෝ සියුම් බවක් අවශ්‍ය නොවේ. සෑම දොරක් සඳහාම (එය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී), එක් ධාවකයක් අවශ්ය වේ. විදුලි මෝටරයට පාලක ඒකකයෙන් විධානයක් ලැබෙන අතර එය බොත්තමෙන් සං signal ාව අල්ලා ගනී. වීදුරුව ඔසවා තැබීම සඳහා, බොත්තම සාමාන්‍යයෙන් ඔසවා ඇත (නමුත් පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති විකල්පය වැනි වෙනත් විකල්ප තිබේ). වීදුරුව පහළට ගෙන යාමට, බොත්තම ඔබන්න.

සමහර නවීන පද්ධති ක්‍රියාත්මක වන්නේ එන්ජින් ධාවනය සමඟ පමණි. මෙය ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික් පොරොත්තු මාදිලිය නිසා බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීම වළක්වයි (බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වුවහොත් මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න තවත් ලිපියක). නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට සක්‍රිය කළ හැකි බල කවුළු වලින් සමන්විත වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි වඩාත් සුව පහසු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කවුළුවක් විවෘත නොකර රියදුරෙකු මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට, පද්ධතියට මෙය හඳුනාගත හැකි අතර එම කාර්යයම කරයි. දුරස්ථව වීදුරුව පහත් කිරීමට / ඔසවා තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසන පාලන පද්ධතිවල වෙනස් කිරීම් තිබේ. මේ සඳහා, මෝටර් රථයේ යතුරු පුවරුවේ විශේෂ බොත්තම් තිබේ.

විද්‍යුත් පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න පාලක බොත්තම මෝටර් පරිපථයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීමයි. එවැනි යෝජනා ක්රමයක් එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව ක්රියා කරන වෙනම පරිපථ වලින් සමන්විත වේ. මෙම විධිවිධානයේ ඇති වාසිය නම් තනි ධාවකය බිඳවැටීමකදී පද්ධතියට ක්‍රියා කළ හැකි වීමයි.

සැලසුමට පාලන ඒකකයක් නොමැති බැවින්, මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය අධික ලෙස පැටවීම හේතුවෙන් පද්ධතිය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සැලසුම සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. වීදුරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඔසවා හෝ පහත් කිරීම සඳහා, රියදුරුට බොත්තමක් තද කර තබා ගත යුතු අතර එය යාන්ත්‍රික ප්‍රතිසමයක් මෙන් රිය පැදවීමෙන් ract ත්වේ.

පාලන පද්ධතියේ දෙවන වෙනස් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික වේ. මෙම අනුවාදයේ දී, යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි වේ. සියලුම විදුලි මෝටර පාලක ඒකකයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර බොත්තම් ද සම්බන්ධ වේ. ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් හේතුවෙන් එන්ජිම දැවී යාම වැළැක්වීම සඳහා වීදුරුව එහි අන්ත මළ කේන්ද්‍රයට (ඉහළ හෝ පහළ) ළඟා වන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අවහිරතාවයක් පවතී.

සෑම දොරකටම වෙනම බොත්තමක් භාවිතා කළ හැකි වුවද, පසුපස පේළියේ මගීන්ට තමන්ගේම දොරක් පමණක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. ඕනෑම දොරක් මත වීදුරු ධාවකය සක්‍රිය කළ හැකි ප්‍රධාන මොඩියුලය රියදුරුගේ අභිමතය පරිදි පමණි. වාහන උපකරණ මත පදනම්ව, මෙම විකල්පය ඉදිරිපස මගියාට ද ලබා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් මැද උමගෙහි ඉදිරිපස ආසන අතර බොත්තම් බ්ලොක් එකක් සවි කරයි.

අවහිර කිරීමේ කාර්යය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

බල කවුළුවේ සෑම නවීන මාදිලියකම පාහේ අගුලක් ඇත. රියදුරු ප්‍රධාන පාලක මොඩියුලයේ බොත්තමක් එබූ විට පවා මෙම ක්‍රියාව වීදුරුව චලනය වීම වළක්වයි. මෙම විකල්පය මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.

ළමයින් සමඟ ගමන් කරන අයට මෙම අංගය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. බොහෝ රටවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව රියදුරන්ට විශේෂ ළමා ආසන සවි කිරීම අවශ්‍ය වුවද, දරුවා අසල විවෘත කවුළුවක් භයානක ය. ළමා මෝටර් රථ ආසනයක් සොයන වාහන හිමියන්ට උපකාර කිරීම සඳහා, ඔබ ලිපිය කියවන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු අයිසොෆික්ස් පද්ධතිය සමඟ ඇති පුටු ගැන... එවැනි ආරක්ෂක පද්ධති අංගයක් දැනටමත් මිල දී ගෙන ඇති නමුත් එය නිසි ලෙස ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අයට තිබේ තවත් සමාලෝචනයක්.

රියදුරෙකු මෝටර් රථයක් පදවන විට, ඔහුට නිතරම කැබින් තුළ සිදුවන සෑම දෙයක්ම පාරෙන් ract ත් නොවී අනුගමනය කළ නොහැකිය. එවිට දරුවා සුළං ප්‍රවාහයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත (නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහුට සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාවක් ඇතිවිය හැක), රියදුරු වීදුරුව අවශ්‍ය උස දක්වා ඔසවා, ජනේල වල ක්‍රියාකාරිත්වය අවහිර කරයි, දරුවන්ට කවුළු විවෘත කිරීමට නොහැකි වනු ඇත තනිවම.

අගුලු දැමීමේ කාර්යය පසුපස මගී දොරවල්වල ඇති සියලුම බොත්තම් මත ක්‍රියා කරයි. එය සක්‍රිය කිරීම සඳහා, ඔබ පාලක මොඩියුලයේ අනුරූප පාලක බොත්තම ඔබන්න. විකල්පය සක්‍රියව තිබියදී පසුපස සෝපානයට වීදුරුව ගෙනයාමට පාලක ඒකකයෙන් සං signal ාවක් නොලැබේ.

නවීන බල කවුළු පද්ධතිවල තවත් ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් වන්නේ ආපසු හැරවිය හැකි ක්‍රියාකාරිත්වයයි. වීදුරුව ඔසවන විට, පද්ධතිය මඟින් මෝටර් පතුවළ භ්‍රමණය වීම හෝ එහි සම්පූර්ණ නැවතුම හඳුනාගනී, නමුත් වීදුරුව තවමත් අන්තයට ළඟා වී නොමැති විට පාලක ඒකකය විදුලි මෝටරයට අනෙක් දිශාවට භ්‍රමණය වන ලෙස උපදෙස් දෙයි. දරුවෙකු හෝ සුරතල් සතෙකු ජනේලයෙන් පිටත බැලුවහොත් මෙය තුවාල වීම වළක්වයි.

රිය පැදවීමේදී බල කවුළු ආරක්ෂාවට කිසිදු බලපෑමක් නොකරන බව විශ්වාස කරන අතර, රියදුරු රිය පැදවීමෙන් අඩු අවධානයක් යොමු කරන විට, මෙය මාර්ගයේ සිටින සියල්ලන්ම ආරක්ෂිතව තබයි. නමුත්, අපි මඳක් කලින් කී පරිදි, කවුළු නියාමකයින්ගේ යාන්ත්‍රික පෙනුම මෙම කාර්යයට හොඳින් මුහුණ දෙනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා විදුලි සැපයුමක් තිබීම වාහන සුවපහසුව විකල්පයට ඇතුළත් කර ඇත.

සමාලෝචනය අවසානයේදී, අපි ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි බල කවුළු ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:

S05E05 බල කවුළු ස්ථාපනය කරන්න [BMIRussian]